Car "Volvo 440": mion-chomharrachaidhean, tuairisgeul agus lèirmheasan

Tha "Volvo 440" na chàr meadhan-sgoile a chaidh a leigeil a-mach bho 1988 gu 1996. Fiù 's am modail seo a bha aithnichte mar an Volvo 460. Tha e ri fhaotainn ann an dà bhuidheann stoidhlichean - sedan agus hechtbek.

Tòisich a 'dèanamh

Bha am modail seo stèidhichte air a 'bhun-stèidh bhon Volvo 480. B 'e feart sònraichte den ùirsgeul an ceum sònraichte air an doras cùil, agus leis an fhear a bh' ann roimhe chaidh a cheangal leis an aon inneal teicnigeach bunaiteach. Tha am modail seo cuideachd mar dhràibhear-cuibhle agus le einnsean air a stàladh gu cruth.

Dh'fhaodadh an càr a bhith air a lìonadh le grunn einnseanan eadar-dhealaichte, air iasad bho Renault. B 'e an tionndadh as cumanta an einnsean 1.7-litr. Gu inntinneach, leis an aon leabhar, dh'fhaodadh gum biodh diofar dhòighean aig na modalan leis na h-innealan sin. Agus is e an rud gun deach an càr seo a dhèanamh, chan ann a-mhàin le aonad carburetor a 'dèanamh 87-95 "eich", ach cuideachd le einnsean air a uidheamachadh le àrdachadh cruaidh. Bha a leithid de motair air a chomharrachadh le comas de 120 liotair. Le. Agus ann an 1990, chaidh loidhne ùr a chur ris an einnsean 1.7-litr ùr, a tha a 'dèanamh 102 cumhachd each.

Nuadhachadh

Ann an 1993, ghabh an "Volvo 440" beagan atharrachaidhean. Dh'atharraich optics agus an cochall. Cho-dhùin an luchd-dealbhaidh a bhith còmhla ris a 'chliath radiator. Tha atharrachaidhean cuideachd a 'toirt buaidh air a' chùis. Bho 1993 thòisich iad a 'peantadh ann an dath a' chuirp.

Cha do dh'fhuirich an taobh a-staigh cuideachd gun atharrachadh. Anns a 'bhradan air a' phrìomh chonsail bha lasganan fiosrachail a chuir an àite nan rèiteachaidhean smachd a bha air an cleachdadh bhon t-siostam èadhair agus teas.

Tha ionnstramaid pannal a thòisich a 'coimhead gu math cruaidh. Ach tha an aire as motha air a tharraing le luchd-sgaoilidh a 'chabain, air a dhèanamh sa chruth tùsail agus air a shìneadh ann am plèana dìreach.

San fharsaingeachd, tha an taobh a-staigh gu math neònach agus sìmplidh. Bidh a h-uile duine a 'faireachdainn cofhurtail agus cofhurtail anns a' bhradan. Chaidh dealbhadairean a chuir a-steach ann an suidheachan co-chòrdail de chumadh math, chaidh an crìochnachadh a dhèanamh de stuthan càileachd, agus an colbh stiùiridh, airson barrachd smachd "dona", le uidheamachadh le atharrachaidhean. A thuilleadh air an sin, tha sàr-fhuaim fuaim ann.

Uidheam salon

A rèir an atharrachaidh air a 'phannal "Volvo 440" faodaidh dà sheòrsa a bhith. Is ea 'chiad roghainn astar-astair, cloc mòr, tomhas connaidh agus teothachd fuarachaidh. Tha an dàrna rud mar an ceudna. Cha robh tachometer air a thoirt seachad ach a-mhàin an dial. Tha gach pannal a tha a lampaichean ola fios draibhearan Brùthadh agus ìre an uisge anns a ' nighe tanca. Tha iad fhathast air aithris nach eil gu tur na dorsan dùinte, criosan-suidheachain, a dhìochuimhnich cuireadh an dràibhear no luchd-siubhail, agus a 'sèideadh lampaichean comharradh solais. San fharsaingeachd, tha a h-uile dad fo smachd.

Thathar a 'smaoineachadh gu bheil solas a-staigh cuideachd. Mar eisimpleir, air sgàth solas glas an èadhair, tha e furasta a lorg eadhon anns an dorchadas. Agus airson luchd-siubhail na cùil tha lampaichean a bharrachd a tha ceangailte ris na làmhan os cionn nan dorsan.

Faodaidh an t-suidheachan cùil cothrom a thoirt do thrì luchd-siubhail gu furasta. Bidh e furasta agus farsaing, seach gu bheil a 'chuibhle gu math mòr - 2502 mm. Air an t-slighe, tha e a 'còrdadh ri tomhas an stoc. Anns an t-suidheachadh màrsail tha 330 liotair, agus ma bhios thu a 'pòsadh an sreath chùil, àrdaichidh e gu 1025 liotair.

