Honda NC700X:-chomharrachaidhean agus lèirmheasan

Eaconamach cugallachd na bliadhnaichean o chionn ghoirid a 'toirt mu atharrachaidhean ann am motair-baidhsagal a' mhargaidh. Mar thoradh air, eadhon an fheadhainn a bha a-saothrachaidh deatamach a chumail suas prìs àrd ìre, barrachd is barrachd thòisich gravitate a dh'ionnsuidh a 'dèanamh ceann-ìosal modailean. Airson an fheadhainn draghan agus an-diugh còmhradh gaisgeach - Honda NC700X. Nach faigh a-mach dè, a bharrachd air a 'phrìs, a tha ullamh gu iongnadh na Japanese iomadh rud!

Le glan duilleag

Glè ainneamh e pleases an t-saoghail motoprom modailean a dhèanamh "bho thùs." Ann cùise againn, tha h-uile rud gu tur ùr: einnsean, chassis dealbhadh, san fharsaingeachd, ùr motair-baidhsagal. Aig a 'chiad shealladh, tha e soilleir gu bheil an ionnanachd a' bhaidhc le modailean na seann Crossrunner Crosstourer agus ma tha beag, ach a mhàin a thaobh dealbhadh. Tha an fhìrinn gu bheil an far-rathaid pàirt ann am modail seo nach eil ri fhaotainn, ach tha seo beagan nas ìsle.

chiad bheachd

Aon de na buannachdan soilleir a 'bhaidhc Chan eil fiù' s nan suidhe Chithear cùl na cuibhle agus tòiseachadh air an t-einnsean. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an treallaich-turais cùlag, a tha suidhichte air làrach a' tanca connaidh. Mar a dhealbhadh leis na dealbhadairean feumaidh e bròg clogaid, riatanach, agus tha e a 'freagairt air. Ge-tà, air luchd-seilbh ceann mòr bi fallas mus aca fhathast clogaid a 'freagairt anns an stoc. Tha an dàrna trioblaid le a leithid ri aghaidh marcaichean - a thoirt air falbh an clogaid air ais. Ann an Iapan a rèir coltais thathar a 'sùileachadh suidheachadh seo agus dèan an stoc leithid a rèiteachadh gu bheil an clogaid bhuineadh aghaidh suas. Tha seo ga dhèanamh comasach a bhith a 'togail glainne agus tarraing an clogaid a smiogaid.

Ach, bha comas fìor shoirbheachail agus feumail. A bharrachd air a stiùireadh agus coitcheann seata de dh'innealan a tha a-mach às an sin ann an sònraichte cùlag ann an stoc, faodaidh tu a chur air tòrr rudan. A sònraichte feumail treallaich cùlag a bhios air astaran fada. Tha e cha mhòr àite a 'chùlaibh stoc. Agus ma tha thu 'cuir air ais lìon agus dithis suitcases, agus an uair sin a' bhaidhc a dhol eadhon timcheall an t-saoghail turas.

caitheamh connaidh

Tha an dàrna rud a motair-baidhsagal Honda NC700X a 'dol a' tàladh luchd-èisteachd farsaing de luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith - tha e meadhanach miann. A 'cruthachadh modail a bheil a leithid de feartan, dealbhadairean, air an aon làimh, a' toirt urram Roinn Eòrpa, far a bheil an àrainneachd aon de na prìomhachasan, agus eile - a 'lùghdachadh an tomhas de gas tanca. Tha an fheadhainn mu dheireadh, thachair, imrich gu cùl a 'bhaidhc. Amhaich tanca connaidh a tha suidhichte fo cathair luchd-siubhail. tanca tha e mu 14 liotair.

Aig an taisbeanadh a 'mhodail luchd-dèanamh sguireas an caitheamh de 3.5 liotair gach 100 cilemeatair. Mar as trice, tha na h-aithrisean a tha glè eadar-dhealaichte bho an da-rìribh, mar sin, nach eil mòran dhaoine aire a thoirt don àrd-mhiannach aithrisean mu dheidhinn na scanty dhèidheil air motair-baidhsagal. Ann an cleachdadh, an t-sruth ìre tha mu chòig liotairean sa 100 cilemeatair. Agus tha e ann an spòrs ann an càr modh nuair a "gas" làmh air cha mhòr a leigeil mu sgaoil, agus an t-Urr limiter an-còmhnaidh a 'dèanamh fhèin a' faireachdainn. Anns an fharsaingeachd, deagh shruth. Gu dearbh, 'nuair a' dràibheadh ann an Eag-mhodh, gheibh thu nas fhaisge air a ràdh 3.5 liotair. Chan eil sibh eadhon a bhith a 'feitheamh ri gaoth fàbharach, agus dheth an t-einnsean aig àm a' teàrnadh bhon bheinn.

