Bentley Arnage: tuairisgeul, sònrachaidhean,

Bentley Arnage - 'S e inneal, a thoirt a-steach ann an 1998 an t-saoghail aire ainmeil Bhreatainn carmaker. Tha seo a 'àrd-ghnèitheil sedan. Agus e, mar sam bith eile càr, "Bentley," 'S e sàr-mhath.

Mun modail

An uair sin, ann an 1998, a 'Bhuidheann a stèidheachadh làimhe riochdachaidh Bentley Arnage. Tha mòran measadairean agus draibhearan air fa-near gu bheil am modail seo - cha mhòr leth-bhreac den càr-Rolls Royce Silver Seraph. Gu dearbh, tha na h-innealan a tha glè choltach. Ach tha eadar-dhealachaidhean bunaiteach. Agus an rud as cudromaiche anns na fineachan.

Aig an càraichean a tha tur eadar-dhealaichte powertrains. Ann an "Rolls Royce-" Bha cumadh-V air 12 einnsean-siolandair. Agus fo currachd, Bentley Arnage bha 4.4 liotair-V8, a dhealbhachadh agus a thogail leis a 'chompanaidh BMW Gearmailt. Ach, beagan mhìosan an dèidh sin bha e modail a lìonadh 6.75-liotair V8. Tha an ro-aonad seo a bha an t-einnsean-lìonaidh 6,25 liotair. Rinn ea 'chiad ais ann an 1959. Chaidh a mharcaich air cùlag fo ainm Continental R Mulliner Le duine. Ann an 1970, an leabhar a mheudachadh le bhith eile 0.5 liotair.

ath-nuadhachadh

Ann an 2004, as t-earrach, Bentley Arnage air a bhith air ath-ùrachadh. Dh'atharraich an coltas agus a-staigh. Tha solais air a bhith air a sgaradh, le comharran aonaichte turn. Dh'atharraich iad an cumadh - iad a bhith cruinn. Xenon solas lampa a dhèanamh. E atharrachadh currachd - tha e air fàs nas ealanta a coltas. Tha an griola air a bhith nas lugha ann an leud agus fhuair mogaill pàtran a chaidh a chluich le leusair perforation.

Dè mu dheidhinn taobh a-staigh? Taobh a-staigh bha brand-ionad ùr Console, aig a bheil aon fheart - barrachd ergonomic àile smachd aonad. Fiù 'lùghdachadh an àireamh de putanan. Tha grunn dhiubh falaichte fo fiodha agus almain pannalan.

Spòrs dreach

Tha seo a 'inneal "Bentley" Tha e cuideachd a dhèanamh ann an spòrs dreach. Tha seo a 'chàr a tha eadar-dhealaichte bhranndaichte Gaidhealtachd le dubh a' chùl, a ghrinneachadh, fiùghantach aghaidh gleus agus ceò solais. Fiù 's ann am modail seo chan eil chrome oire. Buidheann dath monochrome. Tha sùilean a ghlacadh 7-Bhruidhinn cuibhlichean a dhèanamh de alman. Taobh a-staigh a tha deiseil leis daor leathair saothrachaidh sònraichte coinneal agus bruiseadh alman.

Agus dè mu dheidhinn powertrains? Fo currachd a tha an ìre dreach B 'e einnsean 400-each-chumhachd, ris an canar L410IT. Ach Bentley Arnage T tha nas cumhachdaiche inneal - 450 "eich". Chaidh an einnsean a ruith fo smachd 4-sgaoilidh còmhlan-ciùil fèin-ghluasadach.

Co-dhiù, bha cuideachd sònraichte dreach - Bentley Arnage RL. Bha e nas fhaide na 25 ceudameatairean. Air sgàth an cumhachdach wheelbase (3366 Astar) agus dh'fhàs e tuilleadh rùmail a-staigh. Gu sònraichte, a-nis a chùlaibh sreath luchd-siubhail a 'faireachdainn uabhasach cofhurtail - bha e comasach a' tarraing an casan. A bharrachd air a traidiseanta roghainnean agus atharrachaidhean de sheataichean (gu dearbh, airson gach cathair - fa leth) agus air leth gnàth-shìde smachd, agus nochd-DVD player. Mar roghainn, an tionndadh seo air a bhith ri fhaotainn an griola le dìreach chrome-plated bàraichean. Tha seo gu math coltach ris an stoidhle "Bentley" uainn ficheadan. Co-dhiù, ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn chassis einnseanan agus dealbhadh, air an tionndadh de RL tha dìreach co-ionann ri bunaiteach Bentley Arnage R.

an dàrna ginealach

Ann an 2007 thàinig a 'foillseachadh an dàrna ginealach de mhodail seo. Chan urrainn dhuinn a ràdh a bheil a 'bhuidheann a bha sìmplidh a dhèanamh, oir bha e riatanach a ghleidheadh slàn spiorad an brand, ach a thaisbeanadh gu poblach tur ùr (ann an càileachd agus bun-bheachd) modail. Ach tha e air a stiùireadh gu inneal a chruthachadh a riochdaicheas an ìre de XXI linn. Coltas chaidh co-dhùnadh fhàgail atharrachadh. Às dèidh a 'mhodail de "Rolls Royce-" a chaidh a thogail a-mach à riochdachaidh, gus a bheil coltas "Bentley" thoil fèin-obrachail a bhith air leth.

