Severomuisk tunail eachdraidh togail, iomradh, photo

Severomuisk tunail Tha e suidhichte ann am Poblachd na Buryatia. Cur a-steach obrachadh a ghabh àite ann an 2003. 'S e as fhaide loidhne rèile a chur sìos tro na creagan anns an Ruis. Length e 15 343 meatair. Tha ainm an tunail a chaidh ainmeachadh às dèidh an druim, tro bheil an rathad a 'dol seachad. A rèir na h-ìre de dhuilgheadas togail agus tunail Innleadaireachd beachdachadh as duilghe an t-saoghal. Togail a dhèanamh sia bliadhna fichead, bha còir aige a 'tòiseachadh aig àm nuair a bha an sgìre air fad a bh' ann gun de'o creagach àite. -Sìde a bha cruaidh, Teòthachd chuibheasach ann an sgìre-Thuath Muya druim ag atharrachadh ann an sgìre -50 puing Celsius. Bha againn ri thoirt a-steach a-mhàin Chan eil teicneòlas, bha e riatanach a 'togail taigheadas oighreachdan agus bun-structair gus dèanamh cinnteach àbhaisteach beatha an luchd-obrach.

garbh bad

Severomuisk tunail mu dheireadh a bha puing a 'ceangal an-Baikal Amur Prìomh Loidhne còmhla. Tha a 'bheachd an rèile a thogail ri taobh an Abhainn Amur thòisich ann an Tsar na Ruis, ach an t-suim de ghoireasan agus obair a dhìth airson a' phròiseict, fiù 's aig tuairmse, a bha aig an àm sin na bhacadh. Tha am beachd an crochadh anns an adhar, a fhuair i fìor cumadh a-mhàin ann an 1938, nuair a chaidh an cur sìos an rathad-iarainn. Tha a 'chiad luchd-obrach a bha nam prìosanaich. Togail a dhèanamh a-rithist, fìor sgèile agus a 'gluasad nan tomadan Bam a thòisich anns na 70an an linn mu dheireadh. A 'cur sìos an rathad-iarainn a' dol saor-thoileach bho air feadh an Aonadh Shòibhiatach.

As duilghe pìos de rèile nochd Severomuysky Raon. Tha Baikal S e aon de na bu bhrèagha, ach chruaidh àiteachan. Cruthachadh creige air a dhèanamh suas de chlach-ghràin-schist creagan air na bruaichean a tha suidhichte an-eigh-shruthan, a 'phuing as àirde de dhruim a' ruighinn 2561 meatairean. Air na creagan cha mhòr nach eil fàs-bheatha, tectonic tràthan obrach an dèidh an crithean-talmhainn nach deach a rannsachadh gu deireadh, agus a 'seismic gnìomhachd bha caochlaideach. Tunaileadh air a bhith na dhùbhlan do na h-innleadairean agus luchd-togail.

Tha mòran phròiseactan a tha a 'tabhann fuasglaidhean airson an t-slighe air an làraich. Bho fìor gòrach a bhith a 'sèideadh suas an druim agus mar sin a' glanadh an t-slighe gus a 'chuid as decadent - chan thoirt suas agus a thogail, oir tha e do-dhèanta. An dèidh stadach agus coinneamhan, chaidh co-dhùnadh a dhol tro na druim. Ullachadh airson an trannsa a thòisich ann an 1975, a 'phrìomh obair anns na 90an agus a-mhàin anns an ath linn, chaidh a chur a-steach obrachadh Severomuisk tunail. Ceann-là Crìochnachaidh, no an àite, crìoch a chur air togail - 30 Màrt, 2001, agus a 'chiad trèana a thòisich a' gluasad air 5 Dùbhlachd 2003.

Leasachaidh a 'phròiseict

Seanalair dealbhaiche a 'phròiseact a bha "Lenmetrogiprotrans". A rèir a 'phròiseict, a' togail a dhèanamh ann an dà dhòigh: an iar agus an ear dà drioftairean sgiobaidhean a bha a 'coinneachadh ri chèile. Chaidh an obair a dhèanamh le dà bhuidhnean. JSC "Bamtonnelstroy" a 'chompanaidh an sàs ann an togail fon talamh goireasan, JSC "Nizhneangarsktransstroy" a chaidh a thogail os cionn an talamh structaran. Aig àm an aonta a 'phròiseict, chan eil fios aig duine dè na duilgheadasan agus chuir iongnadh oirnn ri aghaidh. Ann an obrachadh, a 'chiad phlana a bhith air atharrachadh dà uair an obair stad air sgàth avalanches agus maoimean-slèibhe.

