Thiruis Continental SportContact 5: ath-sgrùdaidhean luchd-cleachdaidh

Tha a 'chompanaidh "Continental" Tha e a' cosg mòran airgid a leasachadh ùr agus nas fheàrr taidhrichean. Means a chosg air leasachadh rubair a rinneadh an t-Tread pàtran agus m. N. Anns an fharsaingeachd, bha na Gearmailtich, agus tha iad ainmeil airson an àrd-inbhe, a tha carson taidhrichean Continental SportContact 5 fìor mhath. Ach ann am barrachd mionaideachd, bidh sinn a 'beachdachadh tha e anns an aiste. Lorgaidh tu an seo an coileanadh, fiosrachadh luchd-cleachdaidh, adhartach is àicheil beachd.

'Stiùireadh margaidh suidheachadh

Testing Thiruis Continental SportContact 5 (225/45 / R17) a 'sealltainn gu bheil na taidhrichean a tha air leth freagarrach airson obrachadh ann an àm an t-samhraidh. Tha iad air leth freagarrach airson an spòrs càr càraichean agus clas crossovers le blasad de spòrs. Ann an cùis sam bith a tha e comasach a chur a leithid taidhrichean agus àbhaisteach sedan, a 'faireachdainn seo cha robh a chall. Manufacturers 'cur seachad tòrr ùine agus airgead ann an leasachadh a' mhodail seo. Tha sinn a 'feuchainn ri cur às do na h-uile uireasbhaidhean na modail roimhe agus a' dèanamh "chòig" nas so-ruigsinneach.

An-dràsta, an loidhne seo na Gearmailt an t-samhraidh taidhrichean air a 'mhargaid a' fuireach prìomh àite. Tha seo air a dhearbhadh le deuchainnean ann an iomadh diofar na h-aimsir. Na h-uile anns gach mòr roghainn airson ionnsaigheach dràibheadh air Asphalt, uill, ach a-nis leig toir sùil air buannachdan Continental SportContact 5 R17.

Rubber measgachadh BlackChilli

German-leasachaidh airson a 'chiad uair gus a' cleachdadh an teicneòlas seo. Tha rubair measgachadh air fàs nas cothromach. Now taidheir comasach air atharrachadh sam bith a rathad uachdar. Làimhseachadh aig an ìre as àirde air a shàbhaladh, a dh'aindeoin co dhiubh a tha thu a 'siubhal air còmhnard rathad no far-rathaid. Dry agus fliuch Asphalt - 'S e pragtaigeach dhealachadh sam bith. BlackChilli teicneòlas ag obair ann an leithid de dhòigh agus gu bheil an rubair maidean air an rathad air an uachdar, agus mar sin a 'toirt àrd ìre de sideslip agus as fhasa agus an leagail, nach robh ro.

Tha cleachdadh na rubair composition BlackChilli teicneòlas air lùghdachadh a 'cleachdadh nam breicichean air astar le deich sa cheud. 'S e seo fìor mhath comharra airson nuadh-taidhrichean. Bu chòir dhuinn cuideachd a 'togail air an sharpness smachd. Taidhrichean freagairt eadhon gu lugha tionndadh na cuibhle leis an dràibhear. A leithid de smachd Faodar an t-ainm nas freagarraiche an coimeas ris a "Quartet".

Giùlan aig Continental Sportcontact 5 SUV rathad

Gearmailtich a leasachadh loidhne fa leth airson crossovers agus SUVs. An seo tha cuid de atharrachaidhean. I, a thuilleadh air an tionndadh gu cunbhalach, a 'moladh sporty dràibheadh le geur luathachadh agus deceleration, ach nas maireannach agus air a dhealbhachadh airson barrachd cuideam a' chàr.

