"Ravon-Gentra": ath-bhreithneachadh agus beachdan. Ravon Gentra fèin-ghluasadach

Mus tèid càr ùr a cheannach, bidh ceist aig a h-uile duine: clas càr a cheannach nas àirde air an "àrd-sgoil" no bhon chaban, ach barrachd buidseat. An-diugh tha eagal air mòran càr a cheannach le làmhan. Mar sin, bidh an roghainn a 'dol gu càraichean de chlas buidseit. Is e aon dhiubh sin an "Daewoo", a chaidh ath-ainmeachadh o chionn ghoirid "Ravon". Anns an artaigil an-diugh beachdaichidh sinn air càr mar Ravon Gentra. Ath-sgrùdaidhean, ath-bhreithneachadh, sònrachaidhean, prìsean agus bundling - nas fhaide air adhart san artaigil seo.

Dealbhadh

Tha sealbhadairean ag ràdh nach eil a 'chàr gu tur eadar-dhealaichte bhon chiad ghinealach de Lacetti. Tha na h-aon solais sgaoilidh, loidhnichean corp rèidh agus lùb cruinn. Is e an aon rud a chrìochnaich an neach-dèanamh na lampaichean ceò agus na sgàthan. Cuideachd, dh'atharraich e an grille cuideachd. Tha eadhon na mìrean-taobh taobh a-staigh eadar-mhalairteach leis an Lacetti.

Anns an eadar-ama, cha robh an taobh a-muigh den trotot "Ravon-Gentra", air a dheagh dhealbhadh ann an stoidhle tarraingeach agus ann an dòigh ùr-nodha, mar thoradh air ath-bhualadh, a 'faighinn dìreach suaicheantasan ùra, gun a bhith a' dèanamh atharrachaidhean sam bith.

Cuimhnich gun deach dealbhadh an inneil (agus "Gentra" - sliochd dìreach de "Lacetti") a chruthachadh leis na h-Eadailtich. Ach, chaidh "Lacetti" fhoillseachadh tràth sna 2000an, agus tha fasan na h-uidheam air atharrachadh gu mòr. Chan urrainn dhut an seann chàr seo a ghairm. Ach tha an dealbhadh mar-thà "tarraingeach". Tha beachdan an luchd-seilbh ag ràdh gum bu mhath leam a bhith a 'faicinn taobh a-muigh eile, tarraingeach anns a' mhodail ùr. Anns an eadar-ama, tha "Gentra" air a dhèanamh anns an fhoirm seo. A thaobh nan meudan, chan eil iad gu math eadar-dhealaichte bhon Chevrolet Lacetti. Mar sin, tha fad a 'chàir 4.5 meatair, leud - 1.73 meatairean, àirde - 1.45 meatairean. Is e fad a 'chuairteachaidh 2600 milliméadar, a tha mar-thà a' freagairt ris a 'chlas C. Air an t-slighe, tha an talamh a 'ceadachadh càr gu math mòr - 16 ceudameatairean. Mar a tha na lèirmheasan ag ràdh, tha an Ravon Gentra a 'dèiligeadh gu dòigheil ri pits air an rathad asphalt agus a' toirt buaidh air misneachd air an primer. Agus tha seo air cuibhlichean cumanta 15-òirleach.

Salon

Chan eil taobh a-staigh an "Ravon-Gentra" cuideachd toilichte leis an ùr-ghnàthachadh. Chaidh dealbhadh agus dealbhadh coltach ris a 'phanal aghaidh a chleachdadh air càraichean meadhan clas aig toiseach na bliadhnaichean "neoni". A bharrachd air an sin, bha Uzbeks a 'cleachdadh suaicheantas fiodha. Mar a tha na lèirmheasan ag ràdh, tha Ravon Gentra deatamach a-staigh. Air consòil an ionaid - rèidio dubh agus geal gun taic USB, "casan" càbaill den t-siostam aimsir agus uairean uaine. Tha na crainn-làimhe ceithir-bhruidhinn le cuirmean beaga airgid aig a 'bhonn. Tha trim fiodh aig na cairtean doras cuideachd. Cuideachd anns na dorsan (a 'gabhail a-steach air a' chùl) tha luchd-labhairt agus pocaidean air an toirt seachad airson rudan beaga. Dè na puingean adhartach as fhiach a bhith ag ainmeachadh anns an "Gentre"? Mar a tha na lèirmheasan ag ràdh, tha an Ravon Gentra na chàr gu math mòr. Agus tha e a 'gabhail a-steach chan e a-mhàin an roinn bagannan, a dh'fhaodas suas ri 405 liotair de bagannan a ghabhail, ach cuideachd an t-ionad salon san fharsaingeachd. Faodaidh na luchd-siubhail cùil suidhe gu socair air an leabaidh. Cuideachd air a 'chùl tha cùl-taic le dà chòmhdairean. Tha càileachd an insulation fuaim meadhanach. Ach mar a tha na lèirmheasan ag ràdh, tha Ravon Gentra a 'fàs nas sàmhaiche an dèidh a bhith a' feuchainn ri tuilleadh a dhèanamh.