Tunnel trannsa thionndaidh bàsan, a rèir thùsan eadar-dhealaichte bho 30 gu 57 dhaoine a mharbhadh anns a 'togail agus a' freagairt-èiginn. Ann an urram, an carragh-cuimhne aig an doras a-steach gu tunail. Total togail àm a chaidh deuchainn a dhèanamh beagan dusan càraichean bho air feadh an t-saoghail, a leasachadh agus a chur an gnìomh air leth sònraichte a teicneòlas airson talamh daingneachadh ann an sònaichean de tectonic sgàinidhean le ceimigeach dhòigh. Tha seo gu tur ùr innleachd chuidich uk Gheibhear 'Pave an sinker soirbheachail tunail ann an iom-fhillte agus caochlaideach àrainneachd a' briseadh na creagan clach-ghràin.

Gus dèanamh cinnteach gun stad obrachadh, dithis luchd-obrach a 'bhaile a chaidh a thogail airson an luchd-togail: Tunnel slighe a-steach air an taobh an iar agus air taobh an ear Severomuisk. Gu ruige seo, an-dràsta a bha Severomuisk tuineachadh far a bheil luchd-obrach a 'fuireach Railways a' toirt seachad seirbheisean tunail.

feartan

Aig toiseach Innleadaireachd geòlais staid an druim nach robh ainmeil, mar sin a 'fiosrachadh obrachadh a dhèanamh aig an aon àm ris an togail. Airson a 'lùghdachadh chunnartan, ann an co-shìnte ris a' phrìomh mheur an togalach fiosrachadh gailearaidh Chaidh tòiseachadh. Tha an leasachadh a bha air thoiseach air a 'phrìomh tunail beagan cheudan meatairean, agus tha e a' toirt fiosrachadh mu inbhe a 'briodachadh. Tha an dìg meur a leasachadh aig astar de 30 meatair bhon phrìomh togalach, meud, tha e gu leòr airson an trannsa nan trèanaichean fon talamh. Seach taisgealaidh tunail anns a 'bhun-sianal ri briseadh tron trannsaichean, a tha a' comasachadh an obair agus fionnarachadh.

Togail de thogalaichean a chaidh a chumail ann an raon far a seismically gnìomhach crithean-talmhainn a ruighinn 9-10 air an sgèile Richter, geòlais na h-an trannsa a bha a 'sealltainn ceithir tectonic coire. Dìreach air a chur, seo àite creagan a bhriseadh, air a lìonadh le clachan, gainmheach agus uisge, an leud a 'dol bho 5 gu 900 meatair. An dèidh a 'sìor a' briseadh a 'tighinn a-steach uisge ann an suim de na ceudan de meatairean ciùbach gach uair a thìde. Pàirt de an tunail a 'dol tro permafrost sòn, airson togail na làraichean seo an sàs uisge teth. Surprise bha an làthair rèidio-beò a gas Rodonaya a tha air a shlaodadh a-mach às an taobh a-staigh an tunail lìnig rè an tuit e trì tursan nas àirde na crìochan ceadaichte, a 'toradh ann an dìth-fasgaidh de luchd-obrach. Tha sinn a 'pàigheadh air a shon dòigheil tàilleabh gu bheil sinker thug "bàs airgid."

Severomuisk Buriatia tunail, a rèir a 'phròiseict, an dùil a' snìomhadh rannsachadh tobraichean a h-uile 0.5 cilemeatair, ach cho-dhùin a 'lùghdachadh na cosgais obrachadh, an drileadh ann an ceuman de 1 chilemeatair. Seo an dòigh-sàbhalaidh thionndaidh grunn mòr-thubaistean a tha a 'cumail a-mach daonna beatha, obair stoppages sgàth mhaoimean-slèibhe, tuiltean, agus rudan eile.

togail

Severomuisk tunail-rèile Mhair dhà fada stad togail. Tha a 'chiad thachair ann an 1979, nuair a chas fodha ann an clach-ghràin beò-ghainmhich thachair monolith. Le iongantas seo, ni mò mus no às dèidh sin gornorazrabotchiki mu choinneamh. Uisge fo bruthadh àrd agus bhris tron chreig, a 'giùlan creagan, gainmheach, poll sruthan, a sguabadh air falbh a h-uile càil ann an frith-rathad: bàs grunn luchd-obrach a chaidh a sguabadh dvadtsatitrehtonnuyu loader. Feum an obair leasachaidh agus glèidhteachas rùm creag briste.

