"Moskvich-2150", an SUV bhon àm a dh'fhalbh:-chomharrachaidhean, photos

Tha e ainmeil gun robh an t-Aonadh Sòbhieteach a bha ann an raon beag de chàraichean. Tha seo air sgàth nach eil cion bheachdan, agus eaconamach agus siostam phoilitigeach na stàite. Mar sin, chaidh a leasachadh grunn phròiseactan inntinneach le adhartach no neo-àbhaisteach fuasglaidhean teicnigeach no dìreach innealan ùr-nodha, ach a 'mhòr-chuid dhiubh nach deach a-steach dhan sreatha riochdachaidh. Next, a 'beachdachadh air aon de na càraichean - "Moskvich-2150".

feartan

Tha seo a 'inneal' S e modail nach deach a thogadh gus an t-sreath a dhèanamh. 'S e cùmhnant carbad luchd-siubhail rathad a dhealbh stèidhichte air MZMA roimhe Prototypes riochdachaidh agus modailean.

sgeulachd

Aig an àm factaraidh chàraichean iomadh turas a dh'fheuch a chruthachadh far-rathaid innealan. Ach, chan eil gin de na pròiseactan a fhuair nach soirbheachail. Tha na leanas a tha eachdraidh de leasachadh nan carbadan seo.

"Moskvitch 410", 411

Ann an 1957, air bunait teinne modailean 402 agus 407 a dhealbhadh MZMA-cuibhle-drive càraichean "Moskvich-410" agus 411 ann an sedan agus cairt fa leth. Bho thùs innealan a fhuair iad an taic structar na buidhne, a tha air a dhaingneachadh. Atharrachadh mòran an chassis agus powertrain. Drochaidean a thogail na àite tuilleadh teann an aghaidh neo-eisimeileach chrochaidh - an urra ri, telescopic clisgeadh absorbers - luamhan, a 'suidheachadh an gluasad chùis. Tha an toradh a tha chàraichean luchd-siubhail le talamh fuadach 220 mm, comasach air dol thairis doimhneachd suas gu 0.3 m. Tha na h-innealan a tha a 'stèidheachadh an fhrèam a fhuair iad aig an àm a bhith a' leasachadh prògram analogues cofhurtail SUV, a thoirt seachad a h-uile-wheel drive luchd-siubhail modailean.

"Muscovite-410" agus 411 farpais le gas-M72, air a dheilbh air an aon lines. Mar thoradh, an deuchainn mòr uireasbhaidhean a chomharrachadh. Mar sin, tha an corp a 'tionndadh a-mach gu bhith cruaidh gu leòr, agus gluasad' chùis - neo-earbsach. A thuilleadh air sin, bha an càr glè mì-chofhurtail air sgàth an rag-crochaidh agus fuaimneach sgaoilidh. Mu dheireadh, tha sinn a thàinig a-mach an neo-sheasmhachd agus doirbh an riaghladh. Bha seo air sgàth incompatibilities de chleachd aonadan. Ath-nuadhachadh a 'faireachdainn somalta, agus stèidhichte air seo a dhealbhaich MZMA co-dhùnadh nach eil e comasach a chruthachadh uile-wheel drive chàraichean luchd-siubhail air coitcheann chassis, ged gas Leanaidh an sgeama seo a leasachadh.

"Moskvich-415", 416

Mar sin, chaidh co-dhùnadh a leasachadh MZMA fa leth chassis airson far-rathaid càr. Agus anns an aon bhliadhna, chruthaich sinn an "Moskvich-415". Bho bha e roimhe Prototypes aithnichear sònraichte le làthair an cèis Spar, a 'toirt nas lugha agus barrachd cuideam a neart agus a fàgail. PPC còmhla ri an gluasad a 'chùis. -Crochaidh air a chleachdadh air a 'phròiseact 410. Ann a bhith a' dealbhadh a 'cuimseachadh air na Willys. innealan a tha cuideachd gu math coltach anns an fharsaingeachd a 'bhun-bheachd: an dà chuid teann frèam SUVs a mheudachadh dealbhadh sìmplidh. Ann an Sòbhieteach dreach de na pàirtean a chleachdadh leansgeulach MZMA innealan.

