"Kamaz 5490": lèirmheasan. "Kamaz 5490": feartan, photos

"Kamaz 5490" - ùr tractar bho Kama Automobile Plant, a tha eadar-dhealaichte bho a sinnsirean ann an cabin nas cofhurtaile agus na tha ri fhaotainn de earbsach Gearmailtis einnsean. Tha an leasachadh seo làraidh a bha puing-tionndaidh ann an eachdraidh na dachaigh carbadan gnìomhachas. 'S e ar n-innleadairean a stiùireadh gus dèanamh fìor àrd càileachd agus earbsach carbad coimearsalta a bhios soirbheachail an aghaidh a' chùl-steach tractaran? Tha an fhreagairt air a 'cheist seo ag ionnsachadh ann an cùrsa ar latha an-diugh ath-sgrùdadh.

dealbhadh

Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an coltas na Ruis tractar air atharrachadh grunn tursan thairis air na dhà no trì bhliadhnaichean. Anns an dealbh gu h-àrd chì thu mar a bha e ann an 2013. Agus, ann an fhoirm seo bidh i air a dhèanamh ann an sreath ann an 2015:

Mar a chì thu, na h-innleadairean air cur às tòrr de lochdan ann an dealbhadh ùr "KamAZ". Far a bheil e aon uair a 'coimhead mar "Eòrpach" an toiseach na 2000an, ach a-nis faodaidh e air a chomharrachadh mar aon de na nuadh fad-slaodaidh tractaran san Roinn Eòrpa. Dealbhadairean "KamAZ" gu tur a thrèigsinn an moralta à bith aige ùine ceàrnagach solais agus ceart-cheàrnach cumaidhean a 'chuirp. Tha an tractar-dràsta, faodar a ràdh - modail de modernity.

Dè a tha air a bhith air a leasachadh?

Taobh a-muigh, a 'chàr a tha air a dhol tro tòrr atharrachaidhean. Solais a-nis a tha air cumadh cruinn, agus tionndaidh comharran air an cur air leth. A thaobh dhèanta, na h-innleadairean a bha ceart, a chionn aig àm a 'deformation aon de na optics Chan eil e riatanach atharrachadh fad an lionsa aonad air fad (mar eisimpleir, ann an nua "Eòrpach"). Tha am beulaibh gleus Chan eil dathte, agus uime sin, air an "KAMAZ" Bidh nas lugha ri fhaicinn dust agus salchar. Footrest th 'aig an ìre as ìsle, mar sin, gu bheil an dràibhear a bhith a' leum a-steach gu litireil a 'cockpit mar roimhe. Bha cuideachd sgiobalta sgiorta spoiler a bha roimhe neo-làthaireach bhon h-uile seòrsa de na "KAMAZ" carbadan. Tha an griola nail le mòr chompanaidh Gaidhealtachd a 'coimhead mòr an aghaidh cùl-raon de gleus agus chab. Co-dhiù, aig bonn na staidhre bha 4 ceò solais, a tha cuideachd ri fhaotainn ann an àiteachan a thaghadh. Glass sgìre, modail 5490 "KAMAZ" (taobh an dealbh chì thu bheag gu h-ìosal) a tha mòr gu leòr a 'leigeil leis an dràibhear smachd a chumail air a h-uile càil a' tachairt air an rathad.

Taobh chì thu grinn lùb glainne, a mhaireas suas gu cùl spoiler. Ach chan e sin na h-uile nithean ann an càr ùr "Kamaz 5490". Ro-shealladh draibhearan ùra a chomharrachadh airson lann agus taidhrichean. Mu dheireadh, air an tractar nochd rossiysokm "evrokatki" - a-nis na companaidh bathair Bidh e fada nas fhasa a cheannach agus atharrachadh taidhrichean.

