"Mriya" An-225. Ro-shealladh, sònrachaidhean, photos. Frasan trom Còmhdhail itealain

Airliner An-225 "Mriya", a tha stèidhichte gu h-ìosal air an dealbh, as motha a tha trom-dleasdanas an itealan de na h-uile a riamh a 'sgiathalaich anns an adhar. As motha a takeoff cuideam co-ionnan ri 640 tunna. A 'cruthachadh modail a bha mar thoradh air an fheum a thogail air còmhdhail adhair air an t-siostam airson feumalachdan a' phròiseact reusable fànais Sobhiet eile a "Buran". Bu chòir a thoirt fa-near gur ann aig an àm air an itealan, chan eil ach aon lethbhreac. A h-uile seo agus tuilleadh thèid a dheasbad gu mionaideach gu h-ìosal.

Òrdugh a dhealbhadh

Ann am meadhan an 1988 chaidh an Aonadh Sobhietach, air an riaghaltas a choimiseanadh Design Antonov a 'phobaill a leasachadh a' phròiseict agus ùr a thogail plèana. Tha a 'phrìomh riatanas, a chaidh a chur air adhart dha, bidh e comasach do ghiùlan soitheach-fànais "Buran". A thuilleadh air sin, air an itealan an dùil a bhith air a chleachdadh anns an raon seo de ghnìomhachd mar Còmhdhail phlèana, a bhiodh air sgàth dha a dhèanamh còmhdhail mòra an uidheam airson na h-ola, togail agus mèinneadh gnìomhachasan.

ro-theachdaiche

A bharrachd air a h-uile riatanasan eile, mus-dealbhachaidh a bha an obair cho mòr 'sa ghabhas a lùghdachadh cosgais itealan ùr. A thuilleadh air sin, bha e riatanach a 'lùghdachadh an àm a chaidh a thogail. A thaobh seo, cho-dhùin iad a 'stèidheachadh a' dealbhadh, a thuilleadh air aonadan bunaiteach agus co-phàirtean ann mòr eile modailean - An-124 "Ruslan". Bu chòir a thoirt fa-near gur e aig an àm sin gu cinnteach tops an liosta de "Best Ukrainian plèanaichean" (dealbh an soitheach gu h-ìosal).

A 'chiad turas-adhair seo am bàta air a dhèanamh aig deireadh 1982. Tha Còmhdhail na feartan a bha am measg an fheadhainn as fheàrr air a 'phlanaid. A iongantaiche tha dearbhadh gu bheil an dèidh an coltas "Ruslan" cuid de an t-saoghail Aerospace companaidhean air tòiseachadh air a bhith gnìomhach a 'tomhas am còmhdhail adhair soitheach. Tha seo cuideachd a 'buntainn ris a h-Ameireaganaich a' leasachadh gun dàil air a 'phròiseact aca "Lockheed" - C-5A "Galaxy."

Tòiseachaidh rannsachadh a sheall gu bheil an trom Còmhdhail plèana air a leithid taisbeanairean mar luchd comas, bha e comasach a dhèanamh an com-eileamaidean nach eil ach an "Buran" an t-siostam, agus fiù 's an ogsaidean agus haidridean tancaichean na rocaid "Cumhachd" ann an gearradh stàite. Air an làimh eile, a chionn 'aige air itean earbaill odnokilevym taobh a-muigh Còmhdhail fada luchdan dh'fhàs do-dhèanta.

prìomh atharrachaidhean

Dealbhadairean air atharrachadh airson "Mriya" dealbhadh an sgiathan. Ann an co-cheangal ris a 'cur a bharrachd air earrannan den t-ionad air meudachadh aca momentum. Tha an dealbhadh airson an sgiath air an sgeadachadh phòlaichean an aon rud, ach tha an àireamh suas gu sia. Ma tha meud an fuselage thar-earrainn, an coimeas ris a 'mion-atharrachadh roimhe, fhathast an aon, an fhad iomlan de na slige mheudachadh. Gus cuideam a lùghdachadh, chaidh co-dhùnadh air a 'Dèanamh às do phrìsean cargu de tailgate le uile innealan a dhealbh airson a' deisealachadh agus a 'falamhachadh. Airson cothrom air an luchd cùlag an sròn air an long a dhol an àirde. Uile gu lèir, a 'fosgladh no dùnadh an rampa a' toirt mu dheich mionaidean. Airson "Ruslan" modail a stèidheachadh sgeilpichean còig fa leth le dà cuibhlichean, a tha air a bhith na bhun-stèidh airson an chassis, ann an 225 An-mheudaich an àireamh gu seachd. Empennage airson an comas còmhdhail bathair taobh a-muigh na buidhne a chaidh a dhèanamh dà-druim.