Ann an 1960 e seachad na "Moskvich-416", a 'sealltainn sia-seater cabin cruth (415 modail a bha ceithir-seater) agus dùinte chorp. Beagan às dèidh sin, a 'tòiseachadh le M charbadan a thogail na àite-408. Ach, a dh'aindeoin an dealbhachadh math soirbheachail, tha na càraichean nach eil a fhuair farsaing. Bha seo air sgàth trì adhbharan. A 'chiad, an inneal nach deach measadh le Ministrealachd an gnìomhachas. San dara àite, comas na lusan a bha làn luchdachadh. Treas, a 'frithealadh mar bhunait airson a' beachdachadh air modailean de chàraichean 410 agus 411 a rèir an àm a chaidh a thogail a-mach an toraidh, mar sin a 'cleachdadh an fhiosrachadh aca a chall prothaid.

"Moskvich-2148", 2150

Ach, "Moskvich-415" agus 416 a chleachdadh ann an leasachadh càr "Moskvich-2150", agus 2148, a thoirt seachad ann an 1973, innealan a chruthachadh taobh a-staigh na stàite pròiseact spaideil teinne SUV airson an luchd-còmhnaidh a 'bhaile, far an robh iad farpaisich Iz-14 agus VAZ-2121. Tha modail ùr càraichean "Moskvich" (AZLK) aonaichte ris a 'mhodail ann an 2140, a bha aig an àm sin ga ullachadh airson toradh. Total thogail dà chàr, aon le teann a mhullach (2150), a 'eile - leis an canabhas (2148). Bho Prototypes 415 agus 416 "Moskvich-2150" agus ann an 2148 fhuair Spar frèam, theann aiseil agus stiffer fuarain, agus mar sin air. D. sgàth seo, a-mhàin AZLK thoirt SUV clasaig dealbhaidhean bho na co-fharpais. Ghabh an t-einnsean air a "Moskvich-412", ach chaidh an atharrachadh le bhith a 'lùghdachadh a' dlùthadh co-mheas.

deuchainn càr "Moskvich-2150" a chumail. Test càr taobh a-staigh orra Sheall àrd-chrois. Ach, easbhaidhean a chomharrachadh agus a togail.

Ann an suidheachadh sam bith, mòr-bhuileachadh VAZ chaidh le nas cofhurtail, goireasach agus ùr-ghnàthach dealbhadh. Thathar a 'creidsinn gun AZLK Chaidh a' phròiseact a dhiùltadh airson adhbharan poileataigeach. A dh'aindeoin sin, taing don clasaigeach cruth, a bha na modail a 'chàir "Moskvich", feart a' tarraing aire an t-arm. Ach AZLK nach eil na goireasan a stèidheachadh a 'chùis ann an 2150 agus 2148, mar sin, Ministreachd an Dìon an dùil ùrachadh a' mheur Kineshma airson an toradh bliadhnail de 60 mìle. Tha a leithid innealan. Ge-tà, tha am pròiseact cha robh a 'gabhail àite, mar nach robh e a mhaoineachadh.

Tha an ath-bhliadhna an dèidh an fhoillseachaidh ann an 2150, agus ann an 2148 thòisich an leasachadh SUV le neo-eisimeileach-crochaidh agus eile teicnigeach innleachdas. Ach, a 'phròiseas a chaidh a stad mar-thà ann an 1975 ann an co-cheangal ri bàs fear de na dealbhadairean, a' speisealachadh ann an SUV. Anns an obair seo air a 'chuspair seo ( "Moskvich") AZLK thionndaidh.

