Bus Ikarus 255: photos, teicnigeach dàta

Gu deimhin h-uile duine a 'cuimhneachadh air dè na busaichean a bha anns an Aonadh Shòibhiatach. B 'mhòr-chuid Laz agus "Icarus". Tha an dàrna thathar a 'beachdachadh an APEX seo Automobile. Ungarach a dhèanamh glè chofhurtail agus earbsach busaichean. Anns an latha an-diugh artaigil bidh sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn Ikarus-255. Tha am bus seo a chruthachadh gu malairteach bho 72 gu 84 sa bhliadhna. An t-inneal air a chur an àite na seann-mh 250 modail, a chaidh a chruthachadh bho na 50an. Uill, a leig sùil nas mionaidiche aig an sgeulach coidse.

dealbhadh

Busaichean-uile a chaidh a lìbhrigeadh gu na poblachd an USSR, air a pheantadh ann an dearg is geal. B 'e an aon airson gach modailean. Tha an càr a fhuair a bharrachd ceò lampaichean agus ùr gleus. Oirean glainne - Chrome. Tha an aon aithris mhìorbhaileach còmhlan eadar an dà mhòr Windshield. Shuathair lannan dìreach. Agus thar na dubh nail griola pròiseil spòrs an sgrìobhadh Ikarus. 255 mi-mhodail uaireannan tha duine 'phrosbaig bho mhullach, a tha a' toirt a bharrachd dath. Buidheann fhèin - carbad-seòrsa, le dorsan meacanaigeach. Anns a 'phàirt as ìsle a tha a' toirt seachad bogsaichean airson treallaich-turais a bharrachd. Bha iad an dà chuid air an taobh chlì agus air an taobh dheas.

tomhasan

Ikarus-255 Buinidh a 'mhòr clas busaichean. Mar sin, a tha uile gu lèir dh'fhaid 10,97 meatair, leud - 2.5 meatair a dh'àirde agus a dhà-rìribh - mu 3 meatairean. Tha luach an wheelbase - 5,34 meatair. Ikarus-255 Tha drùidhteach meud, mar sin, gabhaidh suas ri 47 luchd-siubhail. Ach fada a 'chuirp - chan e a-mhàin an comas, ach cuideachd leacan mòra. Mar sin, meudachd na aghaidh bha 2.45 meatairean. Cùl os cionn - 3.17 meatairean. "Ikarus-255" doirbh gluasad anns a 'bhaile, agus mar sin tha e air a ruith mar as trice taobh a-muigh. Co-dhiù, a 'char as lugha bus tionndadh cearcall a tha 22,4 meatair.

salon

Air roimhe "Ikarus" modailean seann chleachdadh, flat pannal innealan. Ikarus-255 (photo salon chì thu gu h-ìosal) fastachd ùrachadh pannal de plastaig dubh. Mar a mhol fiodh dorcha a 'crìochnachadh. Wheel - dvuhpitsevy, gun atharrachaidhean sam bith. Air an ionnstramaid pannal a tha uile riatanach sgèile. Cuideachd chaidh a shocrachadh air an làimh chlì solas smachd aonad, agus air an làimh dheis (air an leac) a dh'fhaodadh a bhith suidhichte rèidio.

Mar airson luchd-siubhail, a 'toirt dhaibh solas suidheachain cofhurtail le headrests. Bha e cuideachd air a thoirt seachad agus na armrest. Ann an dèidh sin modailean, "Icarus" bha e switchblade. Suidhichte air mullach sgeilp airson pocannan agus rudan eile. Suidheachain a chur air dòigh ann an dà shreath. Tha cùl na clasaigeach a bha cha mhòr cruaidh-sòfa. Tha e suidhichte beagan os cionn na seataichean eile. Tha seo a dhèanamh chan ann airson sealladh nas fheàrr den chùlaibh luchd-siubhail, agus airson greis gnìomhachais an aonad cumhachd. Motor air "Icarus" bha e air ais. Co-dhiù, a 'chorp fad na-mh 250 modail B' e nas lugha na aon mheatair na an 255 roimhe seo a chruthachadh mh. Airson àite-fuirich a h-uile luchd-siubhail a bha a thoirt còmhla cathair druim air gach sreath. Cuideachd, ann an coimeas ri 255-mh "Icarus", cha robh adhair na frids doras agus chùlaibh. Uime sin 250 advantageously a chleachdadh air slighean goirid. Ach bha Ikarus-255 bus gabh an atharrachadh 250,59. E luchd-obrach an aghaidh Pneumatic dorsan a 'fosgladh a-steach do luchd-siubhail cùlag. Ach chùlaibh bha fhathast meacanaigeach.

