IL-114 - siorruidh fuadain de na Airways

Le tràth-ochdadan, 'An-24, a chaidh a' beachdachadh air a 'phrìomh luchd-siubhail plèana an USSR agus chaidh a chleachdadh gu bitheanta air slighean dachaigheil, a dhol à cleachdadh. A bharrachd air a sin, thòisich bàtaichean a 'crìonadh gu luath air sgàth an riochdachaidh den ghoireas. Tha e a 'cur nithean mar an tomhas-lìonaidh barrachd trafaig adhair - an dà chuid luchd-siubhail agus bathair. An-24 nach robh a 'coinneachadh ri na riatanasan agus feumalachdan latha an-diugh. Bha e cruaidh fheum agus sàr àite.

Ann an 1982, Yakovlev Design Bhiùro. Ilyushin, ceann aig an àm Àrd Designer G. V. Novozhilovym, ghabh an iomairt togail ùr de luchd-siubhail plèana-seòrsa IL 114, airson an cleachdadh air ionadail buidhnean-adhair. Tha a 'bhunait airson seo inneal a bha gu bhith deich air fhichead bliadhna de dh'eòlas air obair le caochladh atharrachaidhean Il-14.

Tha an iomairt seo a 'faighinn taic le Ministear na Siubhal Adhair Sìobhalta, agus b' e seo toiseach a 'dealbhadh ionadail IL-114. Dealbhadh Lean an obair fada còig bliadhna bhon a bha iad a 'stiùireadh ann an co-shìnte ris an fìor-saothair dian leasachadh farsaing de na prìomh-bhuidheann plèanaichean fad-raon Il-96-300.

B 'e a-mhàin anns an Iuchar 1987, chaidh a thogail làn-sgèile modail càraichean, a tha air a bhith air ath-riochdachadh cha mhòr a h-uile siostaman an àm ri teachd IL-114. Tha a 'mhòr-chuid làn fhoillseachadh ann an cruth a lorg air an taobh a-staigh trì fichead suidheachain, bha e cuideachd a mhodaileadh mionaideach sgioba bhothan. An dèidh mionaideach agus beachdachadh cùramach prototyping Coimisean IL-steach 114 Chaidh a 'phròiseact a chaidh aontachadh le co-dhùnadh a' tòiseachadh a tomad riochdachaidh.

A 'stiùireadh a' chompanaidh ann an ullachadh seo an càr a chur an dreuchd Aviation Riochdachadh Association ann an Tashkent, mus foillsichear dìreach mòran modailean "Ilyushin". Tha an dàrna baidse de an iomairt a thagh Moscow itealain factaraidh "Banner de Làbarach", a 'leantainn eachdraidh aige bho 1909, a' bhliadhna.

Chaidh am plèana a thogail bho àrd-neart aluminium agus TITANIUM alloys, cho math ri bho mheasgachadh de compo agus neo-stuthan meatailt. Tha an siostam connaidh na plèana gabhail a-steach dà caisson-tanca suidhichte ann an sgiath. Iomlan aca comas a tha 8360 liotair.

Tha a 'phrìomh fheart seo structarail inneal gu bheil e air a dhealbhadh mar schematically teannadairean sgiath monoplane le ìosal location. Air an itealan paidhir turboprop einnseanan TV7-117S. Sgriubha mhòr de 3.6 meatair trast-thomhas, agus an cumhachd, a 'gabhaill-dheth an t-einnsean co-ionann ri 2.5 mìle liotair. a.

Tha a 'chiad turas-adhair air modail seo leis an luchd-siubhail air bòrd a bha air an cumail a-mhàin 1999 bliadhna (ann an dùthaich eile), far an robh e, an dèidh repeated deuchainnean, mu dheireadh thall, chaidh a chur a-steach obrachadh. Sònraichte aerodynamic feartan an itealan ùr, a thuilleadh air a èifeachdas, earbsachd agus ìosal cosgaisean cumail suas bha a 'dèanamh an-Il 114' S e fìor measail air an inneal ann an siostam còmhdhail adhair sìobhalta. Ach, bha e air a leigeil ma sgaoil ach 17 itealan. Mar 2012 riochdachaidh aca sguir ann an Tashkent.

An-diugh, a chumail suas gu cothromach gnìomhach atharraichear an Il-114-100, a tha eadar-dhealaichte bhon "aon-cheud" stàladh tuilleadh einnseanan cumhachdach PW-127H Chanada riochdachaidh gun fheumte a 'gearradh sìos an staidhre feartan a' mhodail. 'S e seo gu h-àraidh follaiseach ann an àrd-bheann sultry gnàth-shìde a deas domhan-leud, airson a IL-114-110, ann am prionnsabal, thathar a' ciallachadh.