Nuair a nochd na ciad chàraichean ann an Ruis?

Nuair a nochd na ciad chàraichean ann an Ruis? Mus fhreagair sibh a 'cheist seo, feumaidh sinn a' tuigsinn bun-bheachd dè a tha ann an càr.

Dè an càr

Tha am facal "Automobile" air a dhèanamh suas de dhà pàirtean. "Auto" - 'S e Greugais tùs agus a' ciallachadh "fèin" agus "gluasaid" ann an Laideann a 'ciallachadh "a' gluasad".

Tha e a 'tionndadh a-mach gun robh an càr - a tha e inneal a dh'fhaodas a' gluasad gu neo-eisimeileach. Is e sin, bu chòir seo structar aice fhèin charbadan uidheam --smùide, gas, dealain, peatrail, diesel - ge bith dè, dìreach gus a chleachdadh Cuir a 'chuibhle. Mar sin, a 'chiad chàr a nochd anns an Ruis aig àm nuair dh'innlich cuid ceàirde dealbhadh, comasach air gluasad gun chuideachadh each traction agus fèitheach duine oidhirpean.

Ach na sinnsearan nan carbadan-dachaigh gnìomhachas Bu chòir beachdachadh air mar a tha an Ruis "lefties" a dh'fhaodadh a bhith fheudar gluasad dealbhaidhean aca gun an com-pàirteachas air eich, agus gun iomradh a thoirt dhaibh gum biodh mì-chothromach.

Tha tùs an dachaigheil carbadan-gnìomhachas

Eachdraidh a 'chiad Russian chàr 1 an t-Samhain, 1752 ann an St. Petersburg. Bha a shealltainn an toiseach ceithir-chuibhlichean le 'charbad, a bha comasach air coiseachd gun chuideachadh eich agus beathaichean eile dreachd. B 'e stàilinn uidheam air a shuidheachadh ann an gluasad le cuideachadh a dhealbh a dh'aona-ghnothach geataichean agus fèitheach oidhirpean aon duine. Tha a 'charbad a ghiùlan, a thuilleadh air an dràibhear, dithis luchd-siubhail eile agus mar sin a ghluasad aig an aon astar de 15 km / u. Designer an inneal bha serf-àbhaisteach air an teagasg, a 'fuireach ann an sgìre Nizhny Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Chruthaich e an uidheam, gu dearbh, chan fhaodar a 'beachdachadh air a' chàr, ach chan eil sin a bhith na cairt.

Tha tòrr nas fhaisge air an eòlach dhuinn an lèirsinn a tha an càr a bha Russian dealbhaiche Ivan Petrovich Kulibin.

sgioba Kulibina

Structar, dh'innlich Kulibin a dhèanamh suas de thrì-chuibhlichean chassis air a bheil luchd-siubhail suidheachan dùbailte air a bhith air a stàladh. Driver fhèin, a bha stèidhichte air cùlaibh seo suidheachan a bha ann chuireadh Brùthadh air an dà peadalan, co-cheangailte ri cuartachadh a 'chuibhle-uidheam. Sgioba Kulibina gu h-àraidh iongantach anns a bheil cha mhòr a h-uile eileamaidean riatanach an àm ri teachd carbad dealbhadh, agus bha e esan a chleachdadh an toiseach anns a 'charbad' gluasad gèaraichean, breiceadh uidheam, agus an Bearings a 'chuibhle.

Tha nochd a 'chiad chàr anns an Ruis

Ann an 1830, K. Yankevich a bha na mhaighstir-aithneachadh de 'cumail sùil air Gnothaichean, còmhla ri a luchd-cuideachaidh chruinnich "Bystrokat" - fèin-propelled chuibhlichean inneal le einnsean-smùide. An t-einnsean aig an robh inneal stèidhichte air dealbhadh de chumhachd smùide aonadan I. I. Polzunova, ME Cherepanov agus P. K. Frolova. Mar connaidh, a rèir an innleadair, bha e gu bhith a 'cleachdadh gual-fhiodha giuthais.