Uile gu lèir, ùr "Kamaz 5490" a 'coimhead gu math nuadh. Aig meree a thaobh dealbhadh leasachaidh a stiùireadh gus cur às do na h-uile a rèiteach. A thachair, bha "aghaidh" ann an tractar a tha coltach ri Eadailteach "Iveco Stralis '2014 a-mach. Co-dhiù, ann an 2003 "KAMAZ" cuideachd ag iarraidh a thoirt aca làraidhean gus an ìre de "IVECO". A dheagh eisimpleir de seo, tha an tractar modail 5460, aig an robh coltas a bha coltach ri Iveco turbostar toiseach na 90an.

cabin

Taobh a-staigh an tractar ùr air atharrachadh gu mòr. A-nis, chì thu na cruinn europanel le iomadh fuincseanach putanan. Air a 'chuibhle stiùiridh cuideachd a tha paidhir de na putanan. Nas tràithe, 'mhòr-chuid de na "KAMAZ" fastachd bòidheach sìmplidh bothain le fìor caran lom dealbhadh ach glè làidir dealbhadh. Cho fad 'sa càileachd is maireannach, cabin seo bidh, innsidh àm, ach a-nis bidh gluasad gu an dràibhear cathair. An seo tha e Pneumatic, le fèin-ghluasadach adjustment agus èadhar a 'spùtadh. Cothrom aig an armrests e glè chudromach ann an "KAMAZ" bhothan. Faisg air làimh tha dà cupa luchd-gleidhidh, gear cnag agus handbrake luamhan. càr dashboards 5490 "KamAz" (taobh a-staigh an dealbh a thoirt seachad gu h-ìosal) Tha meòrachail chochall. Tha fad cabin air toirt a-steach 4-phuing adhair chrochaidh. Ergonomics aig àirde an smachd.

Mar-thà ann an "ionad" càr uidheamaichte le dealain-uinneagan, neo-eisimeileach otoplitelem agus fuaim an t-siostam. Airson surcharge, luchd-ceannach, bidh cothrom fhaighinn air seirbheisean air àile agus mini fhuaradair. Tha an seòladh siostam Thèid cuideachd air a chur air an tractar "Kamaz 5490". Ro-shealladh eòlaichean ag ràdh gu bheil beagan cheumannan gus ìre seo de uidheam na Ruis làraidh fagus "EUROTRAC" agus is urrainn a bhith soirbheachail a 'farpais riutha. A-nis, taobh a-staigh na dachaigh-dìollaid nach aithnichear bho "Ivekovskogo" no "Magnumovskogo".

Ach tha a leithid de dh'àrd-chàileachd agus cofhurtail cabin le ar innleadairean a bha comasach air a dhèanamh bho thùs? Gu dearbh cha - bhunait airson dealbhadh na Gearmailt a-dìollaid "Mercedes Axor" (gun a bhith air a mheasgachadh le na "Actros") air a bhith air a thogail. Co-dhiù, chab Teilt innleachd dealain. Tha seo gu mòr a 'lùghdachadh na h-ùine a chàradh an càr agus an dràibhear a' sàbhaladh cumhachd.

teicnigeach feartan

Mar a chleachdadh so a turbodiesel einnsean 6 siolandair-aonad Gearmailtis riochdachaidh "Daimler Om-457LA». Roimhe sin, tha e air a bhith air an cleachdadh air cuid de mhodailean "Axor", a-nis tha e, agus carbad air a 'tòbhadh "Kamaz 5490". Feartan na Gearmailt charbadan tha e glè mhath. Tha an leabhar ag obair an einnsein 12 liotairean, uile gu lèir comas - 428 each-chumhachd. A rèir an ìre de CO anns an àile a 'chomhchruinnich gu tur co-ionann ris an eag-eòlais coitcheann "Euro-5".

charbadan beatha

A thaobh a 'ghoireas na Gearmailt einnsean, Rangaichte a ruith mus às ùr air an òrdugh 500-800 mìle cilemeatair. Ach, le bhith a 'breithneachadh air na sgrùdaidhean de dhraibhearan a chaidh air na "Axor", seo charbadan S e "millean", is e sin, gun a càradh a dhèanamh agus 1, no fiù 1.5 millean cilemeatair. Tha a 'phrìomh rud - a' cleachdadh a-mhàin àrd-chàileachd ola. Mar airson overloads, an t-einnsean a 'gluasad "slaodadh" 40 tunna "sìos an cnoc" fiù' s às aonais sùith. Cumhachd tèarmann e ris a 'char as àirde.