Suas chun an dàrna leth den 80 a. taobh a-staigh a 'chompanaidh air a bhith air molaidhean airson ath-bheothachadh a' phròiseict 2150 (2148), ach aig an àm a h-uile air goireasan na lusan, mar as àbhaist, bha trang.

Mar thoradh air, tha e fhathast 2 lethbhreacan de chàraichean "Moskvich-2150". SUV an àm a dh'fhalbh a ghleidheadh anns an dà chuid na dreachan. Tha iad ann an càr Retro taigh-tasgaidh. Mar airson roimhe Prototypes, fear-ainm a mhair "Moskvich-415S" agus buidheann 415 de na modail càr "Moskvich". Dealbh 2150 a thoirt gu math, ach dreachan eile bu mhotha bha tasglainn ìomhaighean.

buidheann

Chaidh an carbad a riochdachadh ann an trì-doras an corp anns an embodiments, cruaidh agus bog mullach (cuairtean agus Chàise fa leth). Tha an dàrna càr a uidheamaichte le clàr-iùil. An coimeas ri roimhe ath-dhealbhachadh Prototypes. Bha an dà càraichean collapsible doras làmhan agus footrests gu h-ìosal gach doras. Anns a 'chùis seo, bha taobh a-muigh na lùdagan. 2150 uidheamaichte le uinneagan spèilidh (ann an 2148 cha robh ach aon phìos Windshield). Optics, ach a-mhàin raon bho 412 modail agus àireamh-sreatha truinnsear soillseachadh atharrachadh, iasad bho gas-66. Wipers ghluasad gu bonn na glainne, eu-coltach ri roimhe Prototypes càraichean "Moskvich". Dealbhan a 'sealltainn eadar-dhealachaidhean eadar na dreachan. Beachdachadh air càraichean dà tancaichean connaidh 60 L air gach taobh den bhuidheann air a bhith air a lorg. Gu neo-àbhaisteach a chur an cuibhle a bharrachd: chùlaibh phàirt de an taobh dheas. Chaidh seo a dhèanamh gus a dhèanamh nas sìmplidhe a 'cleachdadh cùl dorais, mar a tha e a' toirt cothrom chan ann a mhàin a cùlag an treallaich-turais, ach cuideachd ann an co-bhuinn ri e taobh a-staigh, cho math ri bhith a 'seachnadh a sagging fo eallach bho na cuibhlichean.

-Cruthachaidh a 'sùileachadh obrachadh a' charbad ann an sgìrean dùthchail na h-doirbh far N comasach seirbheis, mar sin a dealbhadh a 'feuchainn ri dèanamh cinnteach leth-socair agus shìmplidheachd. Uime sin rinn sinn ach 6 lubrication puingean.

Uile gu lèir tomhasan tha 3,615 m fada, 1,626 m farsaing agus 1.85 m àrd. Wheelbase tha 2.27 m, sùil a chumail air an dà chuid tuaghan -. 1.27 m dithis mu dheireadh a chaidh crìochan meudachadh an coimeas ris a 'tòiseachadh chassis. Bacadh a chuideam - 1,05 tunna.

Mar phrìomh bhuannachd thairis fharpaisich fa-near Ughdaran nas daingne is maireannach frèam an structair a 'charbaid "Muscovite-2150". Avtolegendy USSR am measg SUVs, leithid GAZ-69, UAZ-469, a thuilleadh air an t-saoghal co-aoisean aig an àm, bha coltach sgeama. VAZ-2121 bhon a 'phuing seo air an sealladh a bha an càr as fheàrr.

A thuilleadh air sin, dealbhadairean air cuimseachadh air èifeachdas a thaobh stuthan airson a 'dèanamh innealan feum air 1/3 an àireamh de UAZ-469 meatailt.

einnsean

Ann an coimeas ri na modailean 415 agus 416, air an "Moskvich-2150" stàladh einnsean M-412. Bha beagan atharrachadh, a 'cromadh a' dlùthadh ri co-mheas 7,25 gus leigeil leis a 'cleachdadh 76 Gasoline an dùthaich. Seo 4-siolandair carburetor powerplant 1.5 liotair le 2 bhalbh gach siolandair Leasaichidh 75 l. a. cumhachd aig 5800 vol. / min agus 111,8 NM de Torc aig 3800 rev. / min.