Tha an dealbhadh a bha còmhdaichte cairt Shasannach, a tha a 'toirt seachad, a thuilleadh air rùm airson an dràibhear, agus an seòmar eile airson luchd-siubhail.

Ach, tha an uidheam a bha glè dhoirbh agus duilich a chleachdadh. Uime sin, dealbhadh an inneal a bhith neo-sheasmhach. A dh'aindeoin sin, bha e a 'chiad dachaigheil càr anns an Ruis, a tha dha-rìribh a dh'fhaodadh a mheas fìor fèin-propelled inneal le einnsean-smùide.

Tha coltas an t-einnsean a dh'fhaodas a ruith air peatrail, a 'toirt spionnadh airson tuilleadh leasachaidh de na carbadan, mar a bha e a, air sgàth am meud an ìre mhath teann, a bhith na thobar a' dràibheadh an fhorsa san àm ri teachd airson carbadan.

Tha a 'chiad càraichean le einnseanan-staigh losgaidh anns an Ruis

A rèir cuid de luchd-eachdraidh agus luchd-rannsachaidh, a 'chiad càr le einnsean losgaidh an taobh a-staigh a thogail ann an 1882 ann am baile beag air an Volga. Tha ùghdaran na h-innealan a bha innleadairean agus Putilov Hlobil. Ach, sgrìobhainnean oifigeil, earbsach seo a dhearbhadh, agus mar sin a lorg agus cha robh e. Mar sin, tha e a 'creidsinn gun robh fìor ciad chàraichean ann an Ruis, uidheamaichte le lionn-connadh einnseanan a-steach bho thall thairis.

Ann an 1891 Vasily Navorotskim, ag obair mar neach-deasachaidh aon de na pàipearan-naidheachd ann an Odessa Bha An Ruis a-steach Fraingis càr "Panhard Levassor." Tha e a 'tionndadh a-mach airson a' chiad uair ann an dùthaich againn Gasoline càr a chunnaic an luchd-còmhnaidh Odessa.

Mus deach an Russian h-Ìmpireachd, prìomh-bhaile na adhartas ann an riochd peatrail càraichean ràinig ach 4 bliadhna an dèidh sin. 9 Lùnastal, 1895 St. Petersburg a chunnaic a 'chiad peatrail fèin-propelled inneal. Beagan às dèidh sin, beagan de na càraichean a thoirt gu calpa.

A rèir coltais, tha an coltas air an toirt a-steach modailean margaidh chruinneil a tha air a bhruthadh airson gnìomh agus dachaigheil dealbhadh innleadairean.

Ruis a 'chiad càr le einnsean losgaidh

Ann an 1896 aig a 'Nizhny Novgorod taisbeanadh poblach a' coimhead air a thoirt a-steach an càr làn dachaigheil chomhchruinnich, uidheamaichte le Gasoline einnsean. Tha an càr chaidh ainmeachadh "Car Frese agus Yakovlev," ann an urram aca dealbhaidh - E. A. Yakovleva agus P. A. Freze. Yakovlev an lus a 'dèanamh tar-chur agus einnsean airson an càr. Chassis, cuibhlichean agus na buidhne fhèin a dhèanamh aig an fhactaraidh Frese. Ach, chan urrainn dhuinn a ràdh gu bheil coltas an Russian càr bha an t-aon luach Russian innleadairean.

Siar na mhodail airson na Ruis càr

As dualtaiche, Frese agus Yakovlev an gnìomh a-inneal a 'cleachdadh an eòlas air an Gearmailteach a dhealbhaich Benz, agus an inbhe a thogail leis a' chàr aige "Benz Victoria", a fhuair iad le bhith a 'tadhal air an 1893 Taisbeanadh ann an Chicago, far a bheil e air a thaisbeanadh, mar cuideachail agus aig a' coltas an dachaigh an càr glè choltach ri na Gearmailt sampall.

