Tha a 'chuid as motha earbsach einnsean luchd-siubhail ann an càr

Nuair a bhios a 'ceannach càr, a h-uile dràibhear a bheil ùidh ann an dè as motha a tha earbsach einnsean. Air fhactar seo an crochadh air sàbhailteachd agus fàgail a 'chàir. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil gach charbadan Tha feartan aca fhèin a thaobh earbsachd agus an aghaidh diofar bhuaidhean. Nach coimhead air dè einnseanan urrainn oirnn a bhith dha-rìribh as fheàrr.

Top am measg nan einnseanan dìosail

Gus tòiseachadh air mìneachadh a thoirt air dè as motha a tha earbsach einnsean am measg an diesel tionndaidhean. Dh'fhòghnas e a ràdh gur ann o chionn ghoirid tha a 'sìor fhàs measail air càraichean a tha e le leithid aonadan. Tha iad eadar-dhealaichte agus sporty caractar, agus an luaths agus stèidhealachd. Ma tha thu a 'siubhal mòran agus gu tric, einnseanan dìosail airson nan adhbharan seo, tha iad dìreach gun choimeas. Ma seann ghinealach charbadan, tha sìmplidh le deagh sàbhailteachd iomall.

Mercedes-Benz OM602

Tha a 'chuid as motha earbsach dìosail einnsean airson Mercedes-Benz - OM602 an teaghlaich. leithid dh'fhàs motairean air an taisbeanadh 5 siolandair-tionndaidhean. Tha iad dà bhalbh gach siolandair, meacanaigeach connadh pumpa. Dràibhearan a ràdh gun charbadan a 'dol gu na feartan a leanas: mìlteachd càraichean agus an aghaidh buaidhean àrainneachdail. Mura h-eil an comas as motha (90-130 liotair. With.) Aonadan a-riamh a bhith a 'beachdachadh air a' chuid as motha earbsach agus cosg-èifeachdach. Tha iad sin a dh'fhàs motairean a chur air an càraichean Mercedes ann an cùl W124, W201 (MB190), SUV G-chlas, bhanaichean T1 agus Sprinter. Ma àm gus sùil a chumail air connadh uidheam agus ceanglachain, dìosalan sin tha comasach air "ruidhle" àireamh mhòr de cilemeatair.

M57 BMW

'S dòcha as earbsach einnseanan luchd-siubhail chàraichean an-diugh tha dìreach ann am Bavaria. A bharrachd air a fàgail, tha iad air a chomharrachadh le spòrs spiorad na fìrinn atharrachadh ìomhaigh nan einnsean dìosail. BMW aig innleadairean a bha comasach air a dhearbhadh dhan t-saoghal a leithid aonad urrainn a bhith luath, agus faodaidh e bhi air a chur air seòrsa sam bith de inneal. Ann an càraichean de BMW , tha measgachadh de powertrains, an einnseanan dìosail air a bhith mòr-chòrdte Chan eil cho fada bho chionn.

Dè tha an t-einnsean "BMW" as earbsach am measg an diesel? Eòlaichean a 'cuimseachadh air 4-siolandair turbo einnsean BMW N47D Twin Turbo, aig a bheil tomhas-lìonaidh 2.0 liotair. Bha e air a ghairm na buannaiche ann an roinn-seòrsa "Best leasachaidhean ùra." Thoir fa-near gu bheil seo charbadan a tha air a chur air àireamh mhòr de mhodailean. Agus san fharsaingeachd, b 'fheàrr leis an luchd-ceannach peatrail einnseanan, seach dìosail, a' reothadh sa gheamhradh.

BMW

Tha a 'chuid as motha earbsach einnsean "BMW" ann an 2016 - a BMW B58, a tha air a chur air na càraichean modailean 340i F30. Tha seo a '6 siolandair-aonad cumhachd, a tha mean air mhean uidheamaichte leis na ùr-nodha BMW chàraichean. Cuimhnich gur BMW Tha e a-eagarachail a thoirt a-steach a-steach aca air carbadan agus Gasoline, agus einnseanan dìosail tha mhodalan teaghlach. Sònraichte aca - coitcheann phàirtean agus aon leth-liotair obrach lìonaidh siolandair aon. Anns a 'chùis seo a 2015 BMW hatchbacks goda uidheamaichte le dh'fhàs motairean 118i turbotroykoy 1.5 liotair aig 136 liotair comas. a. A iompachadh cùlag agus an dara sreath - einnseanan dìosail de 2.0 liotair.

