Su-35 Feart. Tha Su-35: Sònrachaidhean, sabaid photo. Coimeas air feartan an Su-35 agus F-22

Ann an 2003, Sukhoi Design Biùro a chur air bhog an dara ceum de ath-nuadhachadh de Su-27 dh'itealain cogaidh a chruthachadh Su-35. Tha feartan a choileanadh ann am pròiseas ùrachaidh, a 'leigeil ghairm e 4 ++ ginealach-sabaid, a' ciallachadh a 'char as approximation comasan air an itealan an còigeamh ghinealach PAK FA.

Cùl-dealbhaidh

Tràth anns na 1980an, nuair a bha an Su-27 a-mhàin air a dh'ionnsaich le Sòbhieteach Feachd an Adhair, a coitcheann dealbhaiche Pavel Sukhoi tha air a phlanadh a leasachadh ùr dreach. An toiseach ainmeachadh mar an Su-27m, chaidh a h-uidheamachadh le a leasachadh gu mòr avionics, a thug adhbhar gus beachdachadh ris an sabaid as fheàrr aig an àm. Bha e cuideachd air uidheamachadh le measgachadh de bhuill-airm agus nas iomadh-fhillte, a leig an Su-27m (cm. Anns an dealbh gu h-ìosal) a 'coileanadh an gnìomhan agus targaidean a' chùis a dhèanamh air an talamh.

A ùrachadh dreach chomharrachadh le iomadalachd nan atharrachaidhean ann an aerodynamics, avionics, togail cumhachd lusan, agus bha cuideachd barrachd comais. Àrd-neart compo stuthan agus almain-lithium alloys air a chleachdadh gus cuideam a lùghdachadh agus a mheudachadh connadh tèarmann.

Tha Su-27m bha uidheamaichte le jet einnsean le sparradh 125 KN, nas cumhachdaiche na Su-27. Tha prògram ùrachaidh na Su-27 a chaidh ainmeachadh 'Su-35BM ", far a bheil na litrichean a' ciallachadh" mòr a leasachadh ". Tha mòran a dhèanamh ann an ùine gabhail a-steach nuadh plèanaichean agus Su-35, feartan a tha gu mòr nas motha a chiad modail Su-27m.

tuilleadh ùrachaidh

pròiseact airson sabaid riochdachaidh a chur air bhog ann an 2003 gus an drochaid a 'bheàrn eadar an dreach ùr de Su-27m agus Su-30MK sabaid charbad agus an còigeamh-ghinealach PAK FA. Tha an amas a 'phròiseict an dàrna ath-nuadhachadh na airframe an Su-27 (mar sin a' seòrsachadh mar 4 ++ ghinealach sabaid), gus a bheil feartan an Su-35 co- ionann ris an ìre a chur an gnìomh air a 'PAK FA. A thuilleadh air sin, air an itealan a bha còir a bhith eadar-dhealaichte do theaghlach Su-30 ann an às-mhalairt.

Tha leasachadh air an itealan a 'dol gu 2007, nuair a thàinig e gu bhith ri faotainn airson a reic. Car às dèidh sin, a 'Sukhoi Design Biùro Chaidh innse gu bheil am prògram a tha a' cruthachadh an Su-35 a chur air bhog mar thoradh air draghan gun robh an PAK FA pròiseact dòcha aghaidh gainnead airgid.

Urachadh an còmhnard earball

Characteristics an Su-35 a thaobh a airframe gabhail a-steach iomadh eadar-dhealachaidhean bhon Su-27m, ged-ghluasadach air an itealan a 'gleidheadh làidir coltach ris a bha ann roimhe.

Aon de na comharraidhean sònraichte ann an airframe Su-27m Tha aerodynamic togail sgeama a 'cumail smachd air an t-seòrsa "tunnag", a tha a' leigeil leis a 'phlèana a' sgèith aig a 'char as ceàrn ionnsaigh gu 120 °. Ann an sgeama seo a 'chòmhnard earball plèana - stabilizers elevators - suidhichte ann beulaibh na sgiathan aige.

Ach, le aonta seo, còmhnard earball plèana a 'nochdadh bho uachdar na radar chomharran fhaighinn nas motha ann an sgeama gnàthach air cùl an sgiathan. Tha seo a 'comasachadh an lorgaidh an itealain. Uime sin, nuadh radars airson neo-bhuaireasach plèanaichean (F 22 Eun Cobhartaich-, PAK FA agus Su-35) a tha an rèiteachadh traidiseanta na còmhnard-earball - air cùl na sgiathan. Ann an òrdugh a ghleidheadh na buannachdan an lùib a 'cleachdadh canards, tha iad, còmhla ri na bun-itean an sgiathan a tha fhathast a' chùl agus a 'tionndadh earrannan Sag air na sgiathan.

Dè ùr air a thoirt mu dheidhinn le atharrachaidhean sin ann an coltas na Su-35? Characteristics (dealbh gu h-ìosal a 'sealltainn eadar-dhealachaidhean a coltas bho na Su-27m) a dhearbhadh mar dh'itealain cogaidh faisg air a' 5mh linn, ach a-mhàin airson fhathast nas motha a radar ainm-sgrìobhte agus cha gnìomhach sgèithe radar.

