Tha Mi-38: Sònrachaidhean agus photos

Ann an 2015, Kazan heileacoptair lus a phlanadh toiseach sreatha riochdachaidh na Mi-38 heileacoptair. Photos an inneal ùr agus a mockup a thoirt seachad ann an 1989 rè an eadar-nàiseanta Aerospace taisbeanadh ann Le Bourget. Dealbhadh obair a thòisich bho chionn dà bhliadhna, ach a-mhàin ann an tràth naochadan, an companaidh a thòisich a 'chiad tional modail. Ann an duilgheadas seo, ge-tà, cha robh crìoch. Thug e barrachd na deich bliadhna a loomed an dùil ri prataigeach sònraichte embodiment an inneil beulaibh. Tha an fhìrinn gu bheil an Mi-38 a dhealbhadh mar atharrachadh an urram agus a leannan aviators ann an iomadh dùthaich (agus gu h-àraidh Ruis), a bha na shaighdear na Mi-8. Tha an obair an urra, ach tha dòchas gum tòiseachaidh Chan eil bhriseadh dùil.

Cuir an àite an Mi-8 - doirbh a

Mi-8 a bha aon de na mòr-rothach sgiath itealain ann an eachdraidh an t-saoghail adhair. Bha a 'chiad modail, fhathast aon-einnsean, a thug e dheth na bliadhna Gagarin-adhair. Tha sinn ag obair air an dealbhadh de dh'fhaid agus gu faiceallach. Tha an heileacoptair thionndaidh cha mhòr a h-iomlan matches riatanasan an càraichean, bathar-luchd-siubhail clas. Faodar a chleachdadh airson mòran adhbharan eadar-dhealaichte, an dà chuid sìobhalta agus armachd. Chaidh a thogail dà mhile dheug aonadan Mi-8 deichean grunn atharrachaidhean. Tha iarrtas raon farsaing, bho àiteachas suas ionnsaigh adhair adhbharan. -Obrachaidh a tha còrr is leth-cheud dùthchannan ann an diofar sònaichean gnàth an t-saoghail - bhon Artaig a 'chrios-mheadhain agus air a Antarctica. Am measg nan dùthchannan a tha air a cheannach seo heileacoptair - Na Stàitean Aonaichte, Canada, Coirea a Deas, Fionnlainn.

Mi-8 a tha a dheasachadh agus a cheannach an-diugh. Tha an càr glè earbsach, unpretentious agus furasta a chumail suas. Stiùirich e furasta agus tlachdmhor. Bheireadh barr seo euchd - adhartach obair. Tha Mi-38 a bu chòir a bhith fiù 's nas fheàrr, le crannchur. Connadh èifeachdas chan eil e cho cudromach ann an tràth seasgadan, thathas a-nis a 'fàs aon de na prìomh crìochan itealan. Tha e a 'coimeas ri na Mi-8 Thathar an dùil gum fàs le leth, agus trì tursan nas fheàrr.

Taobh a-muigh coimeas Mi-8 agus Mi-38

Aig a 'chiad shealladh, tha mòran coltach anns na prionnsabalan coitcheann air a thogail Mi-8 agus Mi-38. Dealbh inneal a 'sealltainn cuid de leantainneachd, a dh'fhoillsich e ann an rèiteachadh de na prìomh phàirtean agus co-chruinneachaidhean. Tha fuselage a dhèanamh de leth-monocoque sgeama, le ùrlar rèidh agus cruinn aerodynamic mullach an taighe. Chassis stèidhichte gear, tripodal, còig roth-lann. Cockpit aig bonn na doilleir, eu-coltach ri lòchran Mi-8. Cumadh a 'bhogha a tha biorach aig a mullach a tha àbhaisteach protruding caolas cowl roth-uidheaman. Ceithir bladed earball roth. Volumetric tancaichean connaidh suidhichte aig Mi-8 air taobhan na bonn na fuselage, a tha am falach am broinn na Mi-38. Sònrachaidhean, ge-tà, an dà coimeasach càraichean a tha gu math eadar-dhealaichte.

