IL "Junker": teicnigeach-chomharrachaidhean agus lèirmheasan

Tha e duilich a 'cuimhneachadh gu math Russian motair-baidhsagal a iongnadh fiù' s aig a 'chiad choinneimh. Bidh mòran argamaid a dhèanamh: "Carson, a chionn gu bheil uiread airidh modailean." Ach, gu dearbh sin uile "shuiteis" (air a daonna dreach chan eil a 'tighinn a-mach fiù' s aon uair a-mach às a 'gharaids), leithid "Dnepr", "Planet", "Java" Chan eil fhiach aire: an aon seòrsa de dh'aois anns a' chùis seo dìreach a 'dol a-fiadhaich . Uime sin, tha e doirbh measadh a dhèanamh air an Ruis einnsean-togail dragh. Ach seo pernicious Staitistig sgrios aon motair-baidhsagal. Ged a bhiodh e na b 'fheàrr a ghairm e an Idol anns a' phàirt. IL "Junker" - chan e dìreach dà cuibhlichean fo na chathair, "Òglach" - 'S e an tè cheart a bheil feum air cùram agus spèis (fiù' s ma sgàth aois).

a 'tòiseachadh air an rathad

Suas gu 1999, bha e doirbh a bhith a 'creidsinn ann an daoine measail air a' bhuidheann IL. Baidhsagal-motair "Junker" shèid seo dòigh a smithereens. Agus airson deagh adhbhar. Anns na naochadan fad às ann an dòigh sam bith a bha e eu-comasach coinneachadh ris an "àbhaisteach bhaidhc" (gu dearbh, an-diugh). Uair sin shiubhail propelled iarainn "bogsa" le carbadan-chloinne, ainmeachadh mar "carbadan". Agus ann an seo "pàras airson dealbhaidh" Iz "Junker" cabhaig a ruith. Feartan aig àirde, a 'dealbhadh cuideachd, agus as cudromaiche buileach - innleachdach agus nevosozdanny gus an American stoidhle. Airson a 'chiad uair air droch rathaidean bha deagh motair-baidhsagal. Agus furasta a-iomchaidh, furasta cùram agus bog ann an dràibhidh.

zest modailean

Aon iongantaiche feart gu bheil eadar-dhealachadh eadar "Junker" am measg riochdairean eile de na furasta còmhdhail, air a bhith coltas. 'S e ùr-ghnàthachadh bho dealbhachaidh a thug' feuchainn nach fhacas riamh glòir. Airson a 'chiad uair an solas a chì an tlachd baidhsagal-motair "do na daoine".

IL "Junker" a 'riochdachadh Chopper - seòrsa motair-baidhsagal, air a chomharrachadh le pailteas de chrome, mòr-cuibhle a thogail agus dìreach air tìr. "Junker" anns a 'bhad dh'fhàs e clasaig an rathaid, agus fheartan àraid air a chuimhneachadh le mòran. Simply nach urrainn gun a bhith mothachail air na deòir aithris mhìorbhaileach cumadh tanca connaidh. Chan eil fada a shireadh airson sin, chithear bhòrd fhilleadh a thogail a-steach do na h-àrd-phàirt. Tha naidheachd mhath agus structar na chathair. Tha an dà àrd-ùrlar suidheachan a dhèanamh airson dràibheadh suidheachadh cofhurtail, a 'crìochnachadh air ais. Beag seo a 'cur ri mion-fhiosrachadh aiseag fear eile air cùl gun violating riaghailtean sàbhailteachd. Cuideachd, gu cudromach, a 'pheadal chas a thoirt air adhart. 'S dòcha gun fuaimean mar ni beag, ach tha e dha-rìribh a th' ann an ùr-ghnàthachadh, ga dhèanamh comasach a Straighten 'chas air tìr. Roimhe sin, bha aca ri tarraing ann fo ris, a thug mì-chofhurtachd agus sgìths ann an casan fada tursan agus nach eil a-mhàin. Àrd-, bun os cionn chuibhle a 'coimhead eireachdail. Ach chan eil e furasta a uaill nan treun dealbhaiche. Gu dearbh, seo cruth-stiùiridh a 'cur ri suidheachadh goireasach agus nas fhasa innealan stiùiridh.

IL "Junker" ann an coltas uamhasach fiù 's an-diugh. Chan eil mòran rudan urrainn coimeas ri e ann an àilleachd. Mar sin, seo a 'bhaidhc còrr is còig bliadhna deug fhathast iomchaidh, agus as cudromaiche buileach - ion-mhiannaichte.