A 'chiad uile a neartachadh structar an monocoque. Seach gu bheil an tè a bha ann an "Bentley" a 'chiad ghinealach nach robh gu leòr ann an Rigid torsion. Ach na riochdairean an dàrna ginealach ùr, bottoms, a thuilleadh air an structar toisich agus deiridh leacan. Leasachadh agus mullach sgeilpichean. Uile gu lèir stiffness 'toirt taic do structair a dhèanamh nas fheàrr le 10 às a' cheud (1/10!). New Bently Arnage air fàs nas beothaile, nas luaithe, nas sàbhailte agus nas nuadh.

prìomh atharrachaidhean

Nàdarrach, an dàrna ginealach modail Tha mòran atharrachadh. Agus aghaidh agus cùl-crochaidh air ath-ùrachadh. Tha iad a 'seasamh air a' dùbailte wishbone. Cuideachd, tha criothnachadh-dealanach (tha caochlaideach ceum damping ARC). Le h-ùrachaidhean seo, a 'chàr "Bentley" air a cheannaichear' nan aonar a 'làimhseachadh dìreach iongantach.

Something thug agus an taobh a-muigh. Leig an ìomhaigh air fad làimh chlì agus suathadh annta, ach dùbailte fad na solais a chur an àite a tha gu tur ùr optics. Tha e ag obair a-mach gus am bi an ceann thoradh air a bhith a 'faighinn cho coltach ri mòran eile suaicheantasan de chàraichean.

Dè am facal a dh'fhaodas innse taobh a-staigh? 'S dòcha aon a-mhàin - sòghalachd. Mar-thà ann an bunaiteach uidheam taobh a-staigh a h-uile sgeadachadh le cnò Fhrangach. Agus ann am mullach dreach (Bentey Arnage T) Chithear pannalan a dhèanamh de almain, air a lìomhadh làimh. Fiosrachadh air a chòmhdach ann an chrome. A Trim agus suidheachan air an dèanamh, gu nàdarra, an grinneachadh Connoli-mhàin craiceann (roghainn de dhiofar thuaran 27).

uidheam

Anns an ionad tha rèitichte stiùiridh colbh, amalaichte fòn (uidheamaichte le bluetooth gnìomh), eileagtronaigeach spionnadh suaicheantas air an Grill (faodaidh e bhith falaichte fo currachd). Ach tha ioma-mheadhan siostam le prìomh.

A thachair, mar thoradh air nas fhaide 2.5 cheudameatair colbh a leasachadh gu mòr ergonomics. Dashboard-leasachaidh co-dhùnadh a thogail, stèidhichte air TFT-teicneòlas. Tha an taisbeanadh glè shocair filleadh a-steach an t-inneal phannal. Le t-slighe, an gèar luamhan agus "handbrake" sgeadaichte ann an còmhdach a dhèanamh air fìor leathair.

Tha e cuideachd a 'mothachadh gu bheil an stiùidio ghairm Mulliner a' gealltainn mu dheireadh crìoch air an càr aig iarrtas luchd-cleachdaidh. Tha iad a 'taghadh dathan, measgachadh de toirmeasgach crìochnachaidha stuthan agus an dathan airson an àirneis.

Tha a 'chosgais

Nàdarrach, cosgais an càr an àite mòr. Tha e Bentley! Tha prìs a 'mhodail seo ann an 1999 leis an naidheachd air 354-each-chumhachd 4.4 liotair-einnsean, cùl-cuibhle spionnadh, tar-chur fèin-ghluasadach, agus beairteach seata beag mìlteachd (mu 100-120 mìle km) a bhios a' cosg 4.2 millean rubles. Nàdarrach, an t-inneal a bhios ann an deagh staid. San fharsaingeachd chan eil e a 'moladh a ghabhail càr a' chompanaidh seo, a tha a 'briseadh sìos no malfunction. Gu dearbh, faodar h-uile rud a chur na àite. Eil ach a-mhàin agus na Bentley Arnage. Pàirtean seo a-mhàin a bhios a 'cosg mòran suim. Mar eisimpleir, bidh an t-uisge a tharraing pumpa 23 mìle rubles. Brand ùr cuibhlichean - 190 000 'suathadh. Ola a 'chriathrag agus an ola ròn air an charbadan toil cosgais mu 3000 rubles - chan glè dhaor. Agus mar a tha an cumhachd Bidh an aonad a 'cosg? Airson an t-einnsean a mhodaladh an 1998-99 modail bliadhna (V8, 4,4) Bidh agaibh ri pàigheadh mu leth millean rubles. 'S e sin dìreach carson a bu chòir dhuinn a ceannach càr agus serviceable ann an deagh staid. Ged feumaidh mi ràdh, "mharbh" càraichean, "Bentley" no.

San fharsaingeachd, seo an càr nach eil e saor. Ach feumaidh mi a ràdh, an toileachas agus an inbhe a tha a 'toirt a' chàr an neach - tha e phrìs. Sin carson a tha an càr "Bentley" air a bhith agus bidh e measail.