TU-134: Sònrachaidhean

Aon de na seann-sgeulach Sòbhieteach itealain adhair Thug an adhair ann an 1963.

Cruthachadh itealain

Tha toiseach na seasgadan a chaidh a chomharrachadh le atharrachadh ginealaichean itealan. Tha an gluasad bho piston gu itealain plèanaichean luchd-siubhail a dhìth gus innealan ùra a chruthachadh a chuireas ri trafaig adhair. A thuilleadh air sin, a 'meudachadh ann an àireamh-sluaigh gluasaid agus leasachadh eaconamach a' cruthachadh iarrtas làidir airson seirbheisean còmhdhail adhair.

Tha a 'chuid as motha cinn-uidhe mòr-chòrdte a bha mar-thà dh'ionnsaich piston itealain a bhuineas don là an-diugh seòrsachadh nan tursan goirid. 'S e seo am beàrn a bha a' gabhail itealan jet TU-134.

Uile gu lèir, cruth

Tha am pròiseact a chaidh a leasachadh ann an dealbhadh Tupolev stèidhichte air roimhe modailean a chur an gnìomh. Rich san dòigh ann an dealbhadh mòr armailteach Còmhdhail sìobhaltaich agus itealain a 'toirt seachad iarrtas soirbheachail a dealbhadh agus fuasglaidhean innleadaireachd. Chleachd sinn àireamh roimhe innealan a dhealbh. Thug iad an itealan 134 TU-chomharrachaidhean dèanamh cinnteach gum bi fada agus soirbheachail seirbheis.

Aig an aon àm air an itealan-ghnàthach a nochd ann an iomadh dòigh. Comas an inneal eadar fichead gu ceithir fichead dhaoine, a rèir an cruth. Eadar-nàiseanta a chur an sàs air slighean taobh a-staigh an inneal, a roinn ann an clasaichean a ghabhail a bu lugha de luchd-siubhail.

Airson an dachaigh cinn-uidhe ro-mheasta luchd-siubhail suidhe gun clasaichean, a bha ceithir fichead duine an comas. Tha Tu-134 plèanaichean a rèir grunn atharrachaidhean cuideam atharrachadh ann an raon de ceathrad 'sa seachd gu ceathrad' sa naoi tunna.

einnseanan

Dà turbojet einnseanan dachaigheil leasachadh a chur faisg air an earball. Tha seo a 'suidheachadh gondolas-iomlan a' freagairt feumalachdan toiseach unpaved an droch uidheamachadh agus raointean-adhair, a 'cur bacadh air an sàthadh de nithean cèin a-steach do na h-einnseanan. Thrust gach einnsean air a ràinig seachd tunna, a tha a 'toirt cothrom a' tòiseachadh le goirid raoin-laighe.

San àm ri teachd, a leasachadh agus a chur an àite einnseanan aig àm a 'às ùr. Turas air itealan astar TU-134 ràinig ochd ceud leth-cheud cilemeatair san uair anns a 'chiad dreach fineachan. Le stàladh a 'mhùthadh cumhachd aonadan, tha e suas gu dà fhichead cilemeatair san uair.

Sònruichte claistneachd einnsean Tu-134, faisg air a 'fuaim a' feadalaich aramach cur àrd recognizability measail itealan. Tha an ìre iomlan de fuaim a dhèanamh le einnsean ann aig toiseach agus thionndaidh dìreadh a-mach a bhith gu math àrd. Dh'adhbhraich seo duilgheadasan le obrachadh itealain ann puirt-adhair eadar-nàiseanta an dèidh a 'teannachadh de na riaghailtean acustaig truailleadh.

leasachadh modail

Tha an càr air a bhith gu math soirbheachail. Tu-134 Sheall as àirde ùrachadh comas agus earbsachd. Coileanaidh làimhseachadh feartan cuideachd a 'dèanamh an neach a chì e. Sparradh air an itealan-TU 134 de crosswinds agus headwinds bacadh air takeoff agus tìr bha am measg an lugha airson chlas seo itealan. Tha seo na phàirt de na inneal air a leasachadh gu mòr-adhair cunbhalachd.

Tha a 'mhòr anacothrom a' chiad modailean de na Tu-134 a bha an dìth cùl thrust, a tha àrdachadh mòr air an astar a 'cleachdadh nam breicichean an inneil. Gus dèanamh suas airson dìth a chur an gnìomh agus a 'cleachdadh nam breicichean Parachutes airbrake. Tha leasachadh air an inneal mar sin a 'cur às do na feartan a tha air tuiteam bho na ciad ìre den leasachadh itealan jet.

Air Export Leader

134 TU-itealain air a bhith gu math tarraingeach, chan ann a mhàin air na slighean air an USSR, ach cuideachd ann an dùthchannan cèine. Bha cha mhòr bhon toiseach riochdachaidh, thòisich e a 'dèanamh tursan-adhair ann an cèin puirt-adhair. Meudaich mothachadh air a 'chàr agus chuidich gus pàirt a ghabhail TU-134 ann an eadar-nàiseanta ann an 1969 Air Seall Le Bourget. Tha plèanaichean air sealltainn nach eil ach an ìre de leasachadh na Soviet itealain gnìomhachas, ach cuideachd dòigh ùr air an cruthachadh Chatharra Air Fleet.