Tha a 'chuid as motha earbsach einnseanan chàraichean BMW, bha eòlaichean ag ràdh - chan eil e Gasoline, agus dìosail aonadan TwinPower Turbo le trì no ceithir siolandairean. Motors B47 B37 agus cur ris an t-siostam turbo stealladh agus a dh'fhaodas atharrachadh geoimeatraidh. Anns an aon mhodail 2015 BMW cur cinneasach ginealach ùr quadruple comas 23 liotair. a. Mar sin, na h-einnseanan anns a 'BMW fàs earbsach agus àrd-cumhachd, ged sìmplidh ann an dealbhadh.

Cuimhnich gur cuibheasach beatha einnseanan BMW Thathar a 'meas aig 150,000 km, mar am pàirtean chan eil iad daonnan a chomharrachadh le leth càileachd. A thuilleadh air sin, a h-uile modailean anns an t-sreath tha factaraidh càradh mheudan. Mar sin, dh'fhaodadh gum bi trioblaidean le cumhachd a chur an àite na h-aonadan.

Audi

Dè na "Audi" mhòr-chuid earbsach einnseanan? Chan eil sìmplidh a fhreagairt. Ach luchd-cleachdaidh agus eòlaichean a 'comharradh 1.4L Gasoline einnseanan le comas 150 liotair. s., 190 l. a. agus 252 l. a. Tha an dàrna a thathar a 'cur ris le ceithir chuibhlichean ann an càr Quattro. Am measg morghan einnseanan dìosail iarraidh ceithir-TDI, a tha comas 150 liotair. a. agus 190 l. a. A bharrachd air sin, chuir a '6-astar làimhe gearbox.

Einnsean eile, a dh'fhaodas a bhith air a chomharrachadh mar as earbsach einnsean "Audi", - A4 Avant-g tron 2.0 TFSI (170 .. hp). Tha feart sònraichte - an comas a 'ruith air a dhlùthadh gas nàdarra. Mar airson "Audi A6" modail, far a bheil luchd-cleachdaidh a riarachadh trì liotair aspirated. Earbsachd aige air sgàth seann teicneòlas riochdachaidh agus iarann driamlaich. Ach, a leithid de charbadan nach eil a 'cluich bho 2008.

Volkswagen

Tha e iongantach, ach 'Volkswagen brand thathar a' meas a 'chuid as motha earbsach aonadan sin einnseanan dìosail. Ann an àireamh de einnseanan as earbsach einnsean "Volkswagen" - 5-siolandair AXD le fhuadachadh 1.8 liotair. A rèir agus dràibhearan, agus proifeiseantaich, an charbadan tha mhath sàr-mhath cumhachd comasan coimeasach beag air caitheamh connadh. Anns a 'chuid as motha de chùisean, aonad seo uidheamaichte le na "Volkswagen Tiguan".

Chan eil sin furasta a dearbhadh an dòigh as earbsach einnsean-dhealbhadh, nam measg Gasoline. Tha an liosta seo a bu chòir a bhith fa-near stàball ann an 2-liotair einnsean AWM a 'sealltainn comas 140 liotair. a. Tha iad air an uidheamachadh le modalan leithid "Jetta", "Tiguan". Am measg na buannachdan a einnsean luchd-cleachdaidh aithris Sònraichte giùlan ann an stoidhle sam bith dràibheadh agus air rathad sam bith air an uachdar.

Airson ùine fhada a bha e beachdachadh air a 'chuid as motha earbsach V6 einnsean. Am measg nam buannachdan iomallach Sònraichte daineamaigs aig gluasad, cumhachd, luath luathachadh. Tha an aonad a 'còrdadh ris an fheadhainn a bha tric a' dol air nàdar, far a bheil na rathaidean eil eadar-dhealaichte càileachd agus evenness. Tha a 'chuid as motha earbsach einnseanan gabhail a-steach sia-siolandair modailean - Abu le comas de 1.8 liotair. Le sìmplidh togail aonad a tha math airson draibhearan a tha dìreach a 'tòiseachadh a' draibheadh a càr. A thuilleadh air sin, tha e eadar-dhealaichte a 'cothromachadh. Nuair a charbadan nach tachair crith àiteachan agus dòighean bunaiteach. Einnsean seo a tha comasach air seirbhis a dheanamh fiù 's ma bhios a' ruith còrr is millean cilemeatair.

