Càr "Ferrari F40": lèirmheas, sònrachaidhean agus lèirmheasan

Tha na facail "speed" agus "race" fhathast co-cheangailte ris an duine cuibheasach leis a 'chomharradh ainmeil "Ferrari" san t-saoghal. Beachdaichidh an artaigil air càr nan "stàballan" ainmeil seo, a chaidh ullachadh airson an fhicheadamh ceann-bliadhna de Enzo. Is e seo an supercar mu dheireadh a chaidh a leigeil ma sgaoil rè beatha a 'mhaighstir agus leis a' phàirt dhìreach aige fhèin. Is e ainm Ferrari F40 a th 'air.

Eachdraidh na companaidh

Thòisich e an eachdraidh a 'chompanaidh ainmeil ann an 1908, nuair a deich-bliadhna Enzo Ferrari stiùireadh an rèis air athair agus bràthair a bu shine. Chan eil feum air a ràdh, bha an tachartas seo cho inntinneach dha balach a bha iongantach gu robh na h-aislingean aige a-nis air an stiùireadh gu sònraichte air an t-seòrsa gnìomhachd seo. Trì bliadhna an dèidh sin bha e mu thràth aig a 'chuibhle. Ach, thòisich a 'Chiad Chogadh a' cur às do cho-ionnanachd a 'bhruadar airson a bhith na rèis airson ùine neo-chinnteach. Ann an 1918, rinn fortan gàire. Fhuair e dràibhear deuchainn. Tha na seallaidhean iomraiteach den dreuchd seo air sealltainn nach eil Enzo na phìleat math, ach a-mhàin gu math làidir sa mheadhan. Mar thoradh air seo, ann an 1929, tha companaidh Enzo fhèin, Scuderia Ferrari, a 'nochdadh. An aon rud ris an canar an saoghal gu lèir a-nis. Ach, thòisich Enzo air a chàraichean fhèin a thogail a-mhàin ann an 1947. B 'ann gu dà fhicheadamh ceann-bliadhna bhon cheann-là seo a chaidh toiseach an t-sgaoilidh de mhodal Ferrari F40 a thomhas, far am bi sinn a' fuireach ann an tuilleadh fiosrachaidh.

Sealladh farsaing

Chaidh am modail seo a dhèanamh bho 1987 gu 1992. Bho 1987 gu 1989, bhathas den bheachd gur e an astar as luaithe anns a 'chlas de charbadan sreathach airson rathaidean poblach, a' chiad fhear gus faighinn thairis air a 'chnap-starra aig 320 km / h. Enzo e fhèin a 'moladh a bhith a' cruthachadh, ag aithneachadh e as fheàrr ann a-chreidsinneach dreuchd rè teirm Dèanadair a 'rèiseadh chàraichean. Cuimhnich gu robh a 'mhaighstir faisg air 90 bliadhna ann an 1987! Bha dùil gum biodh "Ferrari F40" luath agus àrd air a leigeil a-mach ann am meudan nach robh nas fhaide na 400 pìosan. Ach, tha iarrtas, mar a tha fios, a 'cruthachadh moladh. Agus, a dh 'aindeoin na sùimean iongantach a chaidh iarraidh airson a' chàr, lean a 'chompanaidh air adhart leis a' mhodal, a 'toirt àireamh iomlan nan càraichean gu 1315.

Air an t-slighe, b 'e 400 millean dollar am prìs oifigeil a chaidh a shònrachadh airson an dèideag iongantach seo, a bha, a' smaoineachadh air deireadh na h-ochdadan, dìreach àrd-sòlais. Gun a bhith a 'toirt iomradh air an fhìrinn gu robh figear àite $ 1.6 millean aig cearcaill an neach-cruinneachaidh, a chaidh a dhealbhadh le cuideigin a bha airson a bhith gun ainm, airson an Ferrari F40. Mar sin, chùm i gu mòr leis a 'bhàr den chàr as daoire agus as luaithe den ùine againn.

Sònrachaidhean teicnigeach

Bha an rèiteachadh bunaiteach den supercar air a uidheamachadh le einnsean ochd-shùladair le dà roth-uidheam agus tomhas-obrach de trì liotair. Bha cumhachd an stàlaidh iongantach aig an àm sin airson uiread de 478 "eich". Bha an dragh cùil agus an talamh a bha air a lùghdachadh còmhla ris a 'chumhachd crazy fon sgàil na tagradh soilleir air nàdar rèisidh a' chàir a-mhàin. Bha an astar as àirde de 324 km / h nuair a chaidh a sgaoileadh gu na ceudan ann an 3.8 diogan a-mhàin a 'daingneachadh na barailean sin.