Ach, bu chòir urram do na Ruis innleadairean, an càr chan e làn-shealbh lethbhreac den cèin ionnan. Chassis, buidheann agus powertrain dachaigheil càr air a bhith a leasachadh mòr, a chaidh a sràc anns na pàipearan aig an àm, gu dlùth 'tracadh na leasachaidhean as ùire ann an achadh lorg agus innleachdan ùra.

Clàrte crìochan dachaigh innealan, cho math ri dealbhan, chan eil iad air an gleidheadh. A h-uile breithneachadh an càr stèidhichte air fhàgail on àm sin, tuairisgeulan agus dealbhan. Dha-rìribh, fiù 's nach eil fios cia mheud a dhèanamh aig a h-uile innealan den t-sreath seo. Ach ann an cùis sam bith, bha iad sin na ciad chàraichean ann an Ruis, às a bheil an àireamh shreathach a dhèanamh Russian càraichean.

Tha an loidhne crìochnachaidh airson a 'chiad peatrail càraichean

Tha eachdraidh a 'chàr, a chruinnich Frese agus a chompanach, a thàinig gu crìch gu luath. Ann an 1898, innleadair agus gnìomhachasail Yakovlev bàs, an sin, ann an dearbh, bha toiseach an ceann airson a 'cheud-ghin de na carbadan-dachaigh gnìomhachas. Death chompanach Frese fheudar a cheannach einnseanan airson càraichean thall thairis, a tha, gu dearbh, a bha anabarrach disadvantageous dha. Ann an 1910, reic e na h-uile a stèidheachadh riochdachaidh Russian-Bhaltaig gàrradh-shoithichean.

A dh'aindeoin sin, gu bheil na ciad chàraichean ann an Russian dachaigheil riochdachaidh a bha a 'toirt taing Yakovlev agus Frese, gu bràth a sgrìobhadh ann an eachdraidh na dachaigh carbadan-ghnìomhachas, cho math RBVZ B' e an ath cheum ann an leasachadh Russian càr riochdachaidh.

Russian-Bhaltaig carload factaraidh (RBVZ)

Tha a 'chiad Russian càr brand a chaidh ainmeachadh gu h-oifigeil "Russo-Balt". Fo e, bliadhna mus do cheannaich Frese fhactaraidh, an t-samhradh 1909, a 'chompanaidh a rinn a' chiad chàr aca fhèin a dhèanamh.

Cars seo brand air a dearbhadh fhèin mar làidir agus ro-earbsach, a 'dearbhadh soirbheachas càraichean a' gabhail pàirt anns a 'ruith air astar fada, càr an co-fharpaisean agus fiù' s ann an eadar-nàiseanta ralaidhean. Tha an clàradh-ghnothaich gu bheil aon de na càraichean, chaidh an leigeil mu sgaoil ann an 1910 fo Achd na samhla "C-24", 4 bliadhna de dh 'obair air a dhol seachad air 80 mìle. Thuath mòr gun bhriseadh sìos agus càradh. Fiù 's an garaids ìmpireil a chur an òrdugh airson dà modailean de chàraichean ann an 1913, "K-12" agus "C-24".

60% de cabhlach charbadan Arm na Ruis air a dhèanamh suas de innealan "Russo-Balt". Os bàrr, an lus a cheannach a-mhàin Chan eil càraichean, ach tha e cuideachd a 'chassis airson an cleachdadh ann an càraichean-armachd.

Tha e cudromach gu dearbh tha sin cha mhòr a h-uile ceàrnaidh, agus uidheamachdan co-phàirtean de na lusan a bha a 'dèanamh a cuid fhèin. Thall thairis a cheannach a-mhàin taidhrichean, ball Bearings, agus ola Brùthadh innealan-tomhais.

RBVZ 'dèanamh chàraichean ann an ultach, agus taobh a-staigh gach aon dhiubh sin bha cha mhòr deiseil eadar-aonadan agus pàirtean.

Ann an 1918 chaidh an companaidh nàiseanta agus lean a h-eachdraidh an dà chuid airson armaichte lus.