"Mitsubishi Evolution-9" - luath creachadair le gàire-seòrsa

Sales ", Mitsubishi Evolution 9" a thòisich ann an 2005 ann an Iapan, an dèidh beagan mhìosan an càr a shealltainn aig an Geneva Motor Show. Ùraichte spòrs càr a fhuair togail einnsean ùr, sùil air an leasachadh agus an ùrachadh a-staigh.

Bun a ràdh, tha ea 'coimhead "Mitsubishi-Evolution 9"' S e dha-rìribh Stylish aig an aon àm, an coimeas ri "ochd" atharrachaidhean mòra air a dhol fo choltas. Tha an càr a 'coimhead fhathast ionnsaigheach agus luath, agus gach loidhne mar gum biodh e a' daingneachadh gur e seo an càr - rèisean. Tha a 'phrìomh fheart ann an riochd naoi modailean - a' chiad riochd an aghaidh gleus, a rèir an dealbhaidh an inneil, tha e ga dhèanamh nas fhasa do charbadan agus fhuarachadh an gearradh sìos air an lioft oncoming airflow. Tha an oir ìosal chùlaibh gleus a chruthachadh diffuser, a tha còmhla ri spoiler a 'dèanamh na b' fheàrr gus smachd a chumail Feachd. Crìochnaich an dealbh eireachdail 17-òirleach air cuibhlichean -ìosal ìomhaigh taidhrichean.

Taobh a-staigh "Mitsubishi-Evolution" 'S e an naoidheamh ghinealach de chòmhstri a faireachdainnean. Air an aon làimh, àrd-chàileachd agus tursan Stylish almain ceapan, air an taobh eile - dòrainneach agus beagan seann ionad Console agus mì-chofhurtail suidheachain às aonais taic tarsainn. "Ciamar a bhios luchd-siubhail a 'faireachdainn teann a' siubhal astar fada?" - a chonaltradh cheist.

Tha ergonomics an cabin air fad a tha math, a h-uile riatanach gnìomhan agus smachd taobh a-staigh ghàirdean ruigsinneachd. Tha e ag obair flawlessly gnàth-shìde smachd ceann aonad cuibheasachd càileachd. Tha ionnstramaid pannal a tha air leth sònraichte a dealbhadh, a 'solas dearg, a dh'aindeoin de thùs dh'aindheoin cheistean-dearbhaidh, tlachdmhor dhan t-sùil. Readings-iomlan a ghabhas a leughadh sa h-uile h-solais.

"Mitsubishi-Evolution" - còig-seater chàr, ach triùir dhaoine ann an cathair air ais, coltach eòlas gainnead rùm. Tha an còrr de chàraichean a tha gu math practaigeach. Tha stoc nach eil a bu mhotha anns a 'chlas, ach taing do goireasach "inntrigidh" fhoirm agus faodar a luchdachadh a-nuas an grunn math de rudan.

Mar a chaidh a ràdh, a 'chàr a chleachdadh tric mar càraichean airson diofar spòrs, mar sin, gleusadh "Mitsubishi-Evolution" - gu math cumanta iongantas. Fo currachd iomraiteach à Iapan spòrs chàraichean eòlach bho tionndadh roimhe a 'mhodail turbocharged ceithir-siolandair (280 .. hp). Seach an unpretentiousness agus earbsachd an t-aonad a bhuannaich an earbsa luchd-ceannaich, a rèir choltais, a 'dealbhaidh co-dhùnadh nach eil atharrachadh dè tha a' dol cho math. daineamaigs an càr a-mach às an fharpais - tha e gu litireil a 'toirt dheth, ag adhbharachadh gun tarraingeadh thairis air a' chathair. Tha an astar as àirde tron an naoidheamh dreach - 250 km / s, luathachadh ceudan de gabhail mu 6 diogan. A rèir a 'mion-atharrachadh a' chàir Faodar uidheamaichte le 5- no 6 astar-làimhe.

Mar airson cosgais na "Mitsubishi Evolution-9", a 'phrìs a tha an càr a tha ann an staid mhath, a ruighinn 25 mìle dolair. Dh'fhaodadh tu ràdh, tha e tòrr, agus airson an t-airgead a dh'fhaodas tu cheannach laghach càr ùr de chlas B no C. Ach, an tlachd a stiùireadh seo creachadair S fhiach e.