Cosg-èifeachdach air co-dhiù a leigeil cèin càraichean cruinn anns an Ruis

Am measg nan draibhearan a tha e air a bhith na fhasan a thoirt an roghainn nach dachaigheil càraichean agus cèin càraichean. Càraichean a 'dèanamh thall thairis, a tha nas tarraingiche coltas, tha iad nas earbsach, ìre Cofhurtachd is Sàbhailteachd. Dùthchannan Cèin-saothrachaidh a h-uile beag mionaideach, aire a phàigheadh a h-uile mionaideach, bho chàraichean seataichean, a 'crìochnachadh an air-shiostam. Ann an leithid de inneal-mhàin Chan eil e furasta a marcachd, tha e nas fhasa a bhith a 'riaghladh.

Airson dòigh air choreigin a 'meudachadh iarrtas airson na dachaigh auto gnìomhachas, chaidh co-dhùnadh a thoirt gu buil cèin càraichean a chruinnich ann an Ruis. A leithid innealan a tha, gu dearbh, na càraichean cèin suaicheantasan aca, ach riochdachaidh a dhèanamh air fearann na Russian Federation. Mar as trice, corporaidean mòr an sàs ann an riochdachadh na carbadan carbadan, chan ann a mhàin an dùthaich aca ach cuideachd thall thairis. Am measg nan Aithneachar Ford agus Toyota.

An toiseach, an sgeama sin tha e airson càraichean a dhèanamh san Ruis, a 'cosg nas saoire na an fheadhainn a tha a' toirt a-steach dhan dùthaich. Ach cèin càraichean cruinn anns an Ruis nach eil cho math ris a 'phrìs a càraichean, air an dèanamh ann an dùthchannan eile. Tha seo mar thoradh air cosgais caitheamh stuthan a chleachdadh ann an cuid chomhchruinnich. Russian factaraidhean chàraichean an sàs ann an dèanamh de Peugeot càraichean, agus Mitsubishi Citroen, ag ràdh gu bheil an Seanadh a leithid de chàraichean ann an Roinn-Eòrpa a bhios nas saoire le 5-10%. Agus ann an Korea, leithid sàbhalaidhean a dh'fhaodadh a ruighinn 15-20%.

Tha an gluasad seo de phrìsean sgàth 's gu bheil an Ruis an riaghaltas a' brosnachadh leasachadh dachaigheil-saothrachaidh ann an carbadan-gnìomhachas a tha a normative agus laghail a stèidheachadh. Air a 'bhunait a leithid de riaghaltas òrdugh, an càraichean a dhèanamh anns an Ruis, a bu chòir a bhith air a chruinneachadh aig 30% de na co-phàirtean dachaigheil. Chan eil ach an uair sin cruinneachaidh càraichean a bhios comasach air a bhith a 'mealtainn buannachdan de chleachdaidhean steach. An toiseach, bu chòir a bhith sìmplidh pàirtean: cuibhlichean, glainne, rugaichean. Tuilleadh pàirtean iom-fhillte a ghabhas a chleachdadh a-mhàin nuair a bhios an cèin càraichean cruinn anns an Ruis a 'coinneachadh riatanasan na cruinne carbadan gnìomhachas. Gu mì-fhortanach, bha càileachd nan co-phàirtean a dhèanamh ann san Ruis a tha fada bho freagarrach agus feumaidh droch ath-sgrùdadh.

Air fearann an Russian Federation ag obrachadh gu leòr de chompanaidhean a 'speisealachadh ann an coimhthional cèin càraichean. Nam measg tha riochdairean Japanese suaicheantasan leithid Nissan, Toyota agus Mitsubishi. fosgladh lusan eile thathar an dùil san àm ri teachd, a bhios a 'dèanamh Mazda carbadan. Tha cosgais cèin càraichean cruinn anns an Ruis air adhart bho na cleachdaidhean saoraidhean iomchaidh air an ion-BHO THÙS pàirtean a bharrachd.

Gu mì-fhortanach, 'chomhchruinnich cèin chàraichean ann an Ruis nach eil adhbhar sam na dòchasan a chur sìos air an toiseach. Tha cosgais de chàraichean a chruinnich anns an Ruis nach eil nas ìsle na na càraichean a thoirt a-steach. Càileachd, mar a chì sinn, tha e fada bho leth. Ach an dòchas piseach a thoirt air an t-suidheachadh sheasamh. Tha dachaigheil auto gnìomhachas an tiotal airson an ùrachaidh riochdachaidh, a tha a 'cheann thall nì ri fhaotainn a' ceannach cèin càraichean Ruiseanaich. Ach bha i na carbadan-gnìomhachas anns an Ruis èirich gu ìre ùr.