Rules of obrachadh a 'tar-chur fèin-ghluasadach AL4

Tha mòran Fraingis togail chàraichean a 'tionndadh gu fèin-ghluasadach craoladh. Tha an àireamh sa cheud de carbadan uidheamaichte le fèin-ghluasadach ginealaich, anns a 'mhargaidh Eòrpach - barrachd na 50. Agus tha e a 'toirt buaidh air fiù' s na càraichean deireadh-ìosal. A nis tha càraichean air an cur AL4 tar-chur fèin-ghluasadach. Dè an seòrsa ginealaich, dè feartan aca obrachadh agus an trioblaid? A h-uile seo - an dèidh sin anns an aiste seo.

feart

AL4 fèin-ghluasadach sgaoilidh Gheibhear air carbadan leithid "Peugeot", "Citroen" agus "Reno." Tha seo a 'sgaoilidh a tha ceithir-ìre "fèin-obrachail." Chaidh an ainmeachadh an toiseach mar DP0. AL4 fèin-ghluasadach sgaoilidh daonnan air ath-ùrachadh agus a-nis gheibh thu a leithid atharrachaidhean mar 4HP agus BVA. Tha iad uile a chaidh fhoillseachadh air buidseat càraichean leithid "Peugeot" 206-407 t-sreath, "Citroen", a 'tòiseachadh le "C-2" gu "C-5" modail. Cuideachd, chaidh uidheamaichte leis na "Renault Seallaidheach". Tha e air a dhol fo ath-nuadhachadh mòr a 'bhogsa ann an 2004. Rè an t-obrachadh, a fhuair i mòran chòmhragaile lèirmheasan draibhearan. Tha cuid ag ràdh gu bheil an càradh air a lùghdachadh gu ola atharrachadh, tha cuid eile mòr duilgheadasan le solenoids agus bhalbh, a chur an àite a 'toirt tòrr duilgheadasan agus cosgais.

obrachaidh riaghailtean

H-uile càr neach-seilbh a 'feuchainn ri cùram a ghabhail de do chàr. Agus ma tha an t-einnsean-uile rud a tha soilleir (tha seo gu cunbhalach ola atharrachadh agus Criathrag), an uair sin dè a dhèanadh le na fèin-ghluasadach sgaoilidh AL4? Bha an ola a bu chòir atharrachadh seo, cuideachd. Ach riaghailtean obrachadh nach urrainn a bhith air a lùghdachadh a-mhàin a chur an àite consumables.

blàthachadh suas

A thuilleadh air an t-einnsean, uisgeach AL4 aonad tar-chur fèin-ghluasadach fheuman blàthachadh. Anns an t-siostam dealanach, a 'ghnìomh seo a thoirt seachad. Ach, eòlach, draibhearan thathar a 'moladh gus tuilleadh bhlàthachadh suas an tar-chur. Ge be dè an teòthachd agus na h-aimsir, an CPT feumar bhlàthaich suas airson co-dhiù 5 mionaidean. Chan eil e riatanach a chumail a 'luamhan ann an "Parking" suidheachadh. Aig toiseach a 'gluasad a bu chòir a sheachnadh ionnsaigheach dràibhidh agus gu h-obann luathachadh. Chan eil a 'cumail a' bhogsa gu tric ann an spòrs modh.

mu ola

French saothrachaidh ràdh AL4 tar-chur fèin-ghluasadach - tha e cumail suas saor-bogsa, agus ola atharrachadh ùine chan eil e air a riaghladh. Ach, chan eil e mar sin. Lubricant seo a chleachdadh ann an dòigh dhiofraichte làimhe craoladh. Tha an fhìrinn gu bheil an leabhar-làimhe sgaoilidh gabhail a-steach nan Dàileacs lìonadh le ola. Tha e air leth-a lìonadh bogsa. Nuair a bhios a 'dràibheadh sgaoilidh gèaraichean cuairt, a dh'fheumas iad lubrication. Mar so, tha iad mar a tha i "a 'wetted" ann an crankcase, agus an uair sin a-mhàin a' tighinn a-steach gu bhith ag obair pàirt eile de na fiaclan. Tha an ola Chan eil e ro theth, ach cuideachd a 'dèanamh teas sinc gnìomh. Mar fèin-ghluasadach airson an sgaoilidh, tha an leaghan seo air "ag obair". Gu bheil e a 'coileanadh obair a' faighinn agus a 'sgaoileadh na Torc bhon einnsean do na cuibhlichean. Aig an aon uidheam-suathaidh diosga a tha air an cleachdadh. Tha bunait "inneal" 'S e Torc converter, no mar sin ris an canar "donut". Taobh a-staigh, tha an impeller - beag roth-uidheam. Rè cuartachadh, tha iad eadar-cheangailte, agus mar sin ola gluasad cumhachd gus an charbadan. Mar sin, tha lubricant Teòthachd colossal. Ola a tha a 'fulang luchdan troma. Uime sin, ann an coimeas ri "cuspairean meacanaigeach", AL4 fèin-ghluasadach tar-chur a 'cur feum gu cunbhalach àite Grease. Draibhearan ag ràdh gum bu chòir a bhith air an atharrachadh a h-uile 40 mìle cilemeatair. Ma tha thu a 'ceannach càr a chleachdadh agus teagamh an cunbhalachd fèin-ghluasadach, a' cumail suas a 'moladh Flushing uidheam. ola comas airson seo obrachadh a tha mu 15 liotairean (airson beagan chuairtean). Tha am bogsa fhèin air a lìonadh le 4 liotair. Mar as trice, tha leasachadh daonnan dubh, fhad 'sa crankcase Tha fuidheall de riochdachaidh - swarf. Than a lugha na b 'fheàrr. Tha e cuideachd riatanach gus atharrachadh an criathar. Gu h-ìosal tha sinn a 'bruidhinn mu na duilgheadasan a bhios ag èirigh ann an obrachadh a leithid de carbadan.

