Sònrachaidhean agus Ath-shealladh air a 'bhaidhc KTM RC390

Baidhsagal-motair gnìomhachas a leasachadh aig an ìre iongantach, agus cha 'chompanaidh nach eil a' planadh air a 'stad ann. Air ais ann an 2013, a 'mhargadh ùr air a' bhaidhc bhon chompanaidh KTM. Tha seo a 'orange "ainmhidh" le RC390 comharran deagh bheachd, fiù' s as dùbhlanaiche motoekspertov. Tha a h-uile annas as ùire fiosrachadh teicnigeach agus dealbhadh tùsail fuasglaidhean. Aig àm an aon sam bith de na riochdairean aig na companaidhean a 'farpais nach urrainn uaill a leithid de thoradh.

sealladh farsaing

Dùmhail gu leòr, ach chan eil ach nas lugha inneal cumhachdach, drùidhteach ann an coltas - chaidh a chruthachadh ann an leithid de KTM RC390. Innleadairean uallach air tighinn chun a 'fuasgladh na ceist agus a' cruthachadh a 'mhòr-chuid cothromach motair-baidhsagal. Tha e a-choitcheann, a chionn nach eil e eagal air an àrainneachd bhailteil, ach cuideachd air an loidhne fhèin a 'nochdadh gu foirfe. Perfect do luchd-tòiseachaidh, tha e riatanach a-mhàin ri fhaicinn thar-shealladh air a 'bhaidhc KTM RC390. Bidh seo gu leòr airson captivate a dh'fhaodadh a bhith ceannach.

Ùr suaicheanta modail a 'dèanamh motorsport ruigsinneach do raon farsaing de luchd-tadhail. Technical dàta gu tur a 'gèilleadh ri riatanasan aca, agus aig a' chiad shealladh tha e coltach gu bheil a leithid de spòrs cumhachdach bhaidhc prìs ìosal.

cosgais

Bho na mhodail a dhèanamh bho 2013, ann an CIS dùthchannan a tha e air a reic tro lìonra mòr oifigeil riochdairean KTM. Tha prìs an aonad ùr anns a 'bhothan air an cuibheasach 299 mìle rubles. Gheibh thu gu math dòigheil roghainnean air an àrd-margaidh. Anns a 'chùis seo, a' char as lugha cosgais a tha 250 mìle. Teòthachd as àirde tron prìs gach aonad thar an dà bhliadhna co-ionann ri cosgais ùr, fosgailte anns a 'bhothan. Tha mar-thà a 'reic an cuid connaidh siostam atharrachaidhean no àite a fairing.

Tha suaicheanta de motorsport

Ùr KTM RC390, aig a bheil mion-chomharrachaidhean nach eil mòr eadar-dhealaichte bhon a bha ann roimhe Diùc 390, a 'cur gu tur inbhean ùra agus riaghailtean measg rathad baidhsagalan. Tha e na feartan sònraichte spòrs MWC. Roimhe seo cha robh a leithid a chruthaich an saoithreachail-dhealaichte bhon dà chuid teicnigeach agus maiseach sealladh.

riochdachaidh

Nuair a chruthaicheas chleachdadh a-mhàin a 'chiad clas agus àrd-theicnigeach stuthan. Sealladh farsaing air a 'bhaidhc KTM RC390 eòlaichean a' dearbhadh a 'chompanaidh aithris gu bheil e cothromaichte gu foirfe motair-baidhsagal air an dàimh cumhachd an t-aonad cuideam. Amazing toinnte agus fìor ceàrnan cha fhàgail suarach sam bith lùth-chleasaiche. Bike deiseil aig àm sam bith tiota a 'tionndadh dòrainneach-slighe a-steach gu fìor rèis.

Roimhe, an ìomhaigh a tha a 'bhaidhc KTM RC390 a stèidheachadh, cha robh nas lugha sgeulach modail Diùc 390. Constructors dh'fhàg einnsean gun a bhith a' dèanamh atharrachaidhean mòra, ach cho-phàirtean eile air a bhith gu tur an àite le feadhainn ùra. Undercarriage nas fheàrr, tha mòr fairing, agus dh'atharraich an tìr phìleat.

New Chassis

A 'coimhead thar-shealladh air a' bhaidhc KTM RC390, bidh thu a 'mothachadh gu bheil a chassis tha glè choltach ris an àm-deuchainn "birdcage", a chaidh a chur air na bh' ann roimhe. A dh'aindeoin an follaiseach coltach, tha tur eadar-dhealaichte geoimeatraidh, gus leasachadh a thoirt air coileanadh agus lùth-chleasachd ergonomics a 'bhaidhc. Làimhseachaidh dh'fhaodadh a bhith air a leasachadh le bhith ag atharrachadh deònach ceàrn an aghaidh forc, a thuilleadh air a 'lùghdachadh na wheelbase. Seasmhachd aig astar sam bith - tha seo dè an luchd-leasachaidh airson cho fada 'sireadh.

