GAZ-47 - inneal nach eil feumach rathaidean

Ann an 1954, an coimhthional loidhne de GAZ thàinig an toiseach a leantainn giùlain-fearainn carbad. Pròiseact thòisich an leasachadh ann an 1952, nuair a bha an dùthaich a 'faireachdainn air an fhìor fheum a leithid innealan. Leasachadh tìrean ùra, a 'giùlan a mach geòlais prospecting, togail ola agus gas pìoban, loidhnichean cumhachd, agus a' cumail fòn ann an sgìrean iomallach tuineachaidhean bhiodh do-dhèante às aonais a h-uile cruth-tìre carbadan, mar an talamh carbadan rothach ann an cuid de sgìrean tha dìreach gu leòr.

Gus tòiseachadh air an riochdachadh ùr-seòrsa còmhdhail a tha air cuideachadh Gorky san dòigh ann an dèanamh T-60 agus an t-70, choisinn bho bhliadhnaichean a 'chogaidh - 12,000 sabaid aonadan thracadh carbadan a' tighinn sìos an coimhthional loidhne, rinn sinn teòiridheach cur ann an dreachdadh a 'ghiùladair.

patency talamh càr

Tha an ùine a chosg air leasachadh an càr air nach seachad ann an dìomhain. Anns a 'leantainn an cruth-tìre giùlain, a fhuair Clàr-ìnnse GAZ-47 (GT-C), air bàrr a h-uile ainmeil aig an àm sin, seòrsa uidheamachd, chan ann a-mhàin air a' chuibhle, ach cuideachd thracadh. Tha an aon T-60-cheangailte ann an eabar, a tha ùr charbaid fad-fearainn làmh an uachdair dìreach toileachas.

Tha gu bheil a 'ghiùladair dealbhaidh air meudachadh leud ceòl, mar sin a' cromadh an luach sònraichte Brùthadh air an talamh uachdar. Leithid de chùrsa a innleadaireachd air cothrom a thoirt GAZ 47-siubhail a-mhàin Chan eil salchar ach cuideachd an sneachd domhainn. Boglaichean cuideachd nach robh an droch-starra airson an inneal, ma tha an carbad-astar thairis air an talamh a bha e mu 20 km / s, agus an sin boglaichean agus domhainn sneachda, tha e a-mhàin lùghdachadh dà thuras agus eadar 8-10km / s. B 'e seo an aon duilgheadas a' faighinn thairis air cnapan-starra sin. Cuideachd, an inneal a bha comasach air faighinn thairis air na 60 cm-dhìreach balla agus an sloc leud de 1.3 m.

amphibious càr

A thuilleadh air an talamh gun choimeas, an GT-C ionnsachadh snàmh. A leithid feart nach b 'urrainn uaill aig an àm sin sam bith eile dachaigheil thracadh carbadan. Gus faighinn seachad air cnapan-starra uisge gu doimhneachd de 1.2 meatair agus a dh'fhaid agus leth cilemeatair an càr eil feum sam bith a bharrachd trèanadh. Tèarmann velocity an uisge a bha beag, ach 3,5-4 km / s, agus a chumail fo smachd taobh a-staigh na crìochan seo le bhith a 'cuairteachadh a-mhàin bratagan.

Ach, airson snàmh a bha a dhìth gus coinneachadh ri cuid de na h-:

1. Calm uisge. Strong taobh a dh'fhaodadh a thionndadh rè an inneal-adhbhar airson seo a bha fon bhòrd ghiùladair, aig a bheil leud Tha lùghdachadh seasmhachd.
2. Leathad tràigh aig a 'fàgail na GAZ-47 bhon uisge.

Tuairisgeul GAZ-47

Buidheann-at C a 'riochdachadh meatailt cruaidh structair, air an roinn a-steach:

• einnsean cùlag;
• dà-doras chab, a dhealbh airson an dà sgioba buill;
• bhuidheann airson suas ri 10 daoine a 'tighinn air tìr.

