BMW 525i: teicnigeach-chomharrachaidhean agus ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

BMW 525i - aon de na seann-sgeulach càr an teaghlaich, a tha a 'dèanamh lus "BMW". Eachdraidh na càraichean a 'sìneadh bho uainn 1972, nuair a an t-saoghail a chunnaic a' chiad ghinealach. Gu dearbh, bhon uair sin tha e air a bhith ùine fada agus tòrr de na leasachaidhean a chaidh a dhèanamh. Ach fiù 's a-nis, fhathast auto aithnichte taing do ainmeil griola agus cumadh bodhaig. Thathar den bheachd gu bheil an inneal a chruthachadh a-mhàin gnothachais chlas, a 'toirt buaidh aca a' phrìs gu mòr sam bith ann an ginealach.

sgeulachd

Total gu ruige seo, tha sia ginealaichean de BMW 525i. Gach fear dhiubh sònraichte agus airidh air aire shònraichte. All ginealaichean de BMW 525i, feartan a bha àrd, bha feartan eile, ach aig an aon àm eadar-dhealaichte bho chèile. Mar so, tha sinn a 'beachdachadh dùin gach aon dhiubh:

1. Tha a 'chiad ghinealach a chòdadh fhuair E12 agus a tha ri fhaotainn bho 1972 gu 1981. Tha an càr a chur air bhog mar farpaiseach a bhith a "Mercedes W114". Seo a 'tòiseachadh còmhstri eadar dà ainmeil Gearmailteach saothrachaidh, a mhair gu deireadh an linn. Airson a 'sgaoileadh an sgeulachd a chaidh a dhèanamh 700 mìle. Lethbhric gun eadar-dhealaichte sa bhad.
2. Technology air fàs, agus còmhla riutha na carbadan-gnìomhachas. Like eile saothrachaidh, BMW fhiach e a 'gluasad air. Anns an dà bhliadhna, an lus dealbhadh a 'phobaill a leasachadh ginealach ùr de 5 Sreath - a' BMW E28. Chaidh a charbad seo diofraichte ann an dealbhachadh agus cur an gnìomh an t-einnsean air a dhol 1.8 annas airson iomadh, bho chaidh a 'chiad ghinealach a bha 2 agus 3.5 liotair. Riochdachaidh an t-sreath a-mhàin Mhair 6 bliadhna (1981-1987).
3. Ann an 1988, a h-uile càil air atharrachadh, agus an saoghal a chunnaic an treas ginealach de na seann-sgeulach a 'chàr, a tha fios aig cha mhòr a h-uile càil. An t-inneal a 'fàs sàr analogue an "Mercedes" 124 sreath. Ann an "buaileadh naochadan" a bh 'air a' BMW 525i E34 (a tha e comharraichte mar sin b 'e an corp) mèirlich furasta teicheadh bho tòir. Àrd coileanadh, toinnte agus a dhèanamh nas fhasa obrachadh air a bhith bunaiteach ann a 'taghadh carbad seo. Tha chàraichean gu mòr a dh'fhàs, agus rinn e gus an t-samhradh 1996.
4. Ann an àite a rèir beul-aithris eile a 'tighinn. Ann an co-shìnte ris an stad de dh'fhoghlam E34 a 'bhuidheann a' tòiseachadh a 'sgaoileadh E39 (1995-2003), a bha cuideachd a thuit ann an gaol le na dràibhearan. Tha an càr a bha na bu chofhurtaile, agus BMW einnsean 525i air fàs fiù 's nas cumhachdaiche. Bha e na shàr cho-fharpais Audi A6, agus Mersedes Lexus IS E-Klasse.
5. Ann an 2003, an lus-stiùiridh agus luchd-dealbhaidh co-dhùnadh a h-uile càil atharrachadh: Taobh a-staigh, agus taobh a-muigh teicnigeach dàta a 'chàir. Mar sin, a 'BMW gheibh buidheann ùr, ginealach ùr de einnseanan, a tha fìrinn, bha leabhar de 2.5 liotair agus air fhoillseachadh air 525 modail a-mh, agus an taobh a-staigh nas fheàrr airson cofhurtachd. Ath-nuadhachadh oideachadh stiùiridh, breicichean agus gearshift BMW 525i, aig a bheil feartan air am meudachadh agus earbsachd a dh'fhàg gun teagamh sam bith. Riochdachadh mhair gu 2009.
6. Tha an t-siathamh ghinealach de "BMW" nach robh einnsean-iomadachd, bho na Dèanadair a 'beachdachadh air mì-fhreagarrach release grunn de na fineachan. Iris den t-sreath seo a 'leantainn gus an là'n diugh.

