-Còmhnaidh a bhith ag ùrachadh a 'chabhlach, "Aeroflot" mothachail air a 90-bliadhna eachdraidh

Airline breth le grunn taisbeanairean, gu h-àraidh le mar a cabhlach mòr. "Aeroflot" a-nis nach eil a 'fuireach air a' chiad àite ann an eadar-nàiseanta rangachaidh, ach fad iomadh bliadhna anns an àireamh de phlèanaichean a chumail gu daingeann an luaidhe.

Companaidh "Dobrolet", a chaidh a stèidheachadh ann an 1923, an sàs ann air-dràibhear tacsaidh, plèanaichean a 'gabhail brath "Fokker" German dèanamh. Aig an aon àm, òg Sòbhieteach Poblachd ghnìomhachas adhair a 'fàs gu luath, a dh'aindeoin na mòran duilgheadasan agus luchd-obrach gann.

Ann an dìreach deich bliadhna gu leth, bho 1932, a 'Sòbhieteach Feachd an Adhair bha e na adhair as motha ann an giùlain an t-saoghail. Chan eil seo na iongnadh, fo sòisealais cha robh co-fharpais, a monopolist ann an achadh còmhdhail adhair, mar ann an roinnean eile air gnìomhan eaconamach, a bha na stàite, a tha sealbh air an itealan a 'chabhlach. "Aeroflot" tabhann leithid diofar teicnigeach, cuid nach b 'urrainn pàigheadh sam bith eile a' chompanaidh adhair.

Bho 1932, airson còmhdhail luchd-siubhail taobh a-staigh an USSR a chleachdadh dachaigheil itealan. Anns an aon bhliadhna chaidh a stèidheachadh oifigeil ùr ainm an Sòbhieteach a 'chompanaidh adhair.

Pàirc itealain "Aeroflot" anns a 'bhaile a-rithist deich bliadhna bu mhotha bha soithichean mòra a' Li-2, a tha fo an American cead thòisich mòr-dhèanamh bho 1939.

Tha gach ghinealach de teicneolas adhair anns an Aonadh Shòibhiatach a thogail tuilleadh, leis an t-saoghail ìrean, tha a 'ruith an clò. "Workhorse" gus luchd-siubhail leòmhann-roinn de na cuislean meadhanach mòr, agus bha e mar IL-14, agus an uair sin an àite AN-24. Eadar na bailtean mòra Cainneal itealain airliners Tu-104, 134 agus Tu-Tu-154, an àite Ila-18. Na plèanaichean sin uile air an dèanamh nach eil a-mhàin airson a 'chompanaidh-adhair Sòbhieteach. Catharra GDR adhair ( "Interflug"), a 'Phòlainn ( "Tairgse"), an Ungair ( "Malev"), Cuba ( "Aero Karibbian") agus mòran dùthchannan eile, chan ann a mhàin sòisealach, a chaidh uidheamachadh le deagh-dhearbhte teicneòlas, air an dèanamh ann an USSR agus a 'tighinn gu mòr cabhlach. "Aeroflot" Ach, bha a 'phrìomh luchd-cleachdaidh ar ghnìomhachas adhair.

Osbarr workaholic gluasadan nèamhaidh, speur air slighean eadar-nàiseanta a bha a 'dol gun choimeas itealain gaisgich. Intercontinental teachdaireachdan air a bhith an-Tu 114 agus IL-62, an toiseach a chruthachadh airson còmhdhail an riaghaltais riochdachaidh. Tu-144 B 'e aon de dhà a dhèanamh serially luchd-siubhail àrd-fhuaimneach itealan. Bathar a thoirt seachad superheavy transporters, chruthaich airson adhbharan armailteach, ach tha e freagarrach ann an cùis-sìth (AN-22, AN-124, 225 AN-, IL-76, VM-T). Air taobhan nan fuselage le urram chasg iad a ghiùlan fad na h-aon sgiathail suaicheantas an "òrd agus corran" agus an sgrìobhadh "Aeroflot". cabhlach Bha e mar gun choimeas ris an inneal fhèin, a-phàirtean.

An-diugh, tha an companaidh "Russian Airlines" bidh a 'cumail a-ainm giorraichte, cleasan caochladh dòighean-obrach, cuid a tha air a cheannach thall thairis, nam measg "Boeing" agus "Airbus". Ach, na bratlong air an cabhlach dachaigheil a tha air a IL-96. "Aeroflot", ath-sgrùdaidhean de luchd-siubhail an-diugh a 'cur luach air cho àrd sa bha iad riamh ann an Sòbhieteach a chaidh seachad, a bhith moiteil às an inneal seo. Chan iongnadh dh'fhàs i na ceann-suidhe air a 'bhòrd.