Super heileacoptair. Sgòthan Russian heileacoptairean. Sgòthan heileacoptairean ann an saoghal. Tha lugha ioma-adhbhar heileacoptair

Frasan trom sabaid heileacoptairean a tha air an dealbh airson còmhdhail dhaoine, a ghàirdeanan agus a chleachdadh. Tha iad air am bheil droch ghlèidheadh, àrd astar. Ach airson sìobhaltaich adhbharan nach eil iad freagarrach: ro mhòr, daor agus duilich a ruith agus a chumail suas. Eadhon aig àm a 'Chogaidh Fhuair, cèin saothraichean air tòiseachadh a' togail solas heileacoptairean ann san Ruis a tha a 'chùis a chaidh a dàil.

Leasachadh solas heileacoptairean anns an Ruis

Domestic companaidhean a tha cho cudromach ri coigrich ann an achadh solas heileacoptairean. Ach a 'cumail "heileacoptairean na Ruis" Chan eil ag aontachadh ri seo an suidheachadh agus a' toirt cheumannan gnìomhach gus atharrachadh. Armailteach solas heileacoptair Ka-226, a chaidh a leasachadh airson India, atharrachadh gu sìobhalta, agus tha e air a dhèanamh mu thràth a 'chiad òrdughan airson Ka-226T. Tha a 'falbh tomad 3600 kg leithid de inneal. "Gazpromavia" dh'òrdaich 18 carbadan ri faire air gas lìonra. Dh'iarr iad air leth a dh'atharraichear an Ka-226TG airson obraichean ann an cruaidh ghnàth-shìde a 'Chinn a Tuath. Ka-226TG urrainn itealaich ann an dorchadas agus ceò, tha an tanca connaidh a bharrachd a 'meudachadh an itealan astar gun ath-chonnachadh.

Tomilino seasamh lusan le comas suas ri 20 carbadan gach bliadhna. AW139 a chur sgaoil 6.4 tunna-heileacoptair, air a dheilbh airson còmhdhail luchd-siubhail. Thathar an dùil san àm ri teachd a thoirt seachad leithid heileacoptairean air feadh an Ruis agus an CIS dùthchannan.

Cuideachd, "Russian heileacoptairean a" cumail a 'dol co-obrachadh le AgustaWestland gnìomhach, a tha a' cur ri leasachadh a 'heileacoptair. Sgòthan heileacoptairean an t-saoghail cha fhathast gun Russian bratach ann an òrdugh.

ANSAT

Com-pàirteachas le companaidhean cèin - tha e math, ach bu toigh leam a bhith aca fhèin solas Russian heileacoptairean. Fear dhiubh - 'S e "ANSAT" (bho Tatarais a' ciallachadh "furasta"). Seo ro throm ioma-heileacoptair, a dhealbhachadh agus a chruinnich aig JSC "Kazan Heileacoptair Plant".

Chaidh a 'chiad "ANSAT" a chur air bhog ann an itealan ann an 1999. A dh'aindeoin an ainm, an eachdraidh a leasachadh nach eil cho sìmplidh. 'S e seo an Ruis a' chiad heileacoptair uidheamaichte le uisge iomallach smachd. An dèidh an naidheachd sreath de innealan a tha a 'solarachadh a thoirt do Mhinistrealachd an Dìon agus ann an Coirea a Deas, agus' se sin far an robh an tubaist a thachair, rud a dh'adhbharaich bàs a 'phìleat. An t-adhbhar aithneachadh EDSU. Às dèidh seo, tha an luchd-dealbhaidh air a dhèanamh air obair a 'leasachadh an t-siostam, an t-sìobhaltaich dreach leigeil ma sgaoil le hydromechanical siostam smachd - "ANSAT-1m." Poileas agus coille-seirbheis cumail a 'cleachdadh "ANSAT" airson na feumalachdan aca. A sònraichte mion-atharrachadh airson Korea "ANSAT-K" a sgaoileadh, a tha a-Korean.

Tha an heileacoptair Tha dà turboshaft-einnsean agus a 'char as takeoff cuideam de 3.3 tunna, le cuideam fhèin, 1-1.3 m, 9 a' giùlan dhaoine. teicneòlasan nuadh-aimsireil agus stuthan a chleachdadh gus cuideachadh a 'togail, a' gabhail dhèanta. A dh'aindeoin a h-uile duilgheadasan, ann an 2018 Ministreachd an Dìon planaichean a cheannach suas ri 40 de na heileacoptairean, le cuibheasachd de luach 101,4 millean rubles ..

Ach, chan eil a-mhàin armailteach ach cuideachd luchd-siubhail, còmhdhail, rianachd dreach airson teasairginn, meidigeach agus iomairtean foghlaim. Tha e làn solas ioma-heileacoptair.

