Bus GolAZ 5251, 6228: teicnigeach-chomharrachaidhean agus photos

Golitsyn air lusan co-dhùnadh aice a leudachadh raon de carbadan. Innleadairean a 'cur seachad tòrr mòr obair, agus' se toradh a 'bhus GolAZ 5251. Tha a' phrìomh adhbhar a 'mhodail seo - an obair air astar fada agus bailtean slighean. Airson a 'chiad uair a chaidh a thoirt an modail lus ri "Comtrans" taisbeanadh ann an 2010. An dèidh an taisbeanaidh, tha mòran ag iarraidh tuilleadh fiosrachaidh mu dheidhinn seo càr.

Tha a 'phrìomh bathar gu bheil an lus a' dèanamh an-diugh - 'bhaile busaichean. Tha iad sin a innealan - gu tur GOLAZ leasachadh. Pàirt de toradh air a thoirt thairis do luchd-turais a 'dèanamh air carbadan. A thuilleadh air modailean ùra aig an lus a 'dèanamh garbh - tha e GolAZ LiAZ 5256. Familiar litrichean ann an tiotal a' dèanamh soilleir gu bheil an dòigh-obrach a tha air a dhealbhadh air bunait LiAZ bus. Ach, làn aonadh thàinig a 'chàr, tha iad ag ràdh, sideways. Feartan aca nach eil freagarrach airson astar fada còmhdhail.

Ged a tha am bus GolAZ mu dheireadh modail coltach ri na ùr air astar fada ann an cuid de phàirtean is aonadan, tha e gu tur eadar-dhealaichte agus tùsail càr.

Mar a rugadh a 'bhus

Long-astar modail a chruthachadh a thòisich anns an Iuchar 2009. Aig an àm seo tha e air a bhith air a dhèanamh dìreach mìorbhaileach de dh'obair. Mar sin, a 'chompanaidh innleadairean air adhart tarbhach còmhradh le reiceadairean agus leis an fheadhainn a bha an dèidh sin a' cleachdadh a 'bhus. An dèidh a fhuair am fiosrachadh riatanach cha mhòr "ciad-làmh" no luchd-cleachdaidh san àm ri teachd, agus thog seo bus GolAZ. Nuair a chruthaicheas tu modail innleadairean a chleachdadh ùr-ghnàthach fuasglaidhean teicnigeach, a thuilleadh air stuthan ùra, a tha air a dhealbhadh gus a leudachadh gu mòr ri beatha an inneal. Dèanadair a 'cho cinnteach agus a' toirt barantas airson 12 bliadhna. Tha e air a sgaoileadh air a 'bhodhaig.

coltas

Mu seo inneal nach urrainn a ràdh gu bheil an coltas a h-urchraichean. Dealbhadairean Làraich tha Cha robh cabhag air rudeigin a dhèanamh mar sin, agus thog modail ann gu cothromach Tòraidh stoidhle. Coimhead air GolAZ (bus). Photos a thoirt seachad gu h-ìosal. Tha e coltach ris a 'mhòr-chuid eile bus a chruthachadh aig an iomairt. Mar sin, tha e cuideachd air an ceannasachadh le loidhnichean dìreach agus glainne chorp.

Ach diù sin. Highlights san fharsaingeachd farsaing windscreen. Tha e cuideachd fhathast a 'leasachadh mòr a dhèanamh aerodynamic feartan a' mhodail. Ach chan e sin uile. Air an taobh nach eil a 'faicinn an traidiseanta cunntairean, a bha eadar na h-uinneagan na bu tràithe. A-nis mar uinneagan de ghlainne-uinneagan, a tha air an sgaradh le còmhdach de dùnadh teud. Sheasamh fhathast ri fhaighinn. Bha iad a 'falach bho na stares de na h-uinneagan. Taobh a-staigh a 'chorp nach eil tuilleadh cnapan-starra eadar an stoc a mullach. Mar sin, bha e comasach faighinn cuidhteas a 'altan agus dùnadh. Tha an càr a 'coimhead tro a tha e gu tur daingeann agus tarraingeach.

Feumaidh tu cuideachd a ràdh beagan fhocal mu dheidhinn cuid de na dòighean ùr-ghnàthach ann nach eil ri fhaicinn. Bus GolAZ rùsgadh sònraichte duilleagan a tha a 'còmhdach de dùbailte an sinc chochall. Tha am beulaibh is air ais mhasgaichean snàithleach-glainne. Tha am mullach air a chruthachadh cuideachd snàithleach-glainne. A bhreith, màileidean - alman.

