Heileacoptair "Robinson": feartan, dealbhan, luaths. Itealaich ann an heileacoptair "Robinson"

Rare dràibhear, a bha uaireigin ann fada staing trafaig, nach 'gearan gun robh a' chàr aige chan eil an comas a ghabhail dheth agus a 'sgèith thairis air an Corcai. Gu h-àraidh chairaidean overabundance còmhdhail ann an cùis an àm nuair a tha luach còrr airgid. An suidheachadh seo a 'tachairt ann an daoine a bhios a' cumail smachd air suimean mòra airson a bhith anmoch gu coinneamh gnothaichean urrainn Cuir a-steach call mòr. Mar riaghailt, càraichean gnothaich soirbheachail a cheannach daor. Agus an sin tha sinn a 'lorg fuasgladh. Heileacoptair "Robinson" air a 'chosgais a tha gu math taobh a-staigh raon de phrìs an Riaghaltas càr chlas airson cofhurtachd nach eil e cho cudromach ri "Cadillac," agus tha fios aige nach eil trioblaidean trafaig.

dealbhadh

Aircraft airson cleachdadh pearsanta ann an Taobh Siar air nochdadh o chionn fhada, ach mus robh iad ri fhaotainn a-mhàin ri daoine glè bheairteach. Anns an t-ochdadan an fhicheadamh linn, a 'chompanaidh US Robinson Heileacoptair a ghlacadh a shealladh beag prìobhaideach adhair margaidh agus thòisich leasachadh modail heileacoptair a dh'fhaodas a lìonadh còs luchd-cleachdaidh meadhan a' chlas. Gu dearbh, bha e coltach gu bheil e a "itealaich càr", a tha, a thuilleadh air a 'phìleat, dh'fhaodadh a' freagairt trì no ceithir luchd-siubhail le bagannan. Ann an Ameireaga, tha daoine gu tric a 'siubhal air na càraichean aca, a' faighinn thairis air astaran suas ri mìltean de cilemeatair, agus aig a leithid de astar obrachadh a-mach "Robinson". Tha an heileacoptair, a thuilleadh air na riatanasan sin, a rèir shealbhaich agus feartan cudromach eile: furasta a làimhseachadh agus a 'paidhleatadh ionnsachadh, eaconamach connadh caitheamh, seirbheis fhada beatha, furasta cumail suas, earbsachd, sàbhailteachd agus cofhurtachd. Gèilleadh ri na cumhaichean seo san aon chàr - Chan eil obair fhurasta, agus dealbhadh-oifis a 'chompanaidh a bha ag obair gu cruaidh. Thug e cha mhòr deichead a 'leasachadh a' heileacoptair. Ann an 1990, an heileacoptair "Robinson" chiad mhodail R44 fharsaingeachd bha deiseil ann an càraid de bhliadhnaichean tha e air a bhith air a dhearbhadh agus air a chur a-steach chun a 'mhargaidh nas lugha na an itealain eile.

feartan dealbhaidh

An t-samhlachais leis a 'chàr a tha air inntinn sa bhad an dèidh coinneachadh ris an itealan dàta coileanaidh an itealain. Heileacoptair "Robinson" cuideam beagan is tunna leis an connadh, a 'phìleat, luchd-siubhail agus an treallaich-turais. Seo co-ionann ri mu na luchdachadh cuideam "Zhiguley". Connaidh anns na tancaichean 185 liotair a chur, a tha gu leòr airson trì no ceithir gu leth uair a thìde no 650 cilemeatair air iteig. Ach, an fheadhainn a bha anns a 'bheatha ri dèiligeadh ris an dòigh beaga phlèana, fios agaibh gu bheil a' sgèith gu do cheann-uidhe chan eil gu leòr, feumaidh sinn cuideachd a bhith comasach air tìr sin. Agus tha seo a 'cur feum air an raon-adhair (ma tha an turas a' gabhail àite air plèan) no freagarrach àrd-chabhsair (heileacoptair). Tha trast-thomhas na roth "Robinson" tha beagan còrr is deich meatair, iomlan iomlan tomhasan - 11.75 m, ach chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil e furasta a chur air plèana sam bith, cuartachadh le fad, feumaidh cuid de stoc tuilleadh. Ach, tha na cumhaichean a 'cur na riatanasan seo inneal cho sìmplidh' sa ghabhas air sgàth eile dealbhadh feart - an sgriubha mhòr a tha àrd, barrachd is trì meatairean os cionn na talmhainn, agus an coltachd a 'breith orra airson an cuid beag bhacadh. Ann am briathran eile, tha an heileacoptair "Robinson" ann an ullachadh a dh'aon ghnothach air tìr chan eil an làrach a dhìth.

