Vienna Metro: Sgeama airson gnìomhach luchd-siubhail agus an fheadhainn a tha a 'sireadh nas sàmhaiche saor-làithean

Gach bliadhna na milleanan de luchd-turais bho air feadh an t-saoghail roghnachadh airson an Ostair calpa. Agus chan eil seo na iongnadh, oir tha e a 'bhaile as sine san Roinn Eòrpa. An seo chì thu na comharran feachdan nan Ròmanach, lùchairt complexes mòr luchd-riaghlaidh, a dhol air an dualchas cultarail. Tha a 'phrìomh mhodh còmhdhail a tha fìor ghoireasach a' cleachdadh an Vienna metro. 'Trasnadh a' dràibheadh a 'bhus, tramaichean is bailtean ceanglaichean rèile, a' leigeil cothrom furasta air pàirt sam bith den bhaile, agus an dùthaich mun cuairt.

sgeulachd

Conaltradh a thaobh na bailtean eile a 'beachdachadh air a bhith a' òga Vienna metro. Tha an sgeama ann an dreach làithreach a lorg a-mhàin ann an 1976. Ach, a 'chiad phlanaichean a bha mar-thà ann an XIX linn, agus cuid a shìneas rathad, a chaidh a thogail aig an aon àm, pàirt de lìonra ùr-nodha.

An toiseach, tha an trèana-smùide air bunait feumalachdan a 'frithealadh dhan teaghlach rìoghail. Nas fhaide, an iom-fhillte a thòisich a 'leasachadh agus a' frithealadh an sluagh bailteil. Bha e an tiotal a Stadtbahn, bha trì prìomh earrann agus an taic cheudna. Ach, seo an seòrsa còmhdhail Cha robh e ro-chòrdte. Air sgàth a 'bheag de leudachadh nach b' urrainn a 'farpais ris an t-siostam tram.

Tachartasan air a 'chiad leth den fhicheadamh linn

Bho toiseach an linn a chaidh XX torrach togail de thunailean fon talamh. Ach a 'Chiad Chogaidh agus às dèidh duilgheadasan airson ùine stad a' leasachadh conaltraidh ann an eaconamaidh. An dèidh an Anschluss, agus cothrom aig a 'Ghearmailt air a bhith tric' chùis a dheasbad togail Vienna metro. Tha an sgeama a bha glè iom-fhillte agus glòir-mhiannach. Ach tha na planaichean sin cha robh an dàn a bhith air a thoirt gu buil.

Anns a 'bhaile a-rithist ùine air a bhith tric a thog a' cheist air an fheum airson na phrìomh-bhaile na h-Ostaire a tha ùr-nodha fon talamh. Ach, ann am fàbhar a 'togail thaighean agus pròiseactan eile ath-thogail air an dùthaich a bha a dhiùltadh an smuain de Vienna Subway. Sgeama àite le an cur thuige de charbadan.

Bha oidhirp eile a chruthachadh gu rathaidean fon talamh ann an riochd slighean bus. Ach an luath àrdachadh anns an àireamh de dhraibhearan supercharged rathad agus fearann Còmhdhail cha b 'urrainn dèiligeadh ri na gnìomhan.

togail

Tràth ann an 1968, cho-dhùin a 'chomhairle a' bhaile a thogail an Subway. Chaidh comharran adhbharachadh le amas an àireamh-sluaigh agus fàs luath a leasachadh ann an uile raointean beatha. Sia bliadhna às dèidh sin, thòisich e deuchainn obrachadh U4. An sin an sgìrean eile agus stèiseanan metro Chaidh a chur air bhog. Vienna b 'e fear de na àiteachan goireasach airson fuireach agus fois a ghabhail.

