Gnìomhachas a 'chlas-chàraichean "chrysler 300m" (chrysler 300m): sònrachaidhean, tuning

Ann am meadhan nan 90an Ameireaga automaker chrysler thoirt a-steach don phoball a 'bhun-bheachd, a tha air an ainmeachadh mar Eagle Jazz. 'S e inneal a bha seo mus deach an sòghalachd sedan mar "chrysler 300m." Bha a 'chiad ann an Detroit ann an 1998. Agus a choltas a bha dha-rìribh comasach a ghlacadh cuid coltach ri na bun-bheachd a thàinig gu bhith ainmeil bho chionn trì bliadhna. Ach, ghrinneachadh coltas nach robh an t-aon fheart seo sedan.

taobh a-muigh

Tha fad an "chrysler 300m" ruighinn còig meatairean a dh'àirde - 1422 mm agus a 'char as leud - 1980 mm. Tha wheelbase tha gu math drùidhteach - 2870 mm. Ground fuadach 13 ceudameatairean.

Outwardly, seo an càr coltas glè mhòr, ach tha e a-mhàin aig a 'chiad shealladh, oir tha e air drùidhteach a dh'fhaid agus saighead cumadh-bhuidheann. Ach tha an càr a 'coimhead eireachdail. Tha aire ga tàladh le h-uile càil: ìosal mullach, faireachail optics, mòr glainne sgìre (an dà chuid aghaidh agus cùl), fada currac, mòr-sgèile biadh agus leacan mòra. Tha gach eileamaid a 'toirt coltas an càr sportiness agus lim luathas.

salon

Ma tha thu a 'coimhead air taobh a-staigh a' chàr, aon anns a 'bhad urrainn a thuigsinn - tha seo fior-gnìomhachais a' chlas. H-uile rud a 'coimhead daor agus presentable. Tha an sgeadachadh a chleachdadh a-mhàin sàr stuthan, agus ergonomics a dhealbhadh gus trifles. Le t-slighe, an taobh a-staigh fhathast a 'coimhead nuadh-aimsireil agus co-aimsireil.

Air an torpedo chì 3 feadan agus ghearradh smachd aonadan èisteachd agus gnàth-shìde smachd. Tha ionnstramaid pannal air a dhèanamh suas de cheithir geal air cearcall a tha na figearan ann an dubh.

Gu h-àraidh toilichte leis na suidheachain cofhurtail. Tha iad a leud, cofhurtail, reusanta bog agus cuideachd air an riaghladh ann an 8 stiùiridhean. Tha an aon rud a bha iad gann - pronounced tarsainn taic.

A chùlaibh tha triùir luchd-siubhail a 'faireachdainn cofhurtail. Place agus rùm gu leòr airson a h-uile duine, a 'toirt taing mhòr-chuid iomlan dh'fhaid agus wheelbase modail.

Tuilleadh aire a bu chòir a bhith fa-near stoc. Tha leabhar - 530 liotair. Ach, tha e ana-cothrom, a tha beag an loading fhosglaidh. Tomadach nithean a chur ann an seòmraichean nach bi ag obair.

Dè tha fo currachd?

"Chrysler 300m" Chan eil e a-mhàin tarraingeach agus cofhurtail gnothachais sedan, ach cuideachd gu math cumhachdach agus beothail. Tha feartan fhìreanachadh an sporty dealbhadh.

Basic "chrysler 300m" Chaidh a crìochnachadh le 203-each-chumhachd 2.5 liotair-einnsean. Tha seo a 'Gasoline cumadh-V air an àile "sia" sedan sgapte gu 210 km / u. A chomharra 100 km / s speedometer ruighinn an dèidh 10.2 diogan an dèidh toiseach a 'gluasad. Co-dhiù, einnsean seo ga thabhann ann an co-bhoinn ri 4-ceum "fèin-obrachail."

Bu chòir a thoirt fa-near gum an t-einnsean "chrysler 300m" bòidheach caitheamh connadh cruaidh. Mu thuairmse 10.2 liotairean de Gasoline gach 100 cilemeatair air falbh còmhla ann an cearcall.

