"Ford Focus 1" (Ameireaganach, 2l, fèin-ghluasadach): an t-einnsean, sònrachaidhean, ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean, photo

"Ford Focus" - fìor bestseller ann an Russian mhargaidh. Tha seo a 'càr a-steach an toiseach ann an 1999. Ameireaga-a dhèanamh càraichean, ach tha e ag amas air an t-saoghal a 'mhargaidh. Tha tòrr de "cleasan" A-nis a 'dol gu Roinn Eòrpa agus CIS dùthchannan. Aon de na dreachan as mòr-chòrdte - a "Ford Focus 1" (Ameireaganach, 2l engine, fèin-ghluasadach). Photos agus ath-sgrùdadh air a 'mhodail - an dèidh sin anns an aiste seo.

dealbhadh

Coltas an càr air a dhèanamh ann an stoidhle "New Edge", a tha gu litireil a mhìneachadh mar "ùr aghaidh." An t-inneal-rìribh a fhuair mach coltas. Mu dheireadh "Ford" cuidhteas fasanta aon-uair-ceàrnagach fhoirm agus a-steach don linn ùr le rèidh, air an sgioblachadh 'chuirp. Tha a 'chiad phàirt a tha làidir gu aire an cruth an Naoidheamh "Lancer", a thàinig gu bhith dìreach airson co-fharpaiseach a' chàr "Ford Focus 1" (Ameireaga). 'S e seo pàirt triantanach optics. Bha e an toiseach halogen. Ach, ann an cùrsa restyling, a chaidh a dhèanamh ann an 2002, an roghainn a chaidh a dhèanamh ri fhaotainn xenon. Turning Orange, suidhichte air leth ann an gleus. Tha an griola nail e glè chaol, cuideam air an farsaing chrome stiall a 'ruith air fad a optics. Fodha tha cutout airson an èadhar trusadh agus a 'fuarachadh nail. Cuideachd, an càr air pronounced cuibhle stuaghan. Tha iad air leth agus beagan bulging cruth coitcheann loidhne na buidhne. Cuideachd air an taobh an càr "Ford Focus" a chur plastaig oire, air a pheantadh ann an dubh. Sgàil-riochd an càr a bha gu math ùr-nodha agus co-chòrdach. Gu dearbh, airson a leithid ùine fhada, tha seo a 'coimhead breagha pall. Ach a ghairm a 'chiad "Fòcas" no an t-seann nach urrainn a bhith uabhasach. "Ford Focus 1" - seòrsa de glas luchag, a tha gu sàmhach a bhith a 'dèanamh obair, a' lìbhrigeadh a sealbhadair bho aon àite gu àite eile. Gu dearbh, tha an càr a chosnadh lèirmheasan fìor mhath. "Ford Focus 1" (Ameireaganach, 2l engine, fèin-ghluasadach) 'S e aon de na mhòr-chuid a' sireadh an dèidh air a 'mhargaid.

buidheann

Cuideachd a 'toirt fa-near gu bheil an inneal a tha ri fhaotainn ann an grunn buidheann stoidhlichean:

• Sedan.
• Hatchback.
• Wagon.

Agus ma bha iad co-ionann ri aghaidh, air cùl eadar-dhealaichte mòr. Mar sin, bha carbadan solais ann an pàirt as ìsle de chorp. Agus hatchback - cha mhòr a 'mhullach loidhne (amalaichte ann chùlaibh Sgeilp). Taillights - Eòrpach-stoidhle, le orains, cha dearg turn comharran. Anns an aon riochd agus an reic air a 'mhargaidh dachaigheil, "Ford Focus 1" (American le 2L einnsean 8 bhalbh agus fèin-ghluasadach).