Secrets powerplant

An t-inneal air a thogail a rèir an sgeama clasaigeach le aon giùlain agus fear-stiùiridh a propeller (dìoladh) sgriubha mhòr a shocrachadh air an sail. Tha a 'chumhachd suidhichte air cùl a' chab agus gabhail a-steach charbadan le gear. taipidh charbadan, a rèir an tionndaidh, dh'fhaodadh gum bi 540 no Io-O-540 Lycoming - an dà chuid ann an cùisean, ioma-cumhachd nas àirde na 260 each-chumhachd; àireamh de siolandairean - sia. Anns a 'bhothan a' heileacoptair a tha caran sàmhach. Tha dìomhair de ìosal ìre fuaim, fad seirbheis beatha àrd agus earbsachd chumhachd a dhèanamh suas de dreuchdan fhàgail, i.e. cumhachd rùm. Tha e ag obair "leth-heartedly", gun straining, a tha còmhla ri inntinneach cleachdadh stuthan (a 'gabhail compo), a' dèanamh cinnteach ìosal fuaim, agus còmhla ri barrachd aodach aghaidh, a 'leantainn gu toraidhean fìor mhath.

rianachd

Few heileacoptairean, mar sin, umhail do na phìleat mar "Robinson". Tha heileacoptair air a dhealbh airson aon pìleat, ach, ma bhios feum, na shuidhe air an làimh dheis de na luchd-siubhail a ghabhail thairis air a 'paidhleatadh. Gus seo a dhèanamh, tha e gu leòr gus Cuir smachd cnag (chuairteach cùrsa) ann an a cliathaich agus a 'cleachdadh raon-cluiche aca fhèin a rèiteachadh luamhan agus an Gala, a dh'fhàg a h-uidheamachadh le dà chuid aghaidh suidheachain. Neo-uile h-ìosal tonnachas heileacoptair uidheamaichte le dà ghnìomh-smachd, ach tha e cudromach mar a 'leasachadh sàbhailteachd, agus ann an trèanadh phoidhleatan, a tha gu tric na sealbhadairean carbadan.

-adhair coileanaidh

Tha gach plèana a 'meas le eòlaichean ioma-ghnèitheachd de amas crìochan a thomhas ann an figearan. Mar sin, an comas a bhith ag obrachadh an inneal tuath domhan-leud no tropaigean a 'cur Teòthachd raon anns a bheil an turas sàbhailte. Tha sinn a 'beachdachadh air an teicnigeach sampall a tha e farsaing - bho -30 ° C gus + 40 ° C, bho am faod sinn a cho-dhùnadh mun chomas air an obair aige cha mhòr fad an tìr na Ruis. Cruise (i.e., obrachaidh àbhaisteach) luaths an heileacoptair "Robinson" 'S e co-ionnan ri mu 110 mìle san uair (ann an aonadan a ghabhail os làimh anns na Stàitean Aonaichte) no againn de 177 km / s, ach' s dòcha a ruighinn ann an 190 Afterburner. Ma tha sinn a 'beachdachadh air a' straightness na slighe, buannachdan còmhdhail adhair a bhith follaiseach. Teòthachd as àirde tron àirde ghairm aviators mullach a-staigh, a 'ruighinn 4250 meatairean, ach mar as trice tha e gu h-ìseal, air aon leth mìle, air a bheil an caitheamh connaidh as saoire heileacoptair "Robinson". Characteristics an crochadh air a 'mhodail agus an ìre seirbheis ghinealach a beatha.

atharrachaidhean

Robinson Heileacoptair a 'chompanaidh a thaobh riochdachaidh e doirbh coimeas a dhèanamh le leithid "mucan-mara" Ameireaga itealain gnìomhachas mar "Boeing", "Sikorsky" no "MacDhòmhnaill Douglas". Tha coimearsalta soirbheachadh na companaidh a ràinig ann theab soilleir a ghabhail margaidh earrann beaga itealan. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil a cuid bathair Tha dùil a-mhàin airson luchd-ceannach prìobhaideach, bithidh e a thogail agus buidhnean riaghaltais (me, am poileas), agus chan e dìreach Ameireaganach. Ann an òrdugh a ràinig an luchd-cleachdaidh as motha an speactram dhèanamh seachd tionndaidhean "Robinson" heileacoptairean:

- "Astro" - powered by O-540.