Ach, tha an neach-ceannach a dh'fhaodadh ceannach càr le einnsean nas cumhachdaiche fo currachd. Tha an leabhar a bha 3.5 liotair, agus cumhachd - 252 each-chumhachd Airson 100 cilemeatair inneal le leithid charbadan Chaidh grad airson 7.8 diog, agus a 'chrìoch-astair co-ionann 225 km / u. Flow ann an carbad seo a bha gu nàdarra nas motha - mu 12 liotairean de na cearcall.

controllability

Bruidhinn air sin, ciod a tha "chrysler 300m" feartan, bu chòir a thoirt fa-near aire ride agus làimhseachadh. Airson inneal a cuideam cha mhòr 2000 cileagraman, tha e air leth. An aon àicheil - beagan slaodach freagairt gu h-obann gluasadan a 'dràibheadh. Ach cha rolla san oiseanan, agus slighe an carbad seo a 'cumail. Air an rathad air an càr a 'dol glè mhisneachail, gu h-àraidh toilichte leis cofhurtail agus bog, bog' chrochaidh. Fiù 's mòr an tuill a tha rèidh gu luath, agus gun a bhith bruidhinn air neo-riaghailteachdan àbhaisteach bailteil. Ach, ma tha thu a 'draibheadh càr seo air an cruaidh Asphalt altan no rèilichean, a' chuibhle a 'faireachdainn an crathadh.

San fharsaingeachd, cha bu chòir dhuibh eòlas a 'mhodail seo air droch rathaidean. I, gu dearbh, a chruinnich solidly agus tha deagh chàileachd, ach tha i a 'fuadach ach 13 ceudameatairean. Feumaidh sinn cuimhne seo. Agus, ann an cùis sam bith, nach eil a 'rothaireachd air an rathad, agus ma dh'fheumar, tha e nas fheàrr a dhèanamh aig a' char as lugha astar.

Agus gidheadh aon sanas beag - na breicichean. Tha iad disc, èadhar ghlan, ach a bhith a 'fàs cleachdte riutha. Luath stad a chur air a leithid iomlan agus fiùghantach chàraichean, chan urrainn dhaibh, gus am bi an dràibhear a dh'fheumas a bhris ann ro-làimh.

roghainnean

Tha seo a 'chàr, mar h-uile gnothachas clas càr, gu math farsaing liosta de uidheam. Tha eagal air, CZ, an Abs, EBD, immobilizer, Airbag, multifunctional chuibhle stiùiridh, cumhachd, gnàth-shìde agus longan cuairt-mara smachd, turas choimpiutair, cumhachd uinneagan, sgàthain agus seataichean, a thuilleadh air teas.

Ach chan e sin uile. Cuideachd a 'tabhann inneal-rabhaidh beachd, ESC, xenon solais, seòladh, alloy 12-òirleach cuibhlichean agus factaraidh toning. San fharsaingeachd, tha h-uile càil a ghabhas a dhìth, tha seo a 'chàr.

cosgais

Tha seo a 'chuspair e cuideachd riatanach a bhith mothachail air an aire, a' bruidhinn mu "chrysler 300m." Tha a 'phrìs seo chàraichean anns na Stàitean Aonaichte a tha 3-4 mìle dolar ann ar n-ùine. An toiseach, bha e nas daoire, gu dearbh. Anns an Ruis, am modail seo a-nis ri lorg ann an seòrsaichte ads, agus àite beag phrìs.

Dè a bhios e a 'crochadh air a' bhliadhna naidheachd, rèiteachadh agus a chur fo einnsean currachd. Mar eisimpleir, airson 350 mìle rubles, a dh'fhaodas tu cheannach mhodail ann an sàr staid, a dhèanamh ann an 2000, le 3.5 liotair-einnsean. Airson-suim seo an neach a gheibh an càr anns a 'char as motha le ASR, Abs, uisgeach, is air a theasachadh-rèitichte seataichean, iomallach smachd, CZ agus tlachdmhor eile a chur ris. 'S urrainn dhut roghainnean a lorg agus nas saoire, mar eisimpleir, 200, 250 mìle rubles. Ach an uair sin tha e feumail sùil a thoirt air a 'chàr airson an t-seirbheis Stèisean a cheannach, an uair sin, rè an obrachaidh cha robh eòlas sam bith mì-chàilear a' cur iongnadh mar sin càr a bha ialtag, bruich, etc. Still, an càr nach eil ùr, bu chòir a bhith faiceallach-slighe.