Meud

Tha an càr le cùmhnant clas (trehobemnik). sedan fad 4,36 meatair (21 ceudameatair hatchback nas giorra) leud - 1.68 m, àirde - 1,43 m. Mar airson cairt, tha e as motha ann an teaghlach. Mar sin, tha an corp a dh'fhaid 4,44 meatair, àirde - 1.7 meatair, leud - 1,47 meatair. Ground fuadach aig "Fòcas" a 'chiad ghinealach a tha 17 ceudameatairean. Tha e gu leòr a bhith a 'dràibheadh air rathaidean a' bhaile agus air an dùthaich.

taobh a-staigh

Taobh a-staigh an dealbhadh aig an "Fòcas" tha connspaideach. Tha, na h-Ameireaganaich tharraing bho àbhaisteach garbh air an Foirmean bhàr-inneal. Ach an àite a tha iad a 'cleachdadh an leathad loidhnichean fada a leudachadh tro fad taobh a-staigh. An àite unconventionally a dhèanamh agus deflectors. Tha iad ann an cumadh uighe agus cuideachd diofar mheudan. Tha ionnstramaid phannal - le "evrokozyrkom" is geal lannan. a 'crìochnachadh stuthan - càileachd iomchaidh. Fiù 's an uair sin, ann an rèiteachadh a tha ri fhaotainn, dealain-uinneagan, Mirrors, àile agus CD-rèidio. Tha an dàrna Bha cuideachd beag taisbeanadh. Dh'fhaodadh tu ràdh, a 'chiad "cleas" a chleachdadh fabric àirneis. Ach, tha an solas as àirde tron odhar dreachan den chraiceann (cuideachd cuir a-steach fiodha a bha ann an ionad Console) a bha ri fhaotainn. An t-inneal a tha h-uile càil a dh'fheumas sibh - armrest, miotagan-bogsa agus neach-cupa. A dh'aindeoin a meud teann, goireasach gu leòr airson suidhe a-staigh. Cùl-sreath de shuidheachain thàinig le trì headrests. Ach switchblade armrest Cha robh an seo. Am measg prìomh uireasbhaidhean an taobh a-staigh na beachdan luchd-seilbh a ràdh mediocre càileachd soundproofing. Uime sin, an dèidh a 'ceannach mòran de na dorsan agus cuir a' mhullaich "vibroplasta". Tha seo gu ìre fuasgladh air an trioblaid nam bochd an cumail fuar. Ach air dìosail tionndaidhean cuideachd a 'dol sònraichte Rumble falbh gun robh e pragtaigeach do-dhèanta.

An treallaich-turais ann an cùlag sedan tha 490 liotair. Anns a 'chùis seo, a' chùlaibh sreath Faodar pasgadh 60/40. Sam dh'fhosgail an stoc key no putan anns a 'bhothan. Fo an làr falach làn tèarmann, a dh'fhaodadh a bhith air a chur an àite a toroidal gas tanca (ann an cùis a 'suidheachadh HBO).

An dèidh restyling ann an 2002 chaidh a chur an àite na suidheachain agus beagan a mhùthadh ionad Console. Bha rubair cupa dreuchd, agus beag air-bòrd a 'choimpiutair. Mar roghainn, an stàladh didseatach gnàth-shìde agus siostaman seòladh, CD-iomlaid. Cuideachd a 'meudachadh an raon agus mionaideachd adjustment de sheataichean. Air a chur ris ùr dathan an taobh a-staigh àirneis.

teicnigeach feartan

Air càraichean an t-einnsean nach eil ach aon. "Ford Focus 1" (Ameireaga ", 2l, fèin-ghluasadach) - chan eil an aon dreach ann an lineup. Mar sin, an t-ionad-einnsean airson "Fòcas" B 'e 1.4 "ZeTek" comas de 75 each-chumhachd. Tha an Torc den einnsean seo tha 123 NM. Airson sgaoileadh ceudan ann an ionad "Fòcas" gabhail 14.1 diogan. Tha an astar as àirde tron - 172 cilemeatair san uair.

