Cidhe ùr gnìomhachais "Kia Optima"

Thairis air na 5 bliadhna a dh'fhalbh, tha gnìomhachas innealan na h-Eòrpa air leum mòr air adhart. Dearbhadh air seo - toiseach shoirbheachail de ghrunn chòmhraidhean agus "buidseat". Dè a th 'ann an "Kia Rio", a thàinig gu bhith na luirg as ruigsinneach le coltas spòrsail ann am margaidh an t-saoghail. Ach, chan eil na Koreanaich an dùil stad a chur ann. O chionn ghoirid dh'fheuch iad ri buaidh a thoirt air clas gnìomhachais, a 'cruthachadh sedan ùr, "Kia Optima." Ach cho soirbheachail 'sa chaidh e mach ri smachd fhaighinn air an t-saoghal margaidh? Leigamaid a-mach e.

"Kia Optima" - lèirmheasan agus lèirmheas air dealbhadh

Is e an taobh a-muigh am prìomh "feart" de gach càir saoraidh. Bidh dealbhadairean daonnan a 'toirt buaidh air an cuid ùidhean le coltas soilleir is beòthail. Mar sin thachair e le Kia Optima. Tha beachdan an luchd-seilbh ag ràdh, a 'toirt taing don choltas iongantach agus ionnsaigheach, nach toir an t-eun seo aire don phoball. Beulaibh càr air a sgeadachadh le LED optics agus ionnsaichte griola. Ge-tà, ma choimeas tu an nobhail leis a 'mhodail "buidseat" "Rio", chì thu gu bheil iad coltach gu mòr eadar na solais agus an griola. Ach, chan eil an samhlachas seo a 'toirt an sedan cliùiteach gu clas nas ìsle. Chithear anns a h-uile ceudameatair den chic chic agus spòrsach. A 'coimhead air a leithid de chàr, thuig thu sa bhad dè cho math' sa tha an sealbhadair.

Salon

Chan eil taobh a-staigh an ùirsgead a 'buidseat idir. Chan eil ann ach cuibhle-stiùiridh 3-bhruidhinn, air a uidheamachadh le mòran phutain gnìomhachd agus siostam teasachaidh (roghainn). Tha a 'bhòrd-obrach a' gabhail a-steach chan e a-mhàin dials, ach cuideachd sgrùdadh LCD beag. Tha a h-uile comharra air a bhith follaiseach chan ann a-mhàin tron latha, ach cuideachd air an oidhche, a 'toirt taing dha geal-geal geal. Tha a 'phrìomh chonsail cuideachd air a uidheamachadh le mòran phutain agus, mar eisimpleir air aonadan tractair dhleastanasan, tha e air a thionndadh beagan chun an dràibhear. Mar sin bidh Coreans a 'cur fòcas air goireasachd, ged a bhios e nas duilghe don luchd-siubhail aghaidh smachd a chumail air rèidio no smachd na clìomaid. Ach, mar a tha air a shealltainn le dràibhearan deuchainn, an ìre ergonomics anns an "Kia Optima" aig an àirde, agus chan eil an dealbhadh taobh a-staigh nas miosa.

Sònrachaidhean teicnigeach

Air a 'mhargaidh Ruiseanach, thèid an sedan gnìomhachais a thoirt seachad ann an dà atharrachadh einnsein. Nam measg, aonad peatrail 150-hp dà-liotair, ag obair còmhla ri "meacanaig" sia-luath no "fèin-ghluasadach" aig an aon astar. Tha an dàrna einnsean 2.4-liotair aig a bheil 180 "eich" fa leth agus tha e uidheamaichte le tar-chur fèin-ghluasadach, cuideachd air 6 ceum. Leis an aonad Kia Optima mu dheireadh, faodaidh e "ceud" a ghairm ann an 9.5 diogan, fhad 'sa tha an astar as àirde aige 202 cilemeatair san uair.

Prìsean agus seataichean iomlan

Airson luchd-ceannach dachaigh, thèid an càr a lìbhrigeadh ann an trì ìrean clim. Nam measg, is e "Compàirteachas" an dreach bunaiteach, air a uidheamachadh le einnsean gasoline 2-liotair. Is e a 'chosgais airson 960 mìle agus 1 millean rubles airson an t-sreath le sgaoileadh làimhe agus sgaoileadh fèin-ghluasadach, fa leth. Tha am bundle "Lux" a 'cosg 1 millean 79 mìle rubles. Feumaidh an einnsean cumhachd 180-each tuarastal 60,000 eile a phàigheadh. Tha an tionndadh as àirde de "Prestige" a 'cosg bho 1 millean 200 gu 1 millean 400 mìle rubles, a rèir ìre an uidheim.