Japanese riochdachaidh

Tha a 'chuid as motha a-riamh earbsach einnseanan a dhèanamh le Japanese suaicheantasan. Sinn a 'tairgsinn tar-shealladh air a' chuid as motha agus a 'còrdadh as math a thaobh càileachd agus earbsachd Motors. 'S dòcha as stàball giùlan faodar beachdachadh air mar aonad Toyota 3s-FE. Mar earbsach, gidheadh tha e cuideachd ro fhurasta. Tha leabhar de 2.0 liotair, 4 6 siolandair agus bhalbh. Einnsean seo a chur air modailean mar an Camry, Carina, Corona, Avensis, Altezza. A rèir an cuspairean meacanaigeach, dh'fhàs motairean den t-sreath seo tha diofar comas iongantach gu bhith a 'seasamh na h-uile. A bharrachd air a chàradh dìreach le toinisgeil dealbhadh. Uill Sheall fhèin a bhith ag obrachadh an charbadan Toyota Series 1-AZ, goireas a tha mu 200 000 km.

Tha a 'chuid as motha earbsach càr einnseanan Faodar aithnichear am measg nan lineup airson "Mitsubishi." Mitsubishi 4G63 - aonad cumhachd seo, a tha daonnan atharrachadh, a leasachadh, air sgàth na tha air a bhith uidheamaichte le tomhas-ama ìre adjustment siostam, iom-fhillte supercharging siostaman. Tha e ùidheil gun an t-einnsean a chur a-mhàin nach eil air an "Mitsubishi", ach cuideachd air Huyndai brand carbadan, Kia, deàrrsalachd. Million cilemeatair a stiùireadh dh'fhàs motairean urrainn choileanadh nàdarra aspirated turbocharged agus ged a tha eadar-dhealachaidhean seirbheis fhada beatha. Chan eil dona "tinneasan" agus Mitsubishi 4B11 einnsean-sreath, aig a bheil stòras de 200,000 km. Air sgàth a 'chàileachd àrd-eileamaidean, dè cho furasta togail, an dìth iom-fhillte pàirtean Tha ìre àrd de earbsachd an aonad.

Honda D-sreath - Iapanach teaghlach einnseanan, anns a bheil sreath de còrr is 10 modailean de charbadan comas 1.2-1.7 liotair. A rèir eòlaichean, tha seo 's dòcha as neubivaemye modailean a dh'fhaodas a' sealltainn a 'sabaid le spiorad obrach beag goireasan. Am measg an stuth ùr Aithneachar charbadan Honda R20 sreath. Tha e air a chomharrachadh le càileachd àrd pàirtean, sìmplidh bhalbhaichean adjustment sgeama. Ach a 'chuid as earbsach riochdaire a' Japanese dh'fhàs motairean faodar beachdachadh air an Subaru EJ20 sreath. Tha e fhathast air a chur air cuid de mhodailean de chàraichean, ach a-mhàin an fheadhainn a tha air an ruith ann an Iapan. Tha an goireas seo aonad cumhachd 250 000 km, àrd-chàileachd pàirtean. True, a 'chiad pàirtean-càraidh airson an charbadan nach eil saor.

opel 20ne

Am measg nan earbsach modail Faodar fa-near bho na einnsean den teaghlach Opel 20ne. Tha sònraichte gu bheil e a 'frithealadh mòran nas fhaide air carbadan a tha an uidheam a chleachdadh. A sìmplidh gabhail a-steach 8 bhalbh, crios spionnadh, sìmplidh a sgaoileadh stealladh siostam. Sin, bha eòlaichean ag ràdh, agus a 'bhuaidh air fad-shaoghalach an einnsein. C20XE - charbadan eile, a bhuineas do theaghlach Opel. Bha e air a chur air rèis chàraichean agus tha a 'cosnadh deagh lèirmheasan airson càileachd, seasmhachd agus sìmplidh. Ach, an-diugh a 'chumhachd seo a chleachdadh airson aonad a uidheamachadh carbadan ainneamh.