taisbeanadh

An-225 "Mriya" Chaidh a thoirt gu Sòbhieteach poblach Coitcheann Designer de Antonov biùro, PV Balabuevym, An t-Samhain 30, 1988. Aig an aon àm, innleadairean a 'chiad itealan air a roiligeadh a-mach a' chomhchruinnich lus. Bha beagan làithean an dèidh an inneal a bhios a 'seinn a' chiad chadal anns an fhactaraidh raon-adhair, 'se sin a' ruith aig astaran suas ri 200 km / h, a 'tionndadh agus a' sreap an aghaidh Sgeilp chassis. 1 Gearran, 1989 ann am port-adhair a "Borispol" a chaidh a shealltainn gu cèin eòlaichean agus luchd-naidheachd.

Tha a 'chiad falbh

An toiseach, a dhealbhaich an dùil aca a dhèanamh anns a 'chiad falbh adhair Dùbhlachd 20, 1988. Ach, air sgàth droch shìde (gaoth làidir agus sgòthan ìosal) an tachartas seo air a chur dheth. Bha an aon nì fìor an ath latha. A dh'aindeoin seo, an dèidh a 'ruith suas gu 950 meatair, a' bhàta furasta far an talamh agus tòiseachadh air a shreap. A 'chiad turas-adhair bàta 1 mhair uair a thìde, 14 mionaidean. Tha a 'phrìomh rud a bhiodh a' co-dhùnadh nuair a tha e constructors AN-225 "Mriya" - feartan an soitheach siostam rianachd, cho math ri mionaideachd agus earbsachd an obrachadh air-bòrd an uidheam. A thuilleadh air sin, na h-innleadairean a bha a 'tomhas an aerodynamic ceartachaidhean innealan. Stèidhichte air toraidhean an iteig, a thàinig iad gu co-dhùnadh gu bheil a h-uile siostaman agus co-phàirtean obrachadh ann an làn-rèir ris an dàta obrachadh a-mach. 28 An Dùbhlachd, 1988 airliner a dhèanamh eile seic-adhair.

clàran

Air Màrt 22, 1989 bha glè annasach-adhair clàraichte itealan "Mriya" (An-225). Technical feartan bàta a thoirt a h-uile preconditions, a bhriseadh grunn chlàran an t-saoghail. Ann an ullachadh airson tachartas seo an sàs gu gnìomhach a tha mòran eòlaichean - luchd-deuchainn, dealbhaidh, teicneòlaichean, innleadairean agus pìolatan. An dèidh a 'cothromachadh a' choimisein bathair, aig a bheil cuideam tunna bha 156,3, stuth lìonaidh connadh-tuill a chaidh a sheulachadh. An ath-, soitheach gun duilgheadasan a dhol suas dhan adhar, agus an dèidh 45 mionaidean agus an uair sin gu soirbheachail air tìr. Aig an àm seo ùine ghoirid an AN-225 "Mriya" bhris 110 clàran-saoghal. Previous coileanadh nan Ameireaganach "Boeing 747-400" ann a leithid taisbeanairean mar as takeoff cuideam Chaidh a dhol thairis cho mòr ri 104 tunna. Ro-shealladh Eòlaichean fianuis gu bheil an An-225 a 'feitheamh airson mòr agus san àm ri teachd.

Coileanaidh de na prìomh amasan

Ge-bith dè a bha e, a 'cur an t-saoghail a' clàradh cha robh e na phrìomh-amas ann an togail de nithean ùra. Mar a tha mar-thà air an ainmeachadh gu h-àrd, an làthair an itealain a-muigh amas a bha a 'giùlan an rùm-fhillte "Buran". Bha a 'chiad turas-adhair le leithid eallach air a' "air ais" a dhèanamh bàta May 13, 1989, nuair a tha e air a lìbhrigeadh gu cosmodrome "Baikonur". Tha an sgioba, air a stiùireadh le A. Galunenkom, nach urrainn a dhearbhadh toinnte de an t-soitheach leis a ' "Buran" air a' bhòrd, a thuilleadh air a bhith a 'tomhas caitheamh connaidh agus luaths-adhair ann am measgachadh de shuidheachaidhean. Deich làithean an dèidh sin am plèana a Thro itealan air an t-slighe "Baikonur-Kiev". Tha astar de 2700 cilemeatair ann an seo a chaidh a 'chùis airson faighinn thairis air 4 uairean a thìde agus 25 mionaidean. Photos as motha de na plèanaichean an t-saoghal le na "Buran" air bòrd air a thoirt seachad gu h-ìosal.

