Car "Suzuki Baleno": teicnigeach sònrachaidhean, einnsean-pàirtean, agus ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

"Suzuki Baleno" - 'S e càr a bhuineas dhan C-chlas. Ann am briathran eile, gus an Goilf clas. Anns a 'mhargaidh dachaigheil, modail seo tha an t-ainm eadar-dhealaichte - Suzuki Cultus. Agus anns na Stàitean Aonaichte - Esteem. Airson a 'chiad uair an uidheam seo a shealltainn don t-saoghal ann an 1995. Chaidh an càr a 'bhad air an comharrachadh mar mhodail le tuigseach agus cothromach dealbhadh agus cofhurtail taobh a-staigh. Mu dè eile a dh'fhaodadh a thoileachadh "Suzuki Baleno" fheadhainn bliadhna, agus am modail sin a tha an-diugh, a 'bruidhinn barrachd.

taobh a-staigh bhun-bheachd

Tha Dèanadair a 'chiad fhear de na h-uile an aire a tharruing gu salon, no an àite, an dòigh anns a bu chòir a bhith. Chaidh co-dhùnadh a dhèanamh as cofhurtail agus ergonomic taobh a-staigh agus a 'leantainn na bha an dùil a h-uile bliadhna an dèidh sin. Uill, tha a h-uile "Suzuki Baleno" tha glè chomhfhurtail agus Gnìomhachail càraichean. Aca taobh a-staigh pleases suidheachain cofhurtail, a tha eadar-dhealaichte Sònraichte tarsainn taic. Smachdan air an cur optimally, air sgàth gu bheil an fhianais a leughadh gu furasta - dad a 'mealladh an dràibhear. Ged a tha cruth na cumanta ionnstramaidean. Left tachometer suidhichte ann am meadhan - an speedometer, agus an taobh deas - a 'comharrachadh a' chonnaidh ìre agus fionnarachaidh Teòthachd. Anns an fharsaingeachd, tha a h-uile rud traidiseanta.

uidheam

"Baleno Suzuki" Tha fìor ghoireasach, rèitichte 'chuibhle stiùiridh àirde. sònraichte sgàthanan, dealanach a chumail fo smachd. Stiùirean fo chuibhle stiùiridh, a chaidh an togail suas mar sin a dh'fhaodadh iad a bhith air fhaicinn-iomlan air sgàth na 4-Bhruidhinn chuibhle stiùiridh. Control putanan sgàthain a tha suidhichte air taobh clì a 'chuibhle stiùiridh. Ibid chur cas hydrocorrector solais. Goireasach suidhichte putanan agus uinneagan - tha iad ceart air an armrest. Le t-slighe, aig an oisean aig an deas-bhòrd, chì thu dà blocaichean mòra de rabhadh solais, agus na h-àrd phàirt - an teas chùlaibh uinneag a 'phutan, agus inneal-rabhaidh. Another fhiach toirt fa-near gu bheil an ìre-chàraichean cuideachd a tha leithid laghach agus cudromach a chur ris mar dùbailte airbags, fionnarachadh-àile, àrd-chàileachd ann an àirneis velor, immobilizer, dealain-uinneagan (air a h-uile dorsan) is air a theasachadh chùlaibh uinneig. Agus air an cùl dhorsan a tha sònraichte glas gun robh e do-dhèanta Fosgail iad air Go (feumail feart ma tha an dràibhear a tha clann). Anns an fharsaingeachd, inneal-uidheamaichte le nice "inbheach" rudeigin Japanese modailean.

Air an aerodynamics na buidhne

Feumaidh mi ràdh gu bheil "Suzuki Baleno" - chuairt càr le sàr Fàire. Dead sònaichean a tha a dhìth gu tur. Compact càraichean san fharsaingeachd, ach leis a 'mhòr-chuid luchd-giùlain fo na sgeilpichean agus a tha fhathast a' laighe a bharrachd taidheir "dokatka".

Anns a 'bhuidheann aig an ìre as àirde de leasachadh na aerodynamics. Tha eòlaichean air a bhith a 'leasachadh an dòigh deuchainneach ann an tunail gaoithe. So aerodynamics air a bhith a thug cha mhòr gu iomlanachd (co-dhiù a tha e an coileanadh airson Japanese Cars). Aire shònraichte a chaidh a phàigheadh do leasachadh inneal crith agus fuaim iomallachd. Innleadairean bhith a 'strì ri seo airson ùine fhada. Agus iad air a choileanadh deagh thoradh air sin, chan ann a mhàin ag obair air an dealbhadh an corp, ach cuideachd air an aerodynamics. Cuideachd sònraichte a leasaich sinn sònraichte fuadain stuth, a tha ann an grunn sreathan, chaidh co-dhùnadh a chur an carbad làr, an treallaich-turais cùlag làr, a mullach, agus sgiath a 'sgaradh an aonad cumhachd bho na bhothan. Still, chaidh co-dhùnadh a dhèanamh a chuireas tu, a chaidh a dhùsgadh le quenched phenomena a 'tachairt air fiosrachadh mu na bhòrd, air a dhèanamh de phlastaig.

