Soichiro Honda, a stèidhich Honda, a-nis an Honda Motor Corporation: biography, inntinneach

Soichiro Honda ainmeil a bha ann lèirsinneach carbadan gnìomhachas. Tha fear de cuibhrichte a 'ciallachadh, ach tàlant mòr gu bràth dh'atharraich an dòigh sam bi sinn a' dràibheadh an-diugh. Anns an eachdraidh ghoirid a 'comharrachadh a-mhàin inntinneach ìrean de fhada aige agus a' Illustrious dreuchd.

Tha an àm ri teachd Napoleon de Innleachdas

Ann am baile beag faisg air Komo Tenryu, a-nis a 'bhaile Hamamatsu, a' fuireach Gihei Honda - onarach, eòlach, ghobha le a bhean Mika - sgileil breabadair. Gihei baidhsagal a tha a 'càradh na bùth-obrach. 17 an t-Samhain, 1906, a 'chàraid Rugadh Soichiro. Ged a bha an teaghlach bochd, mac chaidh àrach ann an àrainneachd a tha toilichte, ged a tha beagan teann. Like athair, Honda (dealbh a chì thu gu h-ìosal) harbored gaol air cuspairean meacanaigeach, agus, dìreach mar a rinn athair, bha e sgileil làmhan. Cha robh e buailteach a bhith doirbh do dhaoine eile agus dh'fhàs is suas a 'tuigsinn an t-àm, an-còmhnaidh a bhith air a h-uile ùine airson ur coinneamhan.

Aig aois 8-9 bliadhna a dh'aois a 'chiad uair a chunnaic e an càr a' dol seachad ris air garbh agus dusty rathaidean dùthchail. Soichiro lorg sheunta agus einnsean-smùide fuaim sheirm mar ceòl dha. A 'ruigsinn na lòn beag bìodach de Gasoline, dhràibh Miracle fhàgail, thug e an glùinean, tumadh a-steach a corragan agus inhaled. Chaidh an gille a dh'fhairich Hypnotized le fàileadh, agus bhon uair sin, bhruadair e a-mhàin na h-innealan agus na fineachan. Sa bhun-sgoil ann an clasaichean airson Futamate Soichiro shìn gu bràth: dh 'fhuirich e a' ghairm a chosg shaor-ùine aca ann an athar bùth-obrach. Peadalan, agus slabhraidhean Bha cuibhlichean a dèideagan nuair a chuidich e Gihei càradh.

Ag obair ann an "Art Shokai"

Honda Nuair a bha e 16 bliadhna a dh'aois, chunnaic e an sanas Automobile bùth-obrach "Art Shokai", Tokyo. Seirbheis agus càradh de measail, mar a tha e a 'toirt seachad seirbheisean as fheàrr a chàradh anns a' bhaile. Cha robh e an naidheachd mu bhith a 'fastadh, ach Soichiro sgrìobh ceannas a ghabhail ris a' dheisciobluibh. An dèidh a 'faighinn freagairt dearbhach, seachdain an dèidh sin chaidh an t-aislingeach gu Tokyo.

Soichiro Honda a bha air leth toilichte a 'faicinn na bailtean prìomh-bhaile na dùthcha. Tha a 'chiad beagan mhìosan, bidh oileanaich a' cluich beag air gnìomhan, leithid a bhith a 'dèanamh tì no nighe làr. Seann ghabh e fo a sgiath agus choimhead e foighidinn agus dealas don chompanaidh. E gu luath a dh'ionnsaich nuances de carbadan-gnìomhachais agus tha cosnadh cliù mar chruaidh-obrach an cuspairean meacanaigeach. Bha dealas airson obair chruaidh, comas a dhèanamh agus intuitive tuigse air na cuspairean meacanaigeach rinn e seirbhis dha gu math. Bha e an seo a dh'ionnsaich ea bhith a 'dèanamh piston fàinneachan fo stiùireadh àrd-Yuzo Sakakibara. Soichiro chan ann a mhàin a dh'ionnsaich a 'càradh obair, ach cuideachd air mar a dhèiligear le luchd-cleachdaidh, agus bha fios aca cho cudromach' sa uaill ann an comas teicnigeach agus coileanadh. Fhuair e a-mhàin nach eil eòlas teòiridheach, ach cuideachd leithid obair riatanach a dhèanamh sgilean leithid cruthachadh agus tàthaidh.