A bharrachd air na stàitean na Soviet bloc, na inneal air a ruith ann an iomadh dùthaich ann an Afraga, Àisia agus Aimearaga-Laideannach. Ann an iomadh cùis, bha na plèanaichean phàirt de Feachd an Adhair a 'toirt a-steach dùthchannan. Nuair a thuit an USSR a 'chàr a' leantainn a 'cumail suas adhair CIS.

adhair Long

Tha na ciad chàraichean a thàinig aig a 'chompanaidh-adhair ann an 1966. Bho na plèana anns an adhar. Nise, tha seo inneal robh ach ann an dìomhaireachd a 'giùlan a' frithealadh còir-sgrìobhte itealain. Ach ro 2007, bha e na phàirt de luchd-obrach na Ruis agus CIS companaidhean a 'dèanamh cunbhalach le luchd-siubhail. Mar sin, tha am machine a chaidh a chleachdadh airson adhbhar dùil airson còrr is dà fhichead bliadhna.

A thuilleadh air an giùlan luchd-siubhail air seirbheisean cunbhalach, a-mach atharrachaidhean a fhrithealas oifigearan poblach ìre nas àirde. Tha na bùird sin uidheamaichte le eileamaidean a bharrachd a chur ris comhfhurtachd agus tèarainteachd. Tha iad a 'stèidheachadh sònraichte riaghaltas an t-siostam conaltraidh.

Bha cuideachd armailteach atharrachaidhean TU-134, an dùil a bhith a 'trèanadh na pìleatan agus na maraichean-airm adhair. Aon de na tionndaidhean uidheamaichte le feart sròn còn, air a chleachdadh airson pìleat trèanadh fad-raon bomair.

Thairis air an eachdraidh a 'dèanamh, a mhair còrr is fichead bliadhna, chaidh a leigeil a-mach cha mhòr naoi ceud leth-bhreacan de chàraichean eadar-dhealaichte atharrachaidhean. Air a 'chomharra seo Tu-134 Buinidh a' chuid as bitheanta eisimpleirean de Sòbhieteach luchd-siubhail plèana.

dì-choimiseanadh

A bharrachd air a teicnigeach agus teicneòlasach obsolescence an inneil, gu mòr an sàs ann an crìoch air a cleachdadh air a bhith barrachd fuaim ìre de chumhachd. New ICAO riaghailtean a chuir crìoch air mòran eadar-nàiseanta cinn-uidhe a tha air am frithealadh le Tu-134. Bha na ceàrnaidhean nach b 'urrainn a' toirt fois-obrachadh fiù 'mhodail agus farpaiseach le barrachd nuadh-itealain gu dùthchannan cèin is dachaigheil luchd-saothrachaidh.

Ged a tha plèanaichean a dhèanamh gus an 1987, air turais-adhair riaghailteach stad a cleachdadh ann an 2008, an àite innealan eile suaicheantasan. An-diugh tha a 'leantainn a' cur a-mach de chàraichean air am modail seo bho na structaran eile adhair còmhdhail. Ach, tha an ùine a 'gabhail, agus ab' òige an itealain seo a chruthachadh airson còrr is còig bliadhna fichead. Barrachd ceud itealan fhathast na phàirt de chompanaidhean itealain, ach deireadh an eachdraidh ghlòrmhor a 'chiad rugadh de Sòbhieteach luchd-siubhail plèana chan eil fada air falbh.

Tubaistean agus beò

Airson iomadh bliadhna, gu bheil an Tu-134 a chaidh a dhèanamh anns an adhar, gun tubaistean. Ach lean an itealan gu bhith a 'beachdachadh sàbhailte agus earbsach inneal. Aircraft thubaist Tu-134 air ainneamh a chaidh co-cheangailte ri dealbhadh an inneal, a phàirtean agus co-chruinneachaidhean.

Tha a 'phrìomh phàirt de na bròn-chluich a bha na thoradh air an tuiteamas, no an duine a' bhàillidh. Tha itealain a bha air a ruith fo na cumhaichean nach eil daonnan a dhìth itealaich sàbhailteachd ìre, chan ann a mhàin an USSR, ach cuideachd ann an dùthchannan fo leasachadh. Ionnstramaidean innealan a 'coinneachadh nan inbhean an linn anns a bheil e a chruthachadh, agus na teisteanasan a tha a dhìth agus an sgioba dleastanasan agus talamh seirbheisean.

Anns a h-uile bliadhna de obrachadh Tu-134 airson adhbharan nach eil co-cheangailte ri gnìomhan airm, chaidh a chaill còrr is seasgad 'sa còig phlèana, a mharbh suas gu aon is gu leth mìle daoine.