"Nissan Primera" - ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean agus an tuairisgeul Japanese càr

Tha a 'chiad ghinealach de Japanese Cars "Nissan Primera" ann an cùl P12 sreath iongnadh air mòran draibhearan airson a dealbhadh neo-àbhaisteach, an dà chuid airson 2001 agus dàna-staigh dealbhadh. Tha seo a mach sedan bho Japanese nach robh dùil. Ach, co-dhiù a tha no nach eil a cheannach ann an staid chleachd sedan "Nissan Primera"? Ro-shealladh an luchd-seilbh a bhios gar cuideachadh gus tuigsinn a 'cheist seo.

coltas

Ann an 2001, air an dealbhadh ùr "Eisimpleirean" faodaidh sibh bruidhinn gun sguir. Tha e thairis a nis, draibhearan air fàs eòlach air a thaobh a-muigh dè bha an uair sin na annas, ach tràth anns na 2000an, an coltas a sedan bha eisimpleir gu mòran de na farpaisich, a bha anns a 'chàr, "Nissan Primera". Ro-shealladh an luchd-seilbh an t-ainm "aoigheachd bho àm ri teachd", a 'comharrachadh an latha an-diugh sùil air an inneal. Air an Russian farsaingeachdan poblach aire gu bathar ùr seo bha cho mòr a luchd-seilbh a bhith a 'Tint-uinneagan aca. Ach nas fhaisge gu 2006, taobh a-muigh a 'chàr slaodach stad a bhith a leithid a mach agus ùidh ann an càr air a fuarachadh mean air mhean. Gu dearbh, a 'dealbhadh a' Japanese nach eil e dìreach a phàigheadh dheth, agus an ìre àrd de reic lèir dearbhadh.

"Nissan Primera" - lèirmheasan luchd-seilbh an taobh a-staigh

"Peatrail" air draibhearan sedan dèanamh bheachd làidir, oir aig an àm sin "twists" a bha anns na naidheachdan, eadhon aisling sluagh cliùiteach far-rathaid. Ged a-staigh ann an cuibhrionn chan eil e gun drawbacks a tha biorach gach slòigh sedan "Nissan Example". Ro-shealladh de na sealbhadairean ag ràdh gun robh bathar ùr an somalta greis gnìomhachais smachd putanan air a 'chlàir. Mar eisimpleir, a chur an stèisean rèidio, an dràibhear a bha gu tric brùth putan àraidh fhad 'sa bha a' coimhead air an taisbeanadh an sgrion (co-dhiù, bha e cuideachd bha e ana - air grianach làithean mòr blikovat).

Sònrachaidhean ùr "Nissan Primera"

Ro-shealladh de na sealbhadairean ag ràdh gun tàinig a dh'aindeoin a leithid a brìgh agus a coltas ruibh taobh a-staigh, a 'sedan daineamaigs bha sàr-mhath - bha e dìreach uamhasach. Tha a 'chiad 109-hp 1.6 liotair-einnsein a bha mòr lochdan ann an Torc. Ach, an dàrna 1.8 liotair-aonad, a tha a 'solarachadh annas, cha robh an càr adhbharachadh luchd-seilbh sam bith dragh a chur air an aon crochaidh ( "Nissan Primera P12») sàr-mhath a bhith a' seasamh Russian sluic agus tuill. As mullach deireadh-einnsean, a tha a 'ruith an càr a bh' ann dà-liotair 140-làidir peatrail aonad, ach fhathast leithid Chan eil cumhachd gu leòr airson càr àbhaisteach luathachadh. A rèir a 'draibheadh coileanadh, a h-uile einnseanan "Nissan Primera" bha glè ìosal obrachaidh bheatha - fiù' s an dèidh 100,000 cilemeatair, dh'fhaodadh iad feum mòr às ùr. Tha e a 'ceartachadh an t-suidheachadh dìreach measgachadh farsaing de tar-chur - a sholarachadh leis an inneal agus "an cuspairean meacanaigeach" agus "fèin-obrachail", agus eadhon an variator 6 de virtual velocities.

co-dhùnadh

Mar a chunnaic sinn, "Nissan Primera" - càr aig an aon àm le adhartach coltas agus lag feartan. Agus ma tha thu deònach ìobairt astar air sgàth an cuid ìomhaigh agus an stoidhle seo, càr a bhios air leth freagarrach airson thu, gu h-àraidh a chionn 'phrìs air a shon (12-16 mile dolair) chan eil e cho àrd.