Coltas agus taobh a-staigh

Chuir bunaitear a 'chompanaidh, gu pearsanta air ceannard an sgioba dealbhaidh, gus modail a chruthachadh, a' searmonachadh prionnsapal fìor shìmplidh. Bu chòir a h-uile oidhirp a 'chompanaidh thar nam bliadhnaichean a bhith a' ciallachadh supercar cumhachdach, nach bi co-ionnan air an rathad. Bha e a 'faireachdainn nach eil am bàs fada, a' feuchainn ri ainm Ferrari a tha a 'sìor fhàs a-mach às a' chàr seo. Bha seo uile air a nochdadh anns an taobh a-muigh. Corp Kevlar agus fiber carbon, a 'toirt a-mach ach 1118 cg. Cha do chuir am bacadh teann gu dìcheallach air garbh rathaidean, agus thathas a 'faireachdainn na clach as lugha air crainn-làimhe a' mhodail iongantach seo. Beòthail agus tarraingeach, mar sin tha e a 'coimhead a-muigh.

A thaobh an taobh a-staigh, an seo a-rithist chan eil ann ach gnè rèisidh a 'chàir. Chan eil stiùireadh cumhachd ann! Taobh a-staigh fìor chumhang, agus mar thoradh air nach robh atharrachaidhean sam bith air na suidheachain, a chaidh, a chaidh a shuidheachadh gu pearsanta, fo neach-seilbhe sònraichte, a cho-dhùin modail a cheannach. Tha mòran a 'toirt fa-near gu bheil uidheamachd adhair ann, ach chan eil uinneagan dealain ann, a tha, air an t-slighe, air an dèanamh le plexiglass. Tha uinneag fhosgailte beag ann, agus cha leig e eadhon cothrom dhut an taobh a-staigh a shèideadh gu ceart. Tha, agus tha an t-àilear-adhair dìreach airson a bhith a 'sgoltadh bhon teas, pyshushchego bhon ionad cumhachd as cumhachdaiche, suidhichte faisg air a' chaban. Mar luchd-ceannais a 'chàir, cha bhith fuaim no crith. Tha a h-uile rud ag amas air astar!

Is e modail neo-àbhaisteach a tha seo den Ferrari F40, lèirmheasan de luchd-marcaidh agus luchd-cruinneachaidh mu dheidhinn a bha a 'dol bho eacasaidh gu ecstasy. Tha iad a 'toirt fa-near gu bheil càr air a dhèanamh airson rèisean san fharsaingeachd agus aig an aon àm a tha gu tur air a chruinneachadh gu laghail na thachartas. Tha an àireamh de luchd-leantainn às dèidh na bliadhnaichean a dh 'fhalbh a' sìor fhàs. A 'smaoineachadh gu bheil an t-sreath air a bhith air a chuairteachadh o chionn fhada, tha na h-aon mhodailean cruinneachaidh ann, gu cùramach air an glèidheadh gu cùramach leis na sealbhadairean-millionaires anns na garaidsean aca.

Fìrinn inntinneach

Am measg rudan inntinneach tha eachdraidh an "Ferrari F40". Bha Maradona, mar eisimpleir, cho fortanach leis a 'mhodail seo. Fhuair e am mìorbhaileach seo bho cheann-suidhe a 'chluba "Napoli", far an do chluich e draoidh ball-coise sgiobalta. Air an t-slighe, o chionn ghoirid chaidh an lethbhreac seo ath-reic tro rup eadar-lìon airson suim mhòr de 670,000 dolar. A dh 'aindeoin a bhith soilleir ann am batal a' mhodail, chan eil na luchd-cruinneachaidh nan cadal.

No a leithid de chùis iongantach a thachair ann an Iapan. Chunnaic poileis ionadail am marcaiche air an "Ferrari F40" aig astar 364 km / h! Mar a thàinig e a-mach nas fhaide air adhart, thug sealbhadair an iongantach nàdarrach seo an siostam àrdachadh airson an càr aige a sgaoileadh.

Faodar sgeulachdan mar sin innse airson ùine mhòr. Is e an t-amas gu bheil a 'chàr seo chan e a-mhàin co-dhiù an obair dà fhichead bliadhna de sgioba rèis as ainmeil san t-saoghal, ach cuideachd fìor obair ealain. Cruthachadh deagh ghinealach, ann an dòigh mhath, gealladh air astar agus bòidhchead chàraichean.

Co-dhùnadh

Leig dhuinn a-steach an t-artaigil a chaidh a thoirt don supercar Ferrari F40 inimitable. Caractaran, sealladh farsaing agus fiosrachadh inntinneach - chan e seo ach pàirt bheag de dh'eachdraidh an stàit iongantach, a chaidh a chruthachadh le fear math, a chaidh à sealladh ann an 1988. Dh'fhàg e aig aois 90 aig àirde a cliù, agus a 'fàgail a chuideachadh mòr ri gnìomhachas na h-uidheamachd. Lean a chùis air adhart, agus dearbhadh air seo - ath-bheothachadh sgioba mòr "Ferrari" anns an "Formula-1" tràth sna 2000an, co-cheangailte ri ainm mòr eile - Michael Schumacher. Ach is e sgeulachd gu tur eadar-dhealaichte a tha seo.