clas strì

A h-uile latha an-diugh einnseanan a roinn ann an clasaichean a rèir an clasaichean airson carbadan a tha iad a 'cur. Agus tha e a 'toirt buaidh aca teicnigeach agus obrachaidh feartan. Mar sin, ann an càr beag chlas, a tha, a thachair, as motha a tha cumanta san dùthaich againn, a tha e practaigeach agus dìth sam bith prìomh innleachdas. Airson chàraichean ann an earrann seo gu tric a 'cur K7M einnsean bho Renault, a tha air a chomharrachadh leis an reat ab' àirde de earbsachd. Tha reasabaidh, co-dhiù, tha e gu math sìmplidh: an charbadan Tha an leabhar 1.6 liotair, dorsan 8, ach chan eil iom-fhillte pàirtean agus meadhanan. Air an dàrna is treasaibh àitean ann an beag chlas, faodaidh tu a chur an powertrains VAZ-21116 agus Renault K4M.

Ann am meadhan earrann air an làimh dheis ceannard faodar beachdachadh K4M à "Reno". Ach, na h-innealan a tha iad fhèin mòr ann am meud agus comas, uidheamaichte le tar-chur fèin-ghluasadach, a tha a 'meudachadh na riatanasan airson a chumhachd agus a charbadan. Am measg na bu shaoire, ach practaigeach dh'fhàs motairean ann an clas meadhan Faodar fa-near Z18XER, a tha air a chur air na càraichean l Astra J, Chevrolet Cruse, Opel Zafira.

Tha earbsachd an dàrna àite ann am meadhan a 'chlas a' lìbhrigeadh sreath de einnseanan Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11, a tha daonnan ann an luaidhe ann an càileachd agus coileanaidh. Obrach aca leabhar de 2.0 liotair, tha siostam amannan ìre atharrachaidhean, sìmplidh cumhachd an t-siostam, àrd-chàileachd chomhchruinnich. Dh'fhàs motairean a leithid a chur air càraichean sam bith àrd gu leòr cumhachd agus manufacturability: Hyundai i30, Kia Cerato, Mitsubishi ASX, Hyundai Sonata.

Junior Business Class

Tha an òigridh a-gnìomhachais clas aithnichidh dà-liotair fineachan. Mar eisimpleir, 2AR-FE comas 165-180 liotair. sec., a tha air an uidheamachadh leis an Toyota Camry. 'S e earbsach agus practaigeach aonad cumhachd. Tha a bhith sìmplidh, tha e de inbhe àrd. Anns an dàrna àite ann an gnìomhachas a 'chlas a tha na h-einnseanan G4KE / 4B12 Hyundai / Kia / Mitsubishi. Càraichean ann an earrann seo tha diofar tomhasan agus comas. Mar sin, feumaidh an t-einnsean a 'coinneachadh ri riatanasan obrachaidh earbsachd agus manufacturability.

Àrd-gnìomhachais clas

Tha àrd-luchd-gnìomhachais clas thoirt chliùiteach sedans, an t-seirbheis a tha saor eil. Fiù 's na h-einnseanan a tha toinnte agus cumhachd. Tha ceannardan sa chlas seo Lexus: dh'fhàs motairean 2GR-FE agus 2GR-FSE a chur air modailean seo brand agus an tàilleabh SUVs. Operation de charbadan, a rèir a 'bheachd de luchd-cleachdaidh agus eòlaichean gun an làthair trioblaidean eadar-dhealaichte.

Anns an dàrna àite sa chlas seo Volvo B6304T2 - turbo, a tha saor agus furasta obrachadh. Anns an treas àite, tha an Infiniti Q70 VQVQ37VHR. Tha e a 'tarraing aire agus cumhachd, agus laghach coileanadh, agus earbsachd, a tha air a leasachadh gu h-eachdraidheil. Le aire don Riaghaltas càraichean, bidh agaibh ri dheanamh as eugmhais an Rangachadh, mar an obrachadh agus cumail suas a 'tighinn aig a' phrìs. Mar sin, leithid innealan agus uidheam aig àirde, ach feumaidh droch tasgadh airgid.

toraidhean

Mar sin, an càr cha mhòr a h-uile brand no clas Faodar uidheamaichte le earbsach, ach a chionn problemlos obrachadh fineachan. Nuair a bhith a 'taghadh càr, a bhith cinnteach gu faigh a-mach a h-uile urrainn dhuibh mu dheidhinn a einnsean. Às dèidh na h-uile, a 'fàgail an carbad air fad a' crochadh air càileachd agus earbsachd. Ach, bha mòran dh'fhàs motairean a chleachdadh gus an ullachadh an-diugh càraichean.