Ciamar a dhèanamh tarsainn notaichean air "Niva" le a làmhan fhèin

Ged a h-uile bliadhna anns an Ruis, mean air mhean a 'dèanamh barrachd is barrachd rathaidean ùra, far-rathaid san sgìre againn a tha math gu leòr. Domestic draibhearan gu tric a bhith a 'siubhal anns na sgìrean sin, far a bheil a mhàin comasach air dràibheadh armaichte an luchd-giùlain. 'S e sin carson a tha ann an-tìre garbh a tha feum air co-fhreagarrach airson còmhdhail. Tha a 'mhòr-chuid bu shaoire agus aig prìs reusanta SUV-diugh tha VAZ 2121 "Niva". Ach seo Russian-fearainn Tha carbad fosgailte gu diofar challa. Aon de na laigsean a tha an gluasad a 'chùis. Le sealladh a dhìon draibhearan a stèidheachadh sònraichte subframe notaichean air "Achaidh". Le a làmhan a rinn e no nach eil, chan eil e gu diofar - thoradh tha e fhathast an aon (tha an diofar a-mhàin ann an cosgaisean airgid).

Carson a dh'fheumas sibh a 'phìos seo?

Subframe notaichean air "Achaidh" le a làmhan fhèin a chur ann an òrdugh gus casg a chur tricead crith agus cudromachd, agus gu dearbh, gus dìon a 'bhogsa bho a h-uile seòrsa de mhilleadh. Mar draibhearan tagradh a dhèanamh an dèidh a stàladh thubhairt inneal ann an càr an ìre fuaim a tha an lùghdachadh gu mòr, a tha, gu mì-fhortanach, chan urrainn sam bith a dhùnadh soundproofing latha an-diugh.

Tha na buannachdan a bhith a 'cleachdadh

A leithid uidheam, mar frèam, tha mòran bhuannachdan, am measg an ceann-cinnidh a tha, mar a tha sinn mar thà air a thoirt fa-near, tha e a 'lùghdachadh fuaim agus crathadh anns a' bhothan. A bharrachd air seo, tha inneal-mhàin dìon bonn a 'gluasad a' chùis.

Co-dhiù, air an loidhne "Achaidh" Tha e mar-thà uidheamaichte le sònraichte ceanglachain ris an làr a leig thu sliabh an taic air a 'ghluasad bogsa. Mar sin, stàladh subframe notaichean air "Achaidh" motorist gabhail nach eil barrachd air 30 mionaid. Rud eile - handwritten an dèanamh an pàirt (sa chùis seo, a tha an obair a dhèanamh, agus beagan làithean). Ach carson an inneal nach robh toiseach uidheamaichte le leithid uidheam? Airson seo a fhreagairt, a 'beachdachadh air a' phrìomh-eas-bhuannachdan a thuirt inneal.

uireasbhaidhean

Tha a 'phrìomh eas-bhuannachd de subframe - lùghdachadh ann an Ride àirde de chàraichean (beagan ciadameatair). Ach cha mhòr nach eil a 'bhuaidh air a' chrois-dùthcha far-rathaid ùrachaidhean. As dualtaiche, neo-làthaireachd an eileamaid anns a 'chiad uidheam chàir Mhìnich leis an iom-fhillte saothrachadh teicneòlas (sònraichte bhathar a' cleachdadh airson dèanamh uidheam structarail stàilinn). Ach, ge bith dè cho mòran adhbharan a dh'fhaodadh sinn a ghairm e, an e follaiseach gu bheil an subframe notaichean a chur air "Achaidh" ach tro oidhirpean nan càraichean fhèin. Fiù 's aig an stèisean nach eil gach ghabhail suas an saothrachadh no chomhchruinnich.

Ciamar a tha an càr air an rathad?

A rèir na lèirmheasan draibhearan subframe fo razdatku ( "Niva 2121") a tha air leth feumail agus Gnìomhachail pàirtean: aig astar a bharrachd air 100 cilemeatair san uair agus cha robh fuaim agus crithe, a bha roimhe seo air a bhith anns a 'bhothan nach eil a' faicinn. Gu dearbh, taobh a-staigh chan eil e cho sàmhach a restyled "Skoda Octavia", ach an diofar a tha palpable.

Tha sinn a 'dèanamh tarsainn notaichean air "Achaidh" le a làmhan fhèin

Tha a 'chiad cheum a bhith ag ullachadh meatailt sianal agus sgìre. Tha dleastanas a 'fasteners a nì an 4 Boltaichean gu bheil sinn cruaidh ghoil tro spars tro salon. Feumaidh tu àite a 'screws mar sin gu bheil iad a bhean na chathair, agus gu math fo orra. Cuideachd, feumaidh sinn duilleig tana meatailt.

innealan a dhìth

Phrìomh ullachadh mòr agus beag grinder (LBM), a drile (b'fheàrr rechargeable), calipers, rolla, òrd, riaghladair, agus dìon a 'ciallachadh casg a chur air dearg-teth meatailt chips ann an shùil nuair a grinder. Bu chòir a h-uile obair a dhèanamh ann an pàtran sònraichte (tarraing tarsainn razdatki "Niva 2121" a chì thu san dealbh gu h-ìosal).

