Engine RMZ-640: inneal-nuadhachadh

RMZ-640 "Buran" 'S e Push-tarraing rèiteachaidh. A 'crank-seòmar purging uidheamaichte le carburetor. Tha dà einnsean-siolandair.

Fastadh a crank uidheam, a tha na bun-stèidh an t-einnsean, a chruth- atharrachadh rectilinear reciprocating gluasad an pistons a-steach cuartachadh na crankshaft.

Anns an aiste seo, gach uidheam Notaichean a thèid dèiligeadh ri fa leth.

Crankshaft uidheam

Tripodal crankshaft 46 gabhail a-steach taobh dheas trunnions trunnion agus 23 air an taobh chlì ghruaidhean 8 gu crank pin agus àrd-shafts 49, an ceangal a tha air a cheangal le pàipearan-naidheachd iomchaidh. Ann an Achd trì ball Bearings, a tha air an cur suas air a 'mheadhan chas agus trunnion irisean mar an dòigh taic. Rings tha ann an claisean nan iuchrach-seòrsa cèidsichean bhon taobh a-muigh Bearings agus ròin a tha air a dhealbhadh gus a cho-thaobhadh an luchd a chur air an sparradh Bearings a 'crankshaft.

Moving pàirtean axially ghleidheadh abutment Bearings ag amas aig a 'gleidheadh fàinneachan. Tha iad gu sònraichte ann an taigheadas claisean. Ròn am fiosrachadh air fad air a thoirt seachad leis a 'mheur helical as t-earrach.

Cranks

einnsean a 'ceangal slat a' frithealadh airson ceangal na piston gu crankshaft. Tha prìomh phàirt phàirt S e ceann, suidhichte gu h-àrd, agus crank ceann suidhichte gu h-ìosal. Aca a 'ceangal slat le mi-earrann.

einnsean-slat a 'ceangal a-steach àrda is ìosal die a thoirt seachad le tuill. Bha iad air muin needle Bearings. Comharra RADIAL beàrn e bho 0,012 gu 0,024 mm. Tha beàrn air a thoirt seachad le bhith a 'rèiteach na trast-thomhas (stèidhichte air an diofar mheudan de giùlan rollan, an piston agus an crank pin). Ainmeachadh mar bhuidhnean a tha a 'chas air a' chuibhrionn gu h-ìosal a 'chinn. Holes fo slat, tha lubricated Bearings.

piston fàinneachan

Ann an làthair einnsean structar, pistons. Chan eil iad interchangeable. Tha iad air muin paidhir piston fhàinne, a tha stèidhichte air aodach-dhìonach iarainn. Tha cuairt a dh'fhaodadh a bhith air a chleachdadh leis a 'sabaid len fàinne earrann ann an cumadh ceart-cheàrnach agus trapezoid.

Anns a 'chùlaibh phàirt de fàinne tha tearmach bheàrn. Rè obrachadh, tha e cuspair a leudachadh le bhith a 'teasachadh. An dèidh a 'cur, a' fuadach trast-thomhas airson fhàinne le crois earrann ann an riochd a tha trapezoid bho 0,40 gu 0,55 mm. Airson mheudachd seo dh'fhaodadh faidhlidh deireadh pàirtean den chaisteal.

Tha a 'bheàrn eadar na cinn agus na claisean air an fhàinne nuair a dhlùthadh gu luach 76 mm ann an trast-thomhas a bu chòir a bhith co-ionnan ri 0.06-0.15 mm ann an roinneil cumadh trapezoid agus 0,080-0,115 mm - airson a' chrois earrann ann an cumadh ceart-cheàrnach.

loc fàinne air a ruith aig àrd Teòthachd. Bha an ola a 'dol a-steach dhan bheàrn eadar an teth agus an piston fàinne Groove tha air a smachdachadh gu coking. Ann am briathran eile, a 'cruthachadh sludge agus fanaibh an tasgadh de stuthan a tha ag adhbharachadh a' stobadh fàinneachan. Tha seo ag adhartachadh crìonadh tòiseachadh coileanadh agus lùghdachadh aonad cumhachd ìre

Ma tha an tasgadh nach thèid a thoirt air falbh ann an dòigh amail, an uidheam Faodar mhilleadh. As a 'comharrachadh propensity airson overcooking de na h-àrd fàinne. Mar as trice a 'stobadh adhbharachadh le overheating an einnsein nuair a tha e mì-chleachdadh, a thuilleadh air sgàth fàilligeadh nan siolandairean agus fàinneachan.