seirbheis

Ach, mar sam bith eile "German", "daymlerovsky" einnsean fìor dùbhlanaiche connadh càileachd. Ciamar a bhios e ag obair air ar Ionadail nach eil aithnichte. Fiù ùr tractaran cèise XF 106 a 'feuchainn ar giùlan a' char as lugha ri obrachadh ann an CIS air sgàth na droch chàileachd ionadail connadh. Ach nighe nozzles pumpa agus càradh - tha e gu math daor.

mu sgaoilidh

Mar puing- dearbhaidh air na "KAMAZ" Cho-dhùin a 'cleachdadh an ion-bogsa ZF16 le intarder. Bidh e air a chur air a h-uile mion-atharrachaidhean bunaiteach de làraidhean "Kamaz 5490". Sheall an deuchainn gun robh an gearbox ùr a tha comasach air an sgaoileadh gu furasta càr gu 110 cilemeatair san uair. Cuideachd beagan atharrachaidhean "KamAZ" Thèid uidheamaichte le tar-chur fèin-ghluasadach 12.

"Kamaz 5490" - deuchainn càr

Tha a 'chiad taisbeanadh a ghabh àite air an tractar leis an "Comtrans" All-Ruis Taisbeanadh de carbad coimearsalta ann an 2013. A dh'aindeoin 's gu bheil faisg air leth de na ùr "KamAZ" Chaidh iasad bho "Axor" rudan bho na dràibhearan fhathast dà-sheaghach. Dè chuir iongnadh air a 'mhòr chuid de na h-uile, tha e neo-ghnìomha leth an ionnstramaid phannal. Mar fhreagairt, thuirt Dèanadair a-eil iad fathast co-cheangailte. Uill, leig an dòchas gum ann an 2015 "KAMAZ" Ceartaichidh seo deficiency. Mar airson na deuchainn spionnadh, iomlan mothachadh taisbeanaidh nach eil air a chuala e. Judge fhèin: mar a dh'fhaodas sibh deuchainn giùlan an càr air an rathad leis an luchd agus co-dhiù a Crackdown air 20 meatair earrann den rathad? Uime sin, gus an làn-fhoillseachadh a h-uile potentials an tractar ùr air fàiligeadh. Dè dha-rìribh a tha e, "Kamaz 5490" deuchainn ann an càr gu dearbh gann innse. Bha fìor "aodann" Thèid am follais a-mhàin aig 2-3 bliadhna obrachaidh. -Mhàin san t-saoghal, faodaidh sibh co-dhùnadh air earbsachd seo làraidh agus cho freagarrach airson a 'fhada slaodaidh. Ged a tha an fhìrinn gu bheil dealbhadh an inneal air a bhith air fhaighinn air iasad bho "Mercedes", dha-rìribh a 'brosnachadh misneachd ann an luchd-ceannach.

"Kamaz 5490": prìs

Rè an taisbeanadh, a 'automaker ainmeachadh cosgais ùr tractar. 2.9 millean rubles - 'se sin mar a bhios e a' cosg mòran "Kamaz 5490". Ro-shealladh eòlach air dràibhearan ag ràdh gun airson soirbheachail toiseach reic de na Dèanadair a tha riatanach gus lùghdachadh a 'phrìs air co-dhiù 20-30 às a' cheud. A chaochladh fàth a cheannach cuid "KamAZ", ma airson an aon phrìs a dh'fhaodas tu cheannach àm-deuchainn "IVECO Stralis" no pàigheadh na 400-800 mìle rubles a cheannach Volvo FH 12, le ùra agus mullach an raon? Tha an fhreagairt phoilis.

Ged fiù 's ma tha thu a' cur dràibhear làraidh le roghainn: ùr a cheannach "MAZ" (no aon "KamAZ"), no 3 bliadhna a dh'aois "Volvo", sònraichte, bidh e an dàrna roghainn a thaghadh. Uime sin, gus an àm a dachaigheil Dèanadair a bhiodh a 'dèanamh an aon càileachd an inneal mar na Lochlannaich, a chliù air a bhith agus bidh fhathast ceist. Ach cho luath 'sa "Kamaz 5490" a stèidheachadh fhèin mar earbsach làraidh, cha cho math ri "Eòrpaich", an t-iarrtas air a shon Meudaichidh aig amannan.

Mar sin, fhuair sinn dè tha "Kamaz 5490" lèirmheasan, sònrachaidhean agus prìs.