Airbus A319. Dealbhadh salon agus suidheachan as fheàrr

Is e "Airbus" an-diugh aon de phrìomh luchd-solair phlèanaichean adhair air feadh an t-saoghail. Tha companaidh air feadh an t-saoghail a 'riochdachadh fhèin ann an grunn dhùthchannan Eòrpach: a' Ghearmailt, an Fhraing, an Spàinn agus an Rìoghachd Aonaichte. Headquartered aviagiganta suidhichte ann am baile beag fo ainm Blagnac, ann am fearann comh-roinn de Toulouse, an Fhraing. Tha an luchd-obrach mu 50 mìle neach. Aviakontserna dèanamh iomlan loidhne de phlèana, nam measg itealan Airbus A319, an sgeama a 'leigeil an taobh a-staigh a tha' cumail suas ri 156 suidheachain (ann an riochd a leudachadh), an crochadh air miann an luchd-cleachdaidh agus a rèiteachadh.

An teaghlach Airbus A320

B 'e am plèana as adhartaiche airson an àm sin, a chaidh a leigeil a-mach ann an 1988, a thàinig gu bhith na chiad luchd-siubhail air an t-saoghal gus EDSU (siostam smachd iomallach dealanach) a chleachdadh. Togalaichean caochlaideach de phlèanaichean sin air an dealbhadh airson itealan meadhanach-siubhail agus itealain airson astar goirid. Is e prìomh cho-fharpaiseach teaghlach nan càraichean sgèithichte seo sreath de bhàtaichean-adhair Boeing 737 air an dèanamh le Ameireaganach. Dh'iarr an t-iarrtas àrdachaidh airson adhair mar sin stiùireadh na companaidh sa Ghearran 2008 gus dàrna ionad riochdachaidh fhosgladh ann an Hamburg - Finkenwerder. Suas gu 'phuing seo robh ach aon làraich ann an Toulouse, far a bheil mu dheireadh seanadh a chaidh a dhèanamh Airbus A319. Chaidh an cruth càbainean itealain a shuidheachadh leis a 'mhodal Airbus. Dh'fhaodadh an fheadhainn as lugha den chlas seo, an A318, suas gu 138 duine, agus seo nuair a thèid a chruinneachadh ann an aon chlas (eaconamach Y).

Neach air a ghiorrachadh

Anns a 'ghnìomhachais loidhne de mheadhan-raon aon Trannsa-itealain cuideachd a tha a' taisbeanadh a ghiorrachadh de 320-mh - modail de Airbus A319 Industrie. Tha cruth càbaill an itealain seo air a ghiorrachadh gu dà shreathan de shuidheachain luchd-siubhail air sgàth fuselage nas giorra. Tha an atharrachadh bunaiteach air a 'mhodail air a dhealbhadh airson 116 luchd-siubhail a ghiùlan, ge-tà, nuair a dh'iarras an neach-ceannach (itealain), faodaidh seòmraichean luchd-siubhail a bhith air an cruthachadh leotha fhèin. Bidh an gnìomhaiche san àm ri teachd a 'taghadh àireamh nan clasaichean cabin, an inbhe agus na h-astaran eadar suidheachan a tha faisg air làimh bho raon a tha a' moladh an neach-dèanamh. Faodaidh "Airbus A319" a bhith air a dhèanamh suas de thrì chlasaichean salon: a 'chiad, gnìomhachas agus eaconamaidh. Anns na h-atharrachaidhean as cudromaiche, nuair a bhios iad a 'gleidheadh a' chàir leis an aon chlas cabin eaconamach, faodaidh 156 daoine a dhol air bòrd an Airbus A319 aig an aon àm. Bidh an astar as lugha eadar an cruth taobh a-staigh leis an rèiteachadh seo eadar sreathan de shuidheachain, 28-30 ceudameatair (mu 11 òirleach).

Càite bheil na h-àiteachan as fheàrr?