Adhbhar a 'piston pin

Tha piston prìne air a chleachdadh gus ceangal lùdagan an piston agus a 'ceangal slat. Stèidhichte air an clàr-amais a-muigh trast-thomhas de piston prìnichean ath-roinn ann an dà mheudachd. Tha a 'bhuidheann air a chomharrachadh geal no dubh air a' cheann pàirt. Nuair a chèile, an corragan air an taghadh leis an aon ainm.

Tha an structar a 'siolandair

Siolandairean eil interchangeable. Ionad aca lèine a dhèanamh de almain, a tha a 'bruthadh a-steach muinchill an iarann. Gus dèanamh cinnteach an thaghadh seanadh choimhcheangal ri muinchill an piston siolandairean air an dèanamh ann an trì meudan. Cuimsean tha air an comharrachadh leis na litrichean "M", "C", "B". Tha iad air an cur an gnìomh le drumaireachd air criosan siolandair flange suidhichte fuidhe. Nuair a thèid an àite an t-sioladair a chur phàirt den aon mheud.

Tha an siolandair air fhoillseachadh air ìsle taigheadas flange. Air flange fhuaireas cuidhteas bho os cionn an t-siolandair ceann a stàladh. Eadar an siolandair ceann agus an gasket air a cur sìos asbestos. Nuair a bulkhead coimhthional an gasket Faodar ag obair a-rithist.

Tha an comar a 'bhonn flange an t-siolandair crankcase agus an t-iomradh plèana air teannadh ri chèile le paronita. Fixing gach crankcase air an t-siolandair air a thoirt seachad le ceithir prìnichean.

Tha an dealbhadh a 'siolandair cinn

Chaidh a 'bhunait air an t-siolandair ceann a dhèanamh de almain alloy. Tha bonn an t-seòmar losgaidh ceann uidheamaichte le snàithleanan toll airson an t-sradag a 'cur air plug. Airson sheachnadh deformation an t-siolandair ceann agus, ann an coimhthional briodaidh cnothan a bhith air tightened tarsainn air a chèile dà thuras. A 'chiad tha ro-teannachadh, agus an uair sin a' chuairt dheireannach 2.0-2.5 kgf-m.

Tha e fa-near gun àraidh feumar stèidhichte cnò smùide eugsamhuil. Teannachadh agus an teannachadh cnothan a tha a 'cluich air inneal fuar.

crankcase

Carter a 'cluich pàirt na prìomh bhuidheann an einnsein pàirtean. Tha dà phàirt, a tha air a dhèanamh à alman. Eadar leth muin le bhith a lèine screwed gu ceann shuas. cnothan tha tightened gu Torc comharra ann an cg-3.0-3.5 m.

Tha an dà pàirtean den nan Dàileacs fosgailte ri co-shìnte giollachd agus mar sin cha interchangeable. Siolandair gach ceann air a cheangail ris a 'crankcase le bhith a ceithir prìnichean, a tha screwed a-steach an t-snàithlean air an taic flange. Plane-cheangalan phàirt sealant chaill an comharra.

Bha cinn nan crankshaft, tha a 'leudachadh bho crank seòmar, Sheulaicheadh movable bannan-dùirn. Iomallach crank seòmraichean cluich còmhla ris na ròin iuchrach thaisbeanadh aig gach ceann de na meadhan buaidh.

Ciamar a tha a 'fuarachadh an einnsein?

An t-einnsean-siostam, ann an cleachdadh, an ceann Teòthachd comharra nach bu chòir a bhith nas àirde na 200 ° C.

Bho currachd seanadh dùinte, a 'fuarachadh adhair a' sruthadh tro a chliath gu leòr a chumail miannaichte Teòthachd ìre a tha àbhaisteach. Gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas seo, an èadhar a-siostam fuarachadh, anns an axial Balg-sèididh agus a 'sèideadh nan Dàileacs.

Tha a 'bhunait a tha an fan impeller, a tha air an uidheamachadh ann stèidhichte air an suidheachadh platen. Ann an cùis an impeller air fhoillseachadh air paidhir ball Bearings, a tha dà-thaobhach ròn. Factaraidh aca a lìonadh le ola ag obair.

