Yak-42D - tursan goirid luchd-siubhail plèana: Feartan agus lèirmheasan

Great caochladh dachaigheil phlèana, a h-uile latha a 'gabhail ri na speuran thairis air an dùthaich againn, agus chan eil iad uile a tha fhathast ainmeil airson an muinntir a' bhaile. Mar eisimpleir, beagan dhaoine mun Yak-42D modail. An t-inneal sònraichte, airidh air aire.

42 Yak-diugh

Tha plèana a 'cumail suas a' cosg air tursan-adhair bho Saratov buidhnean-adhair. Nothing iongnadh, Saratov a chaidh a stèidheachadh aig àm an togail còmhdhail. Osbarr Saratov còmhdhail adhair hub, Yak-42D fhaicinn ann Domodedovo. Tha a 'chompanaidh adhair aig a bheil cabhlach de 14 càraichean, ann stòraidh - 4.

Còmhdhail tha ann a 'chompanaidh cabhlach:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-Adhair";
• "Grozny Avia";
• Russian Ministreachd an suidheachaidhean èiginn.

It Was UC (plèana) agus armaichte le "Gazprom Avia", ach bho chionn ghoirid a 'chompanaidh air a bhith gu tur a thrèigsinn a cleachdadh. Tha grunn chàraichean sgèith fiù 's thall-thairis: ann an Sìona, Pakistan agus Iran, agus Cuba.

Facts bho eachdraidh

Yak-42 bho Yakovlev Design Biùro leasachadh bho 1972 gu 1980. B 'e an t-amas an àite Tu-134 - Math, ach gu luath seann itealain. 1988 a 'comharrachadh toiseach sreatha a dhèanamh gu tur ùr a modail - Yak 42D. An t-inneal a bhuannaich meudaichte takeoff cuideam agus fad an raon.

Gnìomhachas air a dhèanamh itealain 183 seo mion-atharrachadh. Bha dithis dhiubh an dùil fàgail airson deuchainnean a dhèanamh. 11 Tha a dhealbh ann an rèis 1977-1981. plèana factaraidh ann an Smolensk, 172 plèanaichean air an dèanamh aig an lus Saratov. Yak - itealan earbsach, ach tha e fhathast a 'togail a' stad. Thachair seo ann an 2003. Ready-fuselage phlèana, nach robh a bhith a 'fàgail an raon-laighe, a' gearradh a-steach gu mìrean meatailt.

Bho robh an obair a dhèanamh an-Yak 42 mar tursan goirid luchd-siubhail plèana, air a dheilbh le dùil ri diofar raointean-adhair. Tha a 'charbad eil feum fada an raon-laighe no raon mòr airson cur, a tha àbhaisteach airson a chleachdadh nas bitheanta "Boeing" agus "Airbus". Tha an dealbhadh air a sheachnadh a 'cleachdadh an raon-adhair rampa.

Tha sònraichte na plèana

Tha Yakovlev Design Biùro a dhealbh air leth sònraichte a itealan. Now fhoirmeil hangaran luchd-obrach an t-ainm aca Drops. Maintenance leithid de bhòrd - an duilgheadas an iom-fhillte. Mar a tha fhios, Saratov Aviation Plant chaidh briste ann an creideas an toiseach, agus an uair sin stad tur. Gun teagamh, tha a 'sgaoileadh bathar, nam measg càradh Pasgannan, a bharrachd pàirtean, stad. Ach gràdh airson a chuid obrach a 'cuideachadh na h-innleadairean tric adhbhar "Yaqui" ann an suidheachadh freagarrach - agus fàg an càr air ais chun an raon-laighe.

Ma tha thu a 'leughadh mu na Yak-42D ath-sgrùdaidhean, bidh a' bheachd gun robh an càr nach eil e ro mhath, agus mar sin stad a riochdachaidh - chan eil e cho dona tachartas. Gu math tric a 'toirt iomradh gun robh na Còmhdhail obrachadh bha uneconomical. A dh'aindeoin sin, bha na cothroman math. Dealbhadairean Làraich tabhann ceuman a leanas:

• an àite an t-einnsean le siostam nas èifeachdaiche;
• a stàladh air uidheam ùr airson adhair;
• fhaide chassis gus frithealadh air tuilleadh luchd-siubhail.

