Vactrain: ag obair prionnsabal, deuchainn. àm ri teachd trèana

Scientists air a dh'fhaid co-dhùnadh gur gus meudachadh astar an gluasad carbad sam bith a bu chòir a bhith comasach a chumail fodha 'bhuaidh suathaidh. A rèir a 'phrionnsabail seo a tha ag itealaich fànais gun aghaidh àrainneachd urrainn siubhal ann an rùm airson ùine fhada. Feart seo tha stèidh a 'phròiseict, ris an canar "vactrain àm ri teachd."

Tha an trèana as luaithe

Tha an coileanadh as àirde de luchd-saidheans ann an achadh àrd-astar gluasadan talamh, mar a tha an-diugh a 'beachdachadh air an iùil-tharraingeach levitation. Magnetic levitation trèanaichean a dhearbhadh ann an Iapan, Sasainn agus a 'Ghearmailt air ais anns na seventies an linn mu dheireadh. An-dràsta, seòrsa seo a tha còmhdhail a 'ruith gu soirbheachail ann am mòran stàitean. Anns a 'chùis seo, le bhith a' lùghdachadh a 'suathadh a thoirt seachad leis an taobh a-staigh astar 500 km / u. A bharrachd, leithid stoc Tha fìor chùramach, eag-eòlais gheal agus fuaim ìosal. Ach, bu chòir a thoirt fa-near gun robh an àrdachadh ann an gluasad air astar a 'ciallachadh àrdachadh Dragh. -Saidheans a 'tabhann dòigh-obrach choltach a chruthachadh Vacuum trèana. Tha a bhith ag obair phrionnsabal gu bheil an t-slighe, feumaidh a 'gabhail àite taobh a-staigh an às-fhalamhachadh tube mar sin, a h-uile aghaidh feachdan a thoirmeasg.

Nochd an smuain de Vacuum Còmhdhail

Tha a 'bhun-bheachd a thogail Chuain gruzoprovoda airson lìbhrigeadh bathair on Roinn Eòrpa gu Ameireaga agus air ais airson a' chiad uair a nochd anns na Stàitean Aonaichte air ais anns na seasgadan den linn mu dheireadh. Mar a phlanadh, a chaidh a thogail anns a 'chuan aig doimhne leth cilemeatair tube, taobh a-staigh a' charbad Bhiodh an gnìomh air sgàth formulations gluasad iùil-tharraingeach levitation. Chan eil ach ann an 1999 ann an Ameireaga innleadair Deriel Oster bha e comasach fhaighinn peutant airson an Vacuum Còmhdhail teicneòlas loidhne-phìoban a tha air spionnadh ùr a thoirt do leasachadh aca.

Oster phròiseact

Mar a phlanadh Oster, an t-slighe a dh'fheumas a bhith dà pìoba bhon adhar (airson gluasad ann mu choinneamh stiùiridhean), an trast-thomhas de gach rud a tha 150 cm. Thathar a 'gabhail a-staigh an capsalan Bidh sleamhnachadh Còmhdhail maglev. Aca trast-thomhas a bhios 130 cm, agus fad -. 490 cm trèilear urrainn aig an aon àm a 'gluasad sia luchd-siubhail le luchd-bhalachain suas ri 370 kg.

Engine Vacuum Oster trèana Bidh bun-(uidheamaichte le windings chluich tube) agus àrd-(capsal fhèin corp ferromagnetic alloy) eileamaidean. Tha a 'char as lugha fuadach eadar iad a' toirt cothrom air cleachdadh na sreathach inntrigidh charbadan. Ann an trèilear Feumaidh an stàladh a-mhàin electrodynamic crochaidh airson levitation iùil-tharraingeach, air ath-nuadhachadh an t-siostam, suidheachain agus meanbh bataraidhean tha air an dealbh airson virtual uinneagan agus telebhiseanan. Bhon a chaidh an gluasad an stòras a bhios a 'gabhail àite pragtaigeach gun aghaidh, pàirt mhòr den lùth a chosg airson luathachadh faodar a thilleadh rè breiceadh. Dachaigh incarnated deidheadh e an sàs ann an da-rìribh a 'phròiseact seo na laighe ann gu bheil an trèana ann an Vacuum tube Feumaidh a' gluasad còmhla a-iomlan an loidhne dhìreach. Air neo, an electromagnets a bhith a 'dìoladh airson na centrifugal fhorsa nuair timcheall chòrnairean.