Mar sin, far gus tòiseachadh ag obair? A 'chiad feumaidh sinn a thomhas agus a làimhseachadh air bonn oir an t-sill. Às dèidh seo, bha e na riaghladair, a thomhais riatanach astar e. Na h-uinneagan ann an uidheam a dh'fheumas an gearradh beag agus mòr grinder ann transverse tar-aimsireil agus stiùireadh fa leth. Tha fad an gearradh nach bu chòir a dhol a-muigh 8 Astar bho oir mullach structar an sgeilp. Aon uair 's na h-uinneagan a ghearradh, a bu chòir dèiligeadh ris a' cruth tìre na sidewalls agus chamfering.

Oisean a 'cur air taobh airson bhall agus crois ball-aonad a dh'fhaodadh a bhith an-asgaidh meud, ach feumaidh e nach bi nas lugha na fad a' ceangal tuill agus an t-astar therebetween. Mura h-eil ri fhaotainn pàirtean, faodaidh tu a 'cleachdadh diofar sgeama fasteners gu Spar. Tha e cudromach coimhead air a 'cur air àirde na fo-frèam gluasad chùis.

Ma tha seo a 'daingneachadh subframe, am bogsa fo cathair a' cur air an camagan a bharrachd air sin an tàthadh meatailt oiseanan. Air ceangailte ri taobh na pàirtean de na sill. Fosglaidhean gum bi cùisean cumadh mar an crann air a 'cheangal.

Suidhichte ann an SUV "Niva Cofhurtachd" stretchers razdatki: far a bheil dìon a chumail tèarainte?

Tha e air muin na h-oiseanan ann an grunnd na inneal. Mar a tha airson an t-seòrsa co-cheangailte, tha e coltach ris an dà roghainnean gu h-àrd tha crann. Ach, fosglaidhean ann an inneal buidheann taobh agus cuibhreannan nas ìsle oiseanan chruthachadh le snàithleanan am prionnsabal. Dìon duilleag - bun-structar chuibhrionn a 'cruthachadh seòrsa de bhogsa agus a' toirt barrachd neart subframe. Mar sin, a 'bhogsa bi cho so-leònte gu diofar meacanaigeach a mhilleadh, a tha deimhinneach air an taisbeanadh air an talamh de "Niva".

tuill a bharrachd

Fo an dìg plug tuilleadh gearradh uinneag a 'traoghadh an ola. Tuill a dh'fhaodas a bhith ann an àite sam bith fhasa dhut, coma le neo-mhearachdachd a 'comharrachadh. Mar draibhearan a dhèanamh teicneòlasach uinneagan drain a chruthachadh eadar na sidewalls sill uisge agus salchar a dhol a ghlacadh. Leasaichte dìon raointean, a tha ceangailte ris an taic a 'bhogsa agus an aghaidh pàirt den uidheam air fad. Tha seo a 'dealbhadh a shàbhaladh razdatku bho a h-uile seòrsa de bhuillean air stocan, dìgean agus cnapan-starra eile, a dh'fhaodas deformation an subframe.

Ciamar a leasachadh airson uidheam fìor dràibheadh?

Anns a 'chùis seo, faodaidh tu atharrachadh ìomhaigh sidewalls innealan a nì e nas còmhnard is maireannach. Tha oiseanan air an tàthadh chan ann a mhàin airson na gàirdeanan a 'gluasad a' chùis, ach cuideachd air an taobh sill flange. Ach tha iad stèidhichte taobh a-staigh an eileamaid mu dheireadh. Aig an toradh bu chòir dhuibh frèam bho na ceithir oisinnibh. Tha an dealbhachadh seo tha e comasach a 'gearradh an sidewall sianal bhàraichean fo oisean sgeilp. Mar thoradh, an àirde de na fo-frèam air a lùghdachadh le 50%, agus an neart a thèid a dhùblachadh.

Dè na cunnartan urrainn ribe motorist fhad 'sa bha a' dràibheadh?

Mar a chleachdadh a 'sealltainn, fiù' s inneal leithid frèam, chan eil barantas 100 sa cheud dìon razdatke agus carbad-phàirtean eile fhad 'sa bha a' dràibheadh air an rathad. Mar sin, ma tha thu gu math tric a 'cleachdadh an "Achaidh" ann an sgìrean dùthchail, far a bheil cunnart "a' glacadh" na stump no cuspair èigin eile a tha duilich a faicinn ann an nekoshenoy feur a chur air frèam dìon sònraichte, a tha sinn a dheasbad sa pharagraf roimhe. An sin strèan an cunnart razdatki tuiteam gu neoni. Ma leithid dìon cha bhi a mhilleadh agus na fo-frèam agus a 'bhogsa fhèin.

Mar sin, dh'obraich sinn a-mach mar a dhèanamh tarsainn notaichean air "Achaidh" le a làmhan fhèin. Agus feumaidh tu e no nach - co-dhùnadh fhèin.