beachdan an luchd-seilbh

Gnìomhachas an clas a-riamh air a chumail ann an àrd-mheas am measg nan draibhearan. Nàdarrach, a 'mhòr-chuid a bhith aig cuid de suim airgid, a' dèanamh an roghainn a tha a 'fàbharachadh "Mercedes", "Audi" no BMW. Seo anns an Ruis innealan sin chan eil e coltach gu soirbheachadh gu iongnadh air cuideigin, ach a chionn tha sibh ag iarraidh nua, dè an "chrysler" pailt. Mar sin tha mòran daoine a 'smaoineachadh, cho-dhùin a cheannach shònraichte seo càr.

"Chrysler 300m" a-mhàin a fhuair deagh lèirmheasan ann an iomadh dòigh taing a thoirt a-einnsean. Earbsachd agus furasta cumail suas, tha e a 'ruith gu sàmhach, a tha cuideachd a pleases. Draibhearan ag ràdh gun urrainn dhut a dhol gu sàmhach agus dynamically air an inneal, mur eil a 'faighinn còrr is mìle 2-2.5 Caochlaidhean Mòra. Ach tha mòran a 'moladh luathachadh. Tha e drùidhteach: fiùghantach seo cha robh sùileachadh bho càr 5 meatairean a dh'fhaid agus le cuideam dà tunna.

'Bhuannachd eile - air leth goireasach suidheachadh accelerator. Mar a tha air a h-dràibhear fiodhanan, mar sin a 'chàr agus a' dol. Ann an stiùireadh seo càr gle goireasach, gu h-àraidh toilichte leis an PPC. Atharrachail "fèin-ghluasadach" ag atharrachadh gu dràibheadh stoidhle. Ma tha neach a tha a 'dol gu slaodach, a' faighinn astar, an PPC a tha a 'tionndadh gu na b' àirde na bu tràithe gear gu eil expend cus connadh. Thar nam bliadhnaichean, tha na h-innealan gu cothromach mòr a 'caitheamh:' bhaile - mu 15-17 liotairean (le ùmhlachd do trafaig), air an rathad - mu 9-10.

càr leasachaidh

Tha mòran dhaoine a 'ceannach sònraichte càr, eòlas fallain miann gus a leasachadh, agus tha seo furasta a thuigsinn. Eil ach a-mhàin agus «chrysler 300m." Tuning tric a 'bhean aige.

Gu h-àraidh measail air a tha an t-ainm scissor dorsan. 'S e sin, an fheadhainn a tha a' fosgladh dìreach. Feumaidh mi ràdh gu bheil an gnìomhachas seo sedan mar an "chrysler", tha ea 'coimhead math agus tha e gu math reusanta. Sin dìreach gus earbsa an stàladh modh de na dorsan Feumaidh proifeiseanta. Ann an às-làthaireachd ceart eòlas nach bi leasachadh, agus a 'milleadh a' chàr.

Tha mòran a bharrachd a stèidheachadh buidheann ùr aerodynamic uidheam, a tha cuideachd a 'dèanamh a' mhodail nas tarraingiche agus iongantach. Nithean atharrachadh a 'chlàir-Trim ann am Meath, dèan Woodgrain a' coimhead nas cruaidhe.

Ach as duilghe tuning - teicnigeach, 'se sin an t-einnsean a thaobh cus luaiths. Motor aig "chrysler" cumhachdach, ach tha cuid de dhraibhearan airson an rud a dhèanamh fiù 's nas drùidhtiche coileanadh. Nuair a bhios an àireamh de "eich" faodaidh sibh a 'meudachadh miann agus an còir làmhan, agus 300. Ge-tà, a' bhòidse - fad raon de ghnìomhan, aig àm a tha an fheum air an àite an pistons, a 'ceangal slatan, bhalbh, agus iomadh fiosrachadh eile. Trust a 'chùis seo a-mhàin feum do phroifeiseantaich.