Cuideachd, 1.6 liotair-einnsean "ZeTek SE», a leasachadh dìreach 100 each-chumhachd a thoirt seachad airson na h-Eòrpa a 'mhargaidh. Dynamic coileanadh nan einnsean seo air a bhith mòran nas àirde. Mar sin, ghabh a 'sgaoileadh ceudan 11 seconds, fhad' sa bha mullach na Gaoithe - 187 cilemeatair san uair. Cover agus 1.8 liotair-einnsean "ZeTek-E" airson na margaidhean an Aimearaga a Deas agus an Roinn Eòrpa. Tha seo charbadan Tha an toradh 116 each-chumhachd. Mullach Torc - 160 NM. Sgaoileadh ceudan - dìreach 10 diogan. Teòthachd as àirde tron Gaoithe - 200 cilemeatair san uair.

Ann an tuilleadh daor modailean a chur 2n einnsean. Ameireaganach "Ford Focus 1" (bunaiteach inneal a tha a 'bhogsa air a shon) Tha an toradh de 131 each-chumhachd. Torc - 178 NM mu dheidhinn. Tha seo gu nàdarra aspirated einnsean a thug Sònraichte fiùghantach coileanaidh - note ath-bhreithneachaidhean. Airson sgaoileadh ceudan ghabh 9.2 diog. Teòthachd as àirde tron Gaoithe - 203 cilemeatair san uair.

Beagan an dèidh sin ann an sreath eile 2L einnsean. "Ford Focus 1" (American Machine)-chomharrachaidhean bha fiù 's nas miosa. Luathachadh ceudan - 7.9 diog. Airson na 2000an, b 'e ìre reusanta. Einnsean seo "DyuraTek ST» comas 173 each-chumhachd. Torc - 196 NM. Teòthachd as àirde tron Gaoithe - 216 cilemeatair san uair.

dìosail

Cuideachd bha ann agus dìosail tionndaidhean. Bha e an toiseach ri fhaighinn ann an dà-liotair dreach 1.8. That lineup TDDi fineachan. Tha a 'chiad char as Bha cumhachd 75 eich, an dàrna - 90. Tha an dà accelerates an càr gu 185 cilemeatair san uair. Leis an naidheachd a nochd restyled modail TDCi einnsean. Einnsean seo gu inneal clocked ceudan de 10.8 diogan aig cumhachd 116 each-chumhachd.

RS dreach

'S e seo dreach spòrs, nach robh ri fhaotainn inneal. "Ford Focus 1" (Ameireaganach, 2l einnsean) a fhuair deagh sgrùdaidhean air an luchd-seilbh. Version de RS as luaithe a tha a 'measg feadhainn eile. Tha seo a 'chàr a tha luchd-obrach dà-liotair einnsean "DyuraTek" cumhachd 215 each-chumhachd. Tha charbadan Tha iongantach an Torc de 310 NM, a tha a 'dol air beulaibh aiseil. Airson sgaoileadh ceudan ghabh 6.3 diog. Teòthachd as àirde tron Gaoithe - 232 cilemeatair san uair. Tha an luchd-seilbh nach eil aithreachas a chaidh a chur air einnsean seo fèin-ghluasadach. "Ford Focus 1", Ameireaganach, 2l, uidheamaichte le turbocharged, lìomhadh air a 'chiad agus an dàrna gèaraichean. Tha an càr a bh 'ann fìor madadh-allaidh ann an caoraich aodach. Ach tha e 'fhiach toirt fa-near gur e seo as cosgaile agus tearc dreach den càr "Ford Focus 1" (Ameireaganach, 2l einnsean). Machine a chaidh a thogail a-mhàin dh'fhàs motairean t-sreath "DyuraTek" agus "ZeTek". Ach, na prìomh sgaoilidh a bha còig-astar an cuspairean meacanaigeach.

chassis

Uidheam seo a 'chiad anns a' chlas, gu tur neo-eisimeileach-crochaidh a bhith air a chur ris an MDM. Beulaibh tha sgeilpichean, "Mac a 'Phearsain". Cùl - ioma-cheangal dealbhadh. A feart sònraichte de na chassis, "Focus," a 'chiad ghinealach a bha an comas a bhith a' stiùireadh chùlaibh nuair a cuibhlichean a 'tionndadh. Stiùiridh - Sgeilp agus pinion seòrsa, le cumhachd àrdachaidh. Tha bhris siostam Tha cuid eadar-dhealachaidhean. Mar sin, a ghearradh a 'bhuidseat a bha "drumaichean" air a' chùlaibh aiseil. Air an tuilleadh daor diosg a chur "cearcall mun cuairt." Chassis tha fìor agus earbsach cosgais ìseal seirbheis - lèirmheasan a ràdh. Air an gluasad Tha an càr glè chofhurtail agus tlachdmhor rulitsya. An t-inneal a tha gu math àbhaisteach a thaobh rianachd, nach urrainn ach gàirdeachas a dheanamh.

