Lèirmheas air a 'chàr "Mazda Xedos 9"

Tha Mazda gu math mòr-chòrdte ann am margaid na Ruis. Is e aon de na modailean as fheàrr leotha "Xedos 9". Tha an càr a 'buntainn ris a' chlas gnìomhachais agus chaidh a dhèanamh gu sreathach bho 92mh gu 2002. Chaidh a 'chàr a lìbhrigeadh chan ann a-mhàin do mhargaid na Roinn Eòrpa, ach cuideachd dha na Stàitean Aonaichte, cho math ris na h-Emirate Arabach Aonaichte. Dè a fhuair Mazda Xedos 9 aithneachadh mar sin? Sealladh farsaing air an sedan Iapanach - nas fhaide air adhart san artaigil seo.

Dealbhadh

Fiù 's a-nis, còrr is 20 bliadhna an dèidh sin, tha an càr seo a' coimhead cruaidh. Tha an inneal air a bhuileachadh le optics bunaiteach agus cochall faochaidh. Anns a 'phàirt ìosal den bumper tha gearradh airson solais ceò lensach. Tha beagan nas àirde na stiall le comharra tarsainn. Radiator Lattice le sgoltadh chrome agus suaicheantas companaidh. Tha taobh a 'chàir a' coimhead gu math iongantach air sgàth a 'chuibhle fhada agus boghan "trom". Ann an uidheamachd àbhaisteach, bha an càr air a uidheamachadh le cuibhlichean cairte 15-òirleach le ìomhaigh àrd. Ach, tha na boghaichean cho mòr gu bheil e furasta a bhith a 'frithealadh cuibhlichean 18-òirlich. Leotha, tha an càr a 'coimhead eadhon nas taisbeanaiche.

Meudan, ceadachd

A 'breithneachadh a rèir meud a' chuirp, tha seo fìor dha-rìribh. Mar sin, is e fad a 'chàir 4.83 meatair, leud - 1.77 meatair, àirde - 1.4 meatair. Tha astar cuibhle fada aig a 'chàr de 2.75 meatair, a tha, còmhla ri cead ìseal air an talamh (dìreach 12 ceudameatair air na clàran factaraidh), chan eil e a' leigeil leotha casg a chur air cnapan-rathaid. Tha an càr air a dhealbhadh a-mhàin airson rathaidean ìre. Aig a 'chladach as lugha, tha e a' dol chun a 'bhad sa bhad. 'S dòcha, is e seo an aon cron a th' ann de sedan clas gnìomhachais Iapanach.

Salon

Tha taobh a-staigh Mazda a 'coimhead gu math cliùiteach agus luibh. Tha na loidhnichean rèidh, air an cumail air a 'phannal aghaidh aig an sedan. Tha na suidheachain air leth, le deagh thaobhach. Cuideachd airson an dràibhear agus an neach-siubhail anns an t-suidheachan aghaidh, tha armachd coitcheann air a thoirt seachad. Ach tha an leud gu leòr airson uillich a chumail bho bhith a 'toirt buaidh air a chèile. Tha an càr gu math mòr. A thaobh co-fhurtachd, tha "Mazda Xedos 9" na farpais misneachail don "Mercedes" anns a 'bhuidheann 210a. Càileachd an insulation fuaime aig àirde, eadhon an dèidh ùine cho fada. Dè eile a tha air a ràdh mu na sgrùdaidhean "Mazda Xedos 9"? Bidh na sealbhadairean a 'moladh càileachd a' chrìoch. Tha taobh a-staigh Velor gu math seasmhach, chan eil e a 'briseadh agus chan eil e salach fad ùine mhòr. Tha na ceàrnaidhean agus na h-atharrachaidhean riatanach aig a 'chàr. Fìor, chan eil an colbh stiùiridh fhèin air atharrachadh gu h-àrd. Ach tha an t-eucoir seo nas motha na a bhith air a rèiteachadh le raon farsaing de shuidheachaidhean airson suidheachan an dràibhear. Tha a h-uile mion-fhiosrachadh anns a 'bhothan a' cur cuideam air inbhe a 'chàir seo. Tha an inneal air a chomharrachadh le bhith a 'ruith gu math rèidh agus eunonomach.