Tha impeller air a ruith le taic bho na V-chrios bho dràibheadh pulley. Tha e ceangailte ris na trì lèine. Aig deireadh an rolair a th 'air a stiùireadh pulley, anns a bheil paidhir profiled disks polushkivnyh. Teannachadh pulley cnothan buil Torc 5-6 kgf-m.

Taigheadais air fhoillseachadh air na ceithir lèine na flange gu taobh deas an crankcase. Aig an caolas fan gu inneal muin an èadhar trusadh de phlastaig. Tha crios teannachadh a 'gabhail àite air sgàth òrdughan cearclan atharrachadh, a tha eadar polushkivami.

Tha Vertex ceàrn an t-allt a tha fhuadachadh bhon ionad. Mar sin, tha e a 'meudachadh an trast-thomhas na pulley a stiùireadh agus a' chrios teannachadh. Nuair a chleachdas an t-einnsean Feumaidh daonnan sùil air na fan crios teannachadh. Fo na Feachd, le ìre de 4 ± 0.5 kgf comharra pasgadh crios a dh'fheumas a bhith co-ionnan ri 6-15 mm. Fìor lag comharra teannachadh crios ag adhbharachadh call aig àrd astar. E dealaichte bho teas agus àrd teannachadh spoils impeller Bearings. Tha Cha bu chòir leigeil sùghadh de lubricant air a 'chrios, mar seo a' cur ri a sgrios agus a 'brosnachadh malfunction.

Ciamar a tha siostam biadh?

Tha e a 'gabhail a-steach eileamaidean a leanas:

• tanca connaidh;
• intake Criathrag;
• shìoladh sump;
• làmh pumpa airson a 'spùtadh;
• a carburetor le connadh pumpa;
• adhair purifier.

ath-nuadhachadh

RMP-640 charbadan Tha tèarmann mòr cumhachd litrazhnoy. Ma tha sinn a 'dèanamh a' togail teann crankcase ceart muin glùin chas taic a buaidh agus a 'dèanamh co-phàirtean an einnsein le càileachd àrd stuthan, thathar a' meas eòlaichean, an aonad seo, bheir eil nas lugha na 62 liotair. a.

Dè na cur-seachadan a 'meudachadh cumhachd an uidheam?

Airson barrachd cumhachd ìre an uidheam mar gear RMZ-640, thathar a 'moladh a dhèanamh air na deuchainnean a leanas:

• A dhèanamh an-àite glùin chas ròin eile air mion-atharrachadh (a chaidh a thogail bho omentum "Muscovite-412").
• A thoirt gu buil ùr stuffing bogsa ri cleachdadh stuth D16T no analogue dhith.
• An Airm a bharrachd sianalan airson fionnarachadh.
• An bharrachd paidhir tro mheadhan meud Bearings an àite aon chas air an glùn eadar meadhan flywheels.
• Set deflectors eadar na siolandairean gu adhar sruth-uidhe.
• Cothromaichte piston gus an diofar a chuideam nach eil barrachd 1,5 g
• Thoir tearmach blàthachaidh airson na smùide iomadh tro an asbestos teud.
• Stàlaich siolandairean ann an àirde mar sin oir an channel agus caolas puirt an t-siolandair an aon àm ri oirean na sgiort agus an piston bhonn. Bho adhar silteach ìre an dà chuid air siolandairean an aon àm.
• Mount an cudromachd tiùba le fuaim na chnap-starra.

Ciamar a 'leasachadh comas-gnìomh na crankcase?

An t-adhbhar a tha an laigse an taigheadais deformation teannadh mòr agus teannadairean glùin chas eadar na trì puist. Tha seo ag adhbhrachadh barrachd luchd air sgàth, a tha gun ceart lubrication a 'cur ri meudachadh aghaidh, agus an sgaoileadh a suathadh.

Tha an aon bhuaidh a tha air adhbhrachadh le circlips giùlan glùin cas-àiteach ann an thubhairt taigheadas. Anns a 'chùis seo, a' Bearings Chan eil beàrn. Knee chas leudachadh nuair a teasachadh, agus fuadach nach eil e ag iarraidh, ge-tà cùrsa cnagan. Knee cas a 'tòiseachadh ro theth, agus nach eil comas a leasachadh a tha a dhìth momentum. paidhir Bearings a dh'fheumas a bhith air a chur as fheàrr airson obrachadh an fhiosrachadh, agus a stàladh na h-ola ròn eatorra.