- "Fhithich" - mhalairteach modail a dhaingneachadh le einnsean O-540-F1B5 air meatailt slaodan a dh'fhaodas a bhith a 'seasamh an tìr gu h-àraidh air uachdar cruaidh.

- "Clipper" - Fleòdradh dreach (gidrovertolet).

- "Fhithich II» - Injection einnsean Tha io-540-AE1A5. A thuilleadh air sin, an propeller Tha lannan a dhèanamh nas fharsainge. Cuideachd leudachadh seòladh comasan a leigeas an turas le beagan no neoni Fàire.

- "Clipper II» - an aon "Fhithich II» ann gidrovariante.

- "Ah-Eph Ar-Trainer" - mar a shaoileadh tu on ainm, foghlaim modail, uidheamaichte leis a h-uile uidheam riatanach.

- "Polis II» - càr airson a 'phoileis, uidheamaichte a rèir sin.

Cofhurtachd is Sàbhailteachd

Itealaich ann an heileacoptair "Robinson" Chan eil e glè eadar-dhealaichte bho 'dol gu gnàthach càr air rathad math. Suidheachain goireasach a thogail fo treallaich bocsaichean. Glazing e cuideachd toilichte, agus nach e dìreach am pìleat (cheist seo tha utilitarian luach air a shon: tar-shealladh nas fheàrr, nas fhasa a tha e a sheòladh ann an rùm), ach cuideachd luchd-siubhail a tha dìreach aig a bheil ùidh.

Mar airson an cunnart a bhriseadh, tha e gun teagamh ann, ach tha e coltach fada nas lugha na uair a gluasad gu eile modhan còmhdhail. Fiù 's einnsean fàilligeadh Chan ann tric a' dol gu chianail buaidh - feart nach eil ach an "Robinson" (agus tha e glè fhurasta), ach anns an fharsaingeachd uile heileacoptairean a 's urrainn a dhèanamh an ìre mhath mìn air tìr air sgàth an inertial cuartachadh an roth (ris an canar autorotation).

As tric seòrsa seo de chàraichean a 'faighinn ann an tubaistean air sgàth gu leòr trèanadh phoidhleatan, no mì-seirbheis.

àrd-margaidh

Factaraidh phrìs anns na Stàitean Aonaichte "Robinson R-44" Tha luach mu $ 300 mìle. Ann an sealladh air an t-malairt aig iomall agus cleachdaidhean fuadach cosgaisean, tha e anns an Ruis a ràinig 450 mìle. A leithid cosgais àrd a 'brosnachadh luchd-seilbh a dh'fhaodadh a bhith a' coimhead airson dòighean gus airgead a shàbhaladh le bhith a 'ceannach an uidheam riatanach air an àrd-margaidh, far an urrainn dhut a dhèanamh a ceannach, a' pàigheadh bho 270 gu 400 mìle dhollairean. De na deich naoi heileacoptairean a reic an dòigh sin, chan eil e ach a-mhàin agus a 'heileacoptair "Robinson". Dealbhan thathar a 'moladh uidheam nach eil a' chùis mòran, mòran nas cudromach 'sa tha cruinneachadh dàta air an t-seirbheis beatha agus aonadan coitcheann aois. Uair eadar overhauls Chan urrainn nas àirde na 2,200 uair a thìde (a, a thachair, chan eil e saor - Bidh agaibh ri pàigheadh mu 60 mìle $.). Bu chòir cuideachd aire a thoirt don chòrr den ghoireas air gach aon de na h-aonadan, gu h-àraidh as cosgaile. Tha gun itealan luchd-saothrachaidh air feadh an t-saoghail bunaiteach prothaidean nach eil bho reic uidheam, agus air leth bho na co-phàirtean a solair agus consumables.