Èiginn obrachadh agus mearachd R1167

'S e seo aon de na mearachdan cumanta le AL4 gearbox. Tha a 'phrìomh comharraidhean - sònraichte chrathaidhean fèin-ghluasadach ann an tar-chur aig toiseach a' gluasad. Transmission a 'faighinn a-steach modh-èiginn agus gabhail a-steach an treas gear. Air a 'bhòrd sin Gearbox easbhaidheach air mhearachd. Tha e mar as trice falbhaidh nuair a thionndaidh dheth agus an Ignition air a tionndadh air a-rithist. Ach, am bogsa "breabail" Chan eil stad a chur air nuair a 'dràibheadh. An t-adhbhar airson seo - ìosal Brùthadh AL4 fèin-ghluasadach. Dh'fhaodadh e eadar-dhealaichte bhon a 'choimpiutair gu 1-1.5 bhàr. 'S dòcha gur e seo mar thoradh air ìre ìosal ola ann an tar-chur. Tha seo a 'tachairt nuair a aoidionachd air sgàth fuasglaibh an aonad cumhachd.

Ciamar a gheibh mi ceart?

Ma tha thu eòlas comharraidhean sin, thoir sùil air a 'bhogsa airson aoidion. Ma tha an mhìltean an càr - còrr is dà cheud mìle, tha e riatanach gus sgrùdadh a dhèanamh air staid an teas iomlaidear. Cuideachd air an càraichean nas sine ola Brùthadh atharrachadh a 'tachairt le cearbach no truaillte aonad cumhachd. Solution - Làn-ullaichte agus rinsing an eileamaid. Às dèidh sin, ath-shuidheachadh mhearachdan agus dhòirt ùr sgaoilidh ola. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil fèin-ghluasadach airson an sgaoilidh, tha e eadar-dhealaichte viscosity. Chan urrainn dhut dòrtadh ola a-steach, airson a ' "an cuspairean meacanaigeach." Ma disassembly fuidheall de mèinneadh agus truailleadh tro 1000 cilemeatair a bu chòir a bhith air ath-chur an àite na h-ola agus ath-sgrùdadh air an ìre de Brùthadh anns an aonad cumhachd.

Tha e do-dhèanta eadar-theangachadh CAT roghnaichear bho shuidheachadh "P"

Ma tha a 'gluasad luamhan nach eil an gluasad bho "Parking" modh le putadh air a' pheadal agus a 'leigeil bhris e - a' tionndadh air "Drive" modh agus solais mearachd a tha e coltach a bhith an duilgheadas leis a 'bhris an t-siostam. Tha e riatanach a sganadh a 'chàr airson mhearachdan. Tha duilgheadas ann le Abs agus ESP. An t-adhbhar airson fàilligeadh - dona no cuiribh fios gu fosgailte cuairt uèirichean an breic peadal suidse. Faodaidh e cuideachd a bhith lochdach "trèilear". Tha fuasgladh - a chur an àite a 'phìos no suidse uèirichean (ma tha an duilgheadas ann an droch conaltraidh).

error P0730

Tha i ag innse mu slipping faighinn. Faodaidh e tachairt an dà chuid air an teasachadh a 'bhogsa, agus "fuar." Comharraidhean - PPC a 'sèideadh agus fallback. Uaireannan nuair a bhios a 'dràibheadh seòladh einnsean Gaoithe (accelerator peadal nuair a tha seo ann an aon staid). 'S e seo a' bhuaidh a bha aig a tòbhadh faighinn. Sa chùis seo 'fàilligeadh solenoid bhalbhaichean AL4 fèin-ghluasadach. Tha e comasach cuideachd fàilligeadh an aonad cumhachd. Nas fhaide air gluasad air a leithid de chàraichean a tha air a thoirmeasg, mar a tha an cunnart breakage an crios bhris "donut." Tha seo a 'fàilligeadh mar as trice a' tachairt air na seann chàraichean agus faodar le fuasgladh an àite uisgeach bhalbhaichean agus a 'tarraing. Mar ann roimhe chùisean, an dèidh an càradh ann an tar-chur a lìonadh le ola ùr agus AL4 fèin-ghluasadach sensaran tha sgrùdadh airson ola Brùthadh atharrachadh.

Ciamar nach ro theth?

