Ro-shealladh luchd-seilbh SsangYong Actyon Sports, iomradh, fheartan de chàraichean

Ann an 2006 chaidh a leigeil ma sgaoil an còmhlan liftback ghairm SsangYong Actyon. Ann an Dheas Korean chompanaidh a stiùireadh a chruthachadh math teann iomadh rud, ach tha mòran toigh le daoine a bhith anns a 'gharaids airson rudeigin nas practaigeach. Mar sin, chaidh co-dhùnadh a 'tòiseachadh a' dèanamh an aon mhodail, ach ann an cùl Pickup. Gus dealachadh a dhèanamh eadar iad bha e na b 'fhasa ainmeachadh an ro-leasachan a chur ris Sports. Sùileachadh choimhlionadh saothrachaidh - Pickup luath a bhith measail.

-Aithghearr mu modail

Chiad, canamaid a tha càr mus pàigh sibh an aire gu bheil na sgrùdaidhean de na sealbhadairean. SsangYong Actyon Sports - inneal le comasan goireasach. A 'chiad uile, tha seo a practaigeach càr. Cuideam a slaodadh air trèilear a ruighinn 2300 kg. A Pickup tha barrachd làidir luchd-àrd-ùrlar, a tha tomhasan 1 275h1 600h525 mm. Tha seo na phàirt de luchd-cleachdaidh a 'iarrtas, faodar uidheamachadh le hardtops - dealbhachadh airson a' dùnadh, leis a bheil an càr a 'fàs mar iomadh rud.

Co-dhiù, SsangYong dealbhadh drùidhteach. Air a chorp a chuir daineamaigs, dealradh, agus fiù 's seòrsa de sportiness gu soirbheachail a' cur cuideam air an chruthachail cruthan optics, grinn ceò solais agus mogaill griola.

teicnigeach feartan

Mu iad tòrr fiosrachaidh gabhail a-steach lèirmheasan an luchd-seilbh. SsangYong Actyon Sports thàinig le 2-liotair 141 turbodiesel-làidir. Tro aonad seo na inneal urrainn luathachadh gu 161 km / u. Anns na chomharra de 100 km / s speedometer ruighinn an dèidh 14 diogan an dèidh an toiseach. The Dynamics nach eil gu h-àraidh drùidhteach, ach beag caitheamh connaidh. Per 100 cilemeatair a 'siubhal air an rathad, a-mach 6 liotairean de chonnadh dìosail. Anns a 'bhaile trafaig a tha suas gu 11 liotair.

Ach nas inntinniche 'S e an t-siostam a bhith co-cheangailte Pàirt-ùine 4WD uile-wheel drive. Sin mu dheidhinn tric innse lèirmheasan an luchd-seilbh. Of SsangYong Actyon Sports urrainn obrachadh ann an trì modhan. Tha a 'chiad - sealladh gu cùl cuibhle spionnadh, 2WD. Tha e a 'sàbhaladh connadh agus tha e air a chleachdadh nuair a' dràibheadh air rathaidean àbhaisteach. Ach ma tha a 'gluasad air uachdar sleamhainn no far-rathaid gnìomhach, a h-uile-wheel drive modh. Ghairm e 4WD Àrd. Tha an treas gluasad gabhail a-steach modh-cothrom do na h-uile-cuibhle spionnadh agus an gèar ìosal ath. Ghairm e 4WD Ìosal. Agus am modh seo rìreabh a 'cuideachadh nuair a bhios a' dràibheadh air throm far-rathaid.

sàbhailteachd

Tha seo cudromach nuance cuideachd innse do na daoine a 'fàgail na lèirmheasan. Tha an fheadhainn a SsangYong Actyon Spòrs a thaobh tèarainteachd a tha gu tur riaraichte. Aire shònraichte a chomharrachadh gu soilleir iad ag obair siostam reata iomlaid seasmhachd, a tha an-còmhnaidh air àm beachd air an rathad air an uachdar agus an carbad suidheachadh. ESP a 'cumail na prìomh chan ann a mhàin an t-einnsean cumhachd, ach cuideachd air dèinead an cleachdadh nam breicichean. Ma tha an dràibhear a 'tionndadh gu h-obann faisg air a' call smachd air an stiùireadh an t-siostam teasairginn.