obrachaidh eòlas

Dè ràdh mu luchd-seilbh an càr "Ford Focus 1"? American (2n fèin-ghluasadach) eadar-dhealaichte gu leòr earbsach einnsean. Thar ùine cho fada obrachaidh, tha mòran air a chuingealachadh gu àite consumables. Tha charbadan Tha mòr air iomall na sàbhailteachd. Ach cho fad 'caitheamh connaidh figearan a tha tòrr de na cosgaisean. Agus a h-uile an crochadh air dè a tha air a bhith air a chur air an American bogsa "Ford Focus 1" (2n) - fèin-ghluasadach no meacanaig. Anns a 'chiad chùis, an càr a chosg mu 10 liotair ann an cearcall bailteil agus 14 sa bhaile. Mar airson an cuspairean meacanaigeach, an sin an càr aice ithe 8-10.5 liotairean connaidh a rèir a 'mhodh-obrachaidh. Cuideachd an inneal a 'call mòran ann an daineamaigs. Luathachadh ceudan leis an aon einnsean, ach aig diofar PPC bhith eadar-dhealaichte le aon leth-diogan.

Ach tha e 'fhiach toirt fa-near bho fìor earbsach càr "Ford Focus 1" (Ameireaganach, 2l einnsean) inneal. Vibration bho nach eil e fiù 's air fhoillseachadh às dèidh 300,000 cilemeatair. Nuair a thèid an àite an deagh àm ATF lionn tha e cha mhòr shiorruidh PPC. Mhàin ri 400 mìle bogsaichean Feumaidh càradh. "Ford Focus 1" - an American le 2L-einnsean agus an inneal - practaigeach agus earbsach càr. Tha mòran ag ràdh gu bheil e nach eil a 'chòigeamh ìre. Tha e fìor - air an rathad còrr is ceud uair a thìde cilemeatair ride mì-chofhurtail. Ach anns a 'bhaile - a' mhòr-chuid e. Chan fheum thu bhith a 'sìor "cluich" àl, jostling stopadh trafaig ann. Aig a 'chiad "cleas" a chleachdadh as sìmplidh tar-chur fèin-ghluasadach le Torc converter. A thaobh earbsachd nach eil e cho cudromach ri na cuspairean meacanaigeach.

prìs

tha tòrr de na tionndaidhean agus atharrachaidhean an "Fòcas" An-diugh san àrd-margaidh. Tha a 'chiad ghinealach a tha prìs bho 100 gu 300 mìle rubles, a rèir an teicnigeach staid.

co-dhùnadh

Mar sin, dh'obraich sinn a-mach a tha a 'nochdadh agus lèirmheasan a bheil càr "Ford Focus"' chiad ghinealach. An t-inneal a tha gu math furasta air an uidheam agus tha e furasta smachd a chumail. Uime sin, sàr roghainn airson an fheadhainn a tha ag iarraidh earbsach agus prìs ìseal càr airson a h-uile latha. Tha an càr a tha goireasach agus freagarrach airson an dà chuid balaich agus caileagan. Tha an dealbhadh a 'inneal fhathast nach eil fìor seann-fhasanta, ach bha cosgais na pàirtean-càraidh a thuit e air an òrdugh. Fiù 's leis a' char as lugha teachd a-steach faodaidh tu seo a chumail ann an deagh inneal teicnigeach staid. Le rannsachadh a bharrachd pàirtean eil duilgheadasan - tha gu leòr gun choimeas fhiosrachadh sam bith a disassembly.