Vibration chas consoles gun fheum lubrication an glùin ag adhbharachadh a 'cur sgleò air na ròin a' chas. Overheating ag adhbhrachadh dhaibh a Ròn. Tha thoradh air sin tha fuasgladh adhair tro gland agus ghainnead connaidh agus adhair measgachadh ann an-einnsean crankcase. A 'bhuaidh a bhios èiginn - an piston losgadh no a leaghadh a' bhonn. Uidheam-RMZ 640 staing.

Dè a ghabhas dèanamh gus piseach a thoirt air an sèideadh?

Suidhichte chùlaibh gus an fheum as fheàrr a 'sèideadh siolandair, a bharrachd a stàladh deflectors a chruthachadh a siolandair gach èadhar fhuar a' sèideadh sruth. Siolandair, suidhichte air an taobh aghaidh, blàth chùlaibh. A bharrachd lùbach còrd bho smùide eugsamhuil gu silicate asbestos adhesive cuideachd a 'toirt nas lugha teasachadh an èadhar, air a stiùireadh le fan air siolandairean.

Ciamar a fuasgladh an trioblaid mì-chothromachadh ann an obair na pistons?

Tha eadar-dhealachadh ann an cuideam cuibheasach pistons 20 g adhbhrachadh le gu leòr Nì ro-smaoin seanadh pàirtean. Tha seo a 'fàs mì-chothromachadh chiontach tinneasan rèidh agus seasmhach obrachadh an t-einnsean, a tha ag adhbhrachadh crith-ìrean àrda. Airson freagairt an piston cuideam bu chòir a thoirt air falbh bho taobh a-staigh an sgiorta còrr filleadh meatailt, atharrachadh meud an uinneag ann an seach-rathad siolandair sgiorta le uinneagan (ri bhith air a ràinig iad an tuiteamas). Bu chòir a chur an gnìomh cruinneachadh radii aig na cinn de na h-uinneagan, a thuilleadh disassembly chamfer 0.5 mm radius.

Tha àite cudromach air a chluich leis gu bheil rèidh obrachadh na siolandairean agus an t-einnsean crathadh lùghdachadh a 'toirt buaidh ceart tional an trusadh agus smùide ìre de measgachadh de adhar. Tha seo ga dhèanamh gu math furasta. Tha e riatanach gu luidh bharrachd gasket fo siolandair a tha air a 'bhonn. Bhiodh e nas fheàrr ma bonn na piston co-thaobhach ri oir ìosal an siolandair aig an uinneag bùth. Thathar a 'moladh a stàladh an ath-fhuaim tube agus an stoc.

An dèidh a bhith a 'dèanamh carburetor atharrachaidhean a chur an gnìomh agus cuid de leasachaidhean ann an dealanach agus an Ignition, gheibh thu an t-aonad, le obair a bhios seasmhach, èideadh agus eaconamach caitheamh connaidh. Taisbeanadh aig Teòthachd as àirde tron rpm fo coinneal siolandair a chur air dòigh air a chùlaibh ag atharrachadh repartitions 190 ° C. Teachd a-steach glùin chas seanadh rè takeoff pàirt bho 4700 rev / min gu 5200 rev / min.

Ciamar gus leasachaidhean a dhèanamh ann an achadh eileagtronaigeach agus an Ignition?

• Screws cheangal truinnsearan de dh'iarann magdino magnets bu chòir a bhith air a dhèanamh de umha. Fixing tha iad eadar-dhealaichte earbsachd. Ann an cùis lagachadh co-dhiù aon beag propeller Aonad cuideachd a 'fàilligeadh.
• Cothromachadh magdino a bhith de chàileachd àrd. Tha e air a dhèanamh agus an dèidh an fhactaraidh suidheachadh, mar a tha e a 'brosnachadh reachdachadh crathadh. Math cothromachaidh iarrtasan agus fan sèideadh.
• Tha dùinidh bu chòir a bhith air a smachdachadh gu soldering. Screws dhaibh a bhith air an dèanamh de stàilinn no an còmhdadh le ogsaid. Mus tèid iad le 'toinneamhna tap thathar a' moladh airson leasachadh a dhèanamh air staid na snàthainn anns an stèidhichte pàirt magdino. Air gocan tha mòran duslach. 'S e seo an adhbhar bochd tìr. Ainmichte conaltraidh prìnichean coils cheangal screws cuideachd feum soldering.
• An dèidh screwing an coils gu bonn magdino a h-uile achadh caraidean agus cuibhreannan feumar còmhdaichte le sealant.
• Moladh a 'faighinn a bharrachd uèir bhunait airson an Ignition dùinidh fo coinnlean.
• Àrd-bholtaids Tha uèirichean a thogail bho na seann chàraichean. Mar eisimpleir, tha freagarrach sradag NGK sreath.
• Tha Ignition bu chòir a chur an gnìomh air an fhactaraidh phacaid. Ceangal Boltaichean feumar math 'sa tha dùblachadh airson sàbhailteachd Ignition ceàrn.
• Ma tha an "Buran" Cuir einnsean dealbhachadh le gear reducer tar-chur de mheas 2.2-2.6 m agus a 'cur dà aonad-bladed propeller 1.65-1.8 m no 1.45-1.6 m trilobate modail, tha e comasach fhaighinn càileachd traction tha stàball.