Swiss phròiseact

Rudeigin mar innleadairean bho thòisich an Eilbheis a leasachadh cho tràth ri 1974. Pròiseact aca a thàinig gu bhith aithnichte mar Swissmetro. Mar a phlanadh, capsalan iùil-tharraingeach levitation bha a 'ruith aig ìre suas ri 500 km / u. Swiss vactrain san àm ri teachd a chaidh a dhealbhadh leis an amas a bhith a 'ceangal na prìomh bhailtean mòra na stàite (Bern, Zurich, Geneva, Lausanne agus Basel). Anns a 'chùis seo, a' planadh cleachdadh a 'phìob le trast-thomhas de 180 cm agus ochd-charbad airson luchd-siubhail còmhdhail. Gu ruige seo, cruaidh a 'breithneachadh feartan eile, oir tha am pròiseact air nach deach obrachadh a-mach ann an deireadh. Ann an 2009, tha an riaghaltas a thrèigsinn an smuain.

English trèana san àm ri teachd

Innleadairean Bhreatainn ann an 2002, thill a 'phròiseact a' cruthachadh an Vacuum trèana. Planaichean aca a tha dìreach a 'grand, oir innleachdairean an dùil a chruthachadh ann an lìonra a thig an àite rèile is còmhdhail rathaid. Gus seo a dhèanamh, feumaidh tu a thogail lìn pìob air feadh na dùthcha. Mar so capsalan tha air an dealbh airson a 'char as motha de luchd-siubhail dà suidhichte ann an supine suidheachadh. Eu-coltach ri roimhe pròiseactan a 'tulgadh air rèilichean Feumaidh a' gluasad aig astaran suas ri 420 km / u. Suidhichte air na làraidhean dh'fhàs motairean Thèid beothachadh le treas rèile. Tha a 'phrìomh rud a tha dhìth, aig a bheil Beurla vactrain, a rèir luchd-leasachaidh, a tha co-cheangailte ri Àrd-caitheamh lùtha gach luchd-siubhail, an taca ri pròiseactan. Air an làimh eile, a 'phrìomh bhuannachd a tha an ìre mhath ìosal cosgaisean togail an lìonra còmhdhail.

pròiseact Hyperloop

Na h-uile a 'coimhead gealltanach ri teachd trèana pròiseact ris an canar Hyperloop. Tha a 'bheachd a chruthachadh ann an 2012, air an tabhann ann an Ameireaga Billionaire Elon Musk. An toiseach, chaidh am pròiseact ris an canar an còigeamh modh còmhdhail, ach tha tuilleadh còmhraidhean air telebhisean nach eil ruighinn. Aon uair bha e mothachail air planaichean riaghaltas a 'togail àrd-astar loidhne eadar Los Angeles agus San Francisco, an gnothaich thog buileachadh a' bhun-bheachd. Hyperloop pròiseact a 'riochdachadh talamh loidhne, anns an urrainn falamhachd trèana a' siubhal aig astar bho 400 gu 1220 km / u. Anns an Lùnastal 2013 a 'bheachd a bha oifigeil a thoirt don phoball ann an taisbeanadh de 58 duilleagan.

prionnsabal obrachadh

Tha am prìomh smuain a 'phròiseict gu Hyperloop as àirde tron cheapness de bhith a' cruthachadh lìonra còmhdhail air a 'phìob agus brath tuilleadh. A thaobh seo, anns a 'bhun-stèidh luidh an aon phàtran mar an Vacuum trèana. Anns na Stàitean Aonaichte, a rèir a thionnsgail thubhairt e, an fheum air togail lìonra de fhrith-rathaidean dùinte co-shìnte a cheanglas gu deireadh phuing an t-slighe. A chruthachadh agus a chumail suas ann Vacuum e gu leòr stàilinn phìob 25 mm ann an tighead ìosal agus comas pumpaichean. Taobh a-staigh Elon Musk iad a 'tabhann a' ruith a 'phasgan suas ri 30 meatair a dh'fhaid. Tha a 'chiad gnothaich ag iarraidh interconnect San Francisco agus Los Angeles.