Tha a 'chiad turas-adhair coimearsalta

Tha a 'chiad turas itealain malairteach an An-225 air a dhèanamh sa Chèitean 1990. An sin airliner perevoz sònraichte tractar "T-800" (Tha cuideam còrr is 100 tunna) de Chelyabinsk Yakutia. An dèidh a thàinig e air tìr aig a 'phort-adhair, a' bhad fhuair e a-steach dhan t-sluagh vostorzhonnoy àrainneachd. Bu chòir a thoirt fa-near gur e seo an turas a bha an fada bho tubaisteach. Bha e gu math cudromach chan e mhàin airson an eaconamaidh nàiseanta, mar a rinneadh an t-adhbhar fìreanachadh Còmhdhail itealain comasan ann an leithid suidheachaidhean duilich, an dà chuid ann an Artaig. A rèir toraidhean a 'dealbhaidh a chumail air àireamh de sgrùdaidhean feumail agus luachmhor a tharraing gu co-dhùnaidhean.

pRÌOMH CHOMHARRAN

Aon de na prìomh bhuannachdan de "Mriya" phlèanaichean (AN-225) - teicnigeach sònrachaidhean,-adhair dàta. Tha bàta uidheamaichte le sia turbojet einnseanan, a tha air a ghairm D-18T. Tha cuideam air gach aon dhiubh nas àirde na chomharra ceithir tunna. Iomlan aca thrust co-ionann ri 1377 KN, a tha gun choimeas seo suas gu luach. Rè falbh, gach aon dhiubh a tha an toradh, a tha 12 500 each-chumhachd. Leud sgiathan ann an itealan tha 88,4 meatair, ged a bha an sgìre - 905 meatair ceàrnagach. Mar airson meud, an dh'fhaid agus àirde a tha co-ionann ri 84 agus 18.1 meatair, fa leth.

An-astar 225 luingearachd air a shuidheachadh aig mu 850 km / u. A 'toirt seachad làn-lìonadh na tancaichean connaidh soitheach tha comasach gus faighinn thairis air 15 mìle cilemeatair ann an staid falamh, agus 4.5 mìle cilemeatair le luchd as àirde tron. Payload airliner bha 250 tunna. Aig an aon àm tha e comasach a dhèanamh adhair gu àrainn de 11,000 meatair. Le aire do na riatanasan airson an raon-laighe, a dh'fhaid bu chòir a bhith a 'char as lugha 3 cilemeatair. Tha an connadh a 'caitheamh an inneil a tha faisg air 16 tunna gach uair a thìde (gabhail obrachadh aig astar luingearachd agus làn luchd).

cothroman

Tha itealan tha comasach air dìreach eadar còmhdhail bathair, aig a bheil cuideam suas gu 200 tunna, agus Intercontinental Còmhdhail luchdan de suas ri 150 tunna. Taobh a-muigh air an itealan fuselage tomadach a 'giùlan nithean a cudthrom suas gu 200 tunna. Tha an cargu cùlag 'S e An-225 e gu math roomy. Gu sònraichte, gun trioblaidean fuselage taobh a-staigh 16 de phlèanaichean a ghabhail a-choitcheann crogain var-10 (10 tunna), 50 Monocargo càraichean no suas ri 200 tunna (làraidhean, gineadairean, roth-uidheaman, msaa). Airson loading agus a 'falamhachadh a' mhodail uidheamaichte le fad iom-fhillte, a tha a 'gabhail a-steach ceithir togail uidheamachd a ghiùlan comas còig tunna. A thuilleadh air sin, an t-soithich-dealbhachaidh air a thoirt seachad dà winches.

sgioba

Smachd air an itealan An-225 "Mriya" air a dhèanamh le an criutha, anns a bheil sia daoine. Gus cuideachadh le cothrom air a 'cockpit, cathair a' chiad agus an dàrna phoidhleatan uidheamaichte le siostam gu lèir de riaghailtean agus tha iad comasach air a thionndadh. Air an cùlaibh tha an àite-obrach eòlaiche ann an seòladh agus conaltradh. Ceart ann an cockpit suidheachain a tha suidhichte air a 'bhòrd-innleadairean. Bu chòir a thoirt fa-near gun bheàrn airson lethbhreac glèidhidh a-staigh sgioba an itealain. Am maighstir cabin uidheamaichte le iomlan de na sia seataichean, agus an àrd-sgoil - a dhà-dheug. Ann an òrdugh gu bhith na chomanndair de sgioba an uidheam seo, pìleat Feumaidh eòlas modail rianachd An-124 "Ruslan", anns nach eil nas lugha na còig bliadhnaichean.