Tha e airidh air moladh agus ASP roghainn. 'S e siostam gus casg a chur air a dhol fodha, a tha air a chur an gnìomh nuair a dol seachad air an geur seach aig àrd astar. ASP cumail smachd air an cleachdadh nam breicichean feachdan air a h-uile cuibhlichean, agus an Torc an aonad cumhachd. Agus gidheadh tha mòran dhaoine a lorg feumail cuideachadh ann an siostam a 'gluasad air an àrdachadh. Taing do a làthaireachd an inneal nach eil e air a roiligeadh air ais. Tha an siostam a 'cur ri bhith a' cumail oidhirpean air na breicichean, a tha a 'toirt buaidh air cha-mhàin sàbhailteachd agus a' cur às a dh'fhaodadh an tubaist, ach cuideachd ga dhèanamh nas fhasa smachd a chumail air a 'phròiseas.

Tha an sgeadachadh a-staigh

Left de SsangYong Actyon Sports 2012 lèirmheasan an luchd-seilbh a 'toirt seachad beachdan gu math mionaideach mu dheidhinn an carbad seo. Mar a tha fios againn, mar as trice taobh a-staigh pickups nach eil fìor rùmail. Anns a 'mhodail seo, a h-uile an t-slighe timcheall air. Taobh a-staigh a tha rùm gu leòr airson greis gnìomhachais cofhurtail an dràibhear agus luchd-siubhail aige. Behind e a 'faireachdainn math mu dheidhinn dìreach dà sluagh, ged a trì iomchaidh. Gu sònraichte cofhurtail bi iad, ma tha iad tilg farsaing armrest ann am meadhan cùlaibh an backrest. Co-dhiù, chan urrainn ach gàirdeachas a dheanamh ann an-dràsta sòfa backrest. Mar as trice tha iad ann dìreach pickups.

Ach tha mòran ag ràdh an aire Sònraichte factaraidh claistneachd teas agus gnàth-shìde smachd. Winter cabin blàthachadh luath anns an t-samhradh sa bhad air fuarachadh. Special 'moladh airidh Shasannach. Tha e gu math furasta agus a thoil, agus an uair a 'dràibheadh air Asphalt bheachd gu bheil an càr slides air deigh. Le t-slighe, an ergonomics de 'bhothan dòigheil a tha aig àrd-ìre. All smachdan tha ann an àite mar sin, tha mòran a 'cheann thall treòraichte iad gu thugainn.

uireasbhaidhean

Tha gach inneal Tha an dà chuid pluses agus minuses. Chan eil e ach a-mhàin agus SsangYong Actyon spòrs. Ro-shealladh an luchd-seilbh a tha dìreach a 'dearbhadh sin. Tha mòran nach eil a 'còrdadh an sealladh bho dràibhear cathair. Tha sealbhadairean ag ràdh gu bheil a dhroch bacadh a chur air leathad na Windshield agus ro fharsaing puist. Ach, air sgàth na h-aon fheartan ann an Pickup mullach àrd, a 'toirt tòrr rùm. Uime sin, an àm connspaideach.

Oh, tha sin soilleir rud a tha dhìth, cho leisg seo a ruith an t-einnsean ann an sìde fhuar. Ma tha e nas fhuaire -20 ° C, bidh e ri fulang airson ùine fhada, an inneal mu dheireadh tòiseachadh. Tuilleadh rud a tha dhìth 'S e neo-làthaireachd an clisgeadh sensor chomharran. A rèidio Chan eil taic a thoirt do nuadh-chruthan. Ach mar a cosgais an-èisteachd stàladh agus inneal-rabhaidh a-steach ann am prìs a 'chàr, an ceannaiche nach urrainn dhaibh a dhiùltadh.