Ceannard a 'mheur

Tha an duine òg a bha a 'fuireach aisling aige, ach a h-uile atharrachadh 1 dhen t-Sultain 1923. Tha crith-thalmhainn mhòir ann an Iapan air a bhith a thug bàs agus sgrios. Tha an dealbh-chluiche a chaidh a mharbhadh còrr is 140 mìle. Mhanainn. Ged a tha àrd luchd-obrach air a dhol a ath-thogail an dachaighean agus air beatha, Soichiro bha anns an stiùidio. Tha na bròn-chluich air a bhith beannachd airson seo a bheir piseach air sgilean innleadair a bha an cothrom motair a chàradh agus càraichean air an luchd-ceannach.

Honda air a bhith an-sheachanta so-mhaoin na bùth-obrach "Art Shokai." Ann an 1928, a 'chompanaidh air fàs gu luath, agus an luchd-seilbh air co-dhùnadh gu Fosgail geugan ann an bailtean eile. 22-bliadhna a dh'aois Soichiro chaidh a chur os cionn a 'mheur ann an Hamamatsu. Dleastanasan ùra thug e ùine gu leòr a dhèanamh an coimhthional rèiseadh chàraichean bho sheann shaor phàirtean agus chassis. Tha e cuideachd a thug dha an cothrom fheuchainn an tàlant innleachaiche. Soichiro a chruthachadh bho thùs rèis chàraichean agus chuir e air e capitally chàradh einnsein "Ford". A 'sealltainn thairis air astar 160 km / s, bhris an càr a' chlàr airson Japanese odaidh. Soichiro latha agus oidhche ag obair air an cruthachadh.

Ro àm meur ann an Hamamatsu Chaidh a 'fastadh còrr is 30 daoine. Anns an Dàmhair an aon bhliadhna Honda phòs Sati. Thòisich ia 'cuideachadh an duine aice a' ruith a 'chompanaidh, a' gabhail air an solarachadh bidhe luchd-obrach agus bookkeeping. Neo-dhreuchdail na rèisean pearsanta Ghabh na càraichean aca, gus ann an 1936, còmhla ris a bha an tubaist, cha mhòr gu crìch ann an bhàs. Dhiùlt e pàirt a ghabhail ann an rèisean aig a 'cur ìmpidh air a bhean agus athair.

fhèin gnothachais

Ann an 1937, Soichiro Honda (photo a thoirt seachad ann an artaigil) seilbh aca air sàbhalaidhean ann air an uiread de $ 3,200 gus a 'chompanaidh airson a' dèanamh piston fàinneachan Tokai Seiki gnìomhachas trom. Goirid aige fuireach air obair a rinneadh roimhe feumail nuair a dh'fhosgail ea factaraidh Hamamatsu ann. Tha an companaidh a thug seachad an t "Toyota" piston fàinneachan, agus an uair sin an Arm Ìmpireachd Iapan agus Feachd an Adhair. Tha a 'chiad leasan Soichiro nuair a fhuair a' phàrtaidh bho 3000 a piston fàinne stèidheachadh le "Toyota" Chan eil a dhearbhadh. B 'e buille mhòr a' chompanaidh ionmhas. Ach an irrepressible Honda air a dh'ionnsaich luachmhor leasan ann an smachd air mathas agus air ais ann an gnothachas. Roghnaich e a-steach an Institiud a 'ghnìomhachais ann Hamamatsu agus dà bhliadhna airson ionnsachadh Meatailteachd.