"Berkut"

Sna bliadhnaichean mu dheireadh, am measg a 'phrìomh sholaraichean de solas heileacoptairean American chompanaidh «Robinson Heileacoptair», ach dachaigheil okmpaniya "Berkut Aero" Ltd. a' dol a 'gluasad an leanabh aca cheannard. Tro bhith a 'cleachdadh teicneòlasan nuadh-aimsireil agus stuthan eile, dealbhadh fuasglaidhean lasadh ioma-heileacoptair "Berkut" anns an 2 amannan nas saoire na cèin analogues. Tha an lus ann an Togliatti Tha comas aig an gnìomh heileacoptairean 15 gach mìos.

Tha e tighinn ann an dà dreachan eadar-dhealaichte le einnseanan aig 147 hp agus 150 hp, tha dà rotors. Tha seo a 'fuasgladh a' toirt cothrom airson lùghdachadh an trast-thomhas na screws agus iomlan fad an càr air sgàth neo-làthaireachd de roth-earball. Ged coaxial heileacoptair e nas fhasa a stiùireadh agus a tha e nas resistant droch shìde, ach tha e air an t-ionad air iom-tharraing tha shioft os a cheann, agus barrachd àirde an inneal.

Flight raon Russian "Berkut os ar cionn sgaoilidh loidhne" 'S e 600, agus "Berkut VL-M" - 850 km. A 'falbh aig astar 5,8-6,2 m / s. Machines-adhair mullach 3,000 m Cuideam falamh heileacoptair semitones gu h-ìosal (tha e an lugha Russian heileacoptair) agus ruighinn astaran -. Gu 170 km / u. Faodar a chleachdadh airson an dà chuid sìobhaltaich agus teasairginn adhbharan, agus ri faire air an sgìre.

Heileacoptair airson dibhearsain fìor

Tha heileacoptairean, a-mhàin ma chruthachadh airson dibhearsain. 'S e heileacoptair lugha san t-saoghal. Tha e a 'bheachd seo bha an cruthachaidh AirScooter II. 'S e seo an dòigh as fhasa aon heileacoptair bho àrd-neart stuthan.

Dh'fheuch iad ri a dhèanamh cho sìmplidh agus intuitive ri obrachadh. Tha e air dà coaxial screws gun Cuir ann mu choinneamh stiùireadh agus a tha uallach airson togail agus gluasaid. An àite sin chassis ruitheadairean no dhà balgan-fleodraidh a chur an gnìomh a tha a 'leigeil a dhèanamh sàbhailte a' laighe air an uisge agus air tìr.

Ceithir stròc einnsean a dh'aona-ghnothach a leasachadh airson an AirScooter II. Air an làimh dheis air a 'phìleat tanca connaidh a tha 18,9 liotairean, a leigeas itealaich gu 2 uair a thìde aig 15 meatair os cionn na talmhainn. Ged a chaidh an heileacoptair a chruthachadh airson spòrs cunnartach, tha e comasach a 'cleachdadh airson a' lìbhrigeadh luath d, agus sùil gheur a chumail faire, agus bidh ùidh aig sealgairean.

Tha an dòigh as fhasa heileacoptair

Is fhiach e toirt iomradh air an Japanese Gen-H-4. Tha seo a 'sìobhaltaich heileacoptair a rinn a' chiad turas-adhair ann an 2000. Tha a 'chuid as sìmplidh agus smachd. Nuair a bhios a 'dealbhadh fuasglaidhean coaxial sgeama sgriubha mhòr a chleachdadh gus a' ruith ceithir einnseanan beaga. A rèir an luchd-cruthachaidh, ann a stiùireadh chruinnicheadh aca fhèin airson leth-uair a thìde.

Tha seo a 'sgèith leanabh beag ach tha gu leòr aca airson coileanadh na tomhasan. A luchd comas 86 kg, oifigeil mullach àirde -. Ged a bha 3,000 m 'sreap air a leithid àirde dìreach uabhasach. Tha neach-bhalachain 79 kg bidh e comasach do itealaich e airson mu uair a thìde aig astar de 88 msu / s, an sin air an fheum a refuel. Tha an cuideam fìor structar 70 kg - tha e an heileacoptair lugha!

Jokingly Gen-H-4 Canar "itealaich stòl." Gu dearbh tha e a 'chathair le cuibhlichean, a bha ceangailte ri na ceithir-bhuille-einnsean agus 4 meatair a-lannan air a' mhullach. All dh'fhàs motairean obrachadh gu neo-eisimeileach bho chèile, agus a 'fàilligeadh an làimh dheis den a h-uile mì-choltach. Tha seo a-iteach solas heileacoptair urrainn a chumail agus a trì, agus a 'laighe air a dhà. Ann an cùis sam bith, tha measg paraisiut.

Heileacoptair aig am prìs an inneal-

Anns an aois àrd teicneòlas tha an smuain a chruthachadh itealaich carbad a bhios a 'cosg càil a bharrachd air càr, agus trèanadh bidh e furasta. Gu ruige seo, chan eil ach dà-innealan a 'tighinn gu taobh seo. American AirScooter fhiach 50 mile dolair, agus Japanese heileacoptair Super Gen-H-4 - .. 30 mile dolair, agus a 'phìleat urrainn trèanadh airson beagan làithean.