Tha e cudromach chan ann a mhàin a bhlàthachadh bhogsa seo, ach chan eil e a 'cleachdadh aig àrd teòthachd. Dè tha a dhìth? Ma tha thu a 'seasamh ann an staing trafaig airson còrr is 30 seconds, chan eil a bhith leisg, eadar-theangachadh luamhan bho "Drive" gu "neodrach." Chan eil cumaibh ur cas air am breic airson ùine, bhon a dh'fhàillig a 'bhogsa a dh'fhaodadh tachairt le siostam seo.

Mun chraobh-sgaoilidh

Nuair a bhios a 'dràibheadh le AL4 gearbox duilgheadasan le ola Brùthadh sensor. Bha mearachd ann an fhactaraidh riatanasan 0,001 Bar. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil aig a' char as lugha sgìths sensor e a 'tòiseachadh ri "breug" agus toraidhean a' mhearachd a smachd aonad. Air sgàth seo, a 'bhogsa a' tòiseachadh le droch choileanadh. Ma tha an t-àm a lorgadh choire, tha e comasach coinneachadh ris an ìre mhath ìosal a 'phrìs - $ 100. 'S e seo cosgais ùr ola Brùthadh suidse. Nas fhaide air obrachadh an càr le lochdach eileamaid a thoirmeasg, mar a dh'fhaodadh seo leantainn gu duilgheadasan le solenoid.

Easbhaidheach bhris còmhlan

Le ola tric tillidh i Brùthadh (a dh'fhaodas a bhith air adhbharachadh le breakage sensor), bhris an còmhlan breakage a 'tachairt. Tha mòran de dhraibhearan air a thighinn gu co-dhùnadh gu bheil e nas saoire òrdachadh a bharrachd pàirt "ann an Làn-ullaichte." Ach, a 'chuid as motha AL4 am prògram a chraoladh, a tha "gu parse" tha fada bho bhith ann an staid iomlan. Bha cha mhòr a h-uile dhiubh air sgìth an cuid ghoireasan. Cuideachd a 'toirt fa-near gu bheil am bogsa an-còmhnaidh a mhùthadh. Atharrachail an Brùthadh riaghlaiche seòrsa de bhathar-bog. A thachair, a rèir na ciad mhodailean de na bogsaichean a bha e bochd càileachd, carson a tha i gu tric a 'chùis a-mach don mhearachd. Solution - perezalivke bathar-bog a chur an àite le tionndaidhean nas ùire dheth. Ach tha aon fheart. An dèidh an 2004 bogsa atharrachadh gu ìre mhòr, agus reprogramming e riatanach beachdachadh air a 'bhliadhna a' dèanamh do chàr.

Cumaibh sùil air na h-ola ìre

Nuair a nochdas sgap gu leòr ann uairean. Mar thoradh air - a 'Chogaidh aon de na mearachdan a rinneadh roimhe. Gach 10 mìle cilemeatair tha riatanach gus sùil air an t-suim de dh'ola taobh a-staigh ginealaich. Gach bogsa a tha deuchainn leis an Max agus min, agus air an cùlaibh - an fuar agus teth. Feumaidh sinn a 'dèanamh sgrùdaidhean air an tar-chur a theasachadh. Chan eil ach 10 cilemeatair air falbh, gus an till e gus obrachadh àbhaisteach. Nuair a cheartachadh an càr nach bu chòir aomadh. Cuideachd, tha e do-dhèanta a chasg - an deuchainn a thoirt air falbh aig an t-einnsean a 'ruith aig an t-suidheachadh "P" roghnaichear. Ma tha an ìre a tha ro ìosal, feumaidh tu tilleadh chun a 'char as àirde a' chomharra. Chan urrainn dhut a mheasgachadh sgaoilidh ola. Uime sin, am fuasgladh as fheàrr a tha deiseil ola atharrachadh. Tha e cosgail, ach bidh thu fhèin a dhìon bho fàilligidhean eile.

Ann an co-dhùnadh

Mar sin, tha na riaghailtean obrach na ginealaich a tha a lùghdachadh gu cunbhalach ola atharrachadh agus ro-teasachaidh de na h-eileamaidean mus dràibheadh. Ma chì thu mearachdan sam bith, no ma 'bhogsa sheas e ann an èiginn modh (an treas gear) Cha bu chòir leantainn air adhart a' gluasad fo a cumhachd fhèin. Tha thu cuideachd nach urrainn an ola theth. Chan eil seo an dòigh as fheàrr buaidh a thoirt air an eleactronaig. Normal ola Teòthachd taobh a-staigh na fèin-ghluasadach AL4 bogsa 75-90 puing Celsius. Ma tha thu a 'leantainn fad na h-riaghailtean obrach, an goireas air a sgaoileadh bi còrr is 300 mìle cilemeatair. Ach, ma tha thu leigeil seachad blàth-suas agus ùr-ola, a chur an àite AL4 fèin-ghluasadach ginealaich a bhios do-sheachanta.

Mar sin, dh'obraich sinn a-mach a bheil chùis shònraichte seo, mar a tha e gus brath a ghabhail agus a chàradh ann an cùis breakage.