Avionics

Ann avionics Modail AN-225 "Mriya" gabhail a-steach fèin-ghluasadach-adhair smachd siostam coileanaidh, agus taisbeanadh le fiùghantach mhapa. Anns a 'chùis seo, a' cumail sùil air dealanach, a tha air a dhealbh airson an dealanach smachd, a tha neo-làthaireach. Nasal cùlag a roinn ann an dà sòn dielectric. Tha iad a dhealbh gus dèanamh cinnteach a 'dìon talamh radar seòladh, radar agus a' coimhead air adhart a-siostam. Anns an dreuchd tèarmann-aonadan seo, tha an clàr-amais de dh'àirde agus beachdan a 'comharradh. A thuilleadh air sin, chab Tha suidheachadh comharra connadh stiùirean, comharran shàth spàrraidh, deflection sensaran takeoff agus tìr-innealan agus smachd uachdar.

aiseirigh

Nuair a thuit an t-Aonadh Sobhietach, air an t-saoghal as motha itealain nach robh ag iarraidh. Ann an 1994, tursan-adhair a bha a 'stad. A bharrachd air sin, dh'fhàs motairean agus uidheam eile ris aig a h-uile a chaidh a ghabhail gus barrachd cleachdadh ann an "Ruslan". Ge bith dè a bha e, a h-uile bliadhna tha barrachd is barrachd faireachdainn an fheum air pròiseact resuscitation tiotal "Mriya": mòra plèanaichean bho thoiseach eile saothrachaidh air a bhith comasach air dèiligeadh ri na gnìomhan a bha a-mhàin le 225 AN-modail. Mar thoradh air, dealbhadairean air turas bàta ann an òrdugh gus dèanamh cinnteach a 'gèilleadh ris a th' ann inbhean ann an Adhair Catharra.

"Mriya" 'S e an dàrna là-breith May 7, 2001. Bha e an uair sin, an dèidh sreath de ruith, seach bàta agus deuchainn a dh'èirich a-rithist dhan adhar. Air bòrd a bha air an comharrachadh le samhla Ùr-82060 agus an sgioba air a stiùireadh le pìleat AV Galunenko. Machine a chumail airson mionaid mu còig bliadhna deug ann an adhair, agus an uair sin gu tìr gu sàbhailte. An Cèitean 23, 2011 fhuair an t-soitheach air a h-uile teisteanasan riatanach, nam measg eadar-nàiseanta. Faodar a chleachdadh airson malairteach còmhdhail bathair.

dàrna leth-bhreac

Bho fìor thoiseach a 'togail an-225 "Mriya" a phlanadh gu chruthachadh dà leth-bhreac dheth. A dh'aindeoin seo, an dàrna inneal a chrìochnachadh agus nach robh. An t-adhbhar airson seo a bha an dìth ceart maoineachadh a 'phròiseict. An-dràsta, tha i ann an sgìre de na Antonov factaraidh. Eòlaichean tuairmse iomlan ceum a deisealachd gu 70 sa cheud. Tuilleadh sònraichte, bho na Soviet linn bha an fuselage, aon sgiath agus ionad earrann. A rèir an dealbhaidh, gus crìoch a chur an uidheam seo a tha gu math comasach, ach tha e a 'gabhail sùim airgid, co-ionann ri mu 150 millean dhollairean. 'S e seo ghabhas a-mhàin nuair a tha luchd-cleachdaidh no urrasachd.

Nithean feartan "Mriya" itealain

Gus dèanamh cinnteach gu sàbhailteachd aig àm turas-adhair ionad iom-tharraing an itealain le cargu feumar a chur a dh'fhaid ann taobh a-staigh crìochan àraidh. A thaobh seo, a 'deisealachadh a' tachairt ann an co-rèir ris an stiùireadh. Ceumannan a 'phròiseas seo a tha an urra ris an copilot. Tha e air a stiùireadh le luchd-saothrachaidh eile a ghiùlan seo soitheach nach urrainn a bhith air an cleachdadh, agus mar sin chaidh am bòrd a ghiùlan fhèin lethbhreac den uidheam. 'S e seo trom Còmhdhail phlèana, air sgàth an cas cudthrom an càr air a' chabhsair còmhnaidh comharran chassis. Anns a 'chùis seo, tha cosgais aon de na taidheir a' tòiseachadh le comharra de mìle dhollairean.