Technical comharran

A 'chiad, an diofar practaigeach air fàs. Aig làn connadh tèarmann liotair co-ionann ri 3796, Mi-38 urrainn sgèith 800km (y Ni-8, an crochadh air mion-atharrachadh, an ìre raointean bho 425 gu 590 dhut km). Become bulkier cargu cùlag, a tha tomhasan 8630 mm (dh'fhaid), 2400 mm (leud) agus 1.850 mm (dh'àirde). A 'giùlan comas a ruighinn 6 tunna. Agus mheudaich luaths aig Mi-8, bha e air a cuibheasach 225 km / s, 65 km / s nas ìsle na Ni-38. Technical-chomharrachaidhean an inneal ùr agus coimeas a dhèanamh eadar fàbharach a thaobh mullach, 'ann an 2012 stèidhich e an saoghal a' chlàr, a 'tighinn gu 8600 m, ach an ath bhliadhna bha e soilleir gun robh an seann heileacoptair Mi-8MSB, ma uidheamaichte le seòrsa ùr de einnsean TV3-117VMA- SBM1V, tha e cuideachd comasach air rudeigin a. Dh'èirich e gu 'chlàr ùr àrd aig 9150 meatair. Climb, ge-tà, dh'fhuirich "gun bhriseadh dhan": 6 mionaidean airson sgòr trì mìle meatair a-mhàin urrainn Mi-38. Feartan an uidheam seo, mar sin tha e a 'gealltainn a dh'fhaid agus dreuchd shoirbheachail ann Aeroflot agus Feachd an Adhair, agus thall-thairis.

Teicneòlasach ùr-ghnàthachadh stuthan

Gone Tha na làithean nuair a phlèana an t-saoghail air an dèanamh ann a-mhàin bho duralumin. Tha Mi-38 air a dèanamh le farsaing de phlastaig agus stuthan co-dhèanta. Tha na lannan air an dà chuid propellers tha multilayer structar a dhèanamh le lùbach, dèanamh cinnteach gum bi àrd elasticity agus cha mhòr gun chrìoch-ùine a chleachdadh (co-dhiù aig àm obrachadh an inneal). Tha polymeric stuth cuideachd air a chleachdadh ann an dèanamh muilichinnean agus earball roth (a shuidheachadh mar sin ris an canar elastomeric Bearings), far a bheil sin lubrication àiteachan nach eil a dhìth. Ann an dèanamh neo-cumhachd fuselage eileamaidean (currac, an cockpit ionnstramaid pannalan, taobh a-muigh uachdar an rampa agus fairing sail) a chur an gnìomh trì-filleadh ceapaire phannal. Còmhla sheathing a 'gabhail a-muigh is a-staigh meatailt-polymer cealla fillidhean.

chumhachd

Bu chòir cumhachd a dhìth airson an obrachadh èifeachdach an inneal 5000 liotair. a. Tha e a 'leasachadh a dhà fineachan. Tha dà roghainn iomlan Mi-38 powerplant. 2 turboshaft einnsean "Pratt & Whitney Kenada" leasachadh riatanach oidhirp, a 'solarachadh na tha a dhìth taisbeanairean eaconamach. Tha ea 'stiùireadh an obair aca àrdachaidh siostam, le trì dreuchdan fhàgail. Leithid de sgeama an òrdachadh le an àrd-às-mhalairt a dh'fhaodadh a bhith na inneal ùr. Ann an 1990, chaidh a 'bheachd gun tèid a chaidh cruthachadh gu sònraichte co-iomairt "Euromil", bidh luchd-earrannan aig a bheil suidhichidh iad. Mile, Kazan Heileacoptair Plant, an companaidh "Eurocopter" agus NPO. Klimov. Hope, ge-tà, cha tàinig, Eòrpach dragh ann an 13 bliadhna a tha air fhàgail air bòrd a 'cho-iomairt, fhad' cumail oirnn ag obair còmhla riutha air buannachdail a thaobh. As dualtaiche, a 'dèanamh modailean Thèid uidheamachadh le einnseanan Klimovskaya TV7-117V nach eil co-aoisean nas miosa thall thairis, ach tha beagan nas ìsle comas (2 x = 2350 4700 hp) ach faodaidh gu math soirbheachail tog Mi-38. Heileacoptair, na feartan a tha a 'fulang bho a tha e beagan, bidh fhathast neo-eisimeileach bho mhalairt.