Cùisean

Nas fhaide air adhart nochd einnsean ùr, an Volvo 4402. B 'e inneal 1.6-litr 83-horsepower a bh' ann, ris an canar ris an B16F. Chaidh an aonad B18U a sgaoileadh cuideachd ann an tomhas de 1.8 liotair. Rinn e 90 liotair. Le. Agus, mu dheireadh, is e b20F 110-each-cumhachd a th 'anns an dreach as cumhachdaiche le tomhas-obrach de 2 liotair. An ceann greis, thòisich modalan le einnsean diesel 1.9-liotair fon chochall air an dèanamh. B 'urrainn dha comas 90 "each" a ghleidheadh.

Bha a 'mhòr-chuid de na modalan air an uidheamachadh le meacanaig 5-bann. Ach bha innealan fèin-ghluasadach 4-luath ann cuideachd. Ach, cha deach na bogsaichean sin a chrìochnachadh ach na leasachaidhean sin, agus bha cumhachd an einnsean nas àirde na 100 "eich".

Bu chòir aire shònraichte a thoirt do stad a 'chàir. Tha e meadhanach lùthmhor agus bog. Tha an aghaidh na "Mac a 'Phearsain" neo-eisimeileach, air a chùlaibh - dealbhadh le earrach agus inneal-sàbhalaidh air a chuir a-steach air leth. Cho-dhùin an luchd-leasachaidh gun cuireadh iad an crochadh ris na sochairean a thaobh seasmhachd taobh thall - agus mar sin bha e comasach na feartan ruith a leasachadh.

Taisbeanadh dràibhidh

Le bhith a 'losgadh "Volvo 440" a' tachairt sa bhad, bidh a 'chàr a' tòiseachadh sa bhad, eadhon ann an droch reothadh. Gu sònraichte taitneach tha an stiùireadh stiùirichean. Tha e a 'toirt seachad cugallachd agus fios air ais gu leòr.

Ach tha deagh bhreicichean aig a 'chàr seo. Bidh iad a 'toirt sàbhailteachd gnìomhach don chàr, eadhon gun ABS. Chaidh an siostam seo a stàladh a-mhàin mar roghainn. Breicichean diosa air an còmhdach aghaidh (air atharrachaidhean nas cumhachdaiche - a 'fàs). Air cùl, gu dearbh, cuideachd. Ach dìreach air dreachan nas fhaide air adhart. Aig an toiseach cuir an druma.

Chaidh na pàirtean agus na pàirtean spàiseil airson an Volvo 440 a leasachadh fada agus gu cùramach, rud nach eil iongantach, oir tha fios gu bheil dragh air a bhith air feadh an t-saoghail mar inneal-obrach earbsach. Chaidh am modail seo a dhealbhadh a 'gabhail a-steach a h-uile riatanas airson sàbhailteachd adhartach. Tha am frèam aig a 'chabann cruaidh, tha am frèam - fa leth, agus taobh a-staigh nan dorsan air an daingneachadh. Plus, na stiùiridh colbh tha a dhealbh gus an sin ann an tubaist bhon bheulaibh a chaidh a cruthachadh. Is e seo fìor an ìre cheart, oir ann an cùis thubaist cha tèid ciste an dràibhear a ghoirteachadh.

Agus aig an inneal seo tha a 'bhodhaig ga ghlanachadh agus a' còmhdach peant agus bàirnis sgoinneil. Tha dìon earbsach aig an inneal an aghaidh sgrìobadh, agus eadhon an-diugh, an dèidh uiread de bhliadhnachan an dèidh a bhith air an leigeil a-mach, cha deach mòran de mhodail a rothachadh fhathast.

Dè tha na h-uachdarain ag ràdh?

Mu dheireadh - facal no dhà mu na h-ath-sgrùdaidhean a dh'fhàgas daoine mun chàr seo a tha a 'faighinn feum air. Chan eil beachdan gu math àicheil ann. Tha a h-uile duine a 'dèanamh cinnteach gu bheil e cofhurtail agus cothromach anns a' chàr seo ged a tha coltas gu bheil a h-uile coltas ann. Gu sònraichte toilichte leis a 'chrochadh - freagarrach airson rathaidean Ruiseanach. Gu dearbh, tha an taobh a-staigh a 'coimhead gu h-ainneamh, ach chan eil e cho beag. Is e an rud as cudromaiche gu bheil taobh a-staigh na tha freagarrach, agus gu bheil am follaiseachd aig àirde.

A-mach às na duilgheadasan tha duilgheadasan a 'toirt fa-near gu bheil feum air càradh a dhèanamh - nas luaithe no nas fhaide tha e a' tachairt, seach nach eil an inneal ùr. 'S dòcha gum feum thu pumpa ùr peatrail a chuir a-steach, uaireannan feumaidh an "Volvo 440" ath-chur a-steach an t-inneal-spioraid ploca, clutch no àrdachadh hidrailach. Engine ùraicheadh ro thric a 'tachairt. Ach ann an càr sam bith, nas fhada no nas deidh sin feumaidh sinn rudeigin atharrachadh, mar sin chan eil e gu math na mhòr-dhonais. Tha an càr seo math agus earbsach eadhon airson a h-aois.