'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' Tread pàtran air an aghaidh agus cùlaibh cuibhlichean a tha caran eadar-dhealaichte. Tha e riatanach airson fàs cleachdte ris an rathad. Bidh e a 'marcachd air salchar talamh no air Asphalt, chan eil e gu diofar. "Continental" faireachdainn a cheart cho cofhurtail ann an suidheachadh sam bith. Tha am prìomh "cleas" an loidhne a tha ìrean àrda de adhesion an rathad uachdar. Tha seo ga choileanadh le sùbailte Tread agus theann taobh pàirtean. Soft Tread blocaichean a 'feuchainn ri nestle cho teann' sa ghabhadh gus an Asphalt, agus theann ghualainn sgìre a 'cruthachadh a bharrachd Brùthadh airson seo. 'S e sin carson a tha an seo aig an àirde de làimhseachadh.

Rèidh agus gu sàmhach

Chan eil e an-còmhnaidh a 'ceadachadh spòrs taidheir sàmhach Ride. Ach chan eil e mu Continental SportContact 5. freagairtean a 'sealltainn gu bheil an taidhear cha mhòr nach eil fuaim. 'S e sin carson a tha an ìre acustaig fhurtachd aig an ìre cheart. Gus sin a choileanadh a bha na toraidhean air sgàth an àrd elasticity de rubair agus a rinneadh.

Tough is farsaing a 'ghualainn a' cruthachadh sgìre a bharrachd air luchd na aiseil. Tha e a 'falamhachadh an chassis an càr a' làimhseachadh agus a 'dèanamh air rubair nas freagarraiche. Smooth ride, gu mì-fhortanach, air a chall mar a tha e bhios air. Tha an obair seo rubair e cha mhòr inaudible, tha e glè thric air an ainmeachadh. Ach an seo tha e riatanach a bhith a 'tuigsinn gu bheil an tuilleadh ìosal ìomhaigh taidhr, nas e fuaim, agus chan eil a' faighinn timcheall air.

Pleasure Chan eil cheap

Chan urrainn dhuinn a ràdh a bheil a h-uile duine comasach a leithid a taidheir. Continental SportContact 5 taidhrichean a tha le prìomh. Tha trast-thomhas a 'char as lugha, a gheibhear air a reic, - R17, agus a' cosg mu 10 000 rubles apiece. Ged a tha mòran a 'crochadh air an astar an clàr-amais. Mar eisimpleir, R15 98Y Cosgaidh 54 mìle rubles gach seata. Aig an aon àm, R15 91Y a 'cosg mu 25 mìle rubles (4 pìosan).

Tha meud a 'char as àirde ann an raon a thoirt seachad - R21. an seo gu h-àraidh nach eil a thaghadh bho meud mar a dhèanamh ach aon - 245 / 35R21 96W - cosgais de mu 85 mìle rubles gach seata. Mar a chì thu, chan eil seo a cheap tlachd. Airson sporty dràibheadh tha gu leòr aig prìs ruigsinneach taidhrichean. Tha iad, gu dearbh, a 'cur orra a mach fada nas luaithe, ach a' phrìs tag orra, chan eil cho mòran.

Bu chòir dhomh a ghabhail Continental Sportcontact 5 SSR?

Tha am modail seo tha e ainmeil airson gu bheil e air a dhèanamh airson fèin 'toirt taic do Runflat teicneòlas. Tha brìgh na laighe ann gu bheil an dèidh a 'puncture taidheir fhathast a' cumail àraidh àm uairean. Tha seo gu sònraichte fìor airson ìosal ìomhaigh rubair, nuair a puncture a dhearbhadh chan ann aig an aon àm. Turas SSR taidhrichean lot ann an staid a tha mu 80 cilemeatair, agus a 'char as àirde a tha ceadaichte astar sa chùis seo - chan còrr is 80 km / u.