Sònrachaidhean teicnigeach

Tha an raon de dh'aonadan cumhachd air a riochdachadh le trì einnseanan gasoline le rèiteachadh cumadh V air cumadh. Bha tomhas de cheudameatair ciùbach aig an ionad airson inneal Mazda Xedos 9. Leasaich an t-aonad 6-siolandair seo le in-stealladh ioma-phuing cumhachd de 146 each-cumhachd aig 6,000 ar-a-mach. Is e an torque àrda 176 Nm. A dh 'aindeoin gur e seo an t-einnsean bunaiteach, cha b' e droch shìde a bh 'ann. Bha taisbeanairean dinamics airson na bliadhnaichean sin na b 'fhiach. Mar sin, bha an luathachadh gu ceud a 'gabhail 10.7 diogan. Is e an astar as àirde 203 cilemeatair san uair. A thaobh a bhith a 'cleachdadh connadh, b' e an t-aonad seo an rud as cudromaiche. Mar sin, anns a 'chuairt bhailtean, ghlac e 11 liotair gach 100 cilemeatair. Air an rathad - 6,3. Ann an ìrean trim nas daoire, bha "Mazda Xedos 9" air a uidheamachadh le einnsean le tomhas de 2255 ceudameatairean ciùbach. Leasaich an motair cumadh V le cumhachd de 170 each-eich. Leis, chaidh "Mazda Xedos 9" a sgaoileadh gu na ceudan ann an 9 gu leth diogan. B 'e an astar as àirde 220 cilemeatair san uair. Tha an cleachdadh connaidh sa chuairt bailteil mu 12.5 liotair. Air an rathad bha am figear seo 6.8 liotair.

Is e an t-einnsean 2.5-litre as àirde air an loidhne airson Mazda Xedos, a tha a 'leasachadh comas de 214 each-cumhachd. Tha na comharran-fuaim sàr-mhath, a 'toirt iomradh air beachdan luchd-seilbh. Chaidh a 'chiad cheud inneal a chlò-bhualadh ann an dìreach 8.6 diogan. Is e an astar as àirde 235 cilemeatair san uair. Fiù 's a-nis, tha an t-inneal seo comasach air casg a chuir air modalan TSI agus TFSI-ùr. A-nis, leig leinn gluasad air adhart gu na h-easbhaidhean. Tha lèirmheasan a 'toirt fa-near gur e seo an motair as motha a th' anns an loidhne. Airson ceud cilemeatair air feadh a 'bhaile, bidh e a' caitheamh dìreach 14 liotair air dàta cead-siubhail. Air an rathad, tha an ìre sruth a 'tuiteam gu 7.7. Tha sealbhadairean ag ràdh gur e an locht an seann dealbhadh tar-chuir fèin-ghluasadach. Bha "Mazda Xedos 9" air a uidheamachadh le meacanaig a-mhàin anns a 'chiad sheataichean iomlan.

Prìs:

Is fhiach a bhith mothachail gu bheil prìs a 'chàir seo air tuiteam gu mòr. Mar sin, faodar an dreach de na 93-ain den chuspair le MKPP a cheannach airson 190-230,000 rubles. Ach chosgaidh na h-atharrachaidhean as ùire le einnsean àrd 350-380,000. Ach eadhon aig a leithid de chosgais, tha e furasta a ceannach. Às deidh na h-uile, airson a 'phrìs seo cha cheannaich thu eadhon buidseat VAZ (mura h-eil ann an staid àbhaisteach). Tha beachdan an luchd-seilbh ag ràdh gu bheil goireas àrd aig na h-einnseanan air Mazda. Agus tha càileachd a 'cho-chruinneachaidh fhèin na òrdugh de mheudachd nas àirde na na carbadan dachaigheil. Mar sin, tha "Mazda Ksedos 9" na dheagh roghainn eile ri càraichean buidseat cìse ùr agus AvtoVAZ.

Mar sin, fhuair sinn a-mach feartan an sedan "Xedos 9".