Chiad bhuidheann dùinte pasgadh bhrat-dìona. Air mullach a chaidh a thoirt seachad a-muigh air falbh rùm a ghabhail a-bathair. A thuilleadh air sin, gas-47 dh'fhaodadh towadh trèilear a 'cothromachadh suas ri 2 tunna.

Tha an aonad cumhachd a riochdachadh rathad 4-bhuille Gasoline einnsean (ZMZ-47), le siolandairean 6.

PPC - meacanaigeach, le ceithir ceuman gus gluasad air adhart agus aon air ais.

Torsion Chassis gabhail a-steach: 5 rollan aon seòrsa (le taic rubberised pàirt), agus a 'bhrataig dràibheadh cuibhle air an làimh dheis agus air an taobh chlì na inneal. Cùl (còigeamh) an stiùireadh rollan.

Sònrachaidhean talamh càr

Tha a 'phrìomh teicnigeach feartan an GT--gas C 47:

• Cuideam blasta ach falamh inneal - 3,65 m.
• Payload ach a-mhàin sgioba - 1 t.
• Meud ghiùladair - 4,9h2,435h1,96 m (dh'fhaid, leud is àirde an ìre de chab).
• Clearance - 0.4 m.
• Engine Tha cumhachd - 74 hp
• Cùl-astar air an rathad - 35 msu / s, chuibheasach permeability thairis air an talamh - 20 km / s air sneachd is pùdar-sneachd fliuch - 10 km / u.
• Mheall ath-chonnachadh - 400 liotair.

Vented Transporter gu 1964. Airson 10 bliadhna, an 47mh stèidheachadh fhèin mar càr le ìre àrd de coileanadh agus earbsachd.

A 'gleusadh a' chiad bhrataig ghiùladair

Ann an àite na GAZ-47 ann an 1968, a 'chomhchruinnich loidhne air a dhol a dh'atharraichear - GAZ-71. Air an t-inneal ùr a leasachadh Brùthadh comharran air an talamh gu 0,19 gu 0,17 kg / sm.kv .. Cuideachd, an càr a fhuair einnsean ùr ZMZ-71 comas 115 liotair. sec. mar sin, figear barrachd astair gu 50 km / u. 25 cm de dh'àirde an càr le bhith a 'bhothan a lùghdachadh. Atharrachaidhean eile a bha cudromach no air fuireach aig an aon ìre. Dìreach mar a bha ann roimhe, gas-71 a chaidh a dhèanamh ann an sealladh bezgarazhnogo stòradh agus a 'cleachdadh fo dhroch h-àrainneachd le Teòthachd raon de -40 - +50 ceuman.

Atharrachaidhean sin agus tha gu leòr feartan gu inneal a dhèanamh atharrachadh gus 1985.

Neo bochda aca aire GAZ-47 agus CB ZIL. Tha iad air a chruthaich an dreach a bha an clàr-amais de na 47 GAZ-ama. Tha atharrachaidhean a tha ZiLovtsy, a 'fulang ach an chassis, ach bha iad iongantach. Larbha an àite Katkova-iomrallaiche gear, a bha slabhraidh ceangailte riutha rollan-mhaireannach. Rollan roiligeadh air sònraichte a 'toirt taic, a tha air a bhith air an tàthadh an taigheadais corp an ghiùladair.

Ach na h-atharrachaidhean nach eil air fhìreanachadh fhèin. An aon bhuannachd a tha iad air a chur ris an càr - a mheudachadh astar air talamh cruaidh air fhàgail air sgàth an àrdachadh traction. Ach aig an ìre permeability atharrachaidhean a thachair. A bharrachd, nuair a bhios a 'dràibheadh air an rathad fo na knurled rollan-at C Thachair a sgrios. A h-uile b 'e seo an t-adhbhar airson a' dùnadh a 'phròiseact. Ach am beachd leis an rollan, a tha einnseanairean a rinn pneumatically le ùine, air a bhith air a chleachdadh ann eile de mhodailean deuchainneach fad-fearainn carbadan.