Mar sin, a 'BMW 525i a thoirt dìreach trì ginealaichean, bho 1988 gu 2009. Tha eachdraidh a 'chàir gu math fada, ach, a rèir mòran de luchd-leantainn, an ùine as fheàrr airson am modail seo a bha 3 is 4 ghinealach - bha e an stùc mhòr-chòrdte.

taobh a-muigh

Taobh a-muigh feartan BMW 525i daonnan annas. Aithneachadh air cuid de na h-eileamaidean a dhèanamh càraichean air leth sònraichte, aon de sheòrsa. BMW 525i, aig an robh dealbhan Chithear anns an artaigil, le a impresses foirmean agus fìnealta.

All modailean tha "aingeal-shùilean", air beulaibh an optics, aig a bheil àrd-choileanadh agus iteach sgaoilidh solas air an rathad uachdar. Taillights ann an cùl E34 an roinn ann an dà earrann: aon a tha air a 'chorp, agus an dàrna - air an stoc a' mhullach. Ach mar-thà ann an E39 chùlaibh optics suidhichte gu teann air a 'bhodhaig.

The Hood tha nas fhaide agus cumadh, dà-aisnichean air an suidheachadh air. Large windscreen tabhann iomlan Panorama an rathaid, air sgàth gu bheil an dràibhear a 'faicinn a h-uile math. Bha cha mhòr a h-uile modailean tha sunroof sin a 'toirt notaichean air spaideil agus cofhurtachd.

Aghaidh agus cùlaibh bumpers tha mòr cruth, thuinich fo chumhachd amplifiers a 'toirt seachad tèarainteachd a bharrachd. Cùl boot mullach a tha mòr, fo - a 'mhòr treallaich cùlag.

taobh a-staigh

Le gach taobh a-staigh ginealach ùr de dealbhadh a 'faighinn nas fheàrr. Suidheachain cofhurtail aghaidh dealbhadh gus a bheil an neach nach eil a 'sgìth sam bith air an turas. Back sòfa chaidh a mhùthadh trì tursan. Ann an cùl an E39, bha e faochaidh seòrsa, a 'ciallachadh ann an leasachadh comhfhurtachd do chùlaibh luchd-siubhail.

Goireasach-bhòrd a 'leigeil leat gu h-èifeachdach a' stiùireadh agus sùil a chumail air coileanadh a 'chàr. Ach, tha e mòr agus a 'toirt suas mòran rùm, ach chan eil ea' lùghdachadh an rùm airson an luchd-siubhail agus an dràibhear.

Taobh a-staigh phannalan air a dèanamh stuthan de chàileachd àrd a tha tlachdmhor do na thugainn. Chan eil e a 'losgadh agus chan eil e dorcha. Tha e gu math furasta a ghlanadh. Cargo 'S e àite mòr, faodaidh e grunn de rudan.

teicnigeach feartan

A rèir a 'ghinealach de release BMW 525i, sònrachaidhean air a bhith eadar-dhealaichte. Mar a tha an càr a-Series 5, a tha air a dhèanamh 525 mi-mhodail, bha mi beagan na ginealaichean, tha sinn a 'beachdachadh orra òrdugh. Buidheann taobh a-staigh agus anns gach ginealach a tha an aon rud, a 'sealltainn comharra eile de na modailean anns an t-sreath a bha an t-einnsean. 'S e sin a-chomharrachaidhean a sgrìobhadh a-mach tuilleadh fiosrachaidh.

An dàrna ginealach. Tha an càr a bha uidheamaichte le einnsean M30V25, a tha trice ris an cante "truinnsear". Cumhachd 150 each-chumhachd agus a 'char as Gaoithe - 202 km / u. Tha an sruth a 'chuibheasachd Bha an ìre - 9.7 liotair.