Tha an seantans mu dheireadh air a bhuileachadh mar Yak-42m. Tha an carbad-adhair seirbheis rè na 168 luchd-dèiligidh.

Ach, cha robh e comasach a thoirt gu buil a 'bheachd. Ach lèirmheasan agus an fheadhainn a tha fhathast a 'stiùireadh a dhèanamh itealaich gu Yak-42, a' sealltainn gu soilleir gu bheil na plèanaichean tha a-nis mhath, a dh'aindeoin na obsolescence.

inntinneach

Yak-42 Tha neo-àbhaisteach einnseanan - obair seata gun ath-thilleadh. Tha seo a 'leigeil leat a chur an inneal aig astar gu math ìosal, chan eil feum air tuilleadh airgead faochaidh reataichean, a thuilleadh air na breicichean a thogail dhan chassis, agus an cuideachadh innealan sgiath.

Ann an Georgia, Rustavi, phlèana, glè choltach ris an Yak-42 (Còmhdhail caochladh Yak-40), a sgrìobhadh dheth, chaidh iompachadh agus fhosgladh ann an kindergarten.

Yak-42D Chaidh a nochdadh ann an ceòl. Mar sin, Sergey Minaev, a 'sgrìobhadh Parody ainmeil Suaineach òran, sgrìobh e an sreathan a leanas:

"Kohl ann an droch shìde chan eil sgèith plèanaichean - chan eil e gu diofar,

"Elah" chan urrainn, agus "Yaki" - tha. '

Agus chan e dìreach faclan falamh, oir tha an iarrtasan air an òstair làraich agus na h-Aimsire ann an "Jacob" math nas ìsle.

A-nis chan eil cuimhn seo, ach bho chionn deich bliadhna a bha a 'phròiseact air bunait Còmhdhail itealain Yak-42.

Tha diofar modailean

Aig an Yak-42D grunn feartan eadar-dhealaichte bho togail a thogail. Tha e a 'crochadh gu sònraichte air itealain a bhuineas ris a' chlas:

• VIP;
• àbhaisteach luchd-siubhail.

Tha na prìomh eadar-dhealachadh ann an suidheachadh an luchd-siubhail bhothan. VIP Tha seata iomlan:

• seòmar-suidhe airson coinneamhan;
• seòmar cur-seachad;
• Salon 1 clas;
• cabin frithealaidh.

Airson a 'phrìomh luchd-siubhail lounge uidheamaichte le swivel chathair agus sòfa airson dà sheata, a dh'fhaodas a bhith air a leudachadh a-steach gu slàn leabaidh. A obair deasg (pasgadh ma dh'fheumar), a 'phreas-aodaich agus prìobhaideach seòmar-ionnlaid.

A sònraichte seòmar glèidhte airson coinneamhan, tha 4 swivel cathraichean, faodaidh sibh a ghluasad mu 'bhothan. 'S e an clàr mòr, dà sofas, air a dheilbh airson 7 dhaoine. Tha bhidio an t-siostam agus cothrom air saideal fòn.

A 'chiad clas-cabin uidheamaichte le dà suidheachain àiteachan a bhriseadh a-steach blocaichean. Whole blocaichean 4. pasgadh bùird (dà) a chur eatorra. Tha an sgioba a 'crathadh coimheadachd ann an sgìre shònraichte a dhealbh airson an cleachdadh mar-aon de 18 daoine.

Tha upscale Yak-42D taobh a-staigh comhfhurtachd airson tursan-adhair fada, uidheamaichte le bìdh, a 'cur ghoireasan còcaireachd. VIP pasgan gabhail a-steach as ùire uidheam airson seòladh, paidhleatadh, a thuilleadh air an rèidio as ùire ghinealach de shiostaman. Fly Yak-42, deiseil dachaigheil siostaman, tha càr le cèin air-bòrd siostaman smachd.