A rèir an leasaiche, a chruthachadh foirfe Vacuum ann a 'phìob fail. Ann an co-cheangal ri seo adhair tomad Thèid ruagadh fo bonn na stoc tro sònraichte nozzle a 'bhogha. Bidh seo a chruthachadh cuisean adhair agus a shàbhaladh mòran airgid a dhìth airson a 'buileachadh na electromagnet. Airson ùrachadh fhaighinn an t-einnsean, air sgàth gu bheil an stòras thèid a ghluasad a h-uile 110 km air an làr na pìoba Thèid a stàladh almain rèile 15 meatairean a dh'fhaid.

Tionndaidhean de siostam obrachaidh

Tha an taisbeanadh a 'sgrùdadh an luchd-siubhail agus luchd-siubhail a-bathair dreach den t-siostam. Anns a 'chiad chùis a thathar a' moladh a thogail pìoba trast-thomhas de 2.23 m. Vactrain taobh a-staigh ply urrainn rè aon turas a ghiùlan 28 luchd-siubhail. Tha an dàrna roghainn gabhail a-steach cleachdadh na pìoba trast-thomhas a th 3.3 m. Anns a 'chùis seo, faodar barrachd air trì càraichean a ghiùlan anns gach stòras. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil am pròiseact Elon Musk trèana a 'fàgail gum bi a h-uile leth-mhionaid.

Eaconamach èifeachdas agus deuchainn

Hyperloop pròiseact faodar a ràdh gu fìor èifeachdach. -Leasachaidh dùil làn sàsachadh feumalachdan aca aig cosgais na grèine agus na gaoithe lùth. Fad còrr iad a 'planadh airson a reic, a' cosnadh e mu $ 25 millean gach bliadhna. A rèir Musk Elon, an cosgaisean siubhail ann an aon stiùireadh Feumaidh Bidh mu 20 dholair. Anns a 'chùis seo, bidh am pròiseact a phàigheadh dheth ann fichead bliadhna.

Tha a 'chiad deuchainnean an Vacuum trèana a chumail sa Chèitean 2016. Airson an adhbhair seo, sònraichte làraich deuchainn a chaidh a thogail anns an fhàsach faisg Las Vegas. Trolley cleachdadh electromagnets chiad grad gu ìre de 180 km / s, an sin sguir.

sàbhailteachd

-Leasachaidh a 'gabhail ri tèarainteachd gu math faiceallach. capsalan gluasad nach bi buaidh air an comhfhurtachd luchd-siubhail. Faireachdainn a luathachadh cha bhi eadar-dhealaichte bho na ruith an itealan mus falbh, agus an uair sin - gluasad gu ciùin sàmhach agus cha Turbulence. Elon Musk ag ràdh gu bheil an Vacuum trèana nach urrainn Derail no tuiteam bho àirde, mar sin, bu chòir beachdachadh air mar aon de na sgìrean as sàbhailte modhan còmhdhail. Ann an cùis gearraidhean cumhachd a thoirt seachad anns a 'phasgan bataraidhean, a tha cumhachd gu leòr airson luchd-siubhail beòshlaint airson 45 mionaid, ann am faclan eile - gus a' sgèith an t-slighe. Às dèidh na h-uile, 'chuid as motha tha daoine gu math cofhurtail leis a' siubhal air plèanaichean, a dh'aindeoin 's gu bheil an dòigh teicheadh ann an cùis a' mhòr-thubaist tha iad uabhasach ceist.

crìochnachadh

Cruthachadh Vacuum trèana, gun teagamh sam bith, a 'cur feum mhòr chosgais ionmhasail. A thuilleadh air sin, feumaidh tu co-dhùnadh a tha fada bho duilgheadas teicnigeach mus cur an gnìomh a 'phròiseact. Ach, ann ar n-ùine, ann an sealladh a 'sìor-leasachadh teicneòlas, an comas a bhith a' cur an gnìomh an sgeama seo a 'coimhead mar nach eil cho neo-shoilleir beagan deicheadan air ais. A thaobh seo, chan eil e na iongnadh gu bheil ann an ùine ghoirid airson còmhdhail luchd-siubhail agus trèanaichean bathair a thèid a chleachdadh, a tha nas luaithe na nuadh-àrd-fhuaimneach itealan.