Tha so uile air an togail air frèam de ceart-cheàrnach stàilinn tubing. Airson barrachd an aghaidh a 'bhuidheann air nochdadh a thaobh meirgeadh anns an lus nach eil an tàthadh àite cèis stàilinn fhillte, a thuilleadh Trim. Weld soirbheachail a chur an àite an glaodh.

salon

Ann an taobh a-staigh dealbhadh uiread 'sa ghabhas sinn a' gabhail a-steach a h-uile iarrtas a dh'fhaodadh a bhith ann air luchd-seilbh. Tha mòran ag iarraidh air a 'lùghdachadh an leud de na suidheachain do luchd-siubhail ann an òrdugh a mheudachadh a' bhealaich. Tha seo a 'riarachadh an iarrtais. Neo-eisimeileach Thìr siostam teasachaidh a chleachdadh airson teas. 'S e seo cho math 8 stòbhaichean. Gach fear dhiubh aig a bheil comas 8 KW.

Airson luchd-ceannach a 'toirt grunn iomlan seataichean. Tha sìmplidhe dhiubh tha dad. Tro Mheadhan na àrd agus bi cofhurtail seòmar-suidhe, ioma-mheadhanan, gnàth-shìde smachd, agus bio-toidhleat. Tha an cabin gabhaidh 53 daoine ann an dreach bunaiteach agus 55 ann an taobh eile. Machine dh'fhaid gu 55 bidh daoine tuilleadh, agus gum bi 13 meatair.

Tha an dràibhear

Bus "GolAZ" uidheamaichte leis a 'chuid as cofhurtail chathair na h-atharrachaidhean a dh'fheumar. Tha iad air an dèanamh san dùthaich againn, a Ekaterinburg. Tha an colbh-stiùiridh cuideachd a tha riatanach uile nan atharrachaidhean. Chaidh a dhèanamh anns an Tuirc anns a 'Mercedes comasan.

Air a 'bhòrd nach do thachair. All ionnstramaidean agus uidheaman - Analog tur. Informativeness readability agus tha iad gu math ìosal. 'S dòcha, an uair sin a h-uile càil a bhios fada nas fheàrr.

teicnigeach feartan

GolAZ - bus, a tha ri fhaotainn le aon de na trì aonadan dìosail. Gach fear dhiubh - sia-siolandair inline einnsean. Tha gach toirt taic do na Euro-4 ìrean. Iad eadar-dhealaichte a-mhàin ann am feartan. Tha an ìre bunaiteach Dèanadair a dhèanamh mar-thà air an dearbhadh agus traidiseanta einnsean bho DUINE. Tha seo a 'dìosail einnsean tha obrach leabhar de 6.9 liotair, a comas - 280 liotair. s., agus an Torc de NM 1100 aig 1200 An t-Urr.

Airson an fheadhainn a tha ag iarraidh airgead a shàbhaladh, thathar a 'moladh aonad bho Cummins. Seo leabhar a tha nas lugha - 6.7 liotair, as àirde tron cumhachd - 272 each-chumhachd.

Na dìochuimhnich aig an fhactaraidh agus air dachaigheil riochdairean de powertrains.
Mar sin, mar an riochdachadh le treas charbadan 536. YaMZ an tomhas-lìonaidh - 11.5 liotair. Tha an cumhachd bidh mòran nas àirde na a thoirt seachad le na h-einnseanan. Cumhachd e a 'dèanamh 315 feachdan. Ach Torc lag. Iomlan 882 NM aig 1300 An t-Urr.

Airson a h-uile dh'fhàs motairean ann an paidhir sia-astar làimhe gearshift ga tairgsinn.

Bus GolAZ 6228

Nuair a tha am modail seo a-mhàin a thoirt seachad, bha e coltach gun robh am modail seo nach eil air beulaibh an luchd-èisteachd, agus LiAZ 62 Series. Ach chan eil e mar sin. Coltas, bodhaig, taobh a-staigh - tha a h-uile dad eadar-dhealaichte agus ùr.

An t-inneal a tha air a thogail air chassis bho Scania. Chùlaibh os cionn a 'falach 9 liotair-einnsean. Chan e seo an t-einnsean an Cat, agus an sè-siolandair turbo dìosail einnsean bho Scania. Tha cumhachd - 300 eich. Dè tha inntinneach, trì-aiseil bus. Torc bho an t-einnsean a thoirt seachad don dàrna axis. Tha an treas axis a tha uallach airson stiùir.

Brake agus stiùiridh na siostaman a tha a 'dèanamh a h-uile anns an aon àite - anns an t-Suain, Scania innleadairean. Thairis air a 'chòrr den lus-eòlaichean GolAZ ag obair. Bha am bus seo air a dhealbh airson 35 neach, ach tha e a 'meas a bhith suidhichte mu 140.

Ciamar agus carson?

Tha modail a mhìneachadh ann fad 15 meatair --rèiteachadh. Tha an ceangal seo, cha robh a. A-nis tha e na inneal le barrachd prothaid airson bailteil no intercity slighean.