motair

Tha einnsean a chur suas ann an stàilinn matrix, nach eil air a dhol tro atharrachaidhean sam bith. 'S e an t-aon àrd-theicnigeach, earbsach agus aig an aon àm glè chumhachdach aonad cumhachd a chaidh a mharcaich air an Diùc 390. goirid stròc engine, ceithir-bhalbh, lionn-fuarachadh, agus an dà camshafts, thaisbeanadh aig a' mhullach. Total volume bha 375 cm ^{3 e,} a dh'aindeoin sin chan eil a 'cur bacadh air a thoirt 44 each-chumhachd aig 35 NM Torc. Airson leasachadh a dhèanamh air earbsachd, a 'cleachdadh connadh stealladh siostam eileagtronaigeach. Tha e a 'ceadachadh do ceart beathachaidh connaidh, agus mar sin a' toirt grad 'freagairt ri accelerator cas, a tha glè chudromach nuair a' dràibheadh air an t-slighe agus faighinn thairis air gu h-àraid doirbh earrannan.

Àrd-tech phàirtean

bhris siostam, a chruthachadh le com-pàirteachas de Brembo chompanaidh ainmeil, air a dhèanamh suas de cheithir-piston calipers aig an aghaidh 300mm disc agus cùl na 230 mm-aon-piston breicichean. Gus smachd a chumail air stad a shocrachadh a rèir an Abs chan eil an siostam cho ainmeil 'chompanaidh Bosch. Tha so uile mar-thà air a thoirt seachad ann an bunaiteach KTM RC390, nach robh a 'sgrùdadh dìreach leisg.

duilgheadasan a dh'fhaodadh a bhith

Rothairean-motair KTM bhon chompanaidh a tha a rèir an earbsachd agus fàgail, ach a dh'aindeoin sin chan eil e gun duilgheadasan is uireasbhaidhean. Bike KTM RC390 a tha comasach air a dhol seachad còrr is 100 mìle. CMF, agus chan eil e a 'cuingealachadh. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil ann an cuid de shuidheachaidhean, a chaidh a-mach ann an 2014, chomharraich ghaoid thoiseach reultan. Tha seo a 'factaraidh ghaoid nach eil a' sam bith a tha taobh a-muigh soidhnichean agus tha e gu math doirbh dearbhadh gus a 'chiad fosgailte cuairt. Tha a 'chompanaidh a' cur luach a chliù agus tha uallach airson càileachd, airson an adhbhar seo a chur an àite an t-seirbheis ionad-asgaidh a rèir na riaghailtean a-òrdachadh ann an barantas aonta.

roghainnean airson a bhith a 'leasachadh

Sealladh farsaing air a 'bhaidhc KTM RC390 a' sealltainn gu bheil an uidheam a tha mòr a dh'fhaodadh a bhith a 'leasachadh agus a' cur ri ioma-ghnèitheachd de pharamadairean. Tha tòrr de luchd-seilbh a tha glè ainneamh a chuingealachadh gu Glè bheag de choltas atharrachaidhean. Mar riaghailt, tha an obair a leanas:

• A dhèanamh gus àite na sgiathan deiridh a rèir an ceann a 'cleachdadh an motair-baidhsagal. Faodaidh e bhith air a dhèanamh le spèis airson beagan airgid.
• An àite an stoc stoc. Ann an àite na factaraidh siostam a chur an sàs TITANIUM togail. Bidh seo a 'leudachadh am beatha na smùide siostam, a thuilleadh air a thoirt air a' bhaidhc fuaim sònraichte, a bhios a 'cur cudrom air a sporty caractar.
• Uaireannan an seat agus stoc ùr, a bhios luchdan a ghiùlan beag no uidheam.

Ann an càsan àraid, luath ride leannanan air caiteachas, a bhith a 'stèidheachadh siostam connadh. Mar thoradh air, tha e a 'toirt cothrom a mheudachadh as àirde tron luaths cuibheasach 15 msu / s. 'S fhiach toirt fa-near nach urrainn dhut abuse e, a chionn' baidhsagal-motair-crochaidh agus rag gu leòr gus meudachadh air an astar as àirde tron Faodaidh droch bhuaidh air an làimhseachadh agus seasmhachd an aonaid.

Sealladh farsaing air a 'bhaidhc KTM RC390 a' sealltainn gu bheil e a 'cruthachadh a' chompanaidh KTM-iomlan cothlamadh de chumhachd agus gràsmhor aig prìs gu math ìosal. Nam paraimeadaran seo chan urrainn luchd-leantainn de thoileachadh motorsports agus a h-uile càil co-cheangailte ris.

Aig an àm a 'chruthachaidh cha robh chur an àite a dh'fhaodadh a bhith a' farpais leis a 'bhaidhc. Mar sin, RC390 a 'dearbhadh nach eil e na iongnadh chaidh ainmeachadh ceannard ann a' chlas. 'S e seo airidh air àite an Diùc 390 leannan.