Toyota Ist:-chomharrachaidhean agus tuairisgeul de na Japanese teinne càr

Toyota Ist - 'S e roomy teinne càr le thùsail sporty taobh a-muigh, a' chiad chunnaic an solas ann an 2001. Ach, anns an Roinn Eòrpa, tha e air a nochd a-mhàin ann an 2004. Anns an Ruis, an càr seo tha mòr-chòrdte cuideachd, ged san dùthaich againn, a 'mhodail Chan eil fiù a lìbhrigeadh.

coltas

Toyota Ist chàraichean a thogail air beulaibh càr-àrd-ùrlar, a chruthaich bunait a bha ann roimhe ris an canar Platz. Bha 'm feart a' mhodail tha an sporty taobh a-muigh. Tha mòran dhaoine air fiù 's thuirt a h-ìomhaigh a tha rudeigin de iomadh rud. A thuilleadh air sin, na ceithir-chuibhlichean ann an càr a bha ri fhaotainn mar roghainn.

Wheelbase tha 2460 mm, dh'fhaid - 3930 mm. Tha an càr a 'ruighinn leud 1725 mm, àirde - 1540 mm. Tha a 'chiad phàirt teinne càr sgeadachadh thùsail griola a dhèanamh ann trapezoidal fhoirm. Co-dhiù, air beulaibh an currachd bha lùb, nach robh ann roimhe, agus grinn "sròn", a tha a-dealbhaidh a 'cur an leubail leis an sgrìobhadh ist. Beulaibh gleus, co-dhiù, gu bhith nas mòr na sinnsirean aice. Eòlaichean a tha ceart-cheàrnach earrann adhar trusadh agus taobh taidheir "protivotumanok" chaidh co-dhùnadh a 'gluasad beagan nas àirde. E narrowed agus "a 'coimhead air" aghaidh solais, ged tùsail diamond cumadh-optics fhathast. Ach taillights atharrachadh. Solais a thogail ann an cruth triantan, nach boomerang, mar roimhe. Agus tha ea 'coimhead fada nas fheàrr.

taobh a-staigh

Bha beagan faclan a bu chòir a bhith ag ràdh mu dheidhinn taobh a-staigh Toyota Ist. Meud na buidhne agus nas fhaide wheelbase nach b 'urrainn a chuideachadh ach a' beachdachadh air an àite a-staigh. Tha e air a bhith mòran nas rùmail agus nas cofhurtaile. Gu h-àraidh deagh uidheamachadh-sreath chùl. Ach a 'chùl tha cofhurtail ach dithis luchd-siubhail. Gu ìre mhòr air sgàth a 'togail. Sofa fhèin air a roinn ann an dà suidheachain. Agus ann am meadhan flaunts farsaing armrest. Tha e inntinneach gun robh e co-dhùnadh gus an socraicheadh an t-rèile uidheam. Agus faodaidh e an dà chuid a 'gluasad air adhart no air ais. Mar sin tha e a 'tionndadh a-mach a' gleusadh an treallaich-turais àite.

Tha fear eile de "highlights" modail - beulaibh suidheachain cofhurtail le tarsainn taic. Bhac, a thuilleadh air na suidheachain a tha nas fharsainge. Co-dhiù, barrachd eòlaichean air a bhith a leasachadh an dràibhear cathair a thaobh feartan agus goireasachd. Dashboard, chaidh co-dhùnadh a 'gluasad am meadhan a' bhòrd dìreach gu deas air a 'chuibhle stiùiridh. Agus an cruth aice caran neo-àbhaisteach. Tachometer le speedometer aonaichte ann an aon aonad. A-nis tha iad ann an cumadh-V math, an taobh a tha a chithear ceithir-cheàrnach le cùlaistean sensaran. Agus a h-uile smachdan diofar siostaman a tha stèidhichte air an àrd-ùrlar. Tuilleadh air an ionad tunail Toyota Ist chì dà cupholders.

Anns an fharsaingeachd, taobh a-staigh a thionndaidh a mach as ergonomic agus neach-cleachdaidh càirdeil.

feartan

Tha seo cudromach eile air a 'chuspair a bu chòir a bhith fa-near aire, a' bruidhinn mu dheidhinn an Toyota Ist. Technical feartan a 'mhodail a tha gu math beag. Fo currachd a 'chàr a thoirt a-liotair 1.5 einnsean. Tha iad dà roghainn: aon aig 109 agus fear eile aig 103 each-chumhachd.

'S e seo dreach Iapanach. Modailean a thoirt do na US auto a 'mhargaidh, tha barrachd cumhachd. Fo a currachd, agus chuir e 1.5 liotair-einnsean, ach an cumhachd 133 each-chumhachd. Japanese tionndaidhean uidheamaichte le dìreach 5-ceum "cuspairean meacanaigeach" agus na Stàitean Aonaichte, agus a 4-speed "fèin-obrachail."

Tha an astar as àirde tron gu bheil am modail seo Faodar sgapte, tha 175 km / u. Chan eil mòran, ach tha e beag teann càr caitheamh. Mu 6 liotairean sa 100 cilemeatair ithe Toyota Ist. Characteristics of math, cha b 'urrainn ag aontachadh tuilleadh.

cosgais

Mu cò mheud e a 'cosg càr, b' fhiach e ri innse, cuideachd. Toyota Ist beachd a fhuair deagh mhòr-chuid. Rùmail ach teinne inneal le coileanadh math coltach ri mòran. Agus eadhon a-nis faodaidh tu a cheannach. Ach, anns na b coltach / y.

Tha timcheall air 550,000 rubles a dh'fhaodas tu cheannach càr a dhèanamh ann an 2008 ann an deagh staid. Leis na ceithir-wheel drive "gnàth-shìde" alloy cuibhlichean, parktronikom, Abs siostam agus a 'lùghdachadh caitheamh connaidh.

Ach an tionndadh nas ùire (2013 modail bliadhna, mar eisimpleir) le xenon optics, a rearview chamara agus acfhainn ùr eile a bhios a 'cosg mu 700 mìle rubles.

Modail 2002 aig Gheibhear airson beag phrìs. Airson a '180-200 mìle rubles. Ach, le 87 each-chumhachd-einnsean, ach cuideachd ann an deagh staid. Ann an cùis sam bith, mus do cheannaich e càr as fheàrr gus dèanamh cinnteach aig an stèisean a chomharrachadh ghabhas milleadh. Seach uaireannan osal gun adhbhar a tha fo amharas. Agus an càr a 'tionndadh a-mach gu ialtag, a dhath no roimhe "cùil".