Gus cur às adhbhar na thuit anns a 'Rift concrait a dhòrtadh, a' tiormachadh mhair dà bhliadhna. Aig an àm seo, bha e air ais a trì-deug mìle tunna de chreig a thuit, rannsachadh a dhèanamh a bharrachd obair. Mar thoradh air rannsachadh a chaidh a lorg fon uisge anns an Lake District an trannsa na tunail. Gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas a-uisge a bharrachd a dhìth sruthan ùr-ghnàthach air am fuasgladh le coltach iongantas an t-saoghal agus chan eil duine a-riamh mu choinneamh.

ath-thòiseachadh na h-obrach

Neartachadh coire àiteachan a dhèanamh, a 'cleachdadh stuthan ceimigeach grouting, a-staigh lìnig an tunail a dhèanamh iarainn tubing, structaran meatailt. Air mullach seo air a dhòrtadh a bharrachd chòmhdach còmhdach de concrait a tha air a leasachadh uisge-dhìonach agus a 'toirt barrachd taic do na bogha na tunail. Mar sin, breithneachail sòn dealbhaidhean a fhuair grunn sreathan " 'phìob" a thogail agus a' gluasad gu neo-eisimeileach air a chèile. Tha an sòn seismic e 'meudachadh na h-ìre tèarainteachd is seasmhachd togalach.

Tha ùr a thòisich a 'dol fodha ann an 1981, bha seo air a bhith a' briseadh tro na plug concrait. Rè an tuilleadh trannsa a h-uile lorg sgàinidhean a lìonadh le concrait tro drileadh dhìreach shafts. A bhith ag obair air pròiseact airson cuireadh a thoirt do cèin eòlaichean bho air feadh an t-saoghail - cha robh duine aontachadh. Nuair a chaidh a chleachdadh a 'togail an teicneòlas as adhartaiche an àm bho Iapan, na Stàitean Aonaichte, A' Ghearmailt. Proifeiseantaich companaidhean cèin, eòlach air an t-suidheachadh, a 'toirt a-mhàin aon phìos comhairle - thoirt suas agus a' tòiseachadh an àiteachan eile. Gus dèanamh cinnteach leantainneach obrachadh a dhìth uidheam a lìbhrigeadh, agus a 'toirt air falbh a' càrnadh de chreig feum air frith-loidhne, mar a dh'fhàs e soilleir gu bheil a 'togail Thèid dàil mhòr gu bràth.

seach-rathad pìoba

Mus do thòisich Severomuisk a thogail an tunail, a bha mar-thà rathad a 'seachnadh an druim. Chleachdadh air a shealltainn nach eil e gu math freagarrach airson an cleachdadh ann an àrainneachd chruaidh a thòisich, mar sin, chaidh co-dhùnadh ùr a thogail seach-rathad an rathad ann an 1984. Gu ruige seo, nach eil e nas lugha na leth sònraichte structar na tunail. Tha mòran luchd-turais a'tighinn gu na druim a 'coimhead airson cothrom a bhith a' dràibheadh air an rathad. Tha iad a bhuaireadh sheallaidhean àlainn agus iongantach àirde, a tha drochaidean a 'dol.

Highway gaothan nathrach a 'dol tro an duine a rinn drochaidean agus drochaidean. Tha aon dhiubh, ris an cante "Deamhain Drochaid", a chur tron Itykit-aibhne aig cas turn agus, a rèir luchd-fianais, beagan crathadh aig an àm an trannsa na luchdachadh composition. Tha fad an rathaid tha 64 msu, a frith-rathad luchd-siubhail ag ionndrainn an dà lùb cumadh-tunail, a chur a-staigh na creige. Magistral a chleachdadh ann an co-shìnte ris an obrachadh an tunail, a 'leigeil an cuid de gluasad bathair trèanaichean. Thathar an dùil tuilleadh gnìomhach trèanaichean a 'dol seachad anns an tachartas de àrdachadh de rèile trafaig air an t-Baikal Amur Prìomh-loidhne.