IL "Junker": teicnigeach-chomharrachaidhean

Baidhsagal-motair iongnadh nach eil a-mhàin dealbhadh, ach cuideachd sùbailteachd a thomhas. Tha àlainn "shuiteis" innleadairean b 'urrainn a chur dòigheil teicnigeach càileachd sin dìreach nach urrainn a chuideachadh ach moladh. A 'chiad, an taobh a-muigh smachd. 'S e ìre a h-uile motair. Ach fhathast. Right cas uidheamaichte le aghaidh breic. E, co-dhiù, a uisgeach aon disc. Tha gun IL Get seo àrd-inbhe a bhrist e, fiù 's ma tha air iasad bho na Japanese a' Yamaha, a tha mar-thà a 'bruidhinn mu cho cudromach' chùis. Air an làimh dheis pannal suidhichte "Stop Motor" a 'phutan agus "Sgòthan / Àrd-sail." Tha a 'ghàirdean clì tha an grunn aiteachan agus bhris chùlaibh. E, gu mì-fhortanach, agus troimhe-chèile, seòrsa druma. Agus an uair sin a 'cheist a dh'èireas: "Carson?" Seach gu bheil àite air an hydraulics biodh gu leòr airson a' chinn. Carson nach dèan math 'cleachdadh nam breicichean siostam air dà chuibhle? Uill, 's dòcha a' cheist seo a fhreagairt nach urrainn eadhon na dealbhadairean IL "Junker" modail. stròc feartan agus comharran eile a tha air an taisbeanadh air a 'bhòrd. Tha i ag ràdh, tha e ann am pàirt àrd eadar na tancaichean connaidh. Tha iad a 'toirt fa-near fa leth. A h-uile seachd gu leth liotair, agus gach fear le aca fhèin a 'fosgladh a tap, Criathrag agus còmhdach. Carson sin a dhèanamh - tha e soilleir. Às dèidh ath-chonnachadh, a 'tionndadh a-steach do geama "snìomh an-teannaich na ceap."

chumhachd

Tha an aonad cumhachd, nan seasamh air an "Junkers", an aon mar ann an uile modailean as ùire den bhuidheann IL. Tha seo a 'YU6 charbadan (mar dhìleab bho "Jupiter") le uisge fuarachadh. Seadh, faodaidh sinn bruidhinn mu dheidhinn an charbadan, a tha mar-thà a-mach às a 'cheann-là fichead bliadhna! Ach ann an àiteigin eile, chan urrainn dhuinn ach liosta de na buannachdan agus eas-bhuannachdan. YU6 - dà bhuille dà-siolandair-staigh losgaidh einnsean. Tha a bhith ag obair tomhas-lìonaidh 347 ceudameatairean ciùbach agus a 'char as cumhachd 24 eich a thomhas. Obrach tricead (teicnigeach cead-siubhail) - mu 6000 rpm, ach seo an luach a tha ro àrd. Tha an dearbh raon de 5000 rev / min.

YU6 freagradh sam bith Gasoline le Octane co-mheas nach eil nas lugha na 80. Ideal "beathachadh" - tha 92 Octane. Connadh càileachd Chan eil e riatanach aire a phàigheadh. Dà-bhuille einnsean nach eil buailteach droch soithichean. Still, tha e nas fheàrr gun a bhith a 'gabhail chunnartan agus a lìonadh as fheàrr leat bhaidhc air a dhearbhadh stèiseanan. Caitheamh connaidh sa cheud cilemeatair coimeasach beag. Anns a 'bhaile 7 liotair air an rathad aig astar de 90 msu / Dheas' s an àireamh seo a lùghdachadh gu 5.5 liotair, agus air còmhnard an rathaid aig astar de 60 km / s agus tha e a 'fàs gu tur gòrach - ach 4 liotairean sa 100 cilemeatair. Dà tanca a 'cumail 15 liotairean, fa leth, aig cosgais chuibheasach, gun ath-chonnachadh motair urrainn a shìneadh 300 cilemeatair. Ach cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh gu bheil YU6 - dà bhuille-einnsein, mar sin, an-còmhnaidh às dèidh gach ath-chonnachadh, an tanca connaidh a bu chòir Cuir 2T ola. Às dèidh a 'Grease ga thoirt còmhla le connadh.

càradh

Aig an àm seo chan eil duilgheadas ann le càradh Iz "Junker". Tha seo seach ri bitheantas na modailean agus beag "dìomhair" ma faodaidh tu fòn e. 'Se sin, bha cha mhòr a h-uile fiosrachadh air IgE Faodar furasta àite a' dlùth chàirdean an t-aon - "Jupiter". Uime sin, 'nuair beag àirneis, a tha a' tachairt gu math tric, na gabh dragh mu dheidhinn a bharrachd pàirtean.

IL "Junker": prìs

Tha seo a 'bhaidhc air a dhealbh airson daoine a tha a' coimhead airson nach eil cèin naidheachdan. Mar sin, airson iad fhèin. So a 'phrìs a dhealbhachadh airson luchd-ceannach math beairteach. Iarrtas airson ILs sin fhathast, agus mar sin a 'phrìs a tha an-còmhnaidh a chumail ann an deagh cumadh. IL "Junker" ann an staid mhath, tha e gu math comasach a cheannach airson 1000-1500 dholair.