Mun aonad cumhachd

Engine "Suzuki Baleno" a 'chiad ghinealach a bha bòidheach cumhachdach aig an àm. 1.3 liotair-, le comas 85 agus 92 each-chumhachd, 16-bhalbh, uidheamaichte le neach-sgaoilidh stealladh - chan eil a h-uile Japanese Cars bliadhna den fheadhainn a dh'fhaodadh uiread feartan. Tha iad sin a einnseanan obrachadh fo smachd 5-speed "cuspairean meacanaigeach" leanabh aois 3 no 4-ceum "inneal". Air sgàth leithid sgaoilidh-iomlan le sheisich craoladh "Suzuki" air a thionndaidh a mach gu math beothail. Gu h-àraidh measail 'S e, gu dearbh, an uair sin a chleachdadh na càraichean le leabhar-làimhe sgaoilidh.

"Suzuki Baleno" Tha tur neo-eisimeileach le sàr-crochaidh stiùiridh seasmhachd. Front, chaidh co-dhùnadh gu sliabh gu math làidir subframe. Tha fhathast stabilizer a tha a 'giùlan a-mach a h-obair tro subframe. Cùl-crochaidh, a thachair, tha e cuideachd air muin cumhachdach tarsainn.

Ro-shealladh

Tha teicnigeach phàirt de dh'aois Suziki pleases: càraichean a 'dol solidly agus bha iad earbsach. Old modail "Suzuki Baleno" lèirmheasan a tha deimhinneach. Sealbhadairean mar càileachd a 'bhàillidh a' chàir, tearc fàilligeadh agus daor a bharrachd pàirtean. Agus a thaobh obrachadh a tha sàr-mhath "Iapanach".

Modail 2015: taobh a-staigh agus taobh a-muigh

Gus sùil a chumail air an t-soirbheachadh sònraichte modail, b 'fhiach e a' gabhail mar eisimpleir fìor agus a 'chiad dreach as ùire. Uill, ann an 2015, san t-Sultain, an t-saoghail nochd ùr nodha Baleno. Buidseat chòig doras hatchback - ùr, ag amas air margaidh na h-Eòrpa.

Coltas a 'chàir e inntinneach, beothail agus nuadh. Buidheann Lines taitneach, mar gum biodh a 'sruthadh, agus a' chuibhle boghan air am mìneachadh mar faochaidh. Cuideachd anns an t-sùil a laigh leòmach agus solais tùsail àirneis, Trim solais air cùl a 'charbaid.

Salon 'S e còig àiteachan, ge-tà, air sgàth an beag meud an inneal eil e coltach a bhith comasach air taobh a-staigh àite-fuirich cofhurtail mar mòran luchd-siubhail. Ach an dà chùlaibh a 'faireachdainn mìorbhaileach.

Sònrachaidhean Suzuki Baleno 2015

Gus seo a dhèanamh, a 'charbaid-saothrachaidh a' toirt dà peatrail cumhachd aonadan, a tha air a bhith air a leasachadh ann an co-rèir ri ìrean àrainneachd "Euro-6". Tha a 'chiad dhiubh sin - 3-siolandair turbocharged engine bhith liotair tomhas-lìonaidh agus dìreach stealladh. Tha e a 'dèanamh cumhachd 112 each-chumhachd. Running 5-speed "cuspairean meacanaigeach", ach ann an òrdugh - agus 6-ceum "fèin-obrachail."

Tha an dàrna einnsean - 1.4 a-liotair, nàdarra aspirated. Leasaichidh e 90 "eich".

Pacaidh tha sìmplidh - ceann aonad, ESP, Abs, 6 airbags, taobh a-staigh an deagh dhealbhadh. Tha mullach dreach tha siostam ioma-mheadhan, le a thaisbeanadh air an 7 òirlich, sùbailte longan cuairt-mara smachd, gnàth-shìde iom-fhillte, agus tuilleadh.

San fharsaingeachd, tha an t-inneal sìmplidh - draibheadh timcheall air a 'bhaile. Ged a tha e neo-aithnichte co-dhiù a thèid a reic anns an Ruis, ach chaidh a ghairm a 'chosgais - 16 000 iùro.