Teòthachd as àirde tron astar nach eil nas fhaide 20 km / s, an leathad ann an cuid de dh'àiteachan tha 40% a thoirt air adhart gus an cas-earrannan a bharrachd fhastadh locomotaibh. Aig an àm seo seach-rathad an rathad air a chleachdadh airson obair thrèanaichean cumail suas agus càradh. Tha an obair togail ann an 1989, tha an rathad air a chleachdadh airson còmhdhail luchd-siubhail agus an togalach gus an deach a thogail Severomuisk tunail. Dealbh den drochaid agus seallaidhean-tìre a chaidh a thogail bho na h-uinneagan de chàraichean, a 'leantainn air an rathad-seachnaidh an rathad, inntinneach bhòidhchead agus a' toirt sealladh extremality togail.

Gold bucall

Run rèile conaltradh làn dùil a h-uile Bam. Severomuisk tunail 1999 le cha mhòr a bhith a 'lorg. Eadar na sgiobaidhean air an slighe gu dol fodha dh'ionnsuidh a chèile, cha robh ach 160 meatair. Thuit gu h-obann creige agus obair togail air an làraich a bha cha mhòr a 'tòiseachadh bhon fhìor thoiseach, a ghabh grunn mhìosan.

Coinneamh drioftairean sgiobaidhean, a 'cho-ainm òir sboyka thachair air 30 Màrt, 2001. Tunaileadh stiùireadh dà bhràgad tunail luchd-togail fo stiùireadh V. Kazeeva Gatsenko agus samhlachail iuchraichean an tunail a bhith air a thoirt seachad gu Ministear na Còmhdhail. Ceangal eadar an dà den tunail thachair aig doimhneachd de 300 meatair, an deflection tuaghan an dà muilichinnean a dhèanamh de 69 mm ann an còmhnard plèana agus a 'co-dhìreach mearachd a bha 36 mm. B 'e an latha as fheàrr de na h-uile, a thog an Bam. Severomuisk tunail a chaidh a chur a-steach obrachadh a-mhàin ann an 2003, chaidh ainmeachadh mar an "òir bucall" na Bam, a tha air crìoch a chur grand togalach.

inntinneach

Fichead 'sa trì bliadhna a' togail air a tionndadh gu buaidh, lorg, teicneòlasan ùra. Uaireannan bha e coltach gun robh am pròiseact a chaidh a-riamh a thuig, ach, a dh'aindeoin a h-uile duilgheadasan, an Baikal-Amur Prìomh-loidhne a 'toirt buannachdan eaconamach agus poilitigeach air feadh na dùthcha, a' phuing mu dheireadh an co-cheangal air a bhith air leth sònraichte a Severomuisk tunail. Photos structaran le iongnadh, a chumhachd, agus grandiosity laithean moit.

Facts togail:

• Tha an àireamh iomlan de dh'fhaid an tunail Severomuisk - còrr is 15 cilemeatair, còmhla ri toradh an taobh a-staigh 45 cilemeatair de dh'fhaid.
• Rè an togail, bha còrr air dà mhillean tunna de ùir.
• Used còrr is 700 mìle meatair ciùbach de chruadhtan.
• Tha e air a stàladh còrr is 70 mìle tunna de stàilinn.
• Tha an tunail lìnigeadh a chur còrr is 55 mìle--iarainn tubing.
• Aig diofar amannan ann an togail de an tunail a bha ag obair 6 sgiobaidhean le luchd-obrach iomlan de 8,000 daoine.
• A 'togail an tunail a' cosg Roinn an Ionmhais, mu 9 billean rubles.
• Severomuisk tunail aig Bam ann an cur fodha 'S e 67 meatairean ceàrnagach.
• Tha an obair riochdachaidh a chleachdadh còrr is 850 Ti aonadan.
• Sheathing an tunail a dhèanamh suas de dhà, agus ann an àiteachan na sgàinidhean trì structaran neo-eisimeileach, a 'barrantachadh sàbhailteachd ann an sòn seismically gnìomhach.
• Barrantaichte seirbheis beatha 100 bliadhna, Tha eòlaichean cinnteach gu bheil a 'chiad mòr às ùr a tha a dhìth eil nas tràithe na 50 bliadhna às dèidh a chur air bhog.
• APCS Severomuisk tunail a 'toirt cothrom fìor-àm a' cumail cunntas air staid a 'mach gu taobh a-staigh structar, an ìre de rèididheachd, a' gluasad nan trèanaichean agus nithean eile obair.

