Tha an còigeamh riaghladair an t-sreath de chàraichean a dhèanamh a 'tòiseachadh tràth anns na seventies an linn mu dheireadh. A rèir a feartan BMW 520 'toirt iomradh air na h-innealan a' chlas meadhan. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil an obair -lìonaidh an t-einnsean anns na carbadan eadar 1,700 gu 3,000 ceudameatairean ciùbach. Anns na bliadhna ann an carbadan-gnìomhachas fòcas air a bhith air càileachd àrd-astar innealan. Measadh a 'BMW 520, a tha a' mhòr-chuid ath-bhreithneachaidhean a tha deimhinneach, faodaidh e bhith mothachail gu bheil e comasach a luathachadh gu suas ri dà cheud cilemeatair san uair. Ann am briathran eile, anns an fharsaingeachd sruth an rathaid càr a-riamh a chaidh a thogail na àite am measg nan laggards cha do nochd.
Farpais ann an carbadan-margaidh thar ùine ach a mheudachadh. Ag atharrachadh prìomhachasan agus slatan-tomhais measaidh. Dè bha aig aon àm a 'beachdachadh gu leòr an-dè, nach eil a' coinneachadh an-diugh aig luchd-caitheimh. BMW 520, mean-fhàs ann an loidhne ri coitcheann gluasadan, dh'atharraicheadh an taobh a-muigh an cumadh agus an taobh a-staigh clàr na làraich. Cumail oirnn a 'bruidhinn mu dheidhinn an t-einnsean, feumar a ràdh, gu bheil ann an diofar modailean càr a uidheamaichte le 4-agus 6 siolandair-peatrail fineachan. Russian sealbhadairean am modail seo a tha ainmeil sin an iomadh pàirt den "Moskvich" a bhith air a chleachdadh airson sìmplidh Càradh do chàr. Aon ann am freagarrach bhalbhaichean ceap uidheam.
Mar phàirt de charbad maintainability còmhradh bu chòir a bhith fa-near gun robh an aghaidh phàirt de luchd-siubhail cùlag de BMW 520, nam measg sgiathan, air an cruinneachadh air Boltaichean. Ma tha feum air, fad structar a bhiodh furasta disassembled. An dèidh a 'dìreachadh a h-uile nithean a mhilleadh cho furasta ath-nuadhachadh. Thairis air na 10 - 15 bliadhna, a fhuair cumhachdach a leasachadh lìonra de càradh bùthan stèiseanan agus seirbheis. innealan càraidh ann an rum na h-sàs, a 'mhòr-mach à eigin, glè bheag de maighstirean. Mar phàirt de gluasad seo, a 'chompanaidh BMW tha cuideachd a' leasachadh lìonra de luchd-malairt agus ionadan seirbheis.
Ma nì sinn coimeas eadar BMW 520, dealbh de nuadh-aimsireil agus modailean sampaill de bliadhnaichean roimhe, tha an eadar-dhealachadh a bhios cudromach. Ann an cho-theacsa seo, tha e cudromach a bhith mothachail nach eil atharrachaidhean taobh a-muigh, agus fiosrachail. Oir aig an àm seo a 'cur cudrom air an tèarainteachd de dhaoine anns a' chàr, an-leasachaidh thàinig a 'fuasgladh air an trioblaid seo a dhroch agus cùramach. A 'chiad uile e riatanach aire a leithid a trifle mar chuimhneachan air an t-siostam gu bheil na criosan sàbhailteachd chan eil iad ceangailte. Cleachdadh a 'dearbhadh gu cinnteach: ma tha an crios nach eil e ceangailte, a' dìon siostaman eile dìreach a 'call an èifeachdas.
-Dràsta modailean de BMW 520 uidheamaichte le dà ìre airbags, a tha suidhichte frontally an làthair an dràibhear agus luchd-siubhail. Tha an taobh airbags suidhichte ann an dorsan. Tha an suidheachan a crios an dràibhear uidheamaichte le dà ìre pretensioner. Tha e a-mhàin a tha riatanach gus leantainn nan riaghailtean agus dràibheadh dheth an dèidh a h-uile na h-iallan a tha stèidhichte ann an suidheachadh. Saloon càr uidheamaichte le eileamaidean airson ceangal leanabh suidheachain. Deuchainnean air corp neart agus sàbhailteachd a 'chàir a dhèanamh gu cunbhalach. Iad na toraidhean aca a bhith aithnichte gu h-uile aig a bheil ùidh sa chùis. Tha iad gu h-àraidh an fheadhainn aig a bheil ùidh ann a tha a 'dol a cheannach càr.