Honda NC700X: teicnigeach-chomharrachaidhean

Gu dearbh, na shàr motair-rothair nach tachair, agus 'Mhàiri Bhòidheach, ach an taobh dheimhinneach deireadh. Motor tomhas-lìonaidh 670 cm ^3, ann an teòiridh, bu chòir leasachadh 70-80 each-chumhachd, mar eisimpleir, a 'Kawasaki ER6. Ach anns a 'chùis seo tha ea' toirt àireamh iomlan de 50 liotair. sec., a tha gu soilleir anti-chlàr ann an earrann. Honda NC700X a 'tighinn ann an trì embodiments: bunait, le fèin-ghluasadach ginealaich agus Abs. Version le tar-chur fèin-ghluasadach a tha nas truime agus nas daoire na feadhainn eile.

Aig an taisbeanadh air a 'bhaidhc a-cruthachaidh a' bruidhinn mun staitistigeil sgrùdaidhean a 'sealltainn gu bheil tàlant nas luaithe 140 km / s grad-mhàin "odnoprotsentniki" agus a' tionndadh gu h-àrd a chaidh a thogail a-mhàin 6000 lùth-chleasaichean, agus fiù 's an uair sin nach eil an-còmhnaidh. Tha seo uile a bha iad a dh'innis a dhìon charbadan Honda NC700X. Ro-shealladh a 'sealltainn gu bheil a' daineamaigs ann am baidhc chan tha duilgheadas. slaodadh air an t-einnsean fìor mhisneachail aig astaran ìosal, air a cuibheasachd - fiù 's nas fheàrr. Is e an duilgheadas gum ann an sgìre a h-uile 7,000 rpm na sgeulachdan aca a 'sealltainn comas, agus ar gaisgeach pesters stad chirping. Nuair a sgaoileadh ìre an àrdachaidh, gu dearbh, aig àm a 'tuiteam, agus a-rithist bhiodh e feumail sgapadh an charbadan mile agus ochd - co-dhiù.

Mar sin, a 'gluasad gu luath tuilleadh no nas lugha, a chumail a' gluasad riatanach fhaighinn làimh gu h-ìosal a 'limiter. Ach airson seo, fiù 's ann slaodach trafaig aig astaran suas ri 100 km / s bi gluasad na gèaraichean mar fras-gnìomha le raidhfil na gnìomhach seilg. Agus ma bhios tu a bhith comasach air a 'briseadh air falbh agus a' ruighinn astaran suas ri 150 km / s, an àireamh de suidsichean agus chan nas àirde a h-uile crìochan.

As taitneach, mar a chithear bho na sgrùdaidhean, a dhol chun an Honda NC700X aig astar 130-140 km / u. Ma thathar ag iarraidh, am baidhc a bhith air am meudachadh suas gu 180, ach an leathad sìos an rathaid, a 'dol seachad gaoithe agus motair-rothair racer giùlan dhaoine sa chùis seo a bhith àithnteil buadhan.

charbadan Feartan

Airson a 'tuigsinn carson a tha an einnsean nach eil ag obrachadh "roll" suas gu dòigheil astar, feumaidh tu tuigsinn nas mionaidiche ann an structar aca. "Tha an cù a thiodhlacadh" ann an clàr-amais, a tha mar as trice chan eil duine a 'pàigheadh gu aire - tha an co-mheas de na piston stròc agus siolandair-thollaidh. Mar sin, tha e an seo 80h73. Long-bhuille einnsean air rathad a 'bhaidhc - neònach eile dealbhaidh co-dhùnadh. Correct fiù 's ag ràdh gun bhrìgh, smaoineachail-cruthachaidh a comais. Mar a tha an ath-sgrùdaidhean, àbhaisteach mìneachadh air co-dhùnadh seo no.