Ceum air adhart: Yak-42A

Beachdan leasachaidh Yak-42D bha gu bhi 'na Yak-42A. Series riochdachaidh a thòisich ann an 1999. Ann an coimeas ri roimhe modail a leasachadh:

• doras air an làimh chlì;
• fuaim chiad sreath siostam;
• Height tòiseachadh air a 'APU (ìre ùr - 5 km);
• 'stèidheachadh siostam flapaichean.

Tha an doras air an làimh chlì a thug cothrom do luchd-siubhail traidiseanta agus ùr-nodha telescopic àraidhean eadar-ghluasad a chur an sàs ann an cha mhòr a h-uile port-adhair. Stèidhichte cleitearnach leasachadh itealain coileanadh. Ùrachaidhean seòladh agus pìleat uidheam ga dhèanamh comasach a 'cleachdadh a' phlèana air slighean taobh a-staigh na dùthcha agus thall thairis.

Yak-42D: teicnigeach-chomharrachaidhean

Tha itealain a leanas crìochan:

• sgiath span 34,88 m;
• còmhnard earball tha 10.8 m;
• fad an carbad 36,38 m;
• pharcadh àirde 9,83 m.

Chassis Yak-42D air a chomharrachadh le luachan:

• thomhas 5,63 m;
• 18,786 m bonn.

Tha itealain ann an clasaig rèiteachaidh a dhealbhadh a dhèanamh air 120 luchd-siubhail, VIP-tionndadh de aon turas-adhair Chan eil a 'frithealadh còrr is 49 daoine.

Tha am plèana aig stèisean sìde

Yak-42D - sreatha, àm-inneal-deuchainn a dhèanamh air. Bha seo stèidhichte air an taghadh de luchd-dealbhaidh, mus tha a 'stèidheachadh an t-amas a dhèanamh aimsir Stèisean comasach dàta a chruinneachadh mu dheidhinn an aimsir ann an diofar phàirtean den àile. Ath-structaradh an carbad luchd-siubhail an-sàs luchd-obrach an lus. Myasishcheva.

Tha an obair a tha a dhìth a thoirt air falbh sensaran air uachdar an itealain agus gus dèanamh cinnteach earbsach dìon. Gus am plèana a 'dol seachad a h-uile aonadan rannsachaidh, bha mi airson crìoch a chur air na sia phòlaichean air na sgiathan. Tha fuselage tha air a chòmhdach le diofar siostaman, innealan airson fiosrachadh a 'leughadh air an àrainneachd. Mhòr-chuid dhiubh air an cleachdadh ann an lidar, a meud mar a tha mòran adhair follaiseach.

Cuideam iomlan Sìde Flying-lann de 7 tunna. Tha an sgioba a tha an oibriche, a 'stiùireadh an iris, a' sgrìobhadh agus a 's urrainn an eadar-dhealachadh daonna shùil: àileach phenomena, gu h-àraidh an sgìre mun cuairt. keepout leudachadh builgeanan de Plexiglas. Dealbhadairean a thog iad air gach taobh. Cur a cheann a-steach do builgean, chì thu dè tha a 'tachairt timcheall air a' charbaid.

Tha e coltach, carson a dhèanamh de Yak-42D stèisean sìde? A h-uile dàta a gheibhear bho an saideal, a bheil sibh feumach air tuilleadh? Ach saidealan a 'sgèith gu teann airson a thoirt reul-chuairt, aig astar, aig astar mòr bhon uachdar na planaid. Ach an itealan air àite sònraichte, a 'cumail smachd air an àile. Satellite Feumaidh dàta a bhith air a mheasadh, ach air an itealan a 'leigeil leat fiosrachadh mionaideach fhaighinn. Tha iad seo buannachdan cudromach a tha a 'brosnachadh airson leasachadh air leth sònraichte a-làimhe stèisean sìde. Mu dheireadh, an itealan a tha uidheamaichte leis na ejection siostam ann an àrainneachd airgid iodide, smaointeachail sileadh.