Smùide siostam a dhèanamh ri taobh a 'starboard taobh. fuarachadh siostam antifreeze tha teann. An t-einnsean air a goireasachadh leis a 'tòiseachadh preheater.

sgaoilidh

Vehicle uidheamaichte le 4-astar làimhe sgaoilidh.

Mar le roimhe phròiseactan, a 'chruth Mhair a h-uile clasaig-cuibhle spionnadh, "Moskvich-2150" a' ceangal an aghaidh aiseil. Gus seo a choileanadh, ann an aon chùis le tar-chur uidheamaichte le 2-astar gluasad chùis. Airson uidheam a bharrachd (winches, pumpaichean, agus mar sin air. D.) leigeil leis a 'PTO bhuapa. Drochaidean - Uncut le làn-fleodraidh aiseil shafts. Cùl-shleamhnach-eadar-dhealachadh a tha deimhinneach sabaid len.

Farpaisich eile a dhèanamh deiseil ann an càr sgeama.

chassis

Undercarriage dealbhadh atharrachadh cha mhòr iasad bho modail 415 agus 416. Chan eil ach a 'meudachadh Àireamh a' chuibhle agus ionad airson barrachd seasmhachd. Dà-crochaidh - air dà iar-astair leth-elliptic Leaf Springs. Uidheamaichte le stabilizer bàraichean.

'S e Fuadach 220 mm.

Tha an uidheam stiùiridh Tha structar tar-chinealach le cnuimh rolair dùbailte le cìr.

Breicichean - druma air na ceithir cuibhlichean.

15 òirleach cuibhlichean a tha meall cuibhlichean agus taidhrichean far-rathaid. Ghearra air ball Bearings, mar sin a thionndadh aig diofar angular velocities.

A cheart cho dona clasaigeach far-rathaid togail-crochaidh sgàth 's gu bheil an càr air a chruthachadh airson a cleachdadh ann an suidheachaidhean duilich. B 'e seo am prìomh eadar-dhealachadh bho na farpaisich aig a bheil neo-eisimeileach air beulaibh chrochaidh.

taobh a-staigh

6 an t-inneal a 'cumail dhaoine. A bharrachd air sin, cothrom air chùlaibh suidheachain tro chùlaibh aon-duilleig dorsan agus tailgate le footrest. Tha am beulaibh suidheachain Chan eil ach aon tar-aimsireil atharrachaidh. Cùlaibh a thoirt dùbailte beingean suidhichte ri taobh na bùird. 'S e sin, an cruth iasad bho "Moskvich-416", agus chaidh a chleachdadh airson na fosgailte dreach an 2148. Tha am beulaibh pannal bha fulangach sàbhailteachd eileamaidean. A thuilleadh air sin, an stiùiridh colbh a bha collapsible. Right bho air feadh na cathair-luchd-siubhail air muin cas.

Tha na suidheachain chùlaibh tha dà pasgadh cuisean a leudachadh cargu àite.

dràibheadh coileanaidh

Teòthachd as àirde tron speed "Muscovite-2150", agus tha 2148 105 cil / san uair (120 km / s air dàta eile). Deuchainnean air sealltainn gu bheil iad cinnteach gu bheil a 'gluasad na diofar uachdaran (gainmheach, crèadha, a' treabhadh) agus comasach air faighinn thairis air àth doimhneachd 0.6 m. Connaidh stocan ann an 120 l cha robh còrr is 500 km. Machines air a bhith comasach a 'towadh trèilear a' cothromachadh gu 0,35 m.