Long-bhuille charbadan a tha gu litireil "tractar" tarraing bho bhonn agus tha e a 'cumail ann an raon an t-Urr. Ach, untwist an t-einnsean a Astar Àrd a tha do-dhèanta - corny pistons nach urrainn seasamh an luchd agus dheth. Airson an adhbhar seo, agus chan eil ach 50 each-chumhachd.

tìr

H-uile duine a tha ag iarraidh a 'bhaidhc le rèidh freagarrach agus cofhurtail a nì a' freagairt Honda NC700X. Ro-shealladh luchd-seilbh a 'dearbhadh gum dìreach cur cuibhle àrd a' toirt cothrom goireasach a 'siubhal anns a' bhaile agus anns an dùthaich modh. Tha an tìr a 'bhaidhc chan eil dad ro tarraingeach agus fìor. Tha an aon rud a tha a 'dèanamh nan sealbhadairean air beagan troimhe-chèile - a' chuibhle stiùiridh. 'S dòcha gur e seo an seòrsa de urram do endurnomu stoidhle. Ge-bith dè a bha e, 'nuair a' dràibheadh ann an muzhduryadiyah chuibhle 'dèanamh nearbhach. Bheag eile puing draghan aerodynamics Honda NC700X. Tha windscreen a 'dìon a' chuirp bho Oiteagan gaoithe, ach chan eil e ceart a thoirt air a 'bhaidhc aerodynamics dòigheil aig astar.

offroad comas

Honda NC700X tha suidhichte mar-cruthachaidh a 'bhaidhc le solas far-rathaid comasan. Gu dearbh, tha e gu soilleir a 'seasamh am measg crossovers measg an fheadhainn as Asphalt-amas. Rothairich e air an talamh - chan eil a 'chuid as cofhurtail cur-seachad. Teòthachd as àirde tron air dè nì e, 'S e bhith a' dràibheadh 200 meatair air flat salchar rathad às a 'Highway air a' ghàrradh, mar eisimpleir. Agus fiù 's le na sgàinidhean anns a' bhaidhc Asphalt nach eil an dòigh as fheàrr gus dèiligeadh.

chassis

Vaunted treallaich comas a tha cuideachd a 'nochdadh ann an chassis. Dealbhadairean Làraich bha a shìneadh air a 'bhaidhc agus a' meudachadh wheelbase. Tha mòran a 'bheachd gun ceumannan sin a bheir buaidh air an toinnte agus a' dèanamh a 'mhodail fiù' s barrachd dòrainneach, ach cha do thachair e. Narrow taidhrichean is eile tweaks a 'dèanamh an - maneuvered a' bhaidhc gu math. Crochaidh Innleadaireachd fiù 's nas fheàrr na an bunaiteach àireamh de crossovers. San fharsaingeachd, air an rathad, Honda NC700X cha mhòr cho math àbhaisteach neoclassicism. Agus fiù 's cuid de na farpaisich surpasses bhaidhc.

sàbhalaidhean

Leis gun robh modail a 'buntainn ris an eaconamaidh, tha e a' sireadh a bhith a 'lùghdachadh a' phrìs, agus rinn e sin ann an grunn dhòighean. Tha an dòigh as inntinniche a 'lùghdachadh na cosgais air a' bhaidhc - bhris lann bho aon truinnsear stàilinn. 'S e sin, sgudal stàilinn, a chaidh a shnaigheadh a-mach an aghaidh disc, cùlaibh disc dh'fhàs. An dèidh cùrsa leigheas. Nàdarrach, leithid sgeama nach eil a 'leigeil leis an dà diosg aghaidh, mar sin a' chompanaidh air co-dhùnadh gum biodh aon gu leòr. Leis an cumhachd an charbadan bhaidhc agus a chrìochan eile, leansgeulach 'cleachdadh nam breicichean siostam gu leòr.

