Audi A6 C5: tuning le a làmhan fhèin

Chleachd càraichean gnothachais-clas a tha gu math tarraingeach a chionn iad a 'leigeil fhaighinn cosgais ùr a-ìosal deireadh modailean àrd (le nuadh-inbhean) ìre coileanaidh. Aig an aon àm mar innealan eile, faodaidh iad a bhith air a leasachadh le tuning. Aon de na modalan sin - an Audi an A6 C5. Tuning e beachdachadh air tuilleadh.

feartan

Tha seo a 'chàr a tha a German modail-gnìomhachais a' chlas. C5 A6 an dàrna ginealach. Ged a-rìribh anns a 'dèanamh raon chan eil e air a sgaradh bho Audi 100 an dèanamh bho 1968. C5 Clàr-ìnnse 'ciallachadh gu bheil an inneal a tha an còigeamh ghinealach den t-sreath seo. Rè a 'dèanamh an càr air a dhol fo restyling an dà: ann an 1999 agus 2001. e a 'cosg cuibheasachd de 200-400 mìle rubles.

Air sgàth iom-fhillte structar A6 C5 Feumaidh cunbhalach sgileil seirbheis agus pàirtean daor, mar sin, mar as trice chan fhaigh e an càr mu dheireadh sgillinn. A dh'aindeoin sin, seo an càr nach buin ri òigridh agus spòrs de chlas sam bith, no an ìomhaigh, mar sin, seo cothrom gleusadh a chuid as motha de na tionndaidhean neo-leasaichte. Mòran den fheadhainn a modifies C5, cuibhrichte ri àrdachadh beag ann an einnsean coileanadh.

Still, tha cuid de na tionndaidhean àrd an comais. A bharrachd air sin, tha atharrachaidhean S agus RS. Discipline as freagarraiche airson an càr Slaod far a bheil deagh nochdadh fhèin fiù 's tro coitcheann RS àrd cumhachd agus uile-wheel drive. Ann an fhàinne inneal a tha tearc air sgàth an meud mhòr agus cuideam. Air an làimh eile, modail a tha freagarrach airson na dreuchd spaideil chàraichean mar thoradh air an àrd ride agus cofhurtail cabin, mar sin, tha e glic a leasachadh ann an stiùireadh seo.

buidheann

Chaidh an càr a chaidh a thaisbeanadh ann sedan agus Stèisean cairt. Mar sam bith a bhathar a 'cleachdadh chàraichean, fìor repainting Audi A6 C5. seòrsa seo a tuning a-mhàin Chan urrainn dìoladh airson na cuingealaichte comas an dath taghadh nuair a cheannach, ach cuideachd a thoirt air falbh rèiteachadh an-diugh ann an riochd chips agus sgrìoban. Tha cosgais leithid obair anns na bùthan-obrach a tha timcheall air 100 mìle. Faodaidh e cuideachadh a thoirt dhut a shàbhaladh le bhith a 'mhàl a peantadh Booth agus a' dèanamh an obair fhèin.

Mar airson sgiortan, ann an sealladh an adhbhair agus an cliù A6 fìor roghainnean Gheibhear ainneamh fiù 's air an S agus RS tionndaidhean. Buidheann mion-atharrachadh ann an ìre mhath coitcheann ainneamh a chleachdadh airson a 'chuid as motha modailean gnothachais clas. As tric, mar sin ag ùrachadh a 'choltas le bhith a' cur a 'chiad chàr a' chuirp bho dreachan an dèidh sin. Mar sin, faodaidh tu an àite pàirtean air restyling optics, sgàthain, gleus Audi A6 C5. Tuning den t-seòrsa seo a tha gu math daor, gu h-àraidh ma tha thu a 'cleachdadh a' chiad a'chuirp. Mar sin, cosgais thùsail lampa tha e mu 40 mìle rubles, an gleus - 25 mìle etc. 'cleachdadh aftermarket pàirtean, faodaidh sibh lùghdachadh mòr a' chosgais a leithid de tuning ... Audi headlights A6 C5, mar bumpers, a tha bho 4 mìle, sgàthain - 1.5 mìle, agus ceò solais - bho 900 rubles, etc ...

einnsean

A6 làthair ginealach air traidiseanta Bha taghadh farsaing de charbadan, le einnsean 11, cuid dhiubh air an riochdachadh ann an diofar dreachan air dèanadas. Nam measg, 2 agus 3, an turbocharged dìosail embodiment. Setting smachd aonad - an dòigh as cumanta air gleus a supercharged einnseanan a leithid de carbadan. Chip Tuning Audi A6 C5 a 'toirt cothrom fhaighinn àrdachadh ann an àireamh chuibheasach de 40 liotair. a. agus 70 NM airson tionndaidhean dàta. Atharrachaidhean an seòrsa seo de àile dh'fhàs motairean nach eil iad cho cumanta mar buannachd dhaibh e mu 15 liotair. a. agus 25 NM. Tha cosgais chip-tuning - bho 500 gu 600 $.

