"Airbus 321": an tuairisgeul, a 'fheàrr location agus cruth

"Airbus 321" - as motha itealain Airbus 320 de na riochdachaidh. A 'chiad dh'itealaich ann an 1992. itealain riochdachaidh a 'leantainn gus an là'n diugh. A rèir aithisg bho chionn ghoirid a 'chompanaidh, ann an 2018 tha e air a phlanadh a' cruinneachadh suas ri 60 itealain gach mìos. Air feartan agus cùram beag eadar-dhealaichte bho na ro-image - 320 mh, ach aig cosgais nas cumhachdaiche einnseanan comasach air barrachd a 'giùlan luchd-siubhail agus treallaich-turais.

Tha am plèana a 'dol gu sònraichte an òrdugh - an luchd-cleachdaidh a' moladh an dreach mhàin eaconamaidh chlas le comas 220 daoine no gnothachas / eaconamaidh le comas 185 daoine.

sgeulachd

Tha modail den t-320-mh Fraingis companaidh a thòisich a 'cruinneachadh ann an 1972. Anns a 'chiad 90 Nochd 319-I dreach, na prìomh eadar-dhealachadh a tha air a ghiorrachadh le bhith a' fuselage 7 meatairean. Tha na crìochan a tha air fhàgail a-rithist 320th. Chaidh a 'chiad "Airbus 321" (321-100) an fuselage 7 meatairean nas fhaide na an tobar agus ann an 1992 bha an t-itealan astar as giorra am measg uile theaghlaichean na 320 a. An uair sin, le ath-nuadhachadh, bhris an itealan chaidh a leasachadh, nas cumhachdaiche einnseanan tanca agus a bharrachd air an suidheachadh ann an chùlaibh cùlag. Tha a 'chiad leasachadh nach robh an dùil, ann an coimeas ri na planaichean airson 320-mu, a' farpais le na h-Ameireaganaich, ach a 'nochdadh air a' mhargaidh de "Boeing 757" 'fheudar a' chompanaidh ath-bheachdachadh air an co-dhùnadh air a shaoradh 321-mh, agus an-dràsta 'mhodail, 321-200, a tha airidh air co-fharpaiseach 757- chiad, beagan cho-adhair air astar, ach le tuilleadh rùmail fuselage.

Tha a 'chiad luchd-cleachdaidh airson an modail ùr phlèanaichean a bha na Gearmailt "Lufthansa". 321-100 plèanaichean a 'sgiathalaich anns an hangar aig toiseach 1995. Aig deireadh 1996 bha e a 'chiad "Airbus 321-200" anns an adhar.

Ceabain leis an luchd-cleachdaidh

Mar iomradh mu thràth, tha an luchd-cleachdaidh a 'faighinn aig an lus aon de na dà roghainnean airson cruth. Ach chan e sin uile. Ann an obrachadh, an luchd-cleachdaidh fhèin atharrachadh an àireamh de sheataichean agus mar sin a 'tionndadh an itealain a ghiùlan tuilleadh no nas lugha luchd-siubhail. Tha sgrìobhainnean airson an itealain a 'sealltainn mar a rèiteachadh salon. "Airbus 321" Tha raon farsaing de dhealbhadh. Bho eaconamaidh chlas, far a bheil grunn bi 6 seataichean, trì air gach taobh den trannsa, gu gnothaichean chlas, far a bheil an t-sreath air a shuidheachadh airson 4 sheataichean. rèiteachadh cuideachd ceadaichte taobh a-staigh frèam farsaing. Chan eil ach dà bacaidhean - ann an sam bith a rèiteachadh, an itealan bi 1 bhealaich le suidheachain air dà thaobh trannsa na. Tha an dàrna bacadh a tha a-steach ann an structar: aig an deireadh plèana bi ach dà seataichean, fear air gach taobh den trannsa, agus dà choinneamh-sreath de dorsan èiginn cuideachd rèiteachadh sam bith a tha 4 na cathair.

Tagh do suidheachan

Fiù 's goirid hop a bhith eallach ma tha thu a shuidh sìos agus gun lorg air sgàth cùl na bàta structar aig cathair Chan eil recline, no a dh'fhalbh thu daonnan na daoine a' coiseachd, a 'dol dhan taigh-bheag. Uime sin, a 'dol gus an turas sin, bu chòir dhut faighneachd dhut fhèin an cuid de na ceistean. Mar eisimpleir, seo: "A bheil thu airson coimhead air an turas?" Ma thogras tu, feumaidh sibh a thaghadh ann an àite na h-uinneagan, a 'cumail an aire gun robh cuid a thèid suidhichte ann air beulaibh an sgiathan, agus a h-uile rud a chì thu - fèin-ghluasadach gluasad rè takeoff, air tìr, atharrachadh air stiùir.