Ma tha thu bhuail a 'chuibhle, agus chan eil e comasach atharrachadh agus innealan, tha e air leth. A thuilleadh air sin, tha e comasach a chàradh tarsainn còmhnard gearradh. As an taidheir ann an leithid de chùis Chan eil Lathan, ach dìreach a thilgeil a-mach. Ma tha gearradh no puncture thachair anns an tunail, an sin faodaidh sibh seachad e gu sàbhailte agus a 'fuireach aig an àite far nach bi e' cur bacadh air an t-slighe eile a 'cleachdadh an rathaid. Air an t-iomlan, tha seo sàr roghainn, a thoirt an àrd-maintainability taidhrichean.

Negative lèirmheasan draibhearan

A dh'aindeoin an luach àrd de na taidhrichean tha e glè chumanta ann an droch taobh na "Continental". Common gearanan a tha a lùghdachadh gu ab 'ìsle den taidheir. Gu math tric breithneachail a chur ort a 'ruith mu 25 000 cilemeatair. Tha e uabhasach beag, ged a tha mòran a 'crochadh air stoidhle a' dràibheadh. A 'tòiseachadh le bileag agus gu h-obann deceleration luaidhe a abaich aodach na Tread. Ach mar a tha am bus Spòrs, bu chòir dha a bhith comasach air seasamh an aghaidh aodach fiù 's ann an suidheachaidhean breithneachail.

Ach luchd-cleachdaidh gu tric mearachd a dheanamh air an àireamh mhòr de fhuadain. Czech no Portagailis taidhrichean Chan eil mhair fada, tha e air a bhith ainmeil fìrinn. 'S e sin carson a tha e feumail a thoirt roghainn a-mhàin Gearmailtis taidhrichean. Airson an adhbhar seo sìmplidh, tha e ciallach a 'ceangal barrachd aodach mheall-sgrìobhadh. Ged a tha sin a 'phrìs tag fiù' s air "Continental", a rinneadh ann am Poblachd nan Seic, nach eil nas ìsle na an bus às a 'Ghearmailt.

deagh roinnean

A dh'aindeoin 's gu bheil àm gu àm a' coinneachadh ri àicheil, luchd-cleachdaidh riaraichte fhathast cho mòr tuilleadh. Rubber Continental Sportcontact 5 (205/55 / R16) a 'ruith cha mhòr noiselessly seo air mòran a' cur cuideam. Tha e cuideachd gu math misneachail giùlan air an Asphalt. Aquaplaning air rubair cha mhòr eil cunnart sam bith, mur, gu dearbh, chan eil iad a 'dol seachad domhainn puddles ro luath.

Mar airson a 'phrìs a tag, mòran a lorg e math reusanta airson a leithid càileachd a' bhathair. Taidhrichean math bog, a tha a 'toirt cofhurtachd a bharrachd aig àm a' ride chan ann a mhàin air rèidh Asphalt, ach cuideachd air an t-salchar rathad agus seòrsachan eile de uachdar. Ach tha e airidh rubair, ach a cheannach ma nach eil sibh a 'dràibheadh ann an dòigh sporty, a' dèanamh ciall sam bith, bhon a dh'fhaodadh a bhith fhathast gun dearbhadh.

eòlaiche bheachdan

Ann an àrainneachd de dhraibhearan fàgail Continental SportContact 5 chruthachadh tòrr fuaim. 'S e sin carson a thòisich e sa bhad dian deuchainnean a dhearbhadh a-rèir an Dèanadair a-chomharrachaidhean. Mar thoradh air sin, taidhrichean fhuair sgòr de 9.2 a-mach à 10 puingean. 'S e seo fìor dòigheil figear, a tha a' dearbhadh gu bheil àrd-inbhe.

Separate paragraf iomallach giùlan air fliuch is tioram chabhsair. Mar anns a 'chiad agus san dara cùis, chan eil duilgheadasan. Tha ìre àrd de sheasmhachd a tha cinnteach, a dh'aindeoin staid na rathad. 'S e seo fear eile plus ann an ionmhas na Gearmailt a' chompanaidh.