Tha "Airbus A319" àbhaisteach le rèiteachadh bunaiteach de chlas eaconamaidh Y airson 156 suidheachan le 26 sreath, trì suidheachan co-cheangailte ri taobh a 'phrìomh thrannsa (sia seataichean ann an sreath). Gun teagamh, tha na suidheachain as fheàrr air an itealan anns a 'chiad sreath. Às aonais aghaidh agus le astar nas motha airson na casan, bha mòran de na h-àiteachan sin a 'cur luach air comas na h-àitichean sin, mura h-eil iad ag ràdh, cha mhòr a h-uile giùlan adhair a tha a' reic tèarmann dhaibh airson airgead sònraichte. An-dràsta, tha e glè dhuilich co-sheirbheis a lorg nach eil a 'toirt a' chosgais a bharrachd airson glèidhidh airson na suidheachan sin san Airbus A319. Tha cruth càbaill an itealain seo air a thogail ann an dòigh mar seo gur iad seo na h-aon shuidheachain as fheàrr anns a 'bhothan, gun a bhith a' cunntadh an fheadhainn a tha ann an tursan èiginn, far nach eil a h-uile buidheann de luchd-siubhail adhair ag aideachadh a dhol air tìr.

A bheil thu fionnar?

Tha suidhe anns a 'chiad sreath glè ghoireasach, fiù' s ged a tha e faisg air a 'chidsin agus na taighean beaga ri taobh a' chocain. Ach eadhon an seo tha cuid de luchd-siubhail a tha a 'gearan gu bheil an t-àite "1A" gu math fionnar, an taca ri àiteachan eile anns a' chiad sreath. Gu dearbh, tha e fìor. Ma sheallas tu air an diagram de dhruim-adhair adhair, faodaidh tu a bhith faisg air an àite seo, beagan nas fhaisge air a 'phrìomh fhàgail, aonad solarachaidh èadhair le bloc eadar-mhalairteach teas a tha an urra ri bhith a' cruthachadh na gnàth-shìde san Airbus A319. Tha cruth a 'chabain air a dhealbhadh ann an dòigh a thòisicheas sgaoileadh an èadhair fhuarach air gràilean an t-sligeadair às an seo, a tha, a dh' fhaodadh, a 'toirt beagan mì-chofhurtachd dha na daoine a tha nan suidhe sa "seat 1A".

Slighe èiginneach

Agus dè mu dheidhinn a 'chòrr de na h-àiteachan? Tha na sreathan 10mh agus 11mh cuideachd air an comharrachadh le seataichean cofhurtail. Bidh cuid de chompanaidhean adhair "smart" a 'dèanamh cinnteach gum bi iad a' cosg cìs agus airson na h-àiteachan sin a ghleidheadh, nam measg sin. Ach, an suidheachadh mu choinneamh nan tursan èiginn, a tha air an aon làimh mar thoradh air barrachd seòmar-coise, is dòcha gum bi cuid de luchd-siubhail na adhbhar-obrach, oir chan fhaigh iad an sin dìreach. Tha seo a 'buntainn ri clann, daoine ciorramach, peinnsein agus boireannaich a tha trom. Ann an suidheachadh èiginn, thathar an dùil gum bi luchd-siubhail sna sgìrean sin a 'cuideachadh luchd-frithealaidh itealaich, ach feumaidh na roinnean gu h-àrd de dhaoine, mar riaghailt, iad fhèin a bhith air an toirt a-steach.

Buidheann-adhair nàiseanta

Am measg rudan eile, tha e an cabhlach de bhàtaichean-itealain ìre 7 Airbus A319. Tha cruth a 'chabainn (Air Ord A' Phuist a 'òrdachadh cruth fa leth aig an fhactaraidh) a' dèanamh suas de 21 sreath agus dà chlas seirbheis. Anns a 'chlas gnìomhachais tha 5 sreathan ann: 4 cathraichean ann an sreath (suidheachain dùbailte). Anns an eaconomaidh, tha 16 sreathan sa salon: 6 suidheachan coitcheann (suidheachain thogte air gach taobh den trannsa).