Pàirtean den chiad uidheam

Àireamh-aonadan RMZ 640 lìonta le pistons piston agus fàinneachan, air an dèanamh ann am Poblachd nan Seic. Snàthad Bearings a tha rim faotainn ann an Iapan. Tha an aonad RMZ-fuadan 640 pàirtean air an dèanamh ann an Sìona. A leithid aonad nach eil ìre àrd de chomas.

Gu dearbh, a 'faighinn an t-einnsean "Buran", tha e doirbh fhaicinn ciamar a tha an uidheam cruinn còmhla, tha ea' moladh a phàigheadh aire do na leanas:

• An t-einnsean, a rinneadh aig an fhactaraidh, a chur gu luchd-malairt agus bùithtean anns a 'chiad bhogsa cairt-bhùird le "RM" Gaidhealtachd.
• Air an-pasgaidh feumar comharrachadh le 'chompanaidh Gaidhealtachd, anns a bheil an àireamh-sreatha an aonaid.
• Gus an uidheam datasheet feumar a bhith an cois seo. Àireamh òrdaichte ann, feumaidh an àireamh air an inneal fhèin.
• "Buran 640" Tha suaicheantasan convex buidheann "RM". Brand ainmean Chithear air an recoil starter taigheadais no an fan taigheadas.
• Aire air a 'bhonn, suidhichte fo charbadan. Of aonadan RMZ-640, a chaidh a dhèanamh an dèidh a 'Ghearran 2013, chaidh an nì seo a tharraing.

Duilgheadasan rè einnsean-obrachadh

Tha an aonad seo air a dhealbh gu sònraichte airson snowmobile, tha e aca àrd-ìre de chomas. Tha an aiste seo a dheasbad na prìomh feartan de an t-einnsean-RMZ 640.

Aig an àm, a 'obrachaidh inbhe morghan, a tha ann an obair-lannsa, a' toirt seachad a 'ceannach phàirtean agus a chàradh aca làmhan fhèin. Tha a 'mhòr rud a tha dhìth, duilghe a' cleachdadh an uidheam seo faodar a mheas mar easbhaidh de na pàirtean a bharrachd. Tha iad a 'tighinn mar as trice ann Rybinsk, mar an gearbox a chleachdadh gus a snowmobile "Buran". Cuideachd mòr dearmad nach robh, cha deach fhoillseachadh litreachas sònraichte air an cleachdadh, càradh is cumail suas bathar.

Cleachdadh an t-aonad ann an itealan beag

Tha mhùthadh dealbhadh an inneal "Buran RMZ-640" ga chleachdadh gu bitheanta ann an itealan beag. Tha mòran de luchd-leantainn a bhith "bogsa" RMZ air pàirtean a bharrachd. Tha e a 'cosg seachd tursan nas lugha daoire na a dh'aon ghnothach reducer "Buran-adhair." Tha cosgais ìseal S e am prìomh adhbhar a bhith a 'cleachdadh modail 640-RMZ.

Gu dearbh, tha an ìre co-chruinneachadh agus leasachadh an crochadh air an comasan fa leth, ach a 'cleachdadh nan inneal anns an adhar, chan e deagh ghluasad. Tha e a 'dol gu regression a' chùis a stèidheachadh uidheamachd shònraichte airson itealain le iomchaidh phrìs.

Bochd agus chan eil iad a 'leantainn riaghailtean sam bith Aviation Buffs Shiorrachd nach bi a' cleachdadh sònraichte einnsean cho fada 'sa tha an cothrom a' cruinneachadh analogue aig prìs ìosal.