Airframe leasachaidhean eile

Feart SU-35 a thaobh a 'cleachdadh nam breicichean dòigh eadar-dhealaichte bhon Su-27m airbrake bochdainn (pannal). SU-35 inhibition a dhèanamh suas ann an dòigh 's gu bheil a stiùir a chaidh a shocrachadh anns a' chùlaibh pàirtean den dà dhìreach itean nuair a chòmhnaidh deflected ann an diofar stiùiridhean, agus a 'cruthachadh retarding fhorsa. Aerodynamic leasachaidhean eile a gabhail a-steach lùghdachadh an àirde an dhìreach stabilizer, nas lugha protrusion sgàil-bhrat agus a conductive chochall Tha an còmhdach a 'falach le irradiating an itealan radar.

Neartachadh airframe fàgail a choileanadh tro bhith a 'cleachdadh TITANIUM alloys, a tha a' meudachadh a bheatha gu mu 30 bliadhna de obair aig àrd-ìre as àirde tron takeoff 34,5 cuideam tunna. In-connaidh comas Chaidh àrdachadh le barrachd air 20% gu 11.5 tunna agus faodar a thogail suas gu 14.5 tunna air sgàth a bharrachd tancaichean.

Avionics adhartach

Sukhoi air a h-uile càil a dhèanamh gus feartan an Su-35 a thaobh avionics bha e dìreach sgoinneil. Tha an obair aig a h-uile h-aonadan agus itealain innealan a 'stiùireadh siostam fiosrachadh stiùiridh, uidheamaichte le dithis air bòrd coimpiutairean. Tha e a 'trusadh agus a' giullachd dàta bho diofar innleachdan agus itealaich siostaman smachd agus a 'toirt fiosrachadh iomchaidh a' phìleat tro dà phrìomh multifunction taisbeanadh (MFD), a tha còmhla ri trì àrd-cockpit MFD foirm-glainne. Tha itealan tha tòrr eile ùrachaidhean a avionics agus siostaman dealanach, a 'gabhail wireless didseatach-adhair siostam smachd, agus a' phìleat air a thoirt seachad le clogaid-muin fiosrachadh sgriona agus oidhche lèirsinn goggles.

Radar agus ag amas air an t-siostam

Anns a 'phàirt seo den feart an Su-a-steach 35 an làthair radar "Irbis" fulangach mean air mhean ordugh iadhaire, a tha na phàirt chudromach de an teine siostam smachd na plèana. Radar urrainn lorg bhon adhar targaid sgìre Q3. m aig astar 400 km agus faodaidh a 'toirt cuimseachadh gu 30 adhair targaidean, agus a' stiùireadh a h-ochd dhiubh.

Tha an ràdar a tha comasach air a bhith cluich math mar map na talmhainn, a 'cleachdadh measgachadh de mhodhan, nam measg fhosglaidh tuigseach modh. Radar "Irbis" air a cur leis a 'optronic sighting siostam a' cleachdadh na feuman a leusair rangefinder, TBh, fo-dhearg lorgair adhbharan.

Aircraft armachadh

Dè urrainn armachd a ghiùlain sabaid Su-35? Fiosrachadh air a armachadh siostaman gabhail a-steach a 'cleachdadh iomadalachd nan urchraichean-seòrsa "air-gu-adhair" faisg air agus fada raon, mionaideachd agus unguided innealaibh-seòrsa "air-gu-talamh", a tha a' gabhail a-steach urchraichean, bomaichean agus spreadhadh timcheall gnàthach bomaichean. Tha an luchd Gun as àirde tron feumail - 8 tunna, a dh'fhaodas a bhith air a ghluasad gu ceithir-deug hardpoints. Tha sabaid a 'cleachdadh urchraichean le raon de 300 km.

sabaid einnseanan

SU-35 le paidhir de einnseanan-jet, an thrust Vector a tha fo smachd ann an aon plèana. 'S e einnsean seo dreach nas simplidhe a spàrraidh leithid "Saturn-117" còigeamh ghinealach sabaid PAK FA. Tha a 'Chual thomhas aig 145 KN, 20 KN barrachd na Su-27m. Tha e air beatha 4000 fosgailte. Tha paidhir de plèana einnseanan aig a bheil an comas a bhith a 'cumail smachd air na thig thrust Vector. Gach aon de na bheactaran thrust nozzle Tha a cuartachadh axis-beinne, Loidhne gu dìreach plèana. Mar so a 'claonadh gach nozzle thrust Vector Faodar riochdachadh mar thoradh air deflection an nozzle sìos ann an stiùireadh a-steach agus a-mach suas. Ma tha an dà chuid nozzles Vector thrust deflected synchronously smachd a chumail air suidheachadh na plèanaichean a-mhàin le bhith a 'phàirce ceàrn, ach eadar-dhealaichte Claonadh bheactaran shàth nozzles Faodar smachd agus na ceàrnan de YAW agus rolla. Tha seo a 'siostam smachd a tha cuideachd a dhèanamh air sabaid PAK-FA.