Sònrachaidhean teicnigeach

Fon hood tha einnsean 4-siolandair peatrail le inneal ùine 16-valve. Tha àireamh obrach de 1.5 liotairean san aonad agus tha e a 'leasachadh toradh as motha de 107 each-eich. Is e seo an aon inneal airson an sedan Ravon Gentra Uzbek. Tha beachdan an luchd-seilbh ag ràdh gu bheil cùl-taic de torque aig a 'motair. Suas gu ceud tha an càr a 'luathachadh ann an 11.9 diogan. Is e an astar as àirde 180 km / h. A thaobh a 'bhocsa gèara - tha grunnan ann. Tha dreachan bunasach air an lìonadh le sgaoileadh meicnigeach ann an còig ceumannan. Nas daoire le uidheamachd fèin-ghluasadach ceithir-bann.

Dè eile a dh'fheumas tu a bhith eòlach air an Ravon Gentra? Tha lèirmheasan air sealbhadairean ag aithris gu bheil iad a 'cleachdadh connadh ìosal de dh'aonad na h-innealan Air an rathad tha an car a 'cleachdadh 5.5 liotair de chonnadh air inneal agus 6 - air sgaoileadh fèin-ghluasadach. Anns a 'chuairt bhailtean, tha am paramadair seo a' dol suas gu 9-10 liters. Dè eile a dh'fhaodas tu a ràdh mu ath-bhreithneachaidhean Ravon Gentra? Tha an inneal toilichte leis an earbsa aice. Na bu tràithe chaidh seo a chleachdadh gu fèin-obrachail air Chevrolet Cobalt. Mar sin, chan eil duilgheadasan sam bith ann a bhith a 'lorg stuthan bathar (leithid ATP leac agus sgàilean).

Drochaid-rèise

Tha an aon àrd-ùrlar aig an inneal ris an Lacetti. Mar sin, tha sgeama crochaidh coltach ris an seo. Air an aghaidh tha seasamh mar Mac a 'Phearsain. Air a chùlaibh - crochadh dà cheangal. Tha an inneal air obrachadh gu math - chan eil rolan glè bheag. Tha an crochadh glè dhian-lùth. A thaobh seirbheis "Gentra" - càr glè shaor. Tha na lèirmheasan ag ràdh gu bheil mòran eileamaidean eadar-mhalairteach le Lacetti. Stiùireadh - raic agus pinion. Mar-thà anns a 'cho-dhealbhadh bunaiteach, tha an càr uidheamachadh le inneal-sgaoilidh hydraulic. Tha an siostam breic de sheòrsa diosg (air a bheulaibh cuideachd air a thionndadh). Mu dheireadh, ann an roinn na buidseit, chaidh "drumaichean" a thrèigsinn.

Cosgais agus seataichean a lìonadh

Anns an Ruis, tha an càr "Ravon-Gentra" air a thabhann ann an còig ìrean trim. Nam measg, tha am "Compàirteachas" bunaiteach ri fhaighinn aig prìs 550 mìle rubles. Gu iongantach, tha ìre mhath uidheamachd aig "Ravon-Gentra" anns a 'chiad rèiteachadh. Mar sin, tha am prìs seo a 'gabhail a-steach na roghainnean a leanas:

• Airbag aghaidh.
• Uinneag dealain airson gach dors.
• Suidheachain aghaidh teas.
• Air adhart
• Amplifier cumhachd dealanach.
• Siostam ABS.
• Solas ceò.

A thaobh an t-siostaim claistinn, anns an dreach "Compàirteachas" chan eil ann ach ullachadh claisneachd airson sianar luchd-labhairt (aon anns gach doras agus paidhir air an sgeilp cùil). Anns an rèiteachadh as àirde a tha ri fhaighinn air "Airgid" air adhair ri fhaighinn, cuibhlichean allaidh, cais rèidio àrd-ìre, sgàthan teasachaidh, dàrna bratag-adhair (aghaidh, airson an neach-siubhail).

Co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè na feartan teicnigeach agus lèirmheasan a th 'aig an sedan Uzbek "Ravon-Gentra". Ann an iomadh dòigh, tha an càr seo coltach ris an Lacetti. Is e farpaiseach dìreach "Genta" "Hyundai Solaris", "Kia Rio" agus "Aveo". Chan eil uidheamachd math air na h-innealan sin agus tha feartan teicnigeach coltach riutha. Ach, is e an Uzbek "Ravon-Gentra" an sedan as ruigsinneach a thaobh luach. Is e a 'phrìomh dhuilgheadas a th' ann an dealbhadh tearc. Rinn iomairtean casg air an ùirsgeul a thaobh seo. Gus nach tèid iarrtas a chall, feumaidh an neach-dèanamh obair mhòr a dhèanamh le coltas san àm ri teachd.