German deasachadh AutoBildSportcars chuir rubair Continental SportContact 5 (225/50 / R17) aig an toiseach ann an rangachaidh. Tha e fa-near gun àrd-choileanadh taidheir le mòr sàbhailteachd iomall a thaobh aquaplaning. Control fhathast cho soilleir mar fliuch is tioram uachdar. Faisg air an aon mun bhuaidh agus an Eilbheis deasachadh den TCS, ris an canar "Continental" am measg nan àiteachan as sàbhailte san taidheir seo prìs earrann.

Bu chòir dhomh a thoirt leam?

'Cheist seo a tha e a' cur dragh air mòran draibhearan. Gu mì-fhortanach, dha-rìribh freagairt sa chùis seo tha e doirbh a thoirt seachad. Air an aon làimh, tha àireamh mhòr de deagh fhios lèirmheasan a 'chàileachd àrd de na Gearmailt rubair. Air an làimh eile, chan eil e gun drawbacks agus aig an aon àm a tha gu math àrd a 'phrìs taga. Tha sin a 'chosgais a tha gu tric a' cur stad air luchd-cleachdaidh. Ged ma tha thu a 'gabhail an analogues chompanaidhean den leithid mar "Dunlop" no "Nokian", cha toir e gu mòr a shàbhaladh.

Air an làimh eile, tha e cudromach gus measadh a dhèanamh air an fheum airson rubair. Mar a tha mar-thà air an ainmeachadh gu h-àrd, gabh e airson àbhaisteach dràibheadh anns a 'bhaile eil cus feum. Cosgaidh e daor, agus uile feartan as fheàrr a tha a 'foillseachadh a-mhàin rè fhìor dràibheadh. Ach ma tha thu a fan spionnadh, taidhrichean sin cha bhriseadh dùil. Iad a 'toirt àrd seasmhachd fiù' s aig àrd-astaran nuair a 'tionndadh. Tha an drioft a 'dol gu math rèidh agus predictably. Anns an fharsaingeachd, is e seo aon de na fuasglaidhean as fheàrr ann an raon seo a 'phrìs airson sporty dràibheadh.

Airson geàrr-chunntas

Spòrs taidhrichean "Dunlop" no "Pirelli" le feartan co-ionann fhathast nas sinn air beachdachadh air. A rèir coltais, tha adhbhar sònraichte. Gidheadh, an "Continental" 'sealltainn toraidhean fìor mhath. Dìreach air sgàth rubair mura faigh comharran àrda bho dhiofar thaighean foillseachaidh agus càr aig àm a 'cheasnachaidh. Ach ann an cùis duilgheadasan le aodach fhiach sùil alignments, agus ann an uairean na taidhrichean agus an uair sin breithneachadh air na Gearmailt càileachd. Tha an fhìrinn gu bheil e gu tric air an taidheir a 'coileanadh an òrdugh 25 000 cilemeatair de gnìomhach dràibheadh. Ach tha ath-sgrùdaidhean, far a bheil e cha mhòr buileach a ghlanadh airson 5-8 mìle a ruith. 'S e glè bheag, a' beachdachadh air a 'phrìs taga.

Tha e a-nis air ùr fhoillseachadh modail SportContact 6, a tha air a bhith a 'fàs nas làidire agus nas lugha cuspair a chur orra. True, an fheadhainn a bha fhathast mì-riaraichte le "chòig", chan eil e coltach a ghabhail. Ach tha cuideachd a 'leantainn na Gearmailt rubair, i dìreach blasad. складывается весьма положительное впечатление. Anns an fharsaingeachd, mar Continental SportContact 5 (225/45 / R17) Leasaichidh an coltas fìor mhath. Gu sònraichte toilichte leis an àrd-chabhsair làimhseachadh air fliuch na nach urrainn uaill mòran de luchd-saothrachaidh. Ach, a thoirt an òrdugh 25-50 mìle gach seata nach h-uile duine deiseil.