obrachaidh nuances

Dè tha iad ag ràdh mu dheidhinn an Pickup SsangYong Actyon Sports ath-sgrùdaidhean de na luchd-seilbh? Tha mòran a 'moladh gus uallach a ghabhail airson an t-siostam smùide gas recirculation (EGR). Tha ea 'cuideachadh gus lùghdachadh sgaoilidhean smùide Feumaidh modhan-obrach cunbhalach an glanadh. Rud a tha dhìth nas follaisiche suidhichte cho ìosal generator. A thaobh seo, tha an luchd-seilbh a bhith a 'togail suas mar gu cùramach' sa ghabhas gus a dhol tro na slush agus air a dhroch ghabhail a-steach oir tha iad ro àrd cunnart faighinn salchar air a 'bhruis. Air sgàth seo, tha iad mar as trice a 'tòiseachadh a nochd agus a' milleadh an fhàinne. Mar thoradh air - an fheum a chàradh an gineadair. Agus mar thoradh air an neo-làthaireachd einnsean cùlag, a 'giùlan suas e nach eil e comasach.

Ach chan e sin uile a dh'fhaodas innse lèirmheasan luchd-seilbh ùr Actyon spòrs. Daoine ag ràdh gur e seo an càr collapsible Bearings a 'chuibhle. Agus ma tha aon dhiubh a 'fàilligeadh, a chur an àite a bhios aig a h-uile ana an ionad ann gu h-iomlan. Cuideachd, modail lag as t-earrach. Bha iad a 'seòladh gu mòr ann an cùrsa obrachadh. A chùlaibh fuarain agus nach eil e air a dhealbhadh airson an trannsa de neo-riaghailteachdan agus trom far-rathaid. Tha iad air an dèanamh de slat de 1.3 cm tiugh. Càileachd nochdadh fhèin an dèidh sin. Agus an dèidh greis, a luchdachadh a 'chàr pragtaigeach laighe air a' chnap-starra. Airson an trioblaid seo socraicheadh urrainn a bhith, ma tha sinn an àite as t-earrach agus a stàladh spacer dhaibh.

Dè eile bu chòir fios agad?

Left air Pickup SsangYong Actyon Sports 2008 ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean a 'leigeil leat gu h-iomlan a' tuigsinn na buannachdan agus eas-bhuannachdan an seo càr. Cleachdaichean cumail a-mach gu bheil na h-innealan math luathachadh daineamaigs, àrd-èifeachdais agus deagh cumhachd. Diesel-einnsean, a 'seasamh fo currachd,' S e aon de na èifeachdach am measg an co-aoisean dhen ghinealach aige. Ach aig an aon àm, tha seo Pickup lag geoimeatrach croise. An coimeas ri SUV, an Actyon Sports aig an dòigh-obrach ro ìosal ceàrn agus talamh fuadach Chan eil e mòr gu leòr. Tha mòran de seo a cheartachadh nuance, overstating an-crochaidh agus a 'cur nas motha trast-thomhas cuibhlichean.

Ach, chan e seo an rud sam bith a dh'fhaodas innse làimh chlì lèirmheasan SsangYong Actyon spòrs. Buannachdan gu bheil seo a 'chàr a tha, cudromach. Fios aig gach neach gu bheil rè an obrachaidh dh'fhaodas a bhith trioblaidean le àm. Mar sin, chan eil sin a 'chùis leis a' Actyon spòrs. Air einnseanan de modail seo, an aghaidh gluasadan làithreach, nas fhaide a-mhaireannach agus earbsach slabhraidh drive.

cosgais

Mu dheireadh beagan fhaclan bu chòir a ràdh mu 'phrìs aig a bheil aon urrainn ceannach càr "SsanYong-Gnìomh-spòrs." Ro-shealladh chur a-steach le luchd-seilbh a 'chàr seo, tha mòran a' moladh, gum biodh e snog a cheannach cuideachd. Pickup ann an deagh staid urrainn a cheannach airson 500-600 mìle rubles. Agus tha e uabhasach beag phrìs airson practaigeach agus gnìomhach a 'chàir gu bheil an versatility faodar a cleachdadh cha mhòr ann an òrdugh sam bith.