uidheaman

Nuadh-avionics IBKO-38 a dhealbhadh agus a dhèanamh le "Transas Aviation", tha e air a dhèanamh an teicneòlas "follaiseach cockpit". Tha seo a 'ciallachadh gun taing do sgioba an Faodaidh innealan bhith fad faicsinneachd, gu lèirsinneach a' measadh an t-suidheachaidh timcheall air a 'phlèana agus fo e. Pilots ag obair rùm-uidheamachadh le chòig LCD taisbeanaidhean, siostam coimpiutair a 'buileachadh digiteach smachd modh, an charbadan agus na h-uile air a' bhòrd-uidheam. Autopilot cuideachd ag obair air bunait BEVM. Seòladaireachd uidheamaichte le Dhùthchannan speedometer. Anns a 'bhogha tha an radar, a thuilleadh air an suidheachadh spàsail an inneil agus a' measadh na h-aimsir. Tha cuideachd fa-leth a 'chamara, a' toirt cothrom airson smachd a chumail air an suidheachadh an luchd air an taobh a-muigh bann. Mass agus cuimseachadh feartan a mheasadh gu fèin-obrachail.

cùisean tèarainteachd

Airson soirbheachadh ann an eadar-nàiseanta teisteanais sam bith itealain Dèanadair a 'dèanamh cinnteach gu bheil a chur an gnìomh grunn de na h-eadar-nàiseanta ICAO buidhne. Total cho fada ceithir Prototypes dhèanamh. Air Mi-38 (OP-4) eadar-dhealaichte bhon fhear roimhe le làthaireachd a 'chonnaidh siostam urrainn seasamh trom bhuillean an aghaidh an talamh. Mar so a 'coileanadh ìre àrd de sàbhailteachd teine. Chassis, blanking bho tubaist ris an talamh aig àrd-astar a lughdachadh, cuideachd a 'tomhas a' meudachadh sgioba seasmhachd agus luchd-siubhail ann an tachartas ann an suidheachadh èiginn, ach tha iad structar a thoirt seachad mar-thà ann an leasachadh roimhe shuidheachaidhean (Op-2 agus OP-3), Mi-38 heileacoptair.

2014 B 'e an ceann-latha crìoch na h-uile deuchainn air gnìomhan agus air crìoch a chur air an dealbhadh tòiseachaidh obair. Às dèidh a chur air bhog sreath riochdachaidh dealbhadh leasachaidh, gun teagamh sam bith, a 'cumail a' dol, a 'gabhail anns na roinnean obrachaidh a leasachadh sàbhailteachd.

làimhseachadh roghainnean

Mar-thà ann an leasachadh a 'bhun modail eòlaichean Biùro ainmeachadh. Mile a 'tuigsinn sin, cho fad' sa tha iad air a chruthachadh ioma-adhbhar inneal, feumaidh e bhith air atharrachadh gus coinneachadh ris an raon as fharsainge de thagraidhean. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu beachdachadh air an ìre mhath sìmplidh togail sònraichte stèidhichte air mion-atharrachaidhean bunaiteach sgeama. A 'chiad feumaidh tu carbad luchd-siubhail (ann an seo embodiment e, gabhaidh 32 daoine). Mu feumalachdan na feachdan armaichte agus na dìochuimhnich, Ministrealachd an Dìon - an luchd-cleachdaidh goireasach agus earbsach. Tha an eaconamaidh nàiseanta cuideachd ag iarraidh àite na Mi-8 Mar sin, cargu mion-atharrachaidh tha feum cuideachd. Moe feumail heileacoptair-eiridinn. Agus an uair sin - àm Innsidh.

Anns gach cùis, an càr dìreach Feumaidh earbsach agus goireasach dhòigh loading agus rigging. Feartan sin uile de na Mi-38 heileacoptair. Photos cargu cabin impresses reusantachd an àite a h-uile h-aonadan a chaidh a dhealbhadh gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas seo. Cargo rampa Tha leud 1800 mm, tha e air a thoirt seachad le togail uidheamachd iomallach le cumhachd smachd. Anns a 'fosgladh taobh den doras loading muin choitcheann unndais àrd (300 kg) luchd comas, agus a' gluasad taobh a-staigh a 'bhothan le bhith a' toirt cuideachadh rolair ceòl.

A dh'aithghearr!

An dùil an toiseach gu cunbhalach obrachadh na Mi-38 heileacoptair, a rèir coltais, tha mòran ùine. Tha a 'chiad riochdachadh modail mar-thà air a bhith a' cur air an stoc an Kazan heileacoptair lusan, leanaidh feadhainn eile dha. Ann am beagan bhliadhnaichean, agus an sgàil-riochd sònraichte air an inneal a bhios a h-uile eòlach. An Tiomnadh na Mi-38 aig cho math 8? A bheil iad a 'fàs cho math ainmeil air feadh an t-saoghail? Uair Innsidh.