Einnsean a 'leigeil SU 35 gu cunbhalach àrd-fhuaimneach ruighinn luaths gun Afterburner. Radio ghabhas chochall thathar a 'cur ri einnsean-pàirtean a lùghdachadh smaoinich radar chomharran bho itealain.

Coimeas air feartan an Su-35 agus F-22

Gu ruige seo, tha an t-saoghail a-mhàin a thugadh a-steach seirbheis sabaid 5 mh ghinealach a tha an-US F 22 Eun Cobhartaich. Mar a tha fhios, an "Stealth" teicneòlas a chur an gnìomh anns a 'dealbhadh agus a' toirt radar stealth phlèana, a tha stèidhichte air prionnsabalan a dhà:

• imparting airframe a dhealbh a dh'aona-ghnothach geoimeatrach cumadh a 'toirt a' nochdadh radar chomharran ann an stiùireadh mu choinneimh a bhith a 'stiùireadh a tighinn;
• sgapte (chiad sreath) an radar chomharran lùth ann an stuthan ciallachadh an itealan an uachdar airson adhbhar attenuation gu leithid ìre a 'lorg an' nochdadh chomharran a 'fàs mì-choltach.

A rèir American dàta a 'sealltainn comas F 22-sabaid co-ionann ri goilf ball, a rèir na Ruis dàta, tha e 0.3-0.4 m ^2. Airson coimeas a dhèanamh, a Mìg-29 a tha e co-ionnan ri ² m ^5, agus Su-27 - 12 m ^2. Am bheil e comasach, co-dhiù ann am pàirt, a choileanadh coileanadh "Eun Cobhartaich" air a 'Su-35? Feartan (coimeas a dhèanamh eadar iad le F-22 air a thoirt seachad gu h-ìosal) Russian itealain cothrom dhuinn a chur an cèill fhaiceallach dòchasach a thaobh seo.

Russian innleadairean agus luchd-saidheans air stuthan a leasachadh agus dòighean-obrach a lùghdachadh gu mòr an reflectivity an Su-35. Russian-saidheans a chruthachadh matamataigeach innealan gus obrachadh a-mach an sgapte eileagmagnatach tonn le buidhnean iom rèiteachaidh, leithid Su-35, a 'briseadh iad a-steach nas lugha aodainn agus a' cur buaidhean oir tonnan agus uachdar sruth. Antennas tha mhodaileadh air leth agus an uair sin a chur ris an àireamhachadh fad modail.

sùghadh a-steach stuth rèidio ùra, a tha a 'còmhdach na plèana einnseanan a chaidh a leasachadh. Chan eil e a 'cur bacadh air obair icing siostaman agus is urrainn seasamh àrd-astar adhair sruth is an teòthachd gu 200 ° C. Radio ghabhas 0.7-1.4 mm filleadh tiugh thathar a 'cur gu uachdar einnseanan agus aghaidh-ìre ìosal Brùthadh dinneadair a' cleachdadh companaich chathadh-siostam.

Tha Su-35 Tha e cuideachd a ghiullachd sgàil-bhrat a 'sealltainn stuadhan a radar, a' lùghdachadh a 'cur gu mòr ri ìomhaigh intensifier tube bho meatailt chab phàirtean. Russian teicneòlas a leasachadh le pròiseas plasma tasgadh de atharrachadh eadar fillidhean de mheatailt agus plastaic. Anns an dòigh seo chochall a chruthachadh, a tha a blocaichean eileagmagnatach tonnan an rèidio tricead, tha resistant a 'briseadh agus chan eil dàil an grèine teas anns a' bhothan.

Gu dearbh, tha na gnìomhan seo uile a-mhàin faisg air feartan an Su-35 gu an comasan nan Eun Cobhartaich F-22, ach chan eil iad a 'dèanamh co-ionann. Tha seo co-ionannachd (agus 's dòcha fiù' s ceannas) a dhèanamh às dèidh bhith a 'gabhail Russian sabaid an 5mh ghinealach PAK FA.

Mar eile airson turas-adhair feartan, an coimeas ri 35 agus SU-F-22 a 'toirt a leanas dealbh. Russian plèana le ceithir meatair a dh'fhaid (21.9 m vs. 18,9 m) agus cha mhòr aon mheatair os a chionn (5.9 m v. 5,09 m) le barrachd American sgiathan (14.75 m vs. 13.6 m). Tomad na Su-35 (falamh) cha mhòr co-ionnan ri tomad na F-22 (19 500 kg gu 19 700 cileagram), ach a 'char as tomad na "American" dà leth tunna tuilleadh (34 500 kg ri 38 000 cileagram). Tha a 'char as àirde a luaths an dà itealan a tha cha mhòr an aon rud - mu 2400-2500 km / s, a thuilleadh air togail làmhan-mhullach - 20,000 m.

Ach an turas-adhair raon de Su-35 le dà drop tancaichean nas àirde (4,600 km an aghaidh 2960 km) gun "tiormachadh" tancaichean cuideachd a bhios a 'sgèith air an "Eun Cobhartaich" (3600 km an aghaidh 3220 km).