Ikarus-chomharrachaidhean 255

Tha bus a chur a-steach einnsean "Rab-duine". Tha seo ann an loidhne-einnsean dìosail le turbocharger. Tha an leabhar ag obair an aonad cumhachd a bha 10.350 ceudameatairean ciùbach. Teòthachd as àirde tron cumhachd - 220 each-chumhachd. Ach nas cudromaiche agus airson a 'bhus a bha Torc. Air an "Ikarus" 255th modail a tha e 820 NM aig dà mhìle dh'oidhirpean. Mar a dh'fhaodadh coltas neònach, ach tha an t-saothraiche oifigeil gnothaich àrainneachdail "Euro-0" coitcheann airson a einnsean. Tha bus a chleachdadh sam bith particulate criathragan agus an ath-ùrachadh connadh stealladh siostaman.

Transmission daineamaigs, caitheamh

Car fastachd làimhe gearbox le tioram aon disc faighinn. Dìreach 5-astar robh bogsa, gun roinnean-feachd. Box, an taca ris an t-einnsean, cha ath-ùrachadh. Air sgàth seo, tha mòran dràibhearan a 'gearan mu dheidhinn a' mhòr gluasad air cùl. Cuideachd leis a 'sgaoilidh a-ùine le èiginn.

Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a' coileanadh fiùghantach, a 'char as bus astar 100 cilemeatair san uair. Luathachadh gu 60 cilemeatair san uair ghabh 22 diogan. Mar airson caitheamh connaidh, an dàta eadar-dhealaichte seo. Tha Dèanadair a ràdh 19 liotairean sa 100 cilemeatair. Ach ann an gnìomh, tha am figear seo mu 27 liotairean, agus ann an dùthaich (far a bheil seo air a chleachdadh bus 90 às a 'cheud aig an àm). Turas air an raon air an aon tanca - mu mile cilemeatair.

chassis

'S dòcha as cudromaiche rud a tha dhìth 250 "Icarus" - crochaidh dealbhadh. Hungarian seann chleachdadh, sgeama as t-earrach. Os bàrr, na duilleagan a bha an dà chuid air beulaibh agus air cùlaibh aiseil. Vibration damping le bhith a uisgeach clisgeadh absorbers. Tha am modail seo a chleachdadh 255 adhair crochaidh, air sgàth a "Icarus" air duais leithid farsaing a 'gabhail ris agus chaidh a chomharrachadh mar a' chuid as motha cofhurtail bus aig an àm. Stiùiridh - sgriubha mhòr-cnò le cumhachd àrdachaidh. Brake siostam - druma. Iongantach, tha na ceapan a lùghdachadh bruthadh èadhair (ie, a bha na breicichean Pneumatic).

cosgais

Tha a 'reic leithid lethbhreacan a tha cha mhòr air falbh. Tha cosgais "beò" modail laighe air ìre àrd - mu 450 mìle rubles. Ann an staid fo ath-nuadhachadh urrainn a cheannach airson 200 mìle no nas lugha. Tha iad sin air busaichean outlived aige fhèin. Tha mòran a tha air seargadh no briste le einnsean. Airson gnothaichean a tha iad eu-coltach iomchaidh. air an "Ikarus" pàirtean nach saothraichte airson deicheadan, ach a 'lorg rudeigin air a' briseadh sìos gu math doirbh. Gu dearbh 250 - 'S e taigh-tasgaidh pìos, tearc, tha e doirbh a bhith a' fuireach suas gu ar latha.

co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè na "Ikarus" 250 mh modail. "Icarus" - an t-seann-sgeulach coidse a 'solarachadh na tomadan ann an Baltics, agus eile republics an RSFSR. An t-inneal air a chleachdadh air slighean eadar-dhealaichte. Air na "Icarus", letheach-slighe mòran air siubhal air feadh na dùthcha. Gu mì-fhortanach, nach eil iad a 'faicinn air sràidean mòr-bhailtean againn. Agus a ghabhail ath-nuadhachadh a-mhàin deiseil gus a 'chuid as èiginn. -Nis tha e coltach dòigh-obrach a gheibhear ann an còmhdhail luchd-siubhail an taigh-tasgaidh ann am Moscow agus St. Petersburg. Air an-adhair de na busaichean eil a dhèanamh. Mhòr-chuid de a sgrìobhadh dheth airson a briseadh suas.