Rè na Sino-Japanese Cogaidh, agus an dèidh sin, aig àm an Dàrna Cogaidh, a 'chompanaidh a' reic trìoblachadh. Bha e cuideachd greis na bhacadh air airson Honda, a b 'urrainn nach eil a' cruinneachadh rèis chàraichean. Mean air mhean, air an àireamh de luchd-obrach fireann anns a 'chompanaidh, air an àireamh de luchd-obrach a tha air a dhol suas ri dà mhìle, a lùghdachadh mar a bha iad a ghairm a' chogaidh. Bha iad air an àite le feadhainn boireannaich. Bha e an uair sin Soichiro a 'tuigsinn an fheum fèin-ghluasad.

Ionnsaigh air Pearl Harbour thug an cogadh gu cladaichean Iapan. Allied feachd-adhair bhomadh an airbase ann Hamamatsu. Rè a 'creachadh a' factaraidh Honda Chaidh pàirt dheth a sgrios. Ach tha e ath-thogail agus tha e a 'chomhchruinnich loidhne.

fòrladh

Ann an 1945 crith-thalmhainn eile chrath a 'bhaile, agus an àm seo fhortan nach robh air taobh an Honda. Tha an lus cho mòr fhulang, a Soichiro cha robh an dòigh no a 'mhiann a thoirt air ais e. An dèidh a 'reic an lus "Toyota", Honda ghabh aon-bhliadhna fòrladh. E an sàs aig an Technical College ann an Hamamatsu agus rannsaich carbadan-gnìomhachas, ach cha do nochd airson a 'chuairt dheireannach deuchainnean. Soichiro dh'fhàs an innleadair gun dioploma.

Às dèidh an Dàrna Cogaidh, Iapan Chaidh a sgrios. Còmhdhail poblach is prìobhaideach a bhith air buille chruaidh. Dùthaich chruinnich suas an gaisgeachd fhaighinn air a ro-chogaidh glòir. Manufacturers anns gach roinn le creideimh eud a 'sireadh ri choileanadh àrd càileachd stuthan aig prìsean reusanta. Ach, tha na carbadan a bha gnìomhachas fhathast aig crois an rathaid a chruthachadh carbad a bhiodh "fortanach" gus an dùthaich gu soirbheachadh.

Rothair le einnsean Gasoline

Anns an Dàmhair 1946 Soichiro a chruthachadh "Honda" Institiud Rannsachaidh. Fhuair e an t-arm beag bìodach dà bhuille RADIAL engine, agus air an atharrachadh dhaibh air na baidhsagalan. Cheap baidhsagal le Gasoline einnsean sa bhad fhuair mòr-chòrdte am measg dhaoine nach ruigeadh càraichean daor.

Ann an 1948, Honda a stèidheachadh airson factaraidh a 'dèanamh motair. Nas fhaide air rannsachadh agus leasachadh a 'ciallachadh gu coltas a' mhodail Type-A. Bha an fharpais cruaidh, mar an "Honda" 'S e dìreach aon de na 200 gnìomhachas saothrachaidh a charbadan-motair na dùthcha. Soichiro ealantachd is facal beul a dhèanamh a 'chiad Honda motair hit. Agus coltas na mhodail de "Dream» Type-D, air atharrachadh an Japanese dà-chuibhlichean gnìomhachas gu bràth.

Honda: Dreams Price

Ann Soichiro bha prionnsabal - "math bathar a dh'fheumas deagh ro-innleachd margaidheachd." An t-ainm "Dream" Chaidh a mholadh le caraidean dlùth, mar a Honda a-riamh ag iarraidh a dhèanamh ealanta ach cumhachdach innealan. Gu mì-fhortanach, air an t-suidheachadh ionmhasail a 'chompanaidh nach robh ann an staid as fheàrr. Soichiro mòr a bha na einnseanair, ach uabhasach-gnothaich, nach robh comasach air smachd aca air cosgaisean agus call a lùghdachadh. Tha a 'chompanaidh a tha gu luath a' call airgid, a 'cur bacaidh air an aisling a stèidhich. Nuair a Soichiro pondering thairis air an àm ri teachd an iomairt, air an stairsnich a dhachaigh nochd Takeo Fujisawa.