Airson mòran raointean innleadaireachd, ceimigeachd, mèinneadh agus togail ionad àrd-ùrlair airson innleachdan dh'fhàs Severomuisk tunail. Tha na dòighean air a bhith a 'feuchainn air ballachan na h-uile ainmeil aig an àm, a bha cuideachd fidheall tur dòigh-obrach ùr, a thàinig gu bhith adhartach ùr-ghnàthachadh de Russian saidheans. Tha a 'phrìomh dhuilgheadas anns an obair an tunail a tha a' cruthachadh na deigh, a 'phròiseas seo a' gabhail àite fad na bliadhna agus cha mhòr losgadh sìos an deigh a chruthachadh a làimh.

luach

Running neo-stad gluasad na Baikal-Amur Prìomh-loidhne a thoirt seachad Severomuisk tunail. Eachdraidh an togalaich a dhèanamh suas de sia bliadhna fichead agus dà amannan ann am beatha na stàite. A 'fosgladh an tunail lùghdachadh an àm trèanaichean a' dol seachad sia tursan. A-nis bidh ea 'toirt ach 25 mionaid, agus aig cearcall-rathaid an dòigh a chaidh an trèana 2.5 uair a thìde. Operation dìreach agus sàbhailte an t-slighe cead a dhiùltadh dùbailte locomotaibh traction, a bha gu bhith air a chleachdadh air an àrd-slighe. Tha tèarainteachd ìre air àrdachadh gu mòr: a 'dol seachad rathad a' lùbadh eadar na beanntan, far a bheil e daonnan an làthair an cunnart a avalanches.

Cargo trafaig air an t-Baikal Amur Prìomh-loidhne air a dhol suas le 35%, an ìre fàis a tha clàraichte a mheudachadh anns na bliadhnaichean ri teachd le cuibheasachd de 30% gach bliadhna. Tha e air a stiùireadh gu tìr an Trans-Siberia Railway, a choke an t-sruth trafaig. A thuilleadh air buannachdan eaconamach, na Ruis a bhuannaich an dàrna fàgail gus an Cuan Sèimh, bun-structair an rèile a leudachadh earbsach agus cosg-èifeachdach a 'siubhal. Gu ruige seo, an tunail a 'dol seachad 14-16 trèanaichean bathair gach latha.

siostaman smachd

PCS Severomuisk tunail - facal ùr ann an sgrùdadh agus stiùireadh meanbh-gnàth-shìde a-staigh an togalaich. Tha dà ìre de smachd, gach aon dhiubh a 'coileanadh an obair a shònrachadh gus smachd a chumail, a' tracadh, stòradh air a h-uile fiosrachadh teicnigeach innealan goireasan. Cuideachd, fèin-ghluasadach phròiseas smachd siostam (PCS) a 'dèanamh cinnteach obrachadh an tunail conaltraidh.

Fìor-ùine a 'tracadh an adhair staid-smachd a' cluich drèanadh na talmhainn, a 'cumail sùil ri inbhe na h-uile togail siostaman. Càraid fèin-ghluasadach leis a 'tracadh siostaman gnàth-shìde fhreiceadain seasamh Gantraidh a' gheata. Tha iad fosgailte a-mhàin airson an t-slighe air an trèana, a chumail gu daingeann an àile am broinn an tunail bho droch lathadh, ach ann an cùis unforeseen suidheachadh, an locomotaibh urrainn a 'bualadh orra gun an cunnart milleadh a dhèanamh air an structar air fad.

A 'togail an Iar-tunail cuideachadh a' dèanamh cuid de saidheansail, a leasachadh agus a chur an gnìomh gun choimeas teicneòlasan, gun choimeas san t-saoghal sin. Eòlas a fhuaireadh rè a 'dràibheadh, tha immeasurable. Tha an obair togail air a dhealbhadh airson aon-slighe trafaig, a 'togail eile tunail a mheas ro fada air falbh san àm ri teachd.