Cidhe eadar-dhealachadh Earranta - dè a tha na comharran aige?

-Eadar-dhealachadh le meacanaigeach air sealladh air a mheas mar inneal a sgaoileadh eadar an taic a chas Torc. Tha e suidhichte ann an càraichean, air an rathad. Tha eadar-dhealachadh a 'chàir, fa leth, a' sgaoileadh an t-àm bhon a 'cur cas no cardan Transmission eadar semiaxes carbad cuibhlichean-ionann.

Tha eadar-dhealachadh a tha a dhìth ann a phutadh cuibhlichean a thionndadh aig diofar angular velocities. Nuair a bhios a 'tionndadh a-staigh cuibhle càr a' dol nas giorra na an arc-muigh. Ach ma tha an cuibhlichean a thionndadh aig an aon astar, aon dhiubh a bu chòir a bhith anns an cuairteachadh leis a 'shleamhnach. Tha seo, ann an tionndadh, droch bhuaidh air staid na taidhrichean agus manageability. Cuideachd, eadar-dhealachadh gluasadan Torc ris an oidhirp aiseil leantainneach.

Ma tha an càr a tha a 'dràibheadh aiseil, an t-eadar-dhealachadh tha e suidhichte air e, ma tha an càr a tha na h-uile-cuibhle spionnadh, an uair sin tha trì-eadar-dhealachadh - gus an iomain axles agus eatorra. Ma tha a 'mhaighstir-axis a' chàr a tha a dhà uiread, agus an uair sin air gach aiseil-eadar-dhealachadh tha e suidhichte cho math agus a gabhail a-steach ceithir-chuibhlichean ann an càr carbadan. Ach, leithid innealan fhad 'sa bha a h-uile-cuibhle càr a dhol air craiceann tiugh chan eil e a' moladh.

Limited shleamhnach-eadar-dhealachadh (no le àrd-eadar-dhealachadh taobh a-staigh aghaidh, goirid DPVS) diofraichte bho àbhaisteach ann gu bheil an angular velocities an cur a-steach shafts nach eil co-ionnan. Tha seo cudromach nuair a bhios a 'dràibheadh far-rathaid. Earranta a 'toirt cothrom bileag-eadar-dhealachadh leantainn air adhart ann an suidheachadh nuair a bhios aon wheel drive aiseil Tha conaltradh sam bith an rathad. Cuingealachadh an eadar-dhealachaidh de angular velocities de cuibhlichean urrainn a ghluaiseas feumail dràsta gu co-dhiù aon de na cuibhlichean a th 'ann an conaltradh ris a' rathad.

A-nis tha dà sheòrsa earranta differentials shleamhnach, a chleachdadh ann an nuadh carbadan-innleadaireachd. Tha a 'chiad sheòrsa --eadar-dhealachadh a bhith mothachail air an diofar amannan de (no SCU). Tha an dàrna seòrsa - mothachail luaths eadar-dhealachadh (stèidhichte aig an viscous choimhcheangal). Tha an seòrsa as motha a tha daoine measail a chionn nach eil e cho doirbh cumail suas.

Tha an dealbhadh a 'viscous-eadar-dhealachadh seòrsa e nas sìmplidh ann an coimeas ri seòrsachan eile de earranta shleamhnach differentials. A feart sònraichte gu bheil an seòrsa obrach seo tha a 'mhòr-chuid rèidh.

Tha eadar-dhealachadh faodar a chur a-steach air diofar càraichean. Eòlaichean fios aca, mar eisimpleir, eadar-dhealachadh a chuingealachadh shleamhnach WHA. Tha cuideachd beagan shleamhnach-eadar-dhealachadh sgriubha mhòr-seòrsa. Mar eisimpleir, earranta shleamhnach-eadar-dhealachadh seòrsa "Kvayf" (QUAIFE). Tha e air a dhealbh gus carbadan le aghaidh-wheel drive. Eadar-dhealachadh seo a bhios nas mothachail air an Torc nan in-losgaidh einnsean air an deigh no ann an cùis traction air an rathad cuibhlichean a bhios ann an còrr. Wheel a bhith a 'conaltradh ris an rathad, tha e a' faighinn a bharrachd Torc, fhad 'sa tha a' chuibhle a thoirt asta, air a chall 'conaltradh ris an rathad no axlebox air deigh. Car permeability luathachadh a 'fàs nas fheàrr anns a' gheamhradh - a 'chuid as motha fiùghantach. A bharrachd, leasachadh manageability, agus cugallachd a 'accelerator pheadal.