Tuilleadh droch tuning, theachd a-steach ann an dealbhadh an t-einnsean, a tha gu math nas teirce. Ged a tha cuid de na mion-atharrachaidhean a tha a-steach anns na pacaidean a tabhann le na bùthan. Tha 3 no 4 pacaidean (ìre), a 'chiad de a tha a' chip tuning agus an dèidh sin ceumannan gabhail a-steach àite na caolas agus ia siostaman agus a 'leithid. D. Tha e comasach fhèin agus le neo-eisimeileach a' dearbhadh na h-ìre agus dòighean eadar-theachd anns an einnsean. Nàdarrach, tha seo a 'cur feum air eòlas san raon seo.

sgaoilidh

A6 C5 uidheamachadh le chòig embodiments Transmission: 5 astar-làimhe agus fèin-ghluasadach, 6 astar-làimhe ginealaich, ceithir-astar fèin-ghluasadach ginealaich, CVT. Front-cuibhle càr no làn. Fèin-ghluasadach gearboxes mar as trice cuideachd a cho-fhigearadh aig -thninge chip luathachadh suidseadh. Tha geàrr-bhuille Pasgannan airson làimhe sgaoilidh Audi A6 C5. Tuning nas miosa ìre gabhail a-steach an àite an t-àl agus uidheam co-mheas suidheachadh. Cuideachd stèidheachadh cuingealaichte shleamhnach differentials.

chassis

Beulaibh crochaidh C5 - neo-eisimeileach ioma-cheangal. Air an-aghaidh a chùlaibh tionndaidhean riochdachadh semidependent dealbhadh agus ceithir-chuibhlichean ann an càr - agus ioma-cheangal. A thuilleadh air sin, tha an èadhar-crochaidh air a bhith ri fhaotainn.

Tha an dealbhadh a 'chassis air a leithid innealan is ainneamh a tha eadar-theachd, a chionn air sgàth an cruth iomadh-fhillte a' dèanamh cinnteach math dràibheadh feartan Audi A6 C5 càr. Tuning as fhasa a chur an gnìomh le bhith a 'cur sgriubha mhòr-crochaidh. A leithid de fhiosrachadh a 'cosg mu 20 mìle rubles airson an inntrig-ìre roghainnean agus gu 200-300 millean airson làn-rèitichte chrochaidh. Ann nas miosa tuning atharrachadh stiùirean, stabilizers.

Le bhith a 'cleachdadh Pneumoelements a' toirt comas atharrachadh ride àirde. Breicichean a h-uile càr disc, an aghaidh - èadhar ghlan annta. Avant dreachdan beagan leudachadh bhris lann. Fiù 's na b' fheàrr èadhar ghlan uidheamachdan mharcaich air mion-atharrachaidhean a einnseanan de 2.7 agus 4.2 liotair.

Àrdaich a 'chiad dreach den A6 tha a stàladh air siostam' cleachdadh nam breicichean le mion-atharrachaidhean no fiù 's spòrs Audi A6 C5 Avant. Tuning breicichean spòrs dreach e gu math daor. Leis gun robh a 'chiad uidheam RS6 S fhiach 135 mìle rubles, an tuning pasgan dh'fhaodadh prìs nas àirde na 300 mìle. As Tionndaidhean uidheamachadh le cuibhlichean meud 15 òirleach, an aforementioned spòrs - 16 òirleach.

Tha an dòigh as fhasa gus atharrachadh a thoirt air giùlan a 'chàr, an àite a' chuibhle. Agus tha e air buaidh a-mhàin Chan eil feartan taidhrichean, ach 'àirde inbhe, cho math ris an radius agus mass. Nuair a tha thu a 'taghadh a bhith air a stiùireadh leis na tha ceadaichte tomhasan riochdaire. A thuilleadh air sin, thoir an aire gum ceithir-chuibhlichean ann an càr dreachan, a 'cleachdadh cuibhle an aon radius.

taobh a-staigh

Saloon càr co-ionann ris an ìre-gnìomhachais an clas aig an àm sin. 'S e sin, tha sàr stuthan agus uidheam beairteach. Bu chòir cuimhneachadh gu bheil a 'chiad mullach a-staigh agus an raon a tha glè eadar-dhealaichte, a tha traidiseanta airson seo earrann. Stiùireadh a 'gleusadh salon agus ceum de theachd a tha eadar-dhealaichte agus tha iad a shuidheachadh le seata iomlan, a thuilleadh air a staid.