Companion Slànaighear

Bha e ann an 1950, nuair a choinnich Fujisawa 44-bliadhna a dh'aois a-gnìomhachais-aonar Soichiro, sealbhadair an fhactaraidh baidhsagalan. Tha e co-roinnte a dìoghras airson càraichean, agus b 'urrainn dhaibh bruidhinn mun deidhinn airson fosgailte. Le deireadh an latha Fujisawa chaidh e mach, fhuair an obair, ged sam bith gun aonta fhoirmeil. Thug e smachd air a 'chompanaidh obair, agus a h-uile Soichiro ùine aige seachad a rannsachadh is a leasachadh.

Cruthachadh as àirde càileachd B 'e einnsean aig Honda phrìomhachas, agus mar thoradh air sin ann an dèanamh a' mhodail a chaidh a chur air bhog Type E. Baidhsagal-motair eadar-dhealaichte 4-bhuille einnsean comas 5.5 liotair. a. Fujisawa gnìomhachais gu comasach fhaighinn stiùireadh a 'dèanamh solas carbadan motair Clò-Cub le fhuadachadh 50 meatairean ciùbach. cm. Tha seo a 'cosg-èifeachdach modail a choisinn an cridheachan agus riarachadh a' sùileachadh mìltean de Japanese daoine, nach b 'urrainn a cheannach càr.

Soichiro mhilleanair

Gus coinneachadh ri feumalachdan a 'fàs a' fàs thog a 'chompanaidh ùr factaraidhean agus rannsachadh deuchainn-lannan. Ann an 1955, Honda Motors a fhuair taic ionmhasail tro poblach chiad poblach loisgte air an Tokyo Stock Exchange. Ro dheireadh 1956, a 'chompanaidh air a bhith a' stiùireadh baidhsagal-motair-saothrachaidh ann an Iapan, agus a Soichiro dlùth charaid Fujisawa dràsta mith-òran bhog dolair fhortain.

Tha na facail-suaicheantais air an "Honda" an fheallsanachd a tha stèidhichte air trì Toileachasan:

1. Joy riochdachaidh eòlas innleadairean agus luchd-dèanaidh.
2. reic aoibhneis a tha an luchd-adhartachaidh agus reic roinnean.
3. aoibhneas a cheannach, an duais as motha Soichiro - nuair a tha an luchd-cleachdaidh riaraichte le bathar.

Rè an Korean Cogadh ann an 50 reic air meudachadh gu mòr bho na Stàitean armailteach a thòisich a 'cleachdadh Japanese Cars airson an solarachd obraichean. Fiù 'togail shoithichean agus iarann agus stàilinn gnìomhachas na dùthcha a tha air buannachd fhaighinn bho na leantainneach a' chogaidh. Àrd càileachd, earbsach einnseanan agus ìosal cosgaisean obrachaidh a dhèanamh "Honda" as fheàrr stiùireadh Com-pàirtichean an US armailteach. Fujisawa chunnaic cothrom ann airson fàs agus leasachadh siostam air leth soirbheachail saothrachadh chompanaidh. Tha an suidheachadh ionmhasail Honda Motors a bh 'ann a leithid an deagh staid, oir riamh roimhe. Rothairean-motair "Honda" pàirt chudromach ann an leasachadh na dùthcha. A dh'aindeoin cho soirbheachail ', an 52 bliadhna a dh'aois ann an Soichiro fras a bha fhathast a' bhalach a bha a-riamh averse gu salach an làmhan.

Ceannsachadh a 'Americas

Ann an 1959, Honda Motors a-steach air na SA a 'mhargaidh. Bha an ceannasachadh le luchd-saothrachaidh ionadail trom motair modailean leithid Harley Davidson agus Innseanach. Tha a 'chompanaidh suidhichte ann an Los Angeles, ach cha b' urrainn luchd-cleachdaidh a thàladh. Chuibheasach Ameireaganach a 'creidsinn gun marcachd le motair-baidhsagal a-mhàin eucoraich agus poilis.