Tha an treas ginealach. Tha iad a 'stèidheachadh an M20 agus M50, cho math mar roghainn airson a h-uile-wheel drive M50V25. Engine BMW 525i E34 ainmeil airson cruadalachd. Power, a rèir an embodiment, 150 agus 192 liotair. a. Bho 1992, tha e air a stèidheachadh Vanos siostam sin air atharrachadh gu ìre aig an àm. Tha an siostam seo a 'leigeil a lùghdachadh caitheamh agus a' cleachdadh einnsean cumhachd nas èifeachdaiche.

Tha an ceathramh ginealach. BMW 525i einnsean crann leis an ath ghinealach - M54, a tha ann an armlann 192 "each" Torc 245 NM.

Tha an còigeamh ginealach. Buidheann E60 a fhuair dà sheòrsa de charbadan 2,5i: 192 agus 218 eich.

Nithean matha is dona

BMW 525i Tha grunn deimhinneach, àicheil agus neo-phàirteach factaran. Stèidhich iad na beachd iomlan a 'chàir gu lèir, a tha sgìth le eil an t-einnsean a tha 2.5 liotair. Leig dhuinn sgrùdadh a dhèanamh orra nas fhaisge.

Chiad, liosta de na nithean matha, a tha 525 mi-mhodail:

• Reliable einnsean, a tha comasach air mairsinn airson iomadh bliadhna.
• Làidir chassis.
• Cofhurtachd is goireasachd.
• Easy cumail suas agus càradh.
• Cumhachdach, a 'bhuidheann a tha beag buailteach do meirg.
• Easy ri obrachadh.

Negative feartan ro ghoirid:

• Cosgail cumail suas agus càradh.
• Ro àrd mar an prìs glè càraichean agus pàirtean.

Le bhith a 'caitheamh connaidh neutral factaran a dh'fhaodadh gabhail a-steach, mar nach urrainn a ràdh gu bheil an t-einnsean de 2.5 liotair connaidh bu chòir ithe nas lugha na 10 liotairean gach 100 km. Tha mòran eòlaichean agus far a bheil draibhearan a 'trod a chur am figear seo, ach co-aontachd air nach eil fhathast air tighinn.

poileasaidh cosgais

An crochadh air an ginealach, a 'phrìs a BMW 525i bhios eadar-dhealaichte. Mar sin, cosgais chuibheasach de chleachdadh a 'chàr a tha mu 0.5 millean rubles., Ma ghinealach so E39. Buidheann E28 Gheibhear ann an deagh staid airson teicnigeach 150 000 rubles.

Càradh agus pàirtean

Càraidh BMW 525i luach a chur seachad air an t-seirbheis, mar a tha an t-einnsean agus uidheam eile a tha caran toinnte structar. Aig an aon àm ann an diofar roinnean na dùthcha a 'phrìs a bhios eadar-dhealaichte. Mar sin, a chur an àite na h-ola ann an St. Petersburg air cuibheasach 'cosg mu 4,500 rubles, ach ann an Orel - 3000.

Tha prìs a bharrachd pàirtean o chionn ghoirid air a dhol suas gu mòr, mar an cèin airgead iomlaid dh'èirich ìre. Ach tha an luchd-seilbh nach eil a bhith air a mhisneachadh agus ghluais ionaid, a thogail le catalog phàirt àireamh.

Ro-shealladh luchd-seilbh

Tha beachd coitcheann de shealbhadairean air 525 càraichean sreath coinneachadh air gun robh an càr a 'fhiach e an t-airgead, a chionn an t-obrachadh a stèidheachadh fhèin mar earbsach agus làidir airson iomadh bliadhna. Draibhearan a 'daingneachadh gur ann àbhaisteach a' cumail suas, tha e comasach do mhair fada gu leòr.

A thaobh a 'BMW 525i ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean ag aontachadh ri co-aontachd gun robh an càr a bhith gu math, ge bith dè an ginealach, a chaidh a dhèanamh. Dràibhearan ag ràdh gu bheil an càr Tha mòran de dheagh chàileachd cudromach agus àicheil.

Mar so, tha e soilleir gu bheil a h-uile de na càraichean a BMW 525i, a chaidh a chur a-mach ann an diofar ginealach, a tha earbsach is càileachd, a 'sealltainn a' dèanamh lèirmheas air draibhearan agus luchd-seilbh.