Mar sin tha an eas-bhuannachd de an t-sreath eadar 15 mh gu 22 mh ann an itealan "Airbus 321" eaconamaidh clas. A thuilleadh air sin, an 25mh àireimh a thathar suidhichte mus tòisich an dara èiginn fàgail, chan urrainn don aomadh a 'chathair. Aig an aon àm, àiteachan sin thathar a 'meas freagarrach airson siubhal càraidean a chionn ann an sreath seo, fiù' s ann an sàbhalaidhean de 4 armchairs, 2 air gach taobh den trannsa.

Ach ma bhios an itealan a 'crathadh an oidhche, na h-uinneagan ni air bith ann an roghainn de location, ach a bhith ann an rangannan an làthair an èiginn slighean a-mach a bhith tòrr mì-thlachdmhor amannan air sgàth bacadh a druim. Cuideachd 25mh backrest agus a glasadh ann an 10mh an t-sreath, ach, eu-coltach ris an 25mh, an sin air an eaconamaidh gabhail a-steach clas suidheachain 6, trì air gach taobh den trannsa. Tha àireamhan air a shealltainn airson eaconamaidh clas phlèana, "Airbus 321". Tha àiteachan as fheàrr san bharrachd air an fheadhainn iomradh mu thràth, tha anns an 11mh an t-sreath - dà suidheachain air gach taobh den trannsa, agus an cothrom a shìneadh do chasan. Tha na làraichean a tha air cùl a 'chiad èiginn a-mach. Luchd-siubhail a 'suidhe ann an 26mh an t-sreath, bidh comas cuideachd a shìneadh mo chasan, agus bha air am beulaibh tha èiginn fàgail àireamh a-dhà. Mar sin chruinnich companaidh phlèanaichean "Ural Airlines".

Aig an aon àm, tha an làrach-lìn oifigeil "Lufthansa" thàinig a-mach anns an 10mh an t-sreath aig an 321 mh soitheach ach 2 cathraichean - air an taobh dheas. grunn taobh chlì e an asgaidh.

Planaichean agus sgeamaichean

Airson tuigse nas fheàrr a bheir sinn càraid de chuairtean itealan ann an dà dhreach a 'cleachdadh. Phòlainn air an stiùireadh a-mhàin eaconamaidh a 'chlas, bha na Gearmailtich a' cleachdadh phlèanaichean ann an Eaconamaidh dreach, agus gnothachas / eaconamaidh.

Seo an sgeama "Airbus 321" chompanaidh-adhair LOT (A 'Phòlainn), taobh a-staigh sgeama seo cuideachd freagarrach airson itealain dealbh de "Ural Airlines". 321 mh chompanaidh a 'cleachdadh ach an eaconamaidh dreach. Beachdachadh air leth freagarrach 11mh agus 26mh rangannan. Àiteachan aig na h-uinneagan ann an 26mh an t-sreath, ann an sealladh an fhosglaidh ann an èiginn beulaibh, dh'fhaodadh a bhith aig cuid de atharrachaidhean. Bhon a chaidh an 11 mh sreath de 4 seataichean, an luchd-leantainn dòcha gum bi glic a shìneadh mo chasan, agus 12mh an t-sreath - dà àite aig na h-uinneagan.

Ach airson coimeas cuairt spùta a chleachdadh leis a 'chompanaidh "Lufthansa". Bha na Gearmailtich a 'cleachdadh plèanaichean agus an eaconamaidh agus gnothachas / eaconamaidh. Ach, tha iad eadar-dhealaichte a-mhàin anns a 'chiad shreath. Eile co-fhreagarrach na tuairisgeulan gu h-àrd. 10mh an t-sreath nas giorra, air sgàth dè anns an 11mh Sreath 4 sheataichean de na roinn-seòrsa as fheàrr. Agus mar thoradh air an dìth de na suidheachain ann an 25mh an t-sreath, an duine a cheannaich an t-àite 27D, cuideachd a 'faighinn cothrom a shìneadh do chasan.

Ro-shealladh

Mar a tha mar-thà air a bhith a 'ruith ann an itealan a gnìomhach cleachdadh cha mhòr a h-uile companaidhean ann an Roinn Eòrpa. -adhair comhfhurtachd ann an iomadach dòigh, gu dearbh, an crochadh air àithne an itealain, "Airbus 321". Ro-shealladh fharsaingeachd fa-near tuilleadh rùmail fuselage, nas cofhurtail taobh a-staigh na h-Ameireaganaich. Nan suidhe air beulaibh an note deagh fhuaim seasgair.

co-dhùnadh

"Airbus 321" - Eòrpach freagairt ri Ameireaganach "-Boeing 757". Le beagan nas ìsle raon, na Ameireaganach, seo itealain a tha gu daingeann a 'gabhail àite anns a' phàirc airson còir-sgrìobhte companaidhean-adhair a thuilleadh air na slighean gu cunbhalach air feadh na Roinn Eòrpa agus an dùthchannan an Ear. Eòlaichean a 'toirt fa-near gu bheil tuilleadh einnseanan cumhachdach eile agus bidh an siostam smachd a bhith comasach air làn-ùine a chumail air an astar eadar na h-Eòrpa 321 m is 757 m-Ameireaganach.