Anns an fharsaingeachd, a 'togail fon talamh goireasan a roinn ann an trì ìrean. Tha a 'chiad còmhdach an ùine bho 1969 gu 1982. Aig an àm sin, a thogail u1, U2 agus U4. Pàirt den t-seann tram Ceòl Chaidh atharrachadh gu bhith a 'gluasad nan trèanaichean. Tha an ath phìos - leag an dà ùr - an U4 agus U6. Tha an obair seo a chumail bho 1982 gu 2000. Ann an ùir a thòisich an leudachadh a th 'ann lines. Mar sin, airson Cupa na Cruinne ùr U2 stèiseanan a thogail, agus an uair sin a 'u1.

planaichean

An-dràsta, U-Bahn Vienna Tha 104 stèiseanan air na còig meuran, a tha a 'sìneadh airson astar 78,5 km. Le 2019, ùghdarrasan a 'bhaile a' planadh a 'togail tuilleadh luchd-siubhail 12 puingean. Tuilleadh 11.5 km loidhne rèile bi Subway. Vienna ann an Ruisis, cho math ri mòran de dhùthchannan Eòrpach, cha mhòr nach robh na sònrachaidhean gabhail a-steach an Subway. Mar sin, tha luchd-turais bho Ruis a tha nas fheàrr air an atharrachadh a thogail a 'chairt leis an eadar-theangachadh.

feartan

Seach gu bheil a 'togail an Vienna Subway thòisich gu math anmoch, tha cha mhòr nach eil sam bith seasamh a-mach gu soilleir, follaiseach do luchd-siubhail. Comharran na h-uile a 'coinneachadh ri inbhean cruinneil. Ach, aon urrainn fa-near aonais an loidhne №5. Her pròiseactan a bhith air a dheasbad, ach nach robh co-dhùnadh a chaidh a thogail. Cuideachd anns an t-siostam cumhachd an dealain, tha eadar-dhealachaidhean beaga bho na roghainnean a chleachdadh gu cumanta. Ach chan eil seo a 'toirt buaidh air còmhdhail luchd-siubhail.

Driving Vienna metro chomharraidhean-stiùiridh soilleir agus sìmplidh. Feumar na raointean uile a chomharrachadh le dath eadar-dhealaichte, agus gu tric air a 'mhapa a' sealltainn slighean nan tramaichean, busaichean is trèanaichean bailtean. Tha seo a 'leigeil leat goireasach a phlanadh a ghluasad is furasta ri sheòladh ann an àiteachan nach eil mi eòlach.

Gach bliadhna, tha an Viennese Subway 470 millean luchd-siubhail. -Iarrtas seo a nochd mar thoradh air an goireasaiche agus càileachd air an trafaig a stiùireadh. Mar sin, a 'leasachadh fon talamh àite air atharrachadh gu mòr: dùmhlachd trafaig a lùghdachadh, a' coiseachd na sràidean, saoranaich agus luchd-turais a dhèanamh nas fhasa a 'gluasad ann an diofar stiùiridhean.

Clàr is prìsean,

U-Bahn ann an Ostair calpa a 'ruith bho 5:00 gu 01:00. Anns an t-slighe tron latha 2-5 mionaidean san fheasgar - 5-8 mionaidean. Bhon Fhoghar 2010 a-steach latha agus oidhche trèanaichean aig amannan cunbhalach de chairteal na h-uaire air Dihaoine agus Disathairne, a thuilleadh air rè an làithean-saora. Cuideachd oidhche bailteil Còmhdhail tha cur le grunn bus lines. Airson luchd-turais a chur a-mach an t-slighe a 'tadhal air an calpa Vienna-airport-metro. Cleachd chaidh e sìos bhon phlèana rampa, gu luath agus gu cofhurtail fhaighinn sam bith a thathar a 'miannachadh location.

Airson a h-uile còmhdhail poblach a tha aon tiogaid. Tha siostam eadar-dhealaichte a chruthachadh tursan. Rèir an t-adhbhar an luchd-siubhail a thaghadh air an làimh dheis roghainn freagarrach siubhail sgrìobhainn. Mar sin, faodaidh tu a cheannach sònraichte cairt airson 72 uairean a thìde a 'siubhal, a' gabhail a-steach nas lugha taighean-tasgaidh.

Tha cuideachd airson roghainnean aon-uair, toirt, seachdain, agus pàighidh mìosail. Aca prìs ag atharrachadh bho dhà gu còig Euros gach turas. Airson clann fo aois sia bliadhna a dh'aois a 'siubhal an-asgaidh. Inbhich-oileanaich cuideachd nach urrainn pàigheadh air Là na Sàbaid, agus rè saor-làithean na saor-làithean ann an calpa.