Mar as trice 'sàbhaladh gu mòr a' toirt buaidh air coltas le motair-baidhsagal, agus tha fios a bheil cuimhne air a 'bhaidhc accessories ris a' bhuidseat a 'chlas. Ann cùise againn, bha saor-eileamaidean pleases gun teagamh. Co-dhiù, ma thogras sibh, faodaidh sibh atharrachadh air coltas a 'bhaidhc sùil. Chan eil sibh eadhon Feumaidh dad a dhèanamh le a làmhan. Honda a 'chompanaidh a' leigeil seata de phàirtean a 'dèanamh NC700X tha e glè choltach ris a' BMW GS. Tha an seata a dhèanamh suas de: bogha, glainne, bolgain solais agus eileamaidean eile de thaobh a-muigh. Tha prìs na Japanese a 'bhaidhc a tha faisg air dà uair na bu lugha na ann an Bhabhàiria modail.

-ceannach a dh'fhaodadh a bhith

Tha mòran dhaoine fios agad gur daor practaigeach ach dà-chuibhlichean carbadan - motair Honda. Honda NC700X 'S e eòlach bikers mediocre eòlas, ach nach eil a h-uile duine a cheannaicheadh' S e baidhsagal-motair "ifrinn-dràibhear." barrachd is barrachd shaoranaich a tha an dà ghluasad a-cuibhle càr dìreach airson adhbharan practaigeach, a h-uile bliadhna. Tha a 'phrìomh amas a tha iad mar so a leantainn - a' sàbhaladh ùine. Mhòr-chuid de na daoine sin nach eil feum transcendental cumhachd an charbadan, làn-rèitichte-crochaidh agus eile daor Toileachasan. Feumaidh iad earbsach, umhail, cofhurtail motair-baidhsagal a reusanta ùine a tha comasach air a liubhairt a mhaighstir anns an àite cheart gun sam bith mì-thlachdmhor a chuir iongnadh oirnn. Tha e cudromach cuideachd gu seo cha robh an t-each iarainn fhiach mar dàrna-làimh "Gelendvagen".

Tha an dàrna seòrsa de motair-baidhsagal a NC700X e gu math freagarrach - tòiseachaidh bikers. Tha seo a 'bhaidhc a tha comasach air fhaotainn gu cùramach agus a' teagasg a 'marcachd barrachd no nas lugha cudthromach innealan agus, as cudromaiche buileach, chan eil sgìth airson dàrna mìos. Tha e docile agus nas fhasa a làimhseachadh na àireamh de nas lugha na farpaisich le tomhas-lìonaidh, mar sin a 'leigeil a' rothaireachd gu sàbhailte Ùr-ionnsaiche marcaichean. A thuilleadh air sin, Honda NC700X, dealbhan a tha a 'coimhead gu math nuadh-aimsireil agus fiùghantach, foirfe stoidhle airson daoine òga. Uill, an cothrom a cheannach an dreach le fèin-ghluasadach barrachd sgaoilidh a 'leudachadh an raon de luchd-ceannach.

co-dhùnadh

An anabarrach tarraingeach prìs Honda NC700X, na feartan a tha sinn air beachdachadh gu h-àrd, a 'leigeil le luchd-cruthachaidh gu maitheadh iomadh uireasbhaidhean. Gu h-àraidh ma tha cuimhn 'agad mu èifeachdas an t-motair-rothair agus an stoc, a tha fìor tearc. Bhaidhsagalan-motair aig a bheil beagan lag, ach nuair a 'dràibheadh astar fada fhad' sa bha a 'dràibheadh a tha seasmhachd fhuair, cha fiùghantach. 'Dràibheadh ri taobh na 400 cilemeatair eadar fill-ups, fiù' s aig astar 130 cil / san uair, faodaidh sibh a dhol tòrr nas fhaide sportbaykerov gu refuel trì tursan nas trice.

On seo a 'bhaidhc gu math cofhurtail suidhe. A 'draibheadh timcheall air a' bhaile iomadh turas nas saoire na luchd-seilbh no sportbikes neykedov. Mar sin, le a obair - a dhèanamh cosg-èifeachdach agus aig an aon àm gu math spaideil agus cofhurtail baidhsagal-motair - an companaidh Iapanach a làimhseachadh aig ìre iomchaidh.

2012 modail a 'cosg mu 3-4 mìle dolar ann an àrd-margaidh. Airson beagan ùrachadh dreach Bidh agaibh ri pàigheadh airson mu mile gnàthach aonadan.