Saab 9000 - Swedish chompanaidh chàraichean "Saab" gnothachais clas roinn-seòrsa, fìor àrd sònrachadh. Stèidhichte air an chassis de Type Four, leis a bheil sinn eòlach bho Alfa Romeo 164. Mar sin, fad dealbhadh an Saab 9000 a dhèanamh ann an Eadailtis stiùidio Dzhordzhi Dzhudzharo. Tha an càr air a dhèanamh bho 1984 gu 1998, mar daonnan càr gnothachais clas. Suas gu 1988 Saab 9000 chaidh air a reic a-mhàin ann an còig doras hatchback dreach, le 175 cumhachdach-eich, 16-tiklapannym, DOHC ceithir-siolandair einnsean an ainm, agus aig an aon àm uidheamaichte le 4-hstupenchatoy tar-chur fèin-ghluasadach.
Ann an 1988 thuirt e gu hatchback Saab 9000 sedan. Parallel naidheachd an dà chuid na dreachan 'dol gu 1992. Tha an càr a bh ' air a' bhòrd-coimpiutair, a dhèanamh na fheart fiosrachaidh, a bharrachd air an sgrùdadh inneal. Connadh agus ola ìrean, bha an teòthachd ann an siostam a 'fuarachadh, overheating de na breicichean, taidheir Brùthadh - sin agus mòran eile crìochan a tha fo smachd an teinne inneal dealanach. Dàta bho a h-uile carbad sensaran agus na taisbeanairean a tha cuideachd ag obair ann an coimpiutair agus bòrd a-mach airson taisbeanadh. Dèanadair a Saab 9000 (iomraidhean a bha dìreach dealasach) Cha robh skimp air a h-uile seòrsa de feumail airson roghainnean goireasachd dràibhear agus luchd-siubhail.
Saloon càraichean a tha an àireamh as motha de accessories, innealan agus uidheaman a bheil àrd gu leòr gu ìre cofhurtachd. Air an cumail fa leth fuarachaidh lannaichte luchd-siubhail air gach suidheachan. Goireasaiche agus comhfhurtachd - Tha an dà dreuchdan air a bhith air a chur air thoiseach ann an dèanamh an Saab 9000. Chassis an càr a bha cuideachd an sàs ann an cumail suas an ìre cheart de comhfhurtachd air. Tha am beulaibh luamhan-earrach crochaidh Saab 9000 - a tha ainmeil fad is farsaing airson a earbsachd aoidh neo-eisimeileach. Tha an cùl-crochaidh innealan MPE, air an dà lìobhar shailean le slatan togalach a dhèanamh seasmhach.
Gu sònraichte cudromach a bha an Ignition siostam Saab 9000. Up gus an 1993, Chaidh an càr a marc-àbhaisteach Bosch LH - Jetronic le àbhaisteach timer-sgaoilidh, agus aig an aon àm a 'cleachdadh na deuchainneach Direct Ignition gnìomh dìreach, air leth inntrigidh dùinidh airson gach siolandair. DI-siostam a ruith air-bòrd an coimpiutair an uidheam a bha ri fhaotainn airson urchraichean a-mhàin beag air fhoillseachadh air ceann an t-siolandair an loga bacaidh. Ann an 1992 Saab 9000 CS modail a chaidh a stèidheachadh le dealbhachadh ùr, ann an dearbh, ùr beulaibh clàr-balla, Stylish griola agus atharrachadh mòr aca iomaill chùlaibh hatchback roinn.
B 'i an dàrna ginealach an càr. Tha dh'fhàs motairean a tha air a chur air an taobh eile - le ìosal Brùthadh turbo, 150 hp agus àrd-Brùthadh turbocharged, 175 hp Tha còig suidheachain ceithir-doras sedan bha uidheamaichte le nas cumhachdaiche de charbadan 200 hp, cuideachd turbocharged. Later innealan a bha air a chur air a h-uile sia siolandair le einnsean 3.0 liotair cumadh-V air suidheachadh nan siolandairean MG a 'chompanaidh. Ann an 1993 bha e air a thoirt an ùrachadh tuning Saab 9000 Aero c 225 tisilnym charbadan. Tha seo a 'chàr air an robh a chasg unbridled oir bha cumhachd fo smachd le duilgheadas, a' choimpiutair dìreach nach b 'urrainn dèiligeadh leis an obair a fhearr astar.