Airbus 320 - an roghainn as fheàrr a dh'itealaich ann an meadhan-astar

Airbus 320 bho chaidh a chur air bhog mar-thà air a bhith na uirsgeul catharra ghnìomhachas adhair. Nochd an itealain a bha comharra-tìre tachartas fad an gnìomhachas. Tha an fhìrinn gu bheil e air cuid de bunaiteach eadar-dhealachaidhean bhon fheadhainn bàtaichean a 'dol suas anns an adhar roimhe. Àrd nam measg 'se gu bheil am plèana tha fo smachd chan ann le hydraulics, agus taing do servo iomain. Cheum seo a 'leigeil leat smachd a chumail air na gnìomhan de na pìleatan, tràthail ceartachadh mhearachdan a rinn iad.

Airbus 320 tha mòr gu leòr, nuadh pannal smachd. Tha an luchd-cruthachaidh a 'feuchainn ri dèanamh cho coimpiutaireach. An seo tha 6 dath taisbeanaidhean. An àite a bhith a 'chuibhle plèana uidheamaichte le sònraichte Joystick.

Chaidh an soitheach seo a leigeil ma sgaoil an dèidh a 'bharrachd air sin, mar cruinneil airspace thòisich falbh air an Boeing 737. Mar sin leasachaidh aig an Airbus a' feuchainn ri beachdachadh dìreach a h-uile uireasbhaidhean, mar sin, gu bheil an cuid plèana gu furasta le bhith a 'seachnadh Boeing bathar anns a' mhargaidh.

Reic de itealain Airbus A 320 a thòisich ann an 1988, a 'chiad neach-ceannach a' chompanaidh-adhair Air Fhraing. A rèir choltais, a bha ceannardan a tharraing leis a 'mhion-chomharrachadh teicnigeach agus dealbhan-camara de itealan ùr sheòrsaichean bho Airbus. Tha a 'chiad riochdachaidh modailean a bha a leanas làn-theacsa Clàr-ìnnse: A 320-100. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil na plèanaichean sin a dhèanamh nach eil cho math. Taobh a-staigh sia mìosan, a 'phrìomh roghainn bàta seo modail B' e A320-200. Tha e air a chomharrachadh le vinglerov an làthair, cho math ri barrachd raon-adhair agus àrd-ìre as àirde tron cuideam vzlotnym.

Tha na plèanaichean sin comasach air a giùlan air a 'bhòrd gu 179 luchd-siubhail. Ach, an ìre àireamh sheataichean ann an Airbus 320 138. Airson co-ionann ri làn-smachd a chumail air bàta 2 dh'fheumadh phìleat. Tha itealain a 'còrdadh stàball fèill am measg luchd-siubhail, mar a tha an taobh a-staigh agus taobh a-staigh tarraingeach èideadh, a' brosnachadh restful ceart chòrr, solais. 6 suidheachain a chur air dòigh ann an sreath (ann an 3 àiteachan air gach taobh). Eatorra tha rùmail trannsa, goireasach gu leòr airson gluasad tro na cabin bàta.

Aircraft seòrsa seo a tha math gu leòr feartan teicnigeach. Tha e comasach astaran suas ri 903 km / u. Teòthachd as àirde tron raon-adhair a tha gun ath-chonnachadh 5676 km. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil am figear seo a 'lùghdachadh le bhith a' meudachadh cuideam an cargu. Tha a 'char as àirde a' gabhail a-mach cudthrom an bàta a tha 78 tunna. Blank aon itealan A 320-200 tha cuideam de 42 tunna. Swipe bàta sgiathan co-ionann ri 34 m. Sgìre aca de 122,5 m ^2. Tha àirde na plèana 12 m, agus fad -. 37.5 m fuselage trast-thomhas a th '3,96 m bàta seo modail a tha comasach air èirigh gu àirde beagan nas lugha na 12 msu .. Tha e air a shuidheachadh dhà no IAE V2500 einnsean CFM56-5. Aca thrust 'S e co-ionnan ri 111-120 KN. Leis na feartan sin, fàsaidh e soilleir carson a tha an long air a chleachdadh tric le buidhnean-adhair airson itealaich gu meadhan-astar.

Anns na 25 bliadhna a tha air a dhol seachad bhon a 'sgaoileadh a' chiad itealain Airbus 320, tha e air a reic mu 2500 itealain modail seo. As tric ag iarraidh Eòrpach le buidhnean-adhair. An-diugh, tha na plèanaichean a tha earbsach "obair each" airson na Gearmailt Air Berlin, na h-Èireann Aer Lingus, Malaysia aig AirAsia, Ungairis Wizz Air, Ruisis Avianova agus S7, a thuilleadh air airson iomadh chompanaidhean eile.