"Ferrari F12": Sònrachaidhean, dealbhadh, taobh a-staigh agus daineamaigs

Aon de na càraichean daor agus iongantach a dhèanamh agus a 'còrdadh ainmeil Eadailteach dragh tha "Ferrari F12". Turismo an tabhartais seo, a 'sealltainn meadhanach muin einnsean agus cùl-wheel drive leasachadh. Tha a 'chiad chàr a thoirt don phoball ann an 2012. Ùine air a dhol seachad gu leòr, ge-tà, tha am modail seo fhathast mòr-chòrdte.

-Aithghearr mu modail

Tha an Eadailtis Dèanadair chan eil e cho tric a 'cur a-mach ann an solas ùr ris, mar sin, gach uair sin bidh taisbeanadh de na modail ùr - tachartas seo. "Ferrari F12" mhodail air a bhith dìreach a leithid. Tha seo a 'supercar e uamhasach a' feitheamh.

K 2-seater buidheann chuir iad an dìcheall a dhèanamh, na h-eòlaichean an Ferrari, agus cuideachd luchd-obrach Pininfarina, a tha a 'cur seachad tòrr ùine a bhith ag obair tro na aerodynamic feartan a' mhodail. Sa chùis seo, tha an coltas air chall sam bith "a 'nochdadh an teaghlach." Sporty ìomhaigh a 'chàr a stiùireadh a chruthachadh taing gu ionnsaigheach' gearradh na solais, nas fhaide an currachd le neo-àbhaisteach fèitheach foirmean, a thuilleadh air sgàth gu mòr cuibhlichean, meud a tha 20 òirleach. Forages cuideachd a thionndaidh a mach gu math. Tha feartan - clasaigeach optics cruinn cumadh, ceithir "stoc" na smùide siostam, agus mu dheireadh feart - an diffuser.

"Ferrari F12" Tha àite mòr tomhasan - 4618 mm a dh'fhaid, agus a dh'àirde - 1273 mm. Tha leud a 'chàir a tha co-ionnan ri paramadair 1942 mm. Seach gu leithid a 'chuibhreann modail a' coimhead air an rathad tha e glè neartmhor.

an taobh a-staigh

Tha beagan fhaclan bu chòir a ràdh mu dè tha e a 'coimhead mar "Ferrari F12"-staigh. Taobh a-staigh a 'chàr a tha taobh a-muigh a' moladh. 'S e seo na prìomh eisimpleir de soirbheachail agus, as cudromaiche buileach, a' co-chòrdach measgachadh de chomas, càileachd is sàr-stoidhle. Tha a 'mhòr-chuid de na h-eileamaidean smachd, mar a tha feart càraichean seo brand, chaidh co-dhùnadh a' cuimseachadh air a 'chuibhle stiùiridh. Tachometer-dealbhaidh air an cuairteachadh le iomadh dath sgàilein. Wheel, gu cudromach, chan eil dlùth-innealan a tha seo, mar sin, gu bheil an dràibhear Is urrainn dhut a leughadh dhaibh.

Tha am beulaibh phannal aig a 'chàr, "Ferrari F12 berlinetta" - tha seo fior-ghlan minimalism. Anns a 'mheadhan, chì thu na trì feadan agus adhair conditioner smachd aonad. Ann beulaibh an aghaidh luchd-siubhail a 'cur LCD taisbeanadh a' sealltainn na sgèile tachometer, plus teisteas làithreach luaths agus ann an gèar.

Mu dheireadh, a 'chathair. Leather Trim agus ìomhaigh eadar-dhealaichte - tha e aca buannachdan soilleir. Fans fhaighinn cofhurtail teagamh a 'cur luach.

teicnigeach feartan

"Ferrari F12 berlinetta" - fìor "stalan", fo currachd a tha soirbheachail 12-siolandair nàdarra aspirated einnsean. Tha ea 'bòstadh leabhar de 6.3 liotair. Teòthachd as àirde tron cumhachd toradh 740 "eich"! Agus stiùireadh le seo charbadan 7 astar robotized làimhe sgaoilidh.

A 'coimhead air an dàta seo, faodaidh sinn a creidsinn gu bheil sin "Ferrari F12 berlinetta" feartan iongantach, a thuilleadh air a àrd-astar coileanadh. Mar sin, mar eisimpleir, ri "ceudan" càr accelerates beagan còrr is 3 diogan. Airson comharra de 200 km / s saighead a 'faighinn còrr is 8.5 diog. Tha a 'char as àirde a ghabhas a dhinneadh bho na charbad fhèin e iongantach 340 km / u. Cuibheasach caitheamh connaidh, feumar a ràdh, chan eil e cho mòr - 15 liotairean sa "ceud".

Tha an dealbhadh a 'chàir, "Ferrari F12 berlinetta"' S e sònraichte cuideachd - ann an rùm-stèidh a chur sìos frèam a dhèanamh de alman. Tha an stuth a chleachdadh air lùghdachadh cuideam an càr gu 1525 kg. A-crochaidh a 'mhodail neo-eisimeileach an dà chuid air an aghaidh agus cùlaibh. Tha a 'chuibhle stiùiridh uidheamaichte le cumhachd àrdachadh mar sin, a' riaghladh sàbhailteachd agus a dhèanamh nas fhasa. Plus-nis a 'cur carbon-ceramic' cleachdadh nam breicichean siostam.

Feartan agus Price

Machine "Ferrari F12 berlinetta", a thug na h-àrd photo, b 'fhiach e an-diugh mu 25.3 millean rubles. Ach chan e seo a 'chuairt dheireannach a' phrìs. Faodaidh e furasta barrachd, ma tha neach ag iarraidh a cheannach le dreach leudaichte roghainnean. Agus bho thùs, tha seo a supercar uidheamaichte le seata de airbags (a chur an dà chuid air an taobh agus an aghaidh), àile an t-siostam, cosgail èisteachd siostam, dà-xenon ceann soillseachadh optics (chan àbhaist agus sùbailte), eileagtronaigeach pasgan, 20-òirleach air cuibhlichean agus raon farsaing de dhiofar eileagtronaigeach dleastanasan a dh'fhaodadh feum a-mhàin nuadh dràibhear.

Tha a 'phrìomh buannachdan

Italian supercar seo o chionn fhada air a bhith a dhealbhachadh le eòlaichean bho Maranello. Tha am modail seo a 'toirt iongantach coileanadh. Agus a h-uile taing don as ùire einnsean. Plus, chan urrainn ach gàirdeachas a dheanamh gu tur ùr-ghnàthach dealbhadh, a dh'aindeoin sin a 'dol air clasaigeach agus aerodynamic. Gu dearbh, tha e na bu chumhachdaiche agus coileanadh àrd-rathaid càr. Tha a 'phrìomh bhuannachd - èifeachdaiche engine, adhartach ailtireachd na buidhne, eileagtronaigeach smachd, as ùire accessories cofhurtail agus seòmar-suidhe. Tha seo a 'dèanamh cinnteach gu inneal Sònraichte smachd agus faigh an fhìor thoileachas de bhith a' dràibheadh charbad.