"Honda" ag iarraidh atharrachadh a thoirt air an tuigse a bh 'air an luchd-amais. Airson ro-innleachd margaidheachd air leth seo a bhith air a ghabhail os làimh. Tha a 'chompanaidh a' taisbeanadh a motair ann an cruaidh stòir, uidheam spòrs stòran agus fiù 's na mòr-bhùthan. Nuair a bha na modail Super Cub nochd anns na Stàitean Aonaichte, tha e air atharrachadh anns an dòigh òga Ameireaganaich a 'siubhal a dh'obair.

Anns a 'chiad bhliadhna de na meur-Ameireaganach a bha comasach air a reic 15 mìle. Aonadan, a bha an sàr thoradh air airson cèin chompanaidh. Gidheadh Soichiro harbored planaichean mòr-mhiannach. Bha e airson an reic 15 mìle. Aonadan gach mìos. Mar as àbhaist, airson an t-adhbhar a thòisich e Fujisawa, a thòisich a 'reic motair ann an neo-stoidhle traidiseanta Iapanach. roinn reic a 'giùlan Trailers luchdachadh le orra bho bhaile a' bhaile.

Tha an dòigh air leth sònraichte a sgaoileadh a bha ag obair, agus reic sìor fhàs. Modail Super Cub ann an 1958 chaidh a remade airson margaidh Ameireaga. Àrd-chàileachd agus tarraingeach motair Chaidh beachdachadh air aon de na as fheàrr anns na Stàitean Aonaichte. Sgòthan bhoireannach frèam, furasta obrachadh, ìosal cumail suas agus sìmplidh a dhèanamh tarraingeach am measg nan nas cothromaiche feise. Feart Honda Super Cub air caitheamh connadh air leigeil le motair-baidhsagal a ghairm as saoire anns an dùthaich. Tha an American dreach B 'e einnsean de 50 meatairean ciùbach. cm agus comas de 4.5 liotair. a.

Airson a 'cruthachadh modail seo ann Suzuka (-Seapan), na factaraidh ùr air a' chompanaidh "Honda" air a bhith air a thogail, a 'chosgais a tha a' gabhail a-steach 10 billean Yen, a dhealbhadh airson a 'dèanamh 30 mìle. Carbadan gach gluasad no 50 mìle. Two. Tha a 'chompanaidh air fàs as motha san t-saoghal, agus an tomad Bidh cosgaisean a lùghdachadh le 18%.

Farpais ri fhèin

Honda Motor Company a cruaidh penetrated a-steach do na Stàitean motair mhargaidh. Ach Soichiro ag iarraidh barrachd. Aon latha thadhail e air prìobhaideach ionad rannsachaidh agus uabhas a chur air an sgioba ainmeachadh aca com-pàirteachadh ann an rèisean motair-baidhsagal. Bha dìoghras agus an fheum airson astar a 'toirt buaidh a-rithist. Ann an 1959, "Honda" sgioba a 'gabhail pàirt ann an rèis air an Eilean Mhanainn agus gu follaiseach an aghaidh nan co-fharpaiseach. Shaoileadh tu gun robh gluasad audacious bha ro-innleachdail, teicneòlasach crìochan a 'chompanaidh a ghluasad bho chèile. Tha an teicneòlas a leasachadh airson rèiseadh, an dèidh sin chaidh a chleachdadh ann an luchd-cleachdaidh motair. A droch toiseach-tòiseachaidh air an Eilean Mhanainn air sgàth an cunbhalach fàilligeadh einnseanan agus eile teicnigeach Thachair airson Soichiro dh'fhàs phròiseas ionnsachaidh, agus tha e, a dh'aindeoin a h-uile rud, daonnan a 'cumail suas misneachd àrd den sgioba, ag amas a choisinn e. Success thàinig ann an 1961, nuair a "Honda" a bhuannaich a 'chiad 5 dreuchdan ann an roinnean de 125 agus 250 meatairean ciùbach. cm.

buaidh an t-saoghail

Airson brath a ghabhail air soirbheachadh rèisean motair-rothair, Soichiro thòisich a 'gluasad a-steach do mhargaidhean cèin. Ann an 1964, Ameireaga meur de 'chompanaidh air urrasachadh Duaisean an Acadamaidh agus an Super Bowl. Tha e anns a 'bhad a' tarraing aire agus iompachadh gu 100 mìle. Reic gach mìos. Sanasachd iomairt "Tha thu a 'coinneachadh ri daoine as breagha ann an" Honda "," a chruthachadh a tha mòr iarrtas luchd- cleachdaidh. Tha an iomairt a bha fìor meòrachadh a stèidhich. Anns na 60-dàrna sanasachd, màthair òg a 'tilgeil leanabh ann an sgoil airson a "Honda" agus a' gluasad a-steach don bhùth faisg air làimh. Maiseach foirfe dubh-is-geal a 'sealltainn sanas bho dhaoine eadar-dhealaichte mun cuairt, a' marcachd air motair seo brand. Ann o chionn ghoirid a 'sealltainn dath commercials balaich agus caileagan air an "Honda" òga a thàladh a-Ameireaganaich.

"Formula 1"

Tha a stèidhich Honda cruinneil motair margaidh air a bhuannaich, ach bha e ag iarraidh ri smachd fhaighinn air fiù 's barrachd mullaich. Chrath e a-rithist an-leasachaidh, ag ainmeachadh an toiseach a 'dèanamh chàraichean. Bha e na cheum practaigeach, mar a 'chompanaidh aig a bheil na goireasan agus eòlas teicnigeach gus dèiligeadh ris an trioblaid. Ach an làthair an "Honda" seasamh bhacadh - Japanese Malairt agus Gnìomhachas eil ceadan a thoirt seachad airson a 'ùr a stèidheachadh riochdachaidh carbadan. Tha seo a 'dubhach Soichiro dìoghrasach a sguabadh air falbh iad.

A choisinn an moralta poilitigs, thòisich e air cuirmean ann an rèis "Formula-1". Tha a 'bheachd a bha a thoirt gu buil nas luaithe agus na bu shaoire càraichean fhad' sa 'cumail suas ìrean càileachd eadar-nàiseanta. Com-pàirteachadh ann an "Formula 1" air cuideachadh dhuinn a ghnàthachadh gu luath, a chleachdadh an dèidh sin ann an luchd-cleachdaidh modailean. Tha a 'chiad ràith de "Honda" sgioba ann an 1964 bha làn de eu-dòchas agus fàilligeadh. Ach an Ceannard air a bhith a 'toirt taic sgioba de innleadairean. An ath bhliadhna air a bhith gealltanach, ach cuideachd Dh'fhàillig. Soichiro Honda Thòisich dragh mu dheidhinn co-dhiù a tha soirbheachadh a-mhàin cuingealaichte ri motair.

An sin thàinig an uair an sgioba nuair a bhuannaich e an Mexican Grand Prix. Ann an 1967, "Honda" bhuannaich am pòla a suidheachadh ann an Grand Prix na h-Eadailt. Tha mòran nas fheàrr sheinn i aig a "Formula 2" an ceòl, a 'buannachadh 11 turas ann an sreath. Tha a 'chompanaidh ag adhartachadh a teicneòlas tro motorsports.

bruadar a thighinn fìor

Soichiro Honda coiteachadh an riaghaltas agus fhuair cead a thogail àireamh bheag de chàraichean. Bha e an sàs anns a 'phròiseas de rannsachadh agus a' chompanaidh dealbhachaidh. His Eòrpach turas a bha foillseachadh dha nuair Soichiro thuislich air cùmhnant "Fiat". B 'e nas lugha furasta a gluasad ann an trafaig, a' losgadh connaidh nas lugha agus nas lugha feum rùm airson pàirceadh.

Brosnachadh le a co-aoisean Eòrpach innleadairean a thogail Honda Civic. Tha a 'chiad chàr a bhiodh air suaicheantas "Honda", a chaidh uidheamachadh le ùr-ghnàthach IDI dìosail einnsean losgaidh connadh, a tha a' dèanamh nas lugha carbon dà-ogsaid agus truailleadh. Tha modail a dhearbhadh gu soirbheachail a 'coinneachadh ris an àrainneachd teann laghan nan Stàitean Aonaichte, ag adhbharachadh fearg na American luchd-saothrachaidh. Sales thairis air fiù 's a' fhiadhaiche 'sùileachadh, agus Honda Civic air fàs an àireamh aon anns na Stàitean Aonaichte, a' toirt bàrr ainmeil Automobile draghan.

Ann an 1973 cho-dhùin an companaidh a 'togail factaraidh ann an Marysville, Ohio. "Accord" modail dh'fhàs e ri fhaotainn ann an 1982, an t-suaicheantas "HACCP" a chur air bhog anns an aon bhliadhna còmhla ri "Integra" agus "Legends." "HACCP NSX» rinneadh a 'chiad Japanese supercar.

Tha an 25mh ceann-bliadhna de 'Honda Motors' Soichiro Honda agus Fujisawa Teke dh'fhàg a 'chompanaidh. Genius thug e a chruthachadh ann an làmhan nan ginealach as òige aig àirde teicneòlais agus bun-structarail chumhachd.

Beatha ann an dreuchd a leigeil dheth

Ach Honda air cha dh'fhàg e sgilean. Chuir e seachad tìde anns a prìobhaideach garaids, a chàradh agus a briseadh sìos na fineachan. Aig an cuireadh an Taigh-tasgaidh Bhreatainn a 'càradh seann chàraichean e agus chuir e à Lunnainn gu Brighton.

66 bliadhna a dh'aois Soichiro Honda air peinnseanan dh'fhàs Japanese Goodwill Tosgaire. Thachair e ri mòran follaiseach phearsaichean, a 'togail dhrochaidean eadar an Ear agus an Iar. Tha e a 'cur fàilte air a' ghluasad de na Stàitean càr riochdachaidh ann an 1974 agus gan reic air feadh an t-saoghail. Honda cha robh dìochuimhneachadh mun leanabh aca, agus gu tric a 'tadhal air an obair-lann rannsachaidh a' chompanaidh, gus cumail suas ri na teicneòlasan as ùire. Soichiro sunndach a-steach ùr-ghnàthachadh iongantach, ach chan eil e comasach air tuigsinn dhaibh. His Last Breath uttered na mhaighstir 5 Lùnastal, 1991. Chaochail e air sgàth fàilligeadh grùthan. Dreamer dh'fhàg an creideamh, beachdan agus spiorad a 'chompanaidh Honda Motor Corporation.

inntinneach

• Companaidh stèidhich Soichiro Honda Cha robh dioplòma foghlam aig àrd ìre.
• Honda tòiseachadh leis an riochdachaidh motair baidhsagalan ann an 1946, agus le 1964 a 'chompanaidh as motha a dh'fhàs an motair-saothrachaidh ann an t-saoghal.
• Soichiro Honda a 'chiad Iapanach air an US carbadan Hall of Fame. Thachair seo ann an 1983,
• Super Cub, a debuted ann an 1958, Chaidh a reic ann an 1960 ann an tomhas de 165 mìle. Aonadan gach mìos. Feadh an t-saoghail, tha e air an reic cheana còrr is 60 millean motair de mhodail seo.
• Tha luach a 'mhargaidh na companaidh "Honda" nas àirde na an luach de na companaidhean "General Motors" agus "Ford" còmhla.
• Tha a 'chompanaidh nach eil air an cuingealachadh ri motair agus càraichean. Tha i air a bhith a 'dèanamh pearsanta watercraft, ATVs, plèanaichean, baidhsagalan beinne, uidheam airson a' gearradh faichean agus barrachd. A thuilleadh air sin, an "Honda" tha an sàs ann an Robotics, a 'leasachadh mhodailean a tha comasach air a bhith a' coiseachd, a 'ruith, dannsa